拆装实训心得体会

拆装实训心得体会拆装实训心得体会「篇一」本学期机械与能源工程系领导下了很大的决心，花了很大的精力，计划组织并实施了机械大类六个班级的“结构拆装实习”，参加实习的学生共人;拆装的项09294目有五个，即风冷柴油机、制冷压缩机及电冰霜、车床与夹具、模具、液压塞泵等每个专业班级分成五个小组，实习时在五个项目间轮转，每个班的实习时间为周，2平均二天一个项目车辆工程教研室负责柴油机的拆装工作，现就此项目的实习情况做一个总结.安全第一，任何时候，不管我们干什么，都要注意安全本次发动机的拆装实1习中，发动机本身很重，因此在工作中始终安全第一.对待工作要有科学严谨的态度就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺2序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理.动手能力的重要性柴油机的拆装与装配时刻需要用扳手等不同的工具，因此3动手能力显得尤为重要，通过动手操作，可以激发学习兴趣、培养合作意识、促进思维的创新、解决实际问题，因此更应该加强动手能力的培养团队合作的重要性由于柴油机本身的一些特点，因此在对柴油机拆装过程中，

4.经常会需要几个人协同拆卸，集体协作干出的成果往往能超过成员个人业绩的总和六缸机气门间隙调整、调整方法以缸直列式发动机为例首先摇转曲轴使缸至压缩行程上止点，16I将除缸的对应缸-缸以外的所有气门调至规定间隙;然后摇转曲轴周，使缸至1VI1vi压缩行程上止点，调整缸进、排气门和、、、缸各缸气门中间隙过大的气门，vi nin Wv使其间隙至规定值，至此，调整即告完成对于缸、缸和缸的发动机，均可依此4812方法进行调整，只需知道不同缸数发动机上与缸对应的缸号（发动机上为与缸、I12V1缸相对的缸号）即可，如缸发动机上缸的对应缸是缸，发动机上缸的对XU4I W8V I应缸是缸，发动机上缸、缸的对是缸、缸等对于奇数缸发动机VI12V IXD VIVII（例如缸发动机），调整时摇转曲轴使缸至压缩行程上止点，将所有气门调整至规5I定间隙;然后摇转曲轴周使缸至排气行程上止点，再将、、、缸各缸气门1I HIII IVV中间隙过大的气门调整至规定值，调整就完成了、调整原理发动机的工作顺序为当缸处于压缩上止点时，2I-V-III-VI-II-IV,I I缸的进、排气门均处于关闭位置，可调;缸处于进气结束后的压缩行程初期，排气门V处于关闭位置，而进气门尚未完全关闭，因此排气门可调而进气门不可调、气门间隙检查调整注意事项

3、根据汽车生产厂家对气门间隙调整的具体要求和规定进行

1、调整时应注意温度影响气门摇臂、气门杆的温度会对气门间隙产生影响，一2般来说热机时气门间隙调整应比冷机时要求的间隙值小，有些汽车要求在冷机时调整，有的汽车在热、冷态时均可调整，但其间隙值各不相同、各缸气门间隙应调整一致，以免在工作中发动机运转不平衡

3、气门间隙调整时，所调的气门应完全在关闭状态，这时调整的间隙值才是准确4的、调整前注意检查摇臂头工作面发动机工作中，摇臂头弧形工作面不断地与气5门杆端部撞击、滑磨，尤其在润滑不良的情况下，会引起磨损，磨出凹坑，严重时气门杆端部卡入凹坑而折断摇臂，因此应根据磨损情况予以修复或更换新件，以免影响其调整的准确性实习就这样结束了，我学到的还有什么呢我想不仅仅是这些了在这次实训过后，让我深刻了解到，对于每干一件事情，我们都应该善于分析与总结，只有这样，我们才会变的更好，此次实训我们收获很大，这不仅使我们对汽车配器机构有了一个总体的认识，也为我们今后学习汽车的其他系统结构打下了坚实的基础，作了一个更好的铺垫通过实训我们锻炼了团队合作精神让我们可以养成细心专注的好习惯，以后不至于在遇到问题的时候畏惧退缩，可以让我们更加有毅力的攻克难关，加强我们自身的能力对此我们怀着无比的高兴心情，因为我们又学到了新的知识在人生的道路上又向前迈进了新的一程，不仅感谢老师对我们的谆谆教导，而且感谢我同组同学及全班同学的帮助和关心！同学之间的相互帮助让我们体会到团结互助的重要性，为以后的工作和生活积累下经验，通过和同学的配合，我们可以发现自己的不足之处，从而好好改进让自己的能力得到完善，从而了解团结合作的重要性，在今后的道路上可以得到更加完美的成功，不仅如此，我们还对汽车的基本知识有了更加深入的了解，不再只是个门外汉，我们的学习已经步入正轨，在一步步的走向更加深入的知识领域，为以后的学习打下基础让我们可以在以后的学习中得心应手最后，感谢老师在这次试训过程中对我们的精心教导这次实习虽然短暂，但也给我留下了不少感悟和眼界，通过拆装实习能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成各部分的结构，工作原理，调试的原理和方法也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线同时也加深了对专用工具和测量工具的使用拆装实训心得体会「篇二」在柴油机的拆装过程中需要一步一步进行对机器的拆装，一般遵循先部分在部件的原则在螺丝的卸装过程中使用各种各样的工具，有些是液压工具对于气缸盖上的大螺母，是用套筒用钢棍透过做成简易杠杆进行拆装在对柴油机工作的主要大件拆装前要注意小的部分，比如说要先把油管这俄楼在外面的管路拆下来为了避免装机时所带来的忙乱，在拆卸柴油机时要对柴油机拆下来的螺丝、螺母及一些垫子归类分开存放将活塞取下的时候二冲程型柴油机要使用专用工具将其固定在活塞4E135E上用液压工具将固定曲轴的瓦卸下螺母后向上将活塞提出来而四冲程型柴6460A油机不需要专用工具将活塞提出来，仅仅是在卸下螺母后用缠绕着布的木棍抵住连杆将其顶出来，在活塞出来的时候再将其提出来，安装的时候型柴油机活塞需要4E135E用活塞套，以便顺利将其放入，需要按住活塞环将其放下对准凸轮用液压工具6460A将轴瓦固定住，需要达到标定的应力为了防止柴油机工作时松动螺丝，在固定好螺母后需要用铁丝做成固定卡防止松动在对飞轮的安装中需要注意零点位置要与指针对齐，方面在排气正时以及其他装置的安装在安装空气分配器时不能忘记顺序在柴油机拆装实验中对喷油阀，以及一些泵的拆装，在安装的时候小心，以免弄坏了喷油阀和活塞在安装前需要清洗，机座也需要擦拭一遍由于柴油机比较重，在对于拆装过程都用吊车将其拉动在这个过程中要注意安全对于进气和排气正时的调节需要使用塞尺，根据说明书的要求用塞尺找出适当的厚度，将螺母松开将塞尺送入间隙，用螺丝刀将顶上螺丝松开调节间隙的大小，代到恰当位置时用螺丝刀将上顶螺丝按住用扳手将螺母固定紧在柴油机拆装过程中由于机器密封的需要通常需要垫钱或者垫片之类的物件，由于拆装过程中不可避免地对这些造成破坏，因此需要制作新的垫片，在制作垫片中根据部件的种类不同需要选择不同的材料，比如在排气装置与机体相联接的部分应该选择石棉垫，制作需要用手锤，将材料放在需要垫片的部件部分的表面，用锤子慢慢敲打会在材料上出现痕迹，这些痕迹部分就是攻坚的边缝部分，用锤子在这些部分敲打便可以一点点地将多余的材料敲打下来，这样留下来的产物便是需要的垫片有时需要在上面涂上一层油在拆装气阀时我们可以发现气阀有气阀圈、气阀座、气阀内外弹簧、气阀导管、锁夹等部分组成打开气阀时，碟形弹簧因受力增大而变平，气阀弹簧力逐渐转移到钢珠上使钢珠受压并滚至槽底最低点，复位弹簧被压缩关闭气阀时，由于气阀弹簧弹力逐渐减小，碟形弹簧逐渐恢复原先形状，钢珠的压力逐渐消失复位弹簧又把它推回槽的顶端重装凸轮轴的传动机构必须注意对准其啮合记号在传动机构已拆卸而机械式气阀驱动机构未拆卸的情况下，禁止盘动曲轴以防止活塞顶撞上开启的气阀，造成气阀损坏事故对型柴油机的启动实验室的型柴油机采用压缩空气启动将压缩6460A6460A空气打开，按下启动按钮代启动后停止按，大学在秒左右就能启动起来在启动前3要手动压油，为了保证能将柴油机顺利启动，供油量稍微大一些在柴油机启动和停车时不要给柴油机加载负载启动柴油机后在气缸上打开阀门可以将柴油工作产生的压缩空气送回到压缩空气瓶，以备下次启动柴油机时使用柴油机带动螺旋桨做功，推动传播前进实验室里与型柴油机功率输出端通过齿轮箱相连螺旋桨，通过6460A齿轮箱控制螺旋桨的转向来调节前进的方向通过齿轮箱调节螺旋桨转向得时候，需要先打到空位，带螺旋桨停止转动后在转向，不然易造成传动杆的扭曲拆装实训心得体会「篇三」设备拆装实训共十二周时间，地点在实验楼室，共完成机械类三个方向（5115cAm方向、机电一体化方向、模具方向、内汽、制冷以及热工）的拆装实训每个方向安排二周时间进行机电设备的拆装实训，包括三相交流电机、单相交流异步电机、直流电机、电度表与继电器共四个拆装实训项目整个实训内容突出应用性和针对性，加强实践技能的培养，突出工艺要领与操作技能，及增强学生对机电设备结构的感性认识，将知识点与能力紧密结合，注重培养学生的工程应用能力和现场解决实际问题的能力，为学习专业知识，从事技术工作以及进一步提高技能水平打下一定的基础通过实训，加强学生对机电设备等基础知识的学习和理解；在实训过程中，通过四个项目的训练，基本达到如下目的、三相异步电机的拆装方面1掌握三相异步电机拆卸及装配过程、步骤及注意事项，掌握电机内部结构及工作原理，学会使用电机修理所用的专用工具熟练掌握常用工具和仪表（如万用表、摇表等）的的用途、使用及在工艺中的作用，能够检测三相交流异步电动机三相绕组之间对地的绝缘电阻，完成电动机试运行前的测试工作，根据测试结果判断电动机故障并排除故障能够采用简易方法判断三相交流异步电动机定子绕组的首、尾端三相异步电动机的、△接法及正反转控制能够能读识各种电动机定子绕组展开图，基Y本掌握定子绕组展开图、接线图的绘制、直流电机的拆装方面2基本掌握了直流电机的拆装步骤，直流电机的结构与工作原理，掌握万用表、摇表等的使用，绝缘电阻测试、空载运行电流测试等方法学会测试电枢绕组电阻、绝缘电阻、空载电流等参数基本掌握直流电机常见故障及其检修方法，并能实现直流电机的正反转控制部分学习用功的同学能够绘制直流电机绕组展开图、吊扇单相电机的拆装方面3掌握单相异步电机的拆装步骤，单相异步电机的结构与工作原理，单相异步电机绕组展开图的绘制，掌握万用表、摇表等的使用能完成电动机试运行前的测试工作，如绕组电阻、绝缘电阻的测试，以及空载运行电流测试等方法并能完成单相异电机的正反转的拆装实训、电度表的拆装与继电器的拆装方面4通过电度表的拆装，掌握单相与三相电度表的内部机构和工作原理，了解电流线圈与电压线圈的作用，掌握单相与三相电度表的接线图通过对继电器的拆装，使得同学们通过对电压线圈、动触点、静触点等继电器主要部件的观察，掌握其结构与工作原理并采用继电器等完成三相异步电动机的丫、△接法及正反转控制总结与改进措施通过这次拆装实训，发现同学们对机电设备的拆装表现出巨大的兴趣，其中最感兴趣的.为三相电机的三相绕组的头尾判别、单相电机的正反转接线、三相电机绕组展开图的识别与绘制等，忘我情况较好，难点为直流电机绕组展开图的绘制，需要加强实训前的预习工作同时可适当增加直流电机启动方面的实训知识，以供同学的后续学习（如伺服电机的电流环）打下良好的基础，积累相关的实践经验知识拆装实训心得体会「篇四」首先，我想感谢指导我们拆装发动机的各位老师，是老师的细心而又认真的讲解和指导让我们更多的了解发动机各个机构系统的工作原理，在拆装汽车发动机的这些天里总能看到老师的身影在我们身边穿梭，总能听到老师讲解的声音，总能看到老师的双手沾满了污脏的机油各位老师，您辛苦了，谢谢您的教导！其次，在此次发动机拆装实训中，我印象最深刻的是在我们装配发动机的过程中，因为没有认真检查、考虑，而忘了把曲轴和凸轮轴的正时点对准就装配，而导致醒悟过来的时候，已经把发动机装配了大半这个错误让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力在此次的实训中装配错了，我们还可以再拆卸重新装配，但是当我们走上了工作的岗位，当我们肩膀上有了重重的责任时候，如果是那样的原因导致神秘的后果，那是我们都不愿意得到的事情当然这次实训也达到了我预先的目的，我对发动机的两大机构和五大系统等组件有了一个很深的认识，以前在课本上或者参观或许只是感观性的‘认识，这次则是理论与实践相结合的深入性认识通过这次实训使我们学到很多书本上学不到的东西，使我们加深了对课本知识的了解这次拆装实训不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解提高了我们的动手能力，磨练了我们不怕苦不怕累精神，而且也增进了我们团队中的合作意识发动机的装配工作不是一个人就能够做得来的事情，这就需要我们的配合与相互间的交流学习通过与他人的合作，可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍通过这次发动机拆装实训我收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我未来的工作之路上，它让我学会了如何正确面对未来工作中的事物，是一次非常有意义的经历拆装实训心得体会「篇五」通过这两周的实训使我懂得了学的知识必须于实际相结合这次拆装实训不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解虽然在实训中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决拆装实训中我们每天都有很大收获首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识其次是对汽车“四大系统”中的变速器，同步器的工作原理及内部构造有了深刻的认识使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一拆装实训心得体会「篇六」通过这次实训我对汽车发动机及组件有了一个很深的认识，本次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对发动机组成、结构、部件及工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路；同时也加深了对工具的使用和了解提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的.学习，通过这次实习我们收获，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历首先实训第一天，学习须知、学习任务及安全常识学习

一、学习须知、汽车工程系实习必须穿戴工装

1、课程活动以小组为单位进行

2、所有操作按规章操作

3、对所属实习场所作安全评估

4、汽车实习室安全风险因素

5、保持实训场所的清洁7

二、学习任务发动机拆装实习心得、柴油机工作原理

1、工具的识别和正确使用

2、气门间隙的调整3

三、安全学习、逃生路线

1、消防设备

2、灾害评估

3、实习工具牢固性4一天的学习虽然学的东西不多，但是我对汽车反方面产生浓厚的兴趣接下来的实习过程在老师的安排下进行，我们个人一组进行了发动机的工作原理学习6柴油机工作原理柴油机在进气行程中吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩lOMPa后的高温空气混合，形成可燃混合气由于柴油机压缩比高（一般为）所以压缩16-22,终了时气缸内空气压力可达、、同时温度高达大大超过柴油的自35-45MPa,750-1000K,燃温度因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行燃烧气缸内的气压急速上升到温度也升到在高压气体推动下，活塞向下运6-9MPa,20xx-2500Ko动并带动曲轴旋转而作功汽油机工作原理、进气行程活塞从上止点向下止点运动，排气门关闭，进气门打开可燃混合气1通过进气门被吸入气缸，直至活塞向下运动到下止点、压缩行程曲轴继续旋转，活塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都2关闭，气缸内成为封闭容积，可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞到达上止点时压缩行程结束、作功行程作功行程，进气门和排气门仍然保持关闭当活塞位于压缩行程接近3上止点（即点火提前角）位置时，火花塞产生电火花点燃可燃混合气，可燃混合气燃烧后放出大量的热使气缸内气体温度和压力急剧升高，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械功，除了用于维持发动机本身继续运转外，其余用于对外作功随着活塞向下运动，气缸内容积增加，气体压力和温度降低，当活塞运动到下止点时，作功行程结束、排气行程当作功接近终了时\排气门开启，进气门仍然关闭，靠废气的压4力先进行自由排气，活塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废气强制排出到大气中去，活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束。