公路改建工程 --路线设计说明

第二篇路线说明、初设路线设计批复执行情况1初步设计批复项目起点位于平安镇水塘坝，与S518相接，经过高朝门、水井湾、红岩村、油房槽，终点止于鹿鸣场打鼓堂，与X038相交，路线全长

7.012km,主要控制点及其走向符合工程可行性研究报告的批复，原则上同意该项目初步设计路线线形及走向执行情况本次施工图设计已按初步设计批复意见执行，项目起点位于平安镇水塘坝，与S518相接，经过高朝门、水井湾、红岩村、油房槽，终点止于鹿鸣场打鼓堂，与X038相交，路线全长

7.014km,主要控制点为起点平安场、红岩村、终点鹿鸣场、设计依据及技术标准2技术规范

2.1

（1）《公路工程技术标准》JTGB01-2014；

（2）《公路路线设计规范》JTGD20-2017；

（3）《国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》国办发【2014】55号；

（4）《公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）》

2015.2交通运输部公路科学研窕院、贵州省交通厅

（5）《道路交通标志和标线》GB

5768.2-2022；

（6）《道路交通标志和标线》GB

5768.3-2009；

（7）《公路交通标志和标线设置规范》JTGD82-2009

（8）《道路交通标志板及支撑件》GB/T23827-2021

（9）《路面标线涂料》JT/T280-2022；

（10）《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2017；（II）《公路交通安全设施设计细则》JTG/TD8I-20I7；

（12）《公路交通安全设施施工技术规范》JTG/T3671-2021；

（13）《波形梁钢护栏》GBfT

31439.1-2015；

（14）《锌锭》GB/T470-2008

（15）《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》BG/T709-2019

（16）《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》GB/T1231-2006

（17）《冷弯型钢通用技术条件》GB/T6725-2017；

（18）《公路交通工程钢构件防腐技术条件》GB/T18226-2015o技术标准

2.2

（1）公路等级三级公路；

（2）设计速度:30Km/h

（3）路基宽度路基加宽至

7.5m,加宽改造后，路基横向布置为

0.5m硬化土路肩+

6.5m路面+

0.5m硬化土路肩=路基宽度

7.5m、路线总体走向3项目起点位于平安镇水划坝，与S518相接，经过高朝门、水井湾、红岩村、油房槽，终点止于鹿鸣场打鼓堂,与XO38相交,路线全长

7.014km（短链

2.051m）、路线平、纵面线形

44.

1、既有道路线形情况旧路为等外级公路，旧路平而最小曲线半径15m,平面线形差最大纵坡16%,纵坡起伏较大,坡长短，竖曲线半径小，行车舒适性差，安全隐患多旧路路基宽

4.5m,局部受限路段宽度不足

4.5m除个别路段出现路基沉陷外，路基状况整体较好

4.

2、路线布设的原则路线测设主要依据交通部部颁《公路工程技术标准》JTGB01-

2014、《公路路线设计规范》JTGD20—

2017.《公路勘测细则》JTG“C10-2007的有关规定执行根据业主要求，本项目在尽量不拆房的前提下充分利用旧路进行加宽改建在平面线形设计时,充分利用旧路拟合平面，对有条件路段，对旧路半径过小路段，适当增大平曲线半径，达到平面指标要求纵断面设计时，尽量利用旧路路面结构路线平面线形设计

4.3平面线形设计充分考虑了路线附近地形、地物，尽量做到少拆迁，最大限度的利用旧路平面指标满足规范30km/h设计速度下对应取值平面设置交点39个，平均每公里

5.56个，平曲线最小半径为30米，直线最大长度

335.842米，平曲线长度占路线总长的

50.233%米道口标柱柱体常用材料为柔性TUP柱、钢筋混凝土、钢管和玻璃钢等材料，本次设计考虑施工方便和耐用性，采用钢管材料制作，并在中空位置添加细石混凝土

4.

4.5里程碑、界碑

（1）布设原则及结构类型里程碑设于公路前进方向的右侧，每隔1km设一块，柱体为白色百米桩设于公路右侧里程碑之间，每100米设置一个百米桩为方柱体，并根据需要在方柱体表面标识百米序号，文字根据公路实际编号及等级填写，文字进行刻槽，国道采用红字，省道采用蓝色，县、乡道采用黑色里程碑、百米桩均采用C30钢筋混凝土

（2）里程碑、百米桩的制作碑（桩）通体刷白，里程碑双面刻字，百米桩三面刻字；里程碑上里程编号应设置字框，其深为1厘米，框内字深5亳米，字高为14厘米；道路编号不设字框，字深5亳米，字高为7厘米；百米桩桩体不设字框，字深5亳米，字高10厘米字体采用B型交通标志专用字体所有编号、名称、里程数字根据公路实际编号、等级和里程填写，县道采用黑色

（3）里程碑、百米桩的埋置按里程上行方向单侧设置里程碑和百米桩如遇沿溪傍山的上行方向无法设置里程碑和百米桩，可埋置在下行方向一侧里程碑埋置时如遇中小桥梁，可将里程碑适当迁移或埋置在桥头

（4）里程牌、百米牌的适用范围及制作安装方法里程碑和百米桩埋置时，如遇大型桥梁和隧道，不利于察看里程碑时，可使用里程牌和百米牌,采用热镀锌角钢固定在侧墙或防撞护栏上；百米牌采用3亳米厚铝合金制作，里程牌双面贴反光膜,百米牌正面贴反光膜，均为蓝底白边框臼字

（5）里程碑、百米桩的施工

①里程碑和百米桩应按实际里程准确定位和设置，选择合适的设置形式，为便于养护，减小车辆碰撞对里程碑、百米桩的损坏，提高行车安全性，将里程碑、百米桩设置于路肩或边沟外缘

②里程碑和百米桩等混凝土预制件的施工及强度应符合现行《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）和设计文件的规定

③除设计文件另有规定外，里程碑和百米桩应根据现行《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定制作和刷漆、施工注意事项6

（1）本项目平面坐标系采用国家2000大地坐标系，高程采用独立高程系统

（2）路线在全路段，应加强施工管理，采取有效的保护措施，做好交通分流及疏导工作，防止交通堵塞及交通事故的发生，保证人民生命安全及国家财产不受损失平面指标表路线长度Km

7.014设计速度Km/h30交点个数个39平均每公里交点个数个

5.56平曲线最小半径米30平曲线长占路线总长

50.233会车视距米60直线最大长度米

335.842路线纵断面线形设计

4.4纵断面设计中尽量兼顾填挖平衡，尽量利用旧路面结构，最大限度地减少挡墙与工量纵断面设置变坡点25个，平均每公里

3.564个，最大纵坡

7.9%,最短坡长100米，凸型竖曲线最小半径为500米，凹型竖曲线最小半径为400米，竖曲线占路线总长的

27.583%纵断面指标表变坡点个数个25平均每公里纵坡变更次数次

3.564竖曲线长占路线总长

27.583最大纵坡W处

7.9/1最短坡长米100竖曲线最小半径米

（1）凸形米/个500/1

（2）凹形米/个400/1项目改造前后技术状况对比

5.5I口路采用设计速度20km/h的四级公路标准（困难路段设计速度15km/h）,水泥混凝土路面，路面情况较差根据对旧路现状调查和改建，旧路改造前后技术状况对比如下表旧路与改建后公路主要技术指标对比表名称单位旧路指标改建后指标公路等级四级三级荷载等级公路II级设计速度Km/h

15、2030路线长度km

7.

6077.014路基宽度m

4.

57.5平曲线最小半径米1530最大纵坡

15.

87.9最小坡长m

20100、交通安全设施5总体设计

6.

15.

1.1一般规定

（1）公路交通安全设施必须与公路土建工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用

（2）公路交通安全设施应进行总体设计

（3）公路交通安全设施的总体设计应在充分收集项目及所在路网规划、技术规定、设计图纸和交通安全评价结论，以及现场的调研的基础上进行

（4）公路交通安全设施的总体设计应包括项目和路网特性分析、设计目标、设置规模、结构设计标准、设计协调与界面划分等内容

4.L2项目与路网特性分析

4.

1.

2.1与项目相关资料的分析

（1）项目在路网中的功能和定位项目起点K0+000位于彭水县平安镇场口，与省道S518相交，终点K7+012位于鹿鸣乡场口，与X038平交，路线全长

7.014Km本项目主要作为平安镇、鹿鸣乡连接彭水县城的主要连接道，主要服务于平安镇、鹿鸣乡及沿线居民（如图4-1）

（2）项目的直接和间接服务范围通过上述分析可知，本项目的直接服务范围平安镇、鹿鸣乡，间接服务范围为鹿鸣乡、平安镇及周边居民

（3）项目沿线交通枢纽、旅游景区、饮用水源地保护区等重要设施的分布本项目沿线无重要交通枢纽，项目区域无饮用水源保护区，项目范围内的无旅游景区

（4）项目的技术标准、地形条件、交通条件和环境条件本项目原则上按照三级公路标准设计，但受地形及其他原因影响局部路段降低指标，设计速度为30km/h,标准路段路幅宽度为

7.5m（

0.5+

3.25X2+

0.5），路线全长

7.014km本项目区域内地形起伏较大，过境交通压力较小，道路通视性较好图4-1拟建项目在路网中的位置示意图

4.

1.

2.2项目所在路网之间的关系分析项目起点K0+000位于彭水县平安镇场口，与省道S518相交，终点K7+0I2位于鹿鸣乡场口，与X038平交，路线全长

7.014Km

4.

1.

2.3交通安全综合分析1安全设计重点针对陡坡急弯及路侧边坡高的危险路段，本次设计主要是加强了警告标志，增加震荡减速标线,并通过在危险路侧段设置加强型波形梁护栏，以此来提升被动防护能力，增加行乍安全性2旧路安全设施情况旧路原无交通安全设施设计理念与原则

4.

25.

2.1设计理念本项目安全设施设计，贯彻“以人为本、安全第

一、自然和谐”的设计理念1以人为本在本设计过程中，贯彻以人为本”的理念，以使用者行驶舒适作为设计指导思想落实到安全设施设计匕舒适性体现在各种引导设施科学完善、清晰明了在能满足使用者随时掌握自身所处方位、及时了解前方路况的最低标准前提下，还通过合理的设置标志、标线等，使道路使用者在使用过程中能体会到美的感受2安全第一道路交通安全的决定因素有很多，而在道路的主体己经建设好的前提下，为改善行车安全条件,国内外普遍采用的方式就是加强安全设施的设置将主动诱导和被动防护相结合，同时设置合理的隔离设施以减少横向干扰，达到确保安全行车的目的3自然和谐为做到安全设施与周围环境的和浩统一，本次设计充分考虑设施类型的适应条件，即各种设施的类型能否同主体相适应、能否同周边环境相适应、能否同其它交通工程设施相适应

6.

2.2设计原则本项目安全设施设计遵循以下原则1规范性原则本项目安全设施设计，以现行的国标《道路交通标志和标线》、交通部行业标准《公路交通安全设施设计规范》、《公路交通标志和标线设置规范》和《公路交通标志和标线设置手册》等作为基本依据2安全性原则交通安全设施最主要的作用就是要保障道路使用者的安全，安全设施设计的成败，以能否保证安全性作为第一检验标准3经济实用性原则本项目安全设施设计，坚持经济性原则，在满足规范性和安全性原则的前提下，综合考虑各相关因素，力求降低造价设计内容与规模

7.3交通工程及沿线设施的建设规模与标准应根据公路网规划、公路的功能、等级、交通量、运营条件等综合论证确定术项目为次要集散公路，根据《公路交通安全设施设计细则》JTG/T-D81-2017的规定，设置较完善的交通标志、标线及护栏等交通安全设施交通安全设施是公路不可缺少的基本设施，它对发挥公路的效能和服务水平，预防和减少交通事故的发生，起到非常重要的作用为保证本项目的安全畅通和良好运营，针对本路段的道路特点和当地的地理、气候、环境，以及考虑到公路建设资金的合理利用，在“以人为本”的指导思想下，安全设施设计共包括以下内容1交通标志2交通标线3护栏4道口标柱5里程碑、百米桩、界碑安全设施设计

4.

44.

4.1交通标志1基本规定

①交通标志的设置应综合考虑、布局合理，防止出现信息不足或过载的现象信息应连续，重要的信息宜重复显示

②交通标志一般情况下应设置在道路行进方向右侧或车行道上方；也可根据具体情况设置在左侧，或左右两侧同时设置

③为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一个支撑结构（支撑）上，但最多不应超过四个分开设置的标志，应先满足禁令、指示和警告标志的设置空间

④原则上要避免不同种类的标志并设解除限制速度标志、解除禁止超车标志、路口优先通行标志、会车先行标志、会车让行标志、停车让行标志、减速让行标志应单独设置；如条件受限制无法单独设置时，一个支撑结构（支撑）上最多不应超过两种标志标志板在一个支撑结构（支撑）上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列

⑤警告标志不宜多设同一地点需要设置两个以上警告标志时，原则上只设置其中最需要的一个

（2）设置原则

①公路交通标志应以不熟悉周围路网体系但对出行路线有所规划的公路使用者为设计对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息

②交通标志应针对具体路段情况，在交通安全综合分析的基础上进行系统布局和综合设置，与路段的实际交通运行状况相匹配对潜在的交通安全隐患路段应加强主动引导和警告提示；对气象不良路段，应加强静态标志与可变信息标志的协调设置

③公路本身及沿线环境存在影响行车安全且不易被发现的危险低点时，应在充分论证的基础上设置警告标志警告标志不得过量使用

④禁令标志应设置在需要明确禁止或限制车辆、行人交通行为的路段起点附近醒目的位置其中限制交通标忐应综合考虑公路功能、技术等级、路侧开发程度、路线几何特征、运行速度、交通运行、交通事故和环境等因素，在交通安全综合分析的基础上，确定是否设置以及限速值和限速标志的形式，经主管部门认可后实施设置，并满足下列要求I.宜实施分路段限速，路段限速值不宜频繁变化II.限速值可不同于设计速度值III.可根据不同车型运行特点和安全管理需求，采取分车型限速的方式IV.限速标志应与其他交通安全设施配合使用

⑤指示标志应根据交通流组织和交通管理的需要，在驾驶人、行人容易产生迷惑处或必须遵守行驶规定处设置

⑥指路标志应根据路网一体化的原则进行整体布局，做到信息关联有序，不得出现信息不足、不当或过载的现象应根据公路功能、交通流向和沿线城镇分布等情况，依距离、人口、和社会经济发展程度，优先选取交通需求较大的信息指示

⑦告示标志的设置，不得影响警告、禁令、指示、指路标志的设置和视认

⑧公路平面交叉处的交通标志应在综合考虑平面交叉的交通管理方式、物理形式、相交公路技术等级、交通流向等因素的基础匕遵循“路权清晰、渠画合理、导向明确、安全有序”的原则，合理确定不同交通标志综合设置方案，并与交通标线相互配合，引导车辆有序通过

⑨交通标志设置位置应符合现行《道路交通标志和标线》GB5768的规定，并满足下列要求:I.不得影响公路视距和妨碍交通安全II.交通标志不得过近、相互遮挡，否则应采取互不遮挡的支撑结构III.不得被上跨道路结构、照明设施、监控设施、绿化设施等其他设施遮挡3版面设计

①指路标志版面应简洁、清晰地反映路线名称、地点、方向和距离等内容，信息布局应满足下列规定I、地点距离标志中，地点应放在最左侧，地名由近而远、从上到下排列II、同一方向表示2个目的地信息时，宜在一行或两行内按由近及远顺序，由左至右或由上至下排列

②指路标志中的指示箭头应以一定角度反映车辆的正确行驶方向，并符合下列规定I.指示车辆前进方向而非专指某一行车道时，箭头应向上II.平面交叉口指引标志表示直行方向的箭头应指向上方，表示转向方向的箭头应与转向车行道的线形保持一致、上下排列向上、向左、向右的3个方向指示时，应从上至下按向上、向左、向右的顺序排列，并且指向上、左的箭头应放在左侧，指向右的箭头应放在右侧；左右排列向上、向左、向右的3个方向指示时，应从左至右按向左、向上、向右的顺序排列III.指路标志中，当箭头与地名信息、编号信息出现在同一版面内，上下排列时，方向箭头应设置在地名信息、编号信息的下方；左右排列时，向左、直行箭头应设置在左侧，向右箭头应设置在右侧IV.交通标志的尺寸和文字高度应符合现行《道路交通标志和标线》GB5768的规定，除特殊规定外，根据设计速度确定；当路段运行速度与设计速度之差大于20km/h时，宜按运行速度对版面规格和视认性加以检查4技术要求本路段标志分为警告标志、禁令标志、指路标志、指示标志等，在标志的布设上重点考虑

①及时地给司机提供准确的信息

②有效结合路面标线、其他公路设施及路况布置；

③全线各种类型标志统一布局，形成整体系统；

④综合考虑路网中道路的分级与功能，对道路信息进行分级，对交叉口设置指路标志；

⑤针对“单个急弯”、“连续急弯路段”、“陡坡路段”、“连续下坡路段”、“急弯陡坡路段”、“视距不良路段”、“路侧险要路段”、“平交路口”、其他如穿越学校、集镇、村庄，路基宽度变化，事故多发路段等等设置必要的警告、禁令和指示标志根据本次设计道路的技术等级指标以及设计速度，按照《道路交通标志和标线》GB5768-2009中规定，对设计版面进行如下约定

①版面上字符标志版面上的字符信息采用中文方式，按照《道路交通标志和标线》GB5768-2009并结合公路实际情况及需要进行设计

②根据运行速度，适当增大警告标志和禁令标志尺寸，警告标志采用边长90cm的板面；禁令、指示标志采用外径80cm的板面；木项目主线指路标志字体汉字高度为35cm,字宽与字高相等，字体类型按照《国家公路网交通标志调整工作技术指南》中的规定来选取，其中公路命名编号标志和公路编号标志、出口编号标志、里程碑和百米牌中的英文和阿拉伯数字应采用B型交通标志专用字体平面交叉指路标志方向箭杆上的公路编号标志应采用C型交通标志夕用字体其余字体均采用A型交通标志专用字体

③指路标志颜色为蓝底、白字、白图案警告标志颜色为黄底、黑边、黑图案；禁令标志颜色白底、红圈、黑图案

④标志反光材料，考虑其反光性能、老化性能、耐用年限及造价几项指标，结合本工程特点，标志版面的汉字采用IV类反光膜5结构设计及施工要求

①支撑形式根据我国国家标准《道路交通标志和标线》GB

5768.2-2022规定，按重庆市50年一遇风速计算，交通标志结构设计以

25.9m/s风速作为设计风速交通标志在条件允许的条件下尽量采用识认性好的支撑形式a.本工程标志设置采用了单柱式及单悬臂式支撑方式b.标志基础采用钢筋混凝土独立基础，基础施工应控制好混凝土标号及钢筋保护层厚度

②材料I.标志立柱和横梁采用一般常用热轧无缝钢管并符合《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》GB/T709-2019的规定，其余钢构件除设计图中特殊说明外均采用Q235钢，且应符合《碳素钢结构》GB/T700-2006的要求，详细尺寸见设计图纸H.标志立柱柱帽和横梁帽采用普通碳素结构钢板III.交通标志的标志板采用3003铝，滑动槽铝采用2024铝或其他符合GB5768-2009标准铝合金板材，并符合《一般工业用铝及铝合金板、带材》GB/T

3880.3-2012的规定IV.高强螺栓高强连接螺栓，应采用40B或45号钢，并符合《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》GB1231-2006的规定V.基础混凝土强度应不小丁•30Mpa,并符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362-2018的有关规定VI.反光标识膜采用IV类反光膜，反光膜颜色的角点坐标和标识色泽耐用期应满足《道路交通反光膜》GB/T18833-2012的要求

③制作I.交通标志的形状、图案、颜色应严格按照《道路交通标志和标线》GB5768标准或设计图的规定执行为了确保指路标志的视认性，指路标志汉字、阿拉伯数字和英文字也应符合GB5768的规定II.交通标志的边框外缘应有衬底色衬底色规定为警告标志黄色，禁令标志白色III.标志板与滑动槽钢、卷边加固件连接，在保证连接强度和标志板面平整，不影响贴反光膜的前提下，可采用钾接或点焊IV.考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的困难，厂家在制造过程中，根据标志版面设计的具体情况允许采取适当分割的办法来制造，可以分别贴反光膜，分开运输，在安装时再进行拼接V.标志底板采用2024型铝合金板制作，铝合金板材的抗拉强度应不小于

289.3Mpa,屈服点不小于

241.2Mpa,延伸率不小于4%〜10%VI.警告标志的铝合金板应采用卷边方式进行加固，其他矩形标志板周边采用焊接铝合金角钢的方式进行加固VII.大型标志的板面结构，宜采用挤压成型的铝合金板拼接而成9VIII.标志安装角度应符合国家标准《道路交通标志和标线》GB5768的有关规定标志板安装时，应将矩形标志板的顶边底边调成水平标志板应保持平整，不应产生变形对于因制作、运输、安装等因素造成的标志板面扭曲、变形的，应进行调整或更换

4.

4.2交通标线1一般规定

①交通标线是由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案及立面标记、实体标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通设施，它的作用是向道路使用者传递有关道路交通的规则、警告、指引等信息，可以与标志配合使用，也可单独使用

②各等级公路应按本部分规定设置反光交通标线

③道路交通标线按功能可分为以下三类I.指示标线指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道、停车位、停靠站及减速丘等的标线；II.禁止标线告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定的标线；III.警告标线促使道路使用者了解道路上的特殊情况，提高警觉准备应变防范措施的标线

④道路交通标线按设置方式可分为以卜.三类IV纵向标线沿道路行车方向设置的标线；V I.横向标线与道路行车方向交叉设置的标线VI I.其他标线字符标记或其他形式标线

⑤道路交通标线按形态可分为以下四类VII条施划于路面、缘石或立面上的实线或虚线；VIII符施划于路面上的文字、数字及各种图形、符号；IX I.突起路标安装于路面上用于标示车道分界、边缘、分合流、弯道、危险路段、路宽变化、路面障碍位置等的反光体或不反光体；X V.轮廓标安装于道路两侧，用以指示道路边界轮廓、道路的前进方向的反光柱或反光片

⑤道路交通标线的颜色为白色、黄色、蓝色或橙色，路面图形标记中可出现红色或黑色的图案或文字具体交通标线的形式、颜色及含义详见《道路交通标志和标线》GB

5768.3-2009中第2页表1中规定

⑥道路交通标线颜色的色度性能应符合《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311-2009的规定

⑦设置于路面的道路交通标线应使用抗滑材料，标线表面的抗滑性能•般应不低于所在路段路面的抗滑性能连续设置的实线类标线，应每隔15米左右设置排水缝，其他标线有可能阻水时，应沿排水方向设置排水缝，排水缝宽度-一般为3cm〜5cm2设置原则

①二级及以下的双车道公路，除单车道外，应设置对向车行道分界线二级及以下公路的下列路段应设置车行道边缘线XI公路的窄桥及其上下游路段XII采用最低公路设计指标的曲线段及其上下游路段；XIII交通流发生合流或分流的路段XIV路面宽度发生变化的路段XV路侧障碍物距车行道较近的路段；XVI经常出现大雾等影响安全行车天气的路段；XVII非机动乍或行人较多的机非混行路段

②车行道边缘线应设置于公路两侧紧靠车行道的硬路肩内，未设置硬路肩的公路乍行道边缘线应设置于公路两侧紧靠车行道的外边缘线同向车行道分界线应设置于同向行驶的车行道分界处

（3）设计内容公路改建完成后，重新刻画路面标线

①公路中心线公路中心线用于分隔对向行驶的交通流，当两个方向超车视距均能满足，可跨越对向车行道时，采用单黄虚线（4〜6线），当两个方向超车视距均不能满足或在陡坡、急弯、连续下坡路段，禁止跨越对向车行道时，采用单黄实线，单黄虚实线线宽15厘米

②车行道边缘线设置在公路两侧紧靠行车道的硬路肩内，不得侵入车行道内乍行道边缘线为白色线，用来指示机动车道的边缘，或用来划分机动车道与非机动车道的分界,除在机动车需要跨越边缘线的地方（例如平交道口处）的车行道边缘线采用虚线外，其他均为实线,线宽15厘米

③人行横道线为白色平行粗实线（又称斑马线），即表示一定条件下准许行人横穿道路的路径，又警示机动车驾驶人注意行人及非机动车过街

④导向箭头用来表示车辆的行驶方向，颜色为白色，主要用于交叉道口的导向车道内，出口匝道附近及渠化交通的引导本次设计箭头大小按照下表中的规定，本次采用3米的箭头大小，重复设置次数为3次

⑤振荡标线设置于山岭重丘区、连续急转弯、下坡路段、企事业单位和学校门口，用于提示驾驶员按车道行驶和必须减速行驶，避免驾驶员疲劳驾驶振荡标线为50X32X6mm凸块及间隔相当于图形面积两倍的白色标线

（4）技术要求I.标线采用热熔型涂料，涂料中含18%〜25%的玻璃珠，普通标线玻嘀珠的掺量不小于

0.35Kg/m2,振荡标线玻璃珠的掺量不小于

0.50Kg/m2oII.普通热熔型标线涂料的冷膜厚度为L8±

0.2mm,振动标线热熔标线的突出部分冷膜厚度为

6.0±

0.5mmoIII.为保证夜间视读性，施工时需撒布玻璃珠于热熔涂料上，撒布时要严格控制时间和用量，撒布要均匀、全面IV.设置于路面的道路交通标线应使用抗滑材料，标线表面的抗滑性能一般不应低于所在路段路面的抗滑性能或45BPNV.热熔反光型涂料的性能应符合下表规定表4-2热熔反光型涂料的性能指标表攻目反光型突起型密度，g/cm

31.8〜

2.3软化点，C90〜125100涂膜外观干燥后，应无皱纹、斑点、起泡、脱落、粘胎现象.涂膜的颜色和外观应与标准板差别不大不粘胎干燥时间，minW3白色色度性能涂料的色品坐标和亮度因数应符合JT/T280-2004中表6和图1规定的范围45/0黄色23c±IC时，21250C±2℃时，22抗压强度，MPa212耐磨性，mg200转W80JM-10橡胶砂轮/1000g后减重耐水性在水中浸24h应无异常现象耐碱性在氢氧化钙饱和溶液浸24h无异常现象玻璃珠含量，%18-25流动度S35±10一一涂层低温抗裂性-10C保持4h,室温放置4h为一个循环，连续做三个循环后应无裂纹加热稳定性200C〜220C在搅拌状态下保持4h,应无明显泛黄、焦化、结块等现象经人工加速耐候性试验后，试板涂层不产生龟裂、剥落允许轻微粉化和变色，但色品坐标和亮人工加速耐候性度因数应符合《路面标线涂料》JTAT280-2022中规定的范围，亮度因数变化范围不应大于原样板亮度因数的20%.VI在路面标线涂料划线以前，均匀混入玻璃珠玻璃珠应为无色松散球状，清洁无明显杂物,显微镜或投影仪下，玻璃珠应为无色透明的球体，光洁圆整，玻璃珠内无明显气泡或杂质，玻璃珠粒径分布应符合下表中的相关规定；有缺陷的玻璃珠，如椭圆形珠、不圆的颗粒、失透的、熔融粘连的、有气泡的玻璃珠和杂质等质量应小于玻璃珠总质量的20乐即玻璃珠成圆率不小于80机玻璃珠的密度应在

2.4〜

4.3g/cn的范围内；玻璃珠的折射率为

1.7WRIV

1.9；在沸腾的水浴中加热后，玻璃珠表面不应呈现发霉现象，中和所用O.Olmol/L盐酸应在10ml以卜.玻璃珠中磁性颗粒的含量不得大于6%;所有玻璃珠应通过漏斗而无停滞现象表

4.3玻璃珠的粒径分布表玻璃珠粒径S/um玻璃珠质量百分比/%S6000300VSW60050〜90150S3005〜50SW1500-55施工要求I.在路面标线施工之前，要求路面干燥、清洁，除净泥砂、灰尘和其他杂物II.施工时，气温不得低于10℃,如路面温度过低，应采取路面预热措施IIT.严格按设计施工，车行道边缘线不应侵占行车道宽度时于平交道口等特殊位置，应根据道路实际情况现场布置标线位置IV,在路面标线施工之前，要根据道路平曲线要素实地放线，以保证标线位置准确、线形顺畅.V.标线应具有良好的视认性，颜色均匀、边缘整齐、线型规则、线条流畅标线涂层厚度应均匀，无明显起泡、皱纹、斑点、开裂、发粘、脱落和泛花等缺陷面撒玻璃珠应均匀VI.正常使用期间，反光标线的逆反射亮度应满足夜间视认要求，一般情况下，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于80mcd.m-

2.1X-1,黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于50mcd.m-

2.lx-1；新划标线的初逆反射亮度系数应符合《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》GB/T21383-2008的规定，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于ISOmcd.mClxL黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于lOOmcd.nJ.ixL雨夜标线应具备湿态下的逆反射性能，在雨夜具有良好的视认效果VII.路面应清洁干燥，不得存在松散颗粒、灰尘、沥青渣、油污或其它有害材料应根据公路横断面的具体尺寸和设计文件的要求确定标线位置和标线宽度、长度，在路面上划出标线位置正式施划前应进行试划，以检验划线车的行驶速度、线宽、标线厚度等，调试合格后才能开始正式施工施工时，应按设计要求留出排水孔间隔15nl左右；对施工中存在的缺陷，应及时修整VIII.施工过程中，应加强安全管理，维护标线涂料的正常养护周期，养护期间应阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥为止

4.

4.3波形梁护栏1护栏的布设原则沿线地形高差大，路基边坡高，部分路段纵坡陡，危险程度较高，本次设计考虑在边坡高度大于4米的路段设置路侧C级波形梁护栏，提高行车安全性对危险程度较高的路段采用加强型一般填方路基段立柱采用打入式，设置于路肩外侧，保证不侵入建筑界限范围2材料路侧波形梁护栏所用的各种材料规格、材质均应符合现行《波形梁钢护栏》GB/T

31439.1-

2015、《公路交通安全设施设计细则》JTG/TD81-2017等标准、规范的要求I.波形梁板、端头、连接件、立柱、柱帽等采用普通碳素结构钢Q235,其技术条件应符合《碳素结构钢》GB700-2006的规定II.拼接波形梁的螺栓和连接栓采用防盗螺栓和防盗压紧螺母，其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》GB/T33943-2017的规定III.托架采用型钢制造，其技术条件应符合《冷弯型钢通用技术标准》GB/T6725-2017的规定IV.镀锌护栏护栏梁板、端头、立柱、托架、柱帽以及螺栓、螺母、垫圈、垫片等附件均应采用热浸镀锌进行金属表面处理；热浸镀锌应为《锌锭》GB/T470-2008中所规定的0号锌或1号锌，镀锌量应符合以下规定波形梁板、护栏立柱、端头为600g/m2,镀锌厚度为85um；托架、柱帽、螺栓、螺母、垫圈的镀锌量为350g/m2,镀锌厚度为50umV.旧路护栏全部拆除3施工

①立柱放样I.应根据设计文件进行立柱放样，并以涵洞等结构物控制立柱的位置，进行测距定位II.立柱放样时可利用调节板调节间距，并得用分配方法处理间距零头数III.应调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土不足的情况

②立柱安装I.立柱安装应与设计文件相符，并与公路线形相协调【I.立柱采用打入法施工，根据设计文件的要求，深度达到设计要求，可采用先钻孔再打入的方法采用打入法打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，必须将其全部拔出，符基础压实后再重新打入立柱无法打入到要求深度时，严禁将立柱的地面以上部分焊割、钻孔，不得使用锯短的立柱，详细尺寸及深度要求参照设计图纸III.立柱标高应符合设计要求，并不得损坏立柱端部IV.立柱安装就位后，其水平方和竖直方向应形成平顺的线形V.护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的位置进行安装

③波形梁安装I.护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于托架上护栏板拼接方向应与行车方向一致，拼接螺栓必须采用高强螺栓II.立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏板的方法III.所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线形达到规定要求时才能拧紧，终拧距应符合下表的规定表4-4波形梁护栏板连接螺栓及拼接螺栓的终拧扭矩规定值螺栓类型螺栓直径mm扭矩位N.mM1660〜68普通螺栓M2095〜102M22163〜170高强螺栓315〜430

④柱帽、托架及端头安装I.托架应通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整托架、托架使其准确就位IV.各类护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓

⑤反光膜、反光片的设置在护栏立柱上安装反光膜和反光片，间距为16米，所有的端头应粘贴反光膜

⑥验收1基本要求I.波形梁钢护栏产品必须符合部标《公路波形梁钢护栏产品质量行业监督抽查实施规范》JDCC2020-03的规定II.为保证护栏的整体强度，护栏立柱的埋深、土基压实度、端部和过度段处理应符合设计规范和设计文件的规定III.立柱位置、立柱中距、垂直度、横梁中心高度应符合设计要求IV.所有构件不应因运输、施工造成防腐层的损坏V.直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象；曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致VI.波形梁板搭接方向应正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固VII.拖架、端头的安装应与设计文件相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜VIII波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔IX.立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷X.护栏立柱、波形梁及拖架的安装应符合设计和施工的要求2）实测项目实测项目应符合《公路波形梁钢护栏产品质量行业监督抽查实施规范》（JDCC2020-03）的规定3）外观鉴定I.焊接钢管的焊缝应平整，无焊渣、突起构件镀锌层表面均匀完整、颜色一致，表面具有实用性光滑，不得有流挂、滴瘤或多余结块镀件表面应不漏镀、露铁、擦痕等缺陷II.直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致IIL波形梁板搭接方向正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固IV.拖架、端头的安装应与设计图相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜V.波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔VI.立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷

4.

4.3轮廓标

（1）设置原则

①在视线不良、急弯、车道数或车道宽度有变化及连续急弯陡坡等路段应设置轮廓标

②在气候条件恶劣，线形条件差和事故多发地段应设置反光性能高的轮廓标或采用尺寸较大的反射器

③轮廓标一般设置在公路的土路肩上或附着在路侧护栏上轮廓标形式可根据公路是否设置护栏以及所设护栏的形式，选用附着式或柱式轮廓标

二、

三、四级公路，路侧轮廓标宜应用双向反光型

④轮廓标在公路前进方向左、右侧对称设置轮廓标反射器分白色和黄色两种二级及二级以下等级公路，按行车方向左右两侧的轮廓标都是白色

⑤轮廓标在曲线段的设置间隔可按下表选用，也可适当加密在曲线段及其前后直线段的外侧，轮廓标的设置间隔可按下图所示选取公路路其宽度、车道数量有变化的路段及竖曲线路段，可适当加大或减小轮廓标的间隔，但最大设置间距不得超过50m表

4.5曲线上轮廓标设置间距表曲线半径（m）W3030〜8990〜179180〜274275〜374375〜9991000〜1999设置间距（m）4812162432-10并3S/\3s W50m曲线上轮廓标设置示例图

⑥轮廓标的标准设置高度为70cm,最小设置高度为60cm设置于混凝土基础中的轮廓标，其设置高度（指反射器的中心高度）应与附着式轮廓标的高度大致相同

⑦轮廓标反射器的安装角度，应尽可能与驾驶人视线方向垂直

（2）施工工艺

①附着式（墙式）轮廓标a.测量放样在混凝土护栏上，采用量距定位法确定轮廓标位置b.电钻打眼人工用冲击电钻在确定的轮廓标位置打眼c.安装膨胀螺栓d.安装轮廓标先将轮廓标的插槽或预留孔套入膨胀螺栓，然后拧紧螺母e.顺着行车方向，右侧为白色，左侧为黄色

②附着式（栏式）轮廓标a.测量放样根据设计文件，在波形梁护栏上，采用量距定位法确定轮廓标位置b.安装轮廓标在轮廓标位置的拖架连接螺栓上插入轮廓标，拧紧连接螺栓c.顺着行车方向，右侧为白色，左侧为黄色

（3）注意事项

①轮廓标产品应符合《轮廓标》（JT/T388）的规定

②轮廓标的布设应符合设计及施工规范的要求

③轮廓标安装牢固，逆反射材料表面与行车方向垂直，色度性能利光度性能应与设计相符

4.

4.4道口标柱道口标柱设在公路沿线较小平面交叉两侧，用来提醒主线车辆提高警觉，防范小支路车辆突然出现而造成意外道口标柱一般沿主线方向，埋设在距路缘石外缘20cm处，没有路缘石的，应埋设在距土路肩内边缘20cm处，不应埋设在路基边坡上交叉路口两侧各设置2根道口桩，间距为2。