产业道路建设项目--路线设计说明

1路线布设的原则本项目属地方自筹和上级补助资金改建工程项目，建设资金筹措难度较大，且沿线控制因素多，经仔细研究项目实际情况和现场踏勘，结合业主的意见，在施工图设计阶段，我们确定了如下设计原则路线受道路两侧用地限制，路线设计符合纪念园总体布局，尽量节约用地，避免高填深挖路基，充分体现“服务社会、以人为本”的原则，减少对沿线居民的干扰，较好的照顾了路线与周边建筑的协调，有利于项目总体建设和发展2路线平面设计路线设计按交通部部颁《公路工程技术标准》B01-

2014、部颁《公路路线设计规范》JTGD20-2017,中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》公路工程部分的规定执行本项目包括包括纪念园主入口道路

620.232m、纪念园次入口道路

176.702m.纪念园环线道路

2739.828m、纪念园火化馆道路

90.206m及还建村道

466.654m共计5条道路，路线总长

4.09km1纪念园主入口道路起点K0+000与接现状319国道二级公路，沥青路面，路面宽15m平交，终点K0+

620.232与环线道路起点平交，道路全线共一处平曲线，半径R=3000m,设计速度20km/h2纪念园次入口道路起点K0+000与现状319国道二级公路，沥青路面，路面宽15m平交，终点K0+

176.702位于环线道路K1+

842.444平交，道路全线为直线,设计速度20km/h.路线设计说明

（3）纪念园环线道路起点K0+000与主入口道路终点平交，终点K2+

739.828与主入口道路K0+

355.464平交，道路全线共设置16处平曲线，最大转弯半径R=500m,最小转弯半径R=25m,设计速度20km/h

（4）纪念园火化馆道路起点K0+000与环线道路K0+

781.728平交，终点顺接接火化馆内部道路，道路全线为直线，路线长

90.206m,设计速度20km/h

（5）还建道路起点K0+000与现状村道（水泥路面、路面宽

4.5m）平交，终点K0+

466.654顺接现状村道（水泥路面、路面宽

2.7m）,道路全线共设置10处平曲线,最大转弯半径R=80m,最小转弯半径R=10m,设计速度15km/h主要控制点及控制因素为G

319、殡仪馆、火化馆、高压线3路线纵断面

3.1纵断面设计原则在纵断面设计中遵循满足技术标准、力求与平面线形相协调的设计原则，注重与桥梁的有机配合，以达到设计方案可行、合理、科学，较好地满足技术标准，使路线平、纵面组合得当，与公路沿线自然景观协调一致

（1）纵断面设计时结合地形、地物（道路、输电线、水渠等）、水文、地质、桥涵、管线、水位、土石方平衡、路基稳定等诸因素，合理选取坡率、坡长，力求指标均衡，凸凹曲线设置合理，视觉顺适

（2）竖曲线半径的选用，设计时首先考虑满足驾驶人员视觉要求和路容美观，尽量选择满足视觉需要的竖曲线半径，并注重平纵组合

（3）纵面线位高度以挖、填基本平衡为控制原则，尽可能降低路基填挖高度，必要时增加设置构造物以减小对环境的影响

（4）平纵组合设计时，注意平、竖曲线的对应关系，避免出现不良线形组合

3.2纵断面设计1）纪念I园主入口道路起点K0+000与接现状319国道，设计高程Hs=376m,终点K0+

620.232与环线道路起点平交，设计高程Hs=385m,最小凸曲线为500m,最小凹曲线为700m,各个技术指标全部满足规范要求

（2）纪念园次入口道路起点K0+000与接现状319国道，设计高程Hs=

380.7m,终点K0+

176.702接环线道路桩号K1+

842.444,设计高程Hs=

390.8m,最小凸曲线为400m,最小凹曲线为350m,各个技术指标全部满足规范要求

（3）纪念园环线道路起点K0+000接主人口道路终点，设计高程Hs=385m,终点K2+

739.828接主入口道路桩号K0+

355.464,设计高程Hs=389m,最小凸曲线为250m,最小凹曲线为250m,各个技术指标全部满足规范要求

（4）纪念I园火化馆道路起点K0+000接环线道路桩号K0+

781.728,设计高程Hs=396m,终点K0+

90.206与火化馆内部道路顺接，设计高程Hs=402m,最小凸曲线为350m,最小凹曲线为250m,各个技术指标全部满足规范要求

（5）还建道路起点K0+000接现状村道，设计高程Hs=

383.7m,终点K0+

466.654顺接现状村道顺接，设计高程Hs=

382.25m,最小凸曲线为300m,最小凹曲线为400m,各个技术指标全部满足规范要求

3.3平纵组合设计1）线形组合设计应考虑平、纵、横三方面要总体协调避免在同一视觉路段上设置陡坡及曲线长度短、半径小的凹型竖曲线，避免纵坡反复凹凸、纵向排水不畅凸形或凹形竖曲线顶、底部不插入小半径平曲线

（2）平纵组合设计时，尽管竖曲线无法做到与平曲线一一对应，但均做到“平包竖”与此同时还注重路面合成坡度的合理取用，便于路面的排水，保证行车安全安全设施

4.1交通安全设施的配置等级根据《公路工程技术标准》JTGB01-2014的有关规定，考虑到本项目的地位意义以及地形条件受限等特点，全线交通工程安全设施设置等级为A级，路侧护栏防撞等级为C级

4.2依据的标准和规范1《公路工程技术标准》JTGB01-2014；2《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发2007358号3中华人民共和国行业标准JTGD80-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》4全国图形符号标准化技术委员会秘书处编《公共标志图形符号国家标准汇编》中国标准出版社1991版；5中国标准出版社GB

5768.1-2009《道路交通标志和标线总则》6中国标准出版社GB

5768.2-2009《道路交通标志》；7中国标准出版社GB

5768.3-2009《道路交通标线》8《公路交通标志和标线设置规范》JTGD82-2009；9《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-201710《公路交通安全设施设计细则》JTG/TD81-2017；11《道路交通标志板及支撑件》GB/T23827-2009；12《路面标线涂料》JT/T280—200413《路面标线用玻璃珠》GB/T24722-2009；14《公路交通标志反光膜技术条件》GB/T18833-200215《锌锭》GB/T470；16《碳素结构钢》GB/T700；17《优质碳素结构钢》GB/T699；18《镀锌钢绞线》YB/T5004；19《高速公路护栏性能评价标准》JTG/TF83-01-2004；20《碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板及钢带》GB/T912；21《一般工业用铝及铝合金板、带材》GB/T3880-

20064.3设计原则本项目安全设施设计遵循以下原则1规范性原则本项目安全设施设计，以国标《道路交通标志和标线第2部分道路交通标志》GB

5768.2-2021《道路交通标志和标线第3部分道路交通标线》GB

5768.3-2009以及交通部行业标准《公路交通安全设施设计规范》JTG181-

2017.《公路交通标志和标线设置规范》JTG D82-2017等作为基本依据，适当借鉴近几年行业内形成的各种规范的送审稿或报批稿如《公路安全保障工程实施技术指南》的规定2安全性原则交通安全设施最主要的作用就是要保障道路使用者的安全，安全设施设计的成败，以能否保证安全性作为第一检验标准为保障安全性，根据《公路工程技术标准》JTGB01-2003的有关规定，同时结合本项目的特点，全线交通工程安全设施设置等级为A级，路侧波形护栏防撞等级为C级3经济实用性原则本路安全设施的设计，坚持经济性原则，在满足规范性和安全性原则的前提下，综合考虑各相关因素，力求降低造价

4.4设计理念本路的安全设施设计，贯彻“以人为本、安全第

一、自然和谐”的设计理念1以人为本在本设计过程中，贯彻“以人为本”的理念，以使用者行驶舒适作为设计指导思想落实到安全设施设计上，舒适性体现在各种引导设施科学完善、清晰明了在能满足使用者随时掌握自身所处方位、及时了解前方路况的最低标准前提下，还通过合理的设置标志、标线等，使道路使用者在使用过程中能体会到美的感受设计过程中引入“宽恕”的设计理念，即对于犯错误的车辆驾驶员，我们必须从工程的角度尽量纠正错误，减小事故严重程度，例如在路侧危险路段设置护栏，在回头急弯路段采用振荡标线，提醒驾驶者减速

（2）确保安全道路交通安全的决定因素有很多，而在道路的主体已经建设好的前提下，为改善行车安全条件，国内外普遍采用的方式就是加强安全设施的设置将主动诱导和被动防护相结合，同时设置合理的隔离设施以减少横向干扰，达到确保安全行车的目的

（3）自然和谐为体现本路作为“经济干线路”的特点，做到安全设施与周围环境的和谐统一,本次设计充分考虑设施类型的适应条件，即各种设施的类型能否同主体相适应、能否同周边环境相适应、能否同其它交通工程设施相适应

4.5设计内容根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）的有关规定，同时结合本项目的特点，交通工程安全设施设置等级为A级，设计内容有

①标志设计有五种类型警告标志如交叉路口标志、陡坡标忐；禁令标志如减速让行标志、限速标志指路标志如路径指引标志、地点指引标志、道路沿线设施指引标志、其他道路信息指引标志其他标志如辅助标志；

②标线设计有四种类型，可跨越对向车行道分界线；工禁止跨越对向车行道分界线▲导向车道线▲车行道边缘线

③护栏设计有两种类型1波形护栏

4.

5.1标志设计设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地同时•，还通过禁令、指示、警告等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用1版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路、诱导等几种交通标志版面设计主要以《道路交通标志和标线》GB5768-2009与《城市道路标志和标线设置规范》GB51038-2015为依据，以驾驶员在计算行车速度V=20km/h进行设计设计范围内各类型标志统一布局，前后协调，并考虑了已建成的周边道路标志设置情况，使之形成一个整体系统本次设计交通标志的种类指路标志、指示标志、警告标志、禁令标志交通标志的大小指路标志单立柱方式，长方形标志边长150X200cm0指示标志单立柱方式，正方形标志边长80cnio警告标志单立柱方式，三角形标志边长90cm禁令标志单立柱方式，六边形标志直径80cm交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定执行外形尺寸允许偏差为5m交通标志的文字书写规范、正确、工整根据需要，可并用汉字和其它文字当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文，指路标志的主信息必须附加英文信息（辅信息不加英文），英文字体高度采用国家标准的最大英文字体高度（汉字高度的1/2）英文信息中的地名拼音和专用词采用苜字母大写、其它小写的方式交通标志的图案、颜色严格按照GB5768-2009《道路交通标志标线》、《城市道路标志和标线设置规范》（GB51038-2015）及地方意见《主城区城市道路指路标志设置指导意见》相关要求制作2）标志板结构及材料标志板由标志面、标志底板及滑槽等组成，标志面板采用铝合金板，符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》要求指路、导向标志版厚度

3.0mm；警告、禁令、指示标志板厚度2mm0本项目标志图案、文字（包括箭头、汉、英文字、数字等〉均采用IV类超强级反光膜各版面字体采用“交通标志专用字体”同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏3）标志立柱支撑结构基本要求标志结构的设计基本风速为

25.9m/s；立柱及横梁采用热轧无缝钢管，不允许焊接滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌后再涂塑防腐处理，镀锌量不得低于600g/m2,紧固件的镀锌量不得低于350g/m2；标志底板同滑动槽铝采用65X16铝合金钾钉钾接，钾钉间距不大于12cm,卸钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度，钾钉沉头面不得凹入板内，否则应补至版面高度，做到牢固、平整标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接单立柱标志牌内边缘距路缘石边缘230cm,标志牌下缘距路面高度为

2.50m,悬臂式标志的安装净空为

5.50m标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度为200cm〜250cm,但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于120cm标志板外缘距路面侧石线不小于25cm标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550cm以上对于附着式标志同样应当符合200cm〜250cm和侧向净空不小于25cm的要求标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度〜10度，禁令标志和指示标志为度〜45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0度〜10度的俯角当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整当通信管线穿过标忐基础时，基础内布筋需作适当调整；为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过4个；标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前与建筑物保持1m以上的侧向距离一般情况下应设置在道路行进方向右侧或车行道上方，也可根据具体情况设置在左侧，或左右两侧同时设置应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡同时不应遮挡其他交通设施标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的

0.5%,且不允许向车行道一侧倾斜指路标志支持杆件采用圆形无缝钢管制作，表面进行热浸锌防锈处理（不喷漆）,支撑结构表面颜色为热浸锌本色，钢管顶端设置柱帽

4.

5.2标线设计交通标线的作用是管制和引导交通，标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道，加强行驶纪律和秩序，减少事故标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰，线向清楚，轮廊分明标线布设主要依据《GB51038-2015》的规定，使之与交通标志有机结合，合理诱导交通流

（1）道路交通标线具体布设原则

①各路段对向行车道间设置黄色车行道分界线和白色边缘线

②在需要的地方设置导向白色箭头，文字标记等；

（2）交通标线的种类和布设交通标线的种类主要是车道分界线、中心线、边缘线、导向车道线、导向箭头、路面文字标记等，可跨越对向车道分界线线宽15厘米，采用划4-空6黄色虚线进行施划，即划线长4米，空6米▲导向车道线为黄色实线，用来提示车辆进入交叉口排队并禁止变换车道，线宽15cm工停止线为白色实线，表示车辆让行、等候让行等情况下的停车位置，线宽30cm,距人行横道线2m▲地面箭头采用3米1车行道边缘为白色实线，线宽15厘米

（3）标线材料为了使标线在黑夜具备同白天一样的清晰度，需要使用寿命长、反光效果好的材料做标线使用的标线涂料，应具备与路面粘结力强，干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特点，做出的标线应具有良好的视认性，宽度一致，间隔相等，边缘等齐，线形规则，线条流畅另外标线涂层的厚度要考虑路而排水的需要本次设计标线采用热熔反光型标线涂料，表面撒布玻璃微珠热熔标线涂层厚度为

1.6+

0.2nim,应均匀，无起泡、开裂、发粘、脱落等现象，表面均匀撒布玻璃微珠，玻璃微珠含量应保证300g/m2o

（4）标线施工要求1）所有标线材料均采用热熔型反光涂料，其技术指标应符合现行JT/T280《路面标线涂料》和GB/T16311《道路交通标线质量要求和检测方法》的要求2）热塑标线涂料必须符合交通标线的技术要求耐久、耐腐蚀，与路面粘结强在恶劣的气候条件下，具有较好的辨认性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，与人无害3）普通热熔新划标线的初始逆反射亮度系数应符合GB/T21383的规定，白色反光标线逆反射亮度系数应不小于15（）mcd.lx-l.m-

2.,黄色反光标线的逆反射亮度系数应不小于lOOmcd.IxT.m-2;在正常使用年限内，白色反光标线的逆反射亮度不应低于80mcd.11x-

1.m-2,黄色反光标线的初始逆反射亮度系数应不小于50mcd.lx-l.m_2o4）划白色雨夜反光标线的初始逆反射亮度系数应满足干燥状态下的平均值不低于500mcd.m-

2.lx-1,潮湿状态不低于350med.m-

2.IxT;正常使用期间，雨夜反光标线应满足夜间可视的要求，三个月后，干燥状态下的白色边线亮度系数的平均值不低于300med.m-

2.】xT,潮湿状态下白色边线亮度系数的平均值不低于150med.m-

2.lx~lo5）普通热熔标线的厚度

1.8+

0.2mm，标线导向箭头厚度

2.5+

0.2mm,涂料中应混合占总重量18%~25%的玻璃微珠，在喷涂时，普通热熔标线表面还应均撤

0.35Kg/m的玻璃微珠6）雨夜反光标线应在热熔标线施划表面撒播白色雨夜反光珠和玻璃珠，雨夜珠撒播量不低于200g/m2,玻璃珠撒播量不低于200g/m2o雨夜珠应为全天候高亮雨夜珠，外观为不规则形状，表层为微晶陶瓷珠涂层结构.7）路面施工标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘8）划标线之前，要根据设计•图纸要求并结合道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地方线，以保证标线位置精确、线形顺畅9）标线的施工必须注意施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象检杳涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清除干净

4.

5.3护栏1）材料路侧波形梁护栏所用的各种材料规格、材质均应符合现行《波形梁钢护栏第1部分两波形梁钢护栏》GB/T

31439.1-2015及《结构用冷弯空心型尺寸、外形、重量及允许偏差》GB/T6728等标准、规范的要求a.波形梁板、端头、连接件、立柱、柱帽等采用普通碳素结构钢Q235,其技术条件应符合《碳素结构钢》GB700-2006的规定b.拼接波形梁的螺栓和连接栓采用防盗螺栓和防盗压紧螺母，其技术条件应符合《钢结构用拗剪型高强度螺栓连接》BG3632〜3633-83的规定c.托架采用型钢制造，其技术条件应符合《护栏波形梁用冷弯型钢》YB/T4081-2007的规定d.镀锌护栏护栏梁板、端头、立柱、托架、柱帽以及螺栓、螺母、垫圈、垫片等附件均应采用热浸镀锌进行金属表面处理；热浸镀锌应为《锌锭》BG/T470-2008中所规定的0号锌或1号锌，镀锌量应符合以下规定波形梁板、护栏立柱、端头为600g/m2,镀锌厚度为85um；托架、柱帽、螺栓、螺母、垫圈的镀锌量为350g/m2,镀锌厚度为50um2施工a.立柱放样

①应根据设计文件进行立柱放样，并以涵洞等结构物控制立柱的位置，进行测距定位

②立柱放样时可利用调节板调节间距，并得用分配方法处理间距零头数

③应调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土不足的情况b.立柱安装

①立柱安装应与设计文件相符，并与公路线形相协调

②立柱采用钻孔法安装时，钻孔尺寸为200mm,需保证立柱埋置深度满足设计要求，采用M10砂浆回填立柱空隙，需保证填充饱满密实，有效锚固立柱一般土路基段可采用先钻孔再打入的方法采用打入法打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，必须将其全部拔出，将基础压实后再重新打入立柱无法打入到要求深度时，严禁将立柱的地面以上部分焊割、钻孔，不得使用锯短的立柱，详细尺寸及深度要求参照设计图纸

③立柱标高应符合设计要求，并不得损坏立柱端部

④立柱安装就位后，其水平方和蟠直方向应形成平顺的线形

⑤护栏立柱外侧保护层最小厚度不得小于25cm同时护栏安装后各部分不得侵入公路建筑限界c.波形梁安装

①护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于托架上护栏板拼接方向应与行车方向一致，拼接螺栓必须采用高强螺栓

②立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏板的方法d.柱帽、托架及端头安装

①托架应通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整托架使其准确就位

②护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓e.反光膜的设置在所有的端头应贴HI类反光膜，立柱按4m间距贴反光膜，增强夜间行车视线导向f.钢筋混凝土护栏墙身均采用C30碎浇筑，主要施工要求如下1）护栏模板应采用大块模板安装牢固可靠，混凝土浇筑前要求将底部杂物清除干净，对设于碎压顶.上的路段，则要求对压顶表面洒水湿润2）护栏混凝土浇筑结束6〜8h后，即应覆盖，并洒水养生拆模后，对于一些局部的缺陷应进行及时的修补；3）应注意护栏横向路面排水，护栏施工时应预留泄水孔（施工时应注意密封，防止水泥浆入管内），每隔10m设置一处

4.

5.4轮廓标为保证夜间行车安全，木路考虑设置轮廓标其中在设有波形梁护拦上采用定型轮廓标、在未设护栏弯道外侧，可设置轮廓标志轮廓标附着于护拦上，直线段间距8米一个，在弯道段间距4—6米设一个。