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节水措施可循环材料利用旧路面材料再生节材隧道弃渣利用材料存储新型材料混合料节能技术节能施工节能措施节能系统节省全寿命周期成本的建设技术路基动植物保护生态保护生态修复水体保护水土环境土体保护气体污染防治空气环境扬尘污染防治环境友好场站设置声污染防治声光环境光污染防治可再生能源清洁能源利用天然气拌和站景观融合景观优化景观展现工艺标准化施工标准化品质建设工地标准化管理信息化建设管理信息化施工作业安全安全保障施工安全施工交通组织战略规划管理提升培训宣传管理与创新QHSE管理体系创新驱动建筑信息模型技术
5.2评价分数计算方法
5.
2.1绿色公路评价的实际得分应为所有一级指标得分之和，各一级指标得分应为该指标下设所有二级指标得分之和，各二级指标得分应为该指标下设所有三级指标得分之和
5.
2.2绿色公路整体评价各级指标具体分值及计分标准见表4表8o〜表4绿色公路整体评价之“资源节约”评价指标计分标准一级指标二级指标三级指标评价标准得分
①充分利用现有通道资源，共沟架设通信、供电、监控系统等的管线电缆，并布置在公路用地范围内，得
0.5分
②充分利用荒地、废弃地、劣质地布线，避让基本农田、减少土地占用（
2.5分）沿线居民拆迁安置量，无耕地超占现象，得
0.5分
③公路施工中收集并保存表土资源，用于造地、复耕，得
0.5分
④因地制宜采用低路堤和浅路堑方案，得
0.5分
⑤制定高填路堤与桥梁、深挖路堑与隧道或分离式路基等的论节地（
4.5分）证比选方案，得
0.5分
①纵断面设计均衡，尽量做到填挖平衡，得
0.5分土石方填挖（1分）
②公路用土分类开挖、分类使用，利用开挖的原土回填路基，得
0.5分
①严格控制施工临时用地范围边界，利用荒地、废弃地或服务临时用地控制区等永久性征地作为施工临时用地，得
0.5分（1分）
②临时用地借用结束后恢复其原有功能，临时设施拆除后，原农业用地必须复耕，复耕率应达到100%,得
0.5分
①排、蓄水工程一体设计，配备蓄水设施收集路面径流，得1资源节约（37排蓄水工程（
1.5分）分分）
②排水工程与天然水系相协调，得
0.5分
①公路施工时配有污水处理设施，对施工废水、生活污水进行污水处理与利用（1二次利用，得
0.5分节水（
3.5分）分）
②公路清洗作业优先采用再生水，并依据路面尘土量、天气情况（温度、湿度、风力）等合理确定清洗用水量，得
0.5分施工机具、生活用水设施等采用节水技术或措施，无漏水现象，节水措施（1分）得1分采用粉煤灰、煤肝石、矿渣、钢材及废旧轮胎等工业废料或建筑垃圾等替代一部分筑路材料，总分4分，计分方法如下可循环材料使用率（%）类=全用部途可材循料环总材重料量总重量x100%全部同a）50%（含）以上，得4分；节材可循环材料利用（4b）40%（含）〜50%之间，得3分；（11分）分）c）30%（含）〜40%之间，得2分；d）20%（含）〜30%之间，得1分；c）20%以下，不得分对旧路面材料进行再生利用，如沥青路面再生、水泥路面碎石化再利用等，按利用率不同划分为5个等级，总分4分，计分方法如下旧路面材料再生利用率（%）=吗酸需鬻量X100%旧路面材料总量旧路面材料再生（4a）95%（含）以上，得4分；分）b）80%（含）〜95%之间，得3分；c）6596（含）〜80%之间，得2分；d）50%（含）〜65%之间，得1分；e）50%以卜，不得分隧道弃渣综合利用率达80%（含）以上，得
1.5分；6096（含）隧道弃渣利用（
1.5〜80%间,得1分；40%（含）〜60%间,得05分;在40%以下，分）不得分搭建专用材料棚库用于存放水泥、沥青、细砂石料等筑路材料，材料存储（
0.5分）得
0.5分采用新型材料，如聚合物水泥混凝土、高强轻质混凝土、生物新型材料（1分）沥青等，得1分
①温拌沥青路面面枳占项目沥青路面总面积的10%以上，得2混合料节能技术（3分分）
②路面修补作业采用冷拌冷铺沥青混合料、自粘式沥青路面贴缝带等节能型材料或工艺，得1分
①采用节能施工设备，如采用变频技术的设备等，得1分
②施工工区采用集中供电措施，建设变电设施代替施工区柴油施工节能措施（3发电，得1分分）
③合理安排工序，提高机械的使用率和满载率，降低施工设备节能的单位耗能，得1分（11分）
①采用供配电系统节能技术，得1分
②公路照明采用光控、时控及遥感技术相结合的智能控制系统,得1分
③采用LED等新型节能灯，得1分节能系统（5分）
④采用节能型情报板得1分
⑤按照规范要求采用隧道通风智能控制系统，对隧道内废气浓度、气流风速等环境数据和交通量变化情况进行实时监控，得1分
①工可阶段路线比选的里程合计控制在路线总里程的三分之一以上，得
0.5分选线
②初步设计阶段局部路段的路线比选方案里程一般不宜小于相（L5分）应推荐方案的二分之一，得
0.5分
③桥隧长度超过里程20%及以上的，应对路线方案进行同深度优化比选，山区越岭公路可适当绕行展线长度，得
0.5分
①高填深挖路段应与桥隧方案进行比选，得
0.5分
②当采用桥隧方案造价较路基方案增加30%及以上时，可优先路基节约全寿命周采用路基方案，得
0.5分
1.5
③软土地基根据实际地质条件多方案论证选用经济、适宜的处期成本的建设技术（7分）理方式，得
0.5分
①进行路面结构型式的比选，对所有路面结构方案进行寿命周路面期费用分析，确定经济合理的路面结构形式和材料，得2分（2分）
①主要部分（桥梁、隧道、挡土墙或其他结构物）进行寿命周桥梁期费用分析，得1分（2分）
②桥梁采用钢结构，得1分表5绿色公路整体评价之“环境友好”评价指标计分标准一级三级指标评价标准得分指标二级指标
①公路选线避绕自然保护区、连片分布的野生动物栖息地、重要湿地等生态敏感区，无法避绕时必须出具生态保护方案，得1分
②因地制宜选择绿化物种，多种植易生长、抗逆性强的本地优势物种，外地物种生态保护动植物保护的引入应出具论证方案，得
0.5分（6分）（3分）
③野生动物出没路段应设置预告、禁止鸣笛等标志，得
0.5分
④设置符合动物生态习性的通道，得
0.5分
⑤隧道采用“零开挖”进洞，得
0.5分
①对工程生态环境影响区域制定专门的生态修复方案，修复区域面积应不小于工程生态环境影响区域面积，生态环境影响区域范围按照G B03执行，得
0.5分环境
②在挡墙、浆砌护坡、石质边坡等防护工程下部栽植植物或顶部栽植垂枝藤本植友好物，得
0.5分（33生态修复
③对施工现场及驻地产生的废弃物进行无害化处理，处理率应达到10096,得
0.5分）（3分）分
④将公路沿线绿化工程、动物通道等列入日常养护计划中，具有完善的养护方案，得
0.5分
⑤边坡及隧道洞口等均有绿化覆盖、无光秃裸露现象，得
0.5分
⑥平原区绿化栽植成活率295%,山区绿化栽植成活率290%,寒冷草原区及沙、碱、干旱区绿化栽植成活率28096,得
0.5分
①采用保护水体的施工及管理技术，施工中的生产生活污废水集中处理后排放,得1分
②跨越敏感水体的桥梁基础应因地制宜采用沉入桩、灌注桩、沉井等桩基形式，水体保护（
2.得
0.5分5分）
③水源保护区内部无沥青混合料及混凝土搅拌站，不堆放或倾倒任何含有有害物质的材料或废弃物，得
0.5分水土环境
④设置沉淀池对混凝土搅拌站排水、隧道施工排水、桥梁基础施工泥浆水及临近（5分）敏感水体的路面径流等进行处理，得
0.5分
①针对裸露地表制定永久性和临时性防护工程措施，得1分
②取弃土场根据原占地类型采取绿化工程或复耕措施，临近水域的弃渣场设置有土体保护（
2.效的拦挡措施，得
0.5分5分）
③冬季除冰雪采用环境友好型融雪剂、微波除雪等环保技术代替传统氯盐型融雪剂，得1分
①采用温拌沥青混合料、热拌减排沥青混合料等减排技术，降低沥青烟、硫氧化合物等有毒气体的排放量，得1分气体污染防
②施工机械、拌和楼等尾气排放均应达标，符合GB20891的要求，得1分治（2分）
①石灰、粉煤灰等粉体材料封闭存储，运输时采取遮盖、袋装、洒水等防风抑尘措施，得1分空气环境扬尘污染防
②现浇混凝土及建筑砂浆必须采用预拌混凝土及预拌砂浆，得
0.5分（5分）治（2分）
③施工现场、料场应适时洒水降尘，主要施工便道进行硬化处理，得
0.5分
①有污染气体排放的拌和站、发电站、堆料场等设施应设立在施工季节中敏感区主导风向的下风侧，得
0.5分场站设置（1
②搅拌场（站）距居民区等敏感区的距离不小于300m,沥青混合料拌和站距敏感分）区的距离不小于200nb得
0.5分
①施工期间合理组织安排强噪声辐射机械的施工时间、施工方式，得
0.5分声污染防治
②公路中心线两侧各200m范围内的居民区、学校、医院等噪声敏感点噪声满足（1分）GB3096的要求,得
0.5分声光环境（2分）
①夜间施工照明应控制照度并加设灯罩，控制射向夜空和公路界外的照明光束，光污染防治透光方向集中在施工范围，得
0.5分
②因地制宜控制照明设施的照度，不干扰道路沿线生态环境及居民正常生活，得（1分）
0.5分可再生能源
①采用太阳能、风能、地热能等可再生绿色能源，得
2.5分（5分）
②采用可再生绿色能源供电的公路照明设备（公路沿线照明、隧道照明、桥梁照明、服务区照明）比例不小于15%,得
2.5分
①拌和站采用清洁能源代替燃煤、燃油，总分2分，计分规则如下清洁能源a）采用天然气，得2分；利用（10b）采用煤转气，得1分分）天然气拌和
②天然气拌和站的数量占比，总分3分，计分方法如下站（5分）a）在80%（含）以上，得3分；b）在50%（含）〜80%之间,得2分;c）在20%（含）〜50%之间，得1分；d）在20%以下，不得分
①路、桥、隧线形设计与自然环境协调，做到线条流畅、视线诱导自然、外观美景观融合（2学修饰良好，得1分分）
②桥梁、隧道、挡土墙、声屏障等构造物与沿线建筑风格、风土人情协调一致，无突兀感和分离感，得1分
①结合当地的名胜古迹、民俗风情等合理制定公路设计主题，得1分景观优景观展现（2
②整体景观融入自然，得
0.5分化分）
③绿化树种配置合理、色彩丰富，采用乔木、灌木、地被植物等相互结合的方式，（5分）得
0.5分
①公路路面整洁美观，无积存垃圾、水、冰雪、油类或化工类玷污物等，得
0.5景观美化（1分分）
②公路沿线绿化植物生长状况良好、无绿化缺株区域，未超出公路建筑界限，得
0.5分表6绿色公路整体评价之“品质建设”评价指标计分标准一级指标二级指标三级指标评价标准得分采用耐久性路面结构、高性能混凝土等技术途径，提高路面使用寿长寿命路面（1分）品质建设命，得1分品质提升（22（2分）分）在不影响路面正常性能的前提下，应用功能型路面，如排水路面、功能性路面（1分）降温路面、发电路面或融雪化冰路面等，得1分制定并实施符合项目特点的标准化施工工艺，如工程构件生产工厂化与现场施工装配化等其中a）梁片集中预制，得
0.5分；b）混凝土集中拌和，得
0.5分；工艺标准化（
2.5分）施工标准化（4c）中小构件集中预制，得0・5分；分）d）钢筋集中加工配送，得
0.5分；e）预应力张拉及压浆、碎试块及钢筋试验数据、重要工点监控、混凝土拌和等关键数据集中管控，得
0.5分建设标准化的工地环境，科学布设施工作业区、办公区和生活工地标准化（L5分）区，料场、拌和站及运输道路应紧凑集约布局，得
1.5分
①采用质量检验检测数据实时互通共享技术，得1分建设管理信息化
②采用施工安全信息管理系统、试验检测信息管理系统、进度（2分）管理信息化（
3.计划信息管理系统等，得1分5分）建立公路养护管理系统，应包括路面管理系统（CPMS）、桥梁养护管理信息化管理系统（CBMS）和隧道管理系统（CHTMS）,得
1.5分（
1.5分）
①采用信息监控公告系统，对主要交通要道及交通疏导节点进行全车道覆盖监控，提供实时动态交通信息、，得
0.5分
②采用交通预警系统，依据交通、气象及路况信息判别通行危险状态，制定交通管控措施并传达给道路使用者，得
0.5分多元化系统（2分）
③采用ETC、无感支付不停车收费设施，建设联网联控的公路运营智能化（
2.不停车收费与服务系统，得
0.5分5分）
④采用车辆超限不停车预检管理系统，提前对车辆进行超限预判和分拣，得
0.5分制定专门的智能交通系统维护计划，定期进行故障排查及系统系统维护（
0.5分）校准，得
0.5分
①编制预防性养护规划报告，针对不同路况检测评定情况、养护需求与目标建立预防性养护措施决策方案，得
0.5分预防性养护规划（1
②按照预防性养护规划和养护措施决策方案进行预防性养护设分）预防性养护（2计、施工，具有相应检测、设计及施工报告，得
0.5分分）采用微表处、含砂雾封层、碎石封层、薄层罩面、超薄磨耗层预防性养护技术（1等预防性养护技术，得1分分）整合公路沿线的地理区位、交通条件和旅游景点等信息，设置信息服务（1分）指引牌、宣传栏及交通动态公告牌等，得1分综合服务（8分）
①风景优美路段设置观景平台及停车区，得1分旅游服务（2分）
②公路沿线设置汽车露营地、旅游服务站等设施，得1分实现ETC在停车、加油或检测等环节的应用，推广快捷支付系ETC技术应用拓展统，得1分（1分）
①在公路沿线建设天然气加气站，得1分加气站和充电桩（2
②在公路沿线建设电车充电桩，得1分分）在合适路段设置路侧港湾停车带，得1分路侧港湾停车带（1分）合理设置检修通道，针对深挖边坡、高路堤边坡、桥梁、涵洞养护便利化水平（1等设置检修通道，做到可达、可检、可修、可换，提高日常检测分）维修工作的便利性与安全性，得1分表7绿色公路整体评价之“安全保障”评价指标计分标准一级指标二级指标三级指标评价标准得分
①公路护栏、防眩设施及交通标志标线等安全设施配备完善，安全设施布设符合JTG D81的规定，得1分安全设计（L5分）
②施工现场设置完善的安全标识及安全防护措施，得
0.5分（2分）安全设施维护（
0.5制定有安全设施维护计划，定期进行技术检测，对老化松动的分）安全设施及时更换，保证清洁完整、功能正常，得
0.5分施工作业安全（
0.5健全安全工作制度，安全标示、标牌、防护设备等措施，得分）
0.5分施工安全（
1.5分）
①合理划定施工作业区范围，并设置施工警示标志，得
0.5分施工交通组织（1分）
②制定合理的施工交通组织方案，得
0.5分安全保障（8分）
①制定日常交通组织方案，实时米集发布路段父通运行情况，保证公路通行顺畅、全线服务水平良好，得
0.5分日常通行管理（1分）
②实施危险品运输管控，具备完善的危险品运输管理方案和危险品处理物资及器材储备库，得
0.5分运营安全（
2.5分）
①建立交通事故处理及应急措施预案，得
0.5分交通应急管理（L5
②建立特殊天气（雨、雾、冰雪等）交通处理及应急措施预案，分）设置气象预警机制实施分级交通管制，得
0.5分
③建立必要的急救站点和急救设施，得0・5分路面行驶安全（1分）路面表面使用性能（尤其是抗滑、车辙等影响行车安全性能检结构安全保障（2测）的定期检测，并符合要求得1分分）桥隧结构安全（1桥隧结构定期进行安全检测，并未结构安全隐患得1分分）表8绿色公路整体评价之“管理与创新”评价指标计分标准一级指标二级指标三级指标评价标准得分
①制定绿色设计、施工和养护计划，得0・5分战略规划（2分）
②建立绿色公路建设管理体系及考核机制，得0・5分
③设立开展绿色公路发展工作的规定经费，得1分
①组织开展绿色公路专项技术咨询，得1分管理提升（5培训宣传
②开展绿色公路培训教育活动，包括绿色设计、绿色施工和绿分）（2分）色养护培训教育等，得
0.5分
③开展绿色公路宣传活动，在政府交通网站开辟宣传专栏，组织绿色设计、绿色施工及绿色养护技术等专题交流会，得
0.5分管理与创新QHSE管理体系应用质量（Quality）、健康（Health）、安全（Safety）和环境（10分）（1分）（Environment）四位一体的QHSE管理体系，力口1分应用建筑信息模型（BIM）新技术，实现公路工程全寿命周期建筑信息模型技术的信息共享和传递，仅在设计阶段应用加1分，延伸至建设阶段（2分）或运营阶段加1分创新驱动
①利用微信、微博及手机APP等新媒体手段，构建公益服务与（5分）个性化定制相结合的公路出行信息服务系统，力分运营服务创新
②合理设置慢行交通系统，力口1分（3分）
③对道路使用者进行公路运营服务满意度调查，满意度达90%（含）以上，加1分
5.
2.3绿色公路设计阶段评价各级指标具体分值及计分标准见表9表13o〜表9绿色公路设计之“资源节约”评价指标计分标准一级指标二级指标三级指标评价标准得分
①充分利用荒地、废弃地、劣质地布线，避让基本农田、减少沿线居民拆迁安置量，无耕地超占现象，得
0.5分土地占用
②因地制宜采用低路堤和浅路堑方案，得
0.5分（L5分）
③制定高填路堤与桥梁、深挖路堑与隧道或分离式路基等的论节地证比选方案，得
0.5分（2分）资源节约（
28.5分）土石方填挖（
0.5
①纵断面设计均衡，尽量做到填挖平衡，得
0.5分分）节水
①排、蓄水工程一体设计，配备蓄水设施收集路面径流，得1排蓄水工程（1分）（1分）分可循环材料利用（4采用粉煤灰、煤肝石、矿渣、钢材及废旧轮胎等工业废料或建筑垃圾等替代一部分筑路材料，总分4分，计分方法如下分）可循环材料使用率（%）=类全用部途可材循料环总材重料量总重量x100%全部同a）50%（含）以上，得4分；b）40%（含）〜50%之间,得3分;c）30%（含）〜40%之间,得2分;d）20%（含）〜30%之间，得1分；e）20%以下，不得分对旧路面材料进行再生利用，如沥青路面再生、水泥路面碎石化再利用等，按利用率不同划分为5个等级，总分4分，计分方法如下节材（
10.5分）旧路面材料再生利用率（%）=旧与量X100%旧路面材料总量旧路面材料再生（4a）95%（含）以上，得4分；分）b）80%（含）〜95%之间，得3分；c）65%（含）〜80%之间，得2分；d）50%（含）〜65%之间，得1分；e）50%以下，不得分隧道弃渣综合利用率达80%（含）以上，得L5分；60%（含）隧道弃渣利用（
1.5〜80%间，得1分；40%（含）〜60%间，得
0.5分；在40%以下，分）不得分新型材料采用新型材料，如聚合物水泥混凝土、高强轻质混凝土、生物（1分）沥青等，得1分
①温拌沥青路面面积占项目沥青路面总面积的10%以上，得2混合料节能技术（3分分）
②路面修补作业采用冷拌冷铺沥青混合料、自粘式沥青路面贴缝带等节能型材料或工艺，得1分
①采用供配电系统节能技术，得1分节能
②公路照明采用光控、时控及遥感技术相结合的智能控制系统，（8分）得1分
③采用LED等新型节能灯，得1分节能系统（5分）
④采用节能型情报板得1分
⑤按照规范要求采用隧道通风智能控制系统，对隧道内废气浓度、气流风速等环境数据和交通量变化情况进行实时监控，得1分」
①工可阶段路线比选的里程合计控制在路线总里程的三分之一以上，得
0.5分选线
②初步设计阶段局部路段的路线比选方案里程一般不宜小于相（L5分）应推荐方案的二分之一，得
0.5分
③桥隧长度超过里程20%及以上的，应对路线方案进行同深度优化比选，山区越岭公路可适当绕行展线长度，得
0.5分
①高填深挖路段应与桥隧方案进行比选，得0・5分
②当采用桥隧方案造价较路基方案增加30%及以上时，可优先路基节约全寿命周采用路基方案，得
0.5分
1.5
③软土地基根据实际地质条件多方案论证选用经济、适宜的处期成本的建设技术（7分）理方式，得
0.5分路面
①进行路面结构型式的比选，对所有路面结构方案进行寿命周（2分）期费用分析，确定经济合理的路面结构形式和材料，得2分
①主要部分（桥梁、隧道、挡土墙或其他结构物）进行寿命周桥梁期费用分析，得1分（2分）
②桥梁采用钢结构，得1分表10绿色公路设计之“环境友好”评价指标计分标准一级指标二级指标三级指标评价标准得分
①公路选线避绕自然保护区、连片分布的野生动物栖息地、重要湿地等生态敏感区，无法避绕时必须出具生态保护方案，得1分动植物保护（3分）
②因地制宜选择绿化物种，多种植易生长、抗逆性强的本地优势物种，外地物种的引入应出具论证方案，得
0.5分
③野生动物出没路段应设置预告、禁止鸣笛等标志，得
0.5分
④设置符合动物生态习性的通道，得
0.5分生态保护（
4.5
⑤隧道采用“零开挖”进洞，得
0.5分分）
①对工程生态环境影响区域制定专门的生态修复方案，修复区域面积应不小于工程生态环境影响区域面积，生态环境影响区域范围按照JTG B03执行，得0・5分
②在挡墙、浆砌护坡、石质边坡等防护工程下部栽植植物或顶生态修复（
1.5分）部栽植垂枝藤本植物，得
0.5分
③将公路沿线绿化工程、动物通道等列入日常养护计划中，具环境友好（
12.有完善的养护方案，得
0.5分5分）
①跨越敏感水体的桥梁基础应因地制宜采用沉入桩、灌注桩、水体保护（
0.5分）沉井等桩基形式，得
0.5分水土环境（
1.5分）.土体保护
①冬季除冰雪米用环境友好型融雪齐J、微波除雪等环保技术代（1分）替传统氯盐型融雪剂，得1分空气环境（1
①采用温拌沥青混合料、热拌减排沥青混合料等减排技术，降气体污染防治（1分）分）低沥青烟、硫氧化合物等有毒气体的排放量，得1分清洁能源利用
①采用太阳能、风能、地热能等可再生绿色能源，得
2.5分（
2.5分）可再生能源（
2.5分）
①路、桥、隧线形设计与自然环境协调，做到线条流畅、视线诱导自然、外观美学修饰良好，得1分景观融合（2分）
②桥梁、隧道、挡土墙、声屏障等构造物与沿线建筑风格、风景观优化土人情协调一致，无突兀感和分离感，得1分（3分）
①结合当地的名胜古迹、民俗风情等合理制定公路设计主题，景观展现（1分）得1分表11绿色公路设计之“品质建设”评价指标计分标准一级指标二级指标三级指标评价标准得分采用耐久性路面结构、高性能混凝土等技术途径，提高路面使用长寿命路面（1分）寿命，得1分品质提升（2分）在不影响路面正常性能的前提下，应用功能型路面，如排水路功能性路面（1分）面、降温路面、发电路面或融雪化冰路面等，得1分
①采用信息监控公告系统，对主要交通要道及交通疏导节点进品质建设行全车道覆盖监控，提供实时动态交通信息，得
0.5分（11
②采用交通预警系统，依据交通、气象及路况信息判别通行危分）运营智能化（2险状态，制定交通管控措施并传达给道路使用者，得
0.5分多元化系统（2分）分）
③采用ETC、无感支付不停车收费设施，建设联网联控的公路不停车收费与服务系统，得
0.5分
④采用车辆超限不停车预检管理系统，提前对车辆进行超限预判和分拣，得
0.5分整合公路沿线的地理区位、交通条件和旅游景点等信息，设置信息服务综合服务（7指引牌、宣传栏及交通动态公告牌等，得1分分）（1分）
①风景优美路段设置观景平台及停车区，得1分旅游服务
②公路沿线设置汽车露营地、旅游服务站等设施，得1分（2分）在合适路段设置路侧港湾停车带，得1分路侧港湾停车带（1分）合理设置检修通道，针对深挖边坡、高路堤边坡、桥梁、涵洞养护便利化水平（1等设置检修通道，做到可达、可检、可修、可换，提高日常检测分）维修工作的便利性与安全性，得1分表12绿色公路设计之“安全保障”评价指标计分标准一级指标二级指标三级指标评价标准得分
①公路护栏、防眩设施及交通标志标线等安全设施配备完善，安全设计安全保障（
1.5安全设施布设（L5符合JTG D81的规定，得1分分）（
1.5分）分）
②施工现场设置完善的安全标识及安全防护措施，得
0.5分表13绿色公路设计之“管理与创新”评价指标计分标准一级指标二级指标三级指标评价标准得分
①制定绿色设计，得0・5分战略规划（2分）
②建立绿色公路建设管理体系及考核机制，得0・5分
③设立开展绿色公路发展工作的规定经费，得1分
①开展绿色公路培训教育活动，绿色设计培训教育等，得
0.5分管理提升（4
②开展绿色公路宣传活动，在政府交通网站开辟宣传专栏，组培训宣传分）织绿色设计、绿色施工及绿色养护技术等专题交流会，得
0.5分管理与创新（1分）（6分）QHSE管理体系（1应用质量（Quality）、健康（Health）、安全（Safety）和环境分）（Environment）四位一体的QHSE管理体系，力口1分应用建筑信息模型（BIM）新技术，实现公路工程全寿命周期创新驱动（2建筑信息模型技术的信息共享和传递，设计阶段应用加1分，延伸至建设阶段或运分）（2分）营阶段加1分
5.
2.4绿色公路施工阶段评价各级指标具体分值及计分标准见表
5.
2.4-1表
5.
2.4-5〜表14绿色公路施工之“资源节约”评价指标计分标准一级指标二级指标三级指标评价标准得分
①充分利用现有通道资源，共沟架设通信、供电、监控系统等土地占用的管线电缆，并布置在公路用地范围内，得0・5分（1分）
②公路施工中收集并保存表土资源，用于造地、复耕，得
0.5分节地
①公路用土分类开挖、分类使用，利用开挖的原土回填路基，得（
2.5分）土石方填挖（
0.5分）
0.5分
①严格控制施工临时用地范围边界，利用荒地、废弃地或服务区等永久性征地作为施工临时用地，得
0.5分临时用地控制（1分）
②临时用地借用结束后恢复其原有功能，临时设施拆除后，原农业用地必须复耕，复耕率应达到100%,得
0.5分
①排水工程与天然水系相协调，得
0.5分排蓄水工程（
0.5分）资源节约（
26.5分）
①公路施工时配有污水处理设施，对施工废水、生活污水进行污水处理与利用二次利用，得0・5分节水（
2.5分）（1分）
②公路清洗作业优先采用再生水，并依据路面尘土量、天气情况（温度、湿度、风力）等合理确定清洗用水量，得
0.5分施工机具、生活用水设施等采用节水技术或措施，无漏水现象，节水措施（1分）得1分采用粉煤灰、煤肝石、矿渣、钢材及废旧轮胎等工.业废料或建筑垃圾等替代一部分筑路材料，总分4分，计分方法如下可循环材料使用率（%）=用全途部材可料循环总材重料量总重量100%全部同类xa）50%（含）以上，得4分；节材可循环材料利用b）40%（含）〜50%之间,得3分;（11分）（4分）c）30%（含）〜40%之间，得2分；d）20%（含）〜30%之间，得1分；e）20%以下，不得分对旧路面材料进行再生利用，如沥青路面再生、水泥路面碎石化再利用等，按利用率不同划分为5个等级，总分4分，计分方法如下旧路面材料再生利用率（%）=吗酸需鬻量X100%旧路面材料总量旧路面材料再生（4a）95%（含）以上，得4分；分）b）80%（含）〜95%之间，得3分；c）6596（含）〜80%之间，得2分；d）50%（含）〜65%之间，得1分；e）50%以卜，不得分隧道弃渣综合利用率达80%（含）以上，得
1.5分；6096（含）隧道弃渣利用（
1.5〜80%间,得1分；40%（含）〜60%间,得05分;在40%以下，分）不得分搭建专用材料棚库用于存放水泥、沥青、细砂石料等筑路材料，材料存储（
0.5分）得
0.5分采用新型材料，如聚合物水泥混凝土、高强轻质混凝土、生物新型材料（1分）沥青等，得1分
①温拌沥青路面面枳占项目沥青路面总面积的10%以上，得2混合料节能技术（3分分）
②路面修补作业采用冷拌冷铺沥青混合料、自粘式沥青路面贴缝带等节能型材料或工艺，得1分
①采用节能施工设备，如采用变频技术的设备等，得1分
②施工工区采用集中供电措施，建设变电设施代替施工区柴油施工节能措施（3发电，得1分分）
③合理安排工序，提高机械的使用率和满载率，降低施工设备节能的单位耗能，得1分（10分）
①采用供配电系统节能技术，得1分
②公路照明采用光控、时控及遥感技术相结合的智能控制系统，得1分节能系统（4分）
③采用LED等新型节能灯，得1分
④采用节能型情报板得1分节约全寿命周
③软土地基根据实际地质条件多方案论证选用经济、适宜的处期成本的建设路基
0.5理方式，得
0.5分技术（
0.5分）表15绿色公路施工之“环境友好”评价指标计分标准一级指标二级指标三级指标评价标准得分
①公路选线避绕自然保护区、连片分布的野生动物栖息地、重要湿地等生态敏感区，无法避绕时必须出具生态保护方案，得1分动植物保护（3分）
②因地制宜选择绿化物种，多种植易生长、抗逆性强的本地优势物种，外地物种的引入应出具论证方案，得
0.5分
③野生动物出没路段应设置预告、禁止鸣笛等标志，得
0.5分
④设置符合动物生态习性的通道，得
0.5分
⑤隧道采用“零开挖”进洞，得
0.5分
①对工程生态环境影响区域制定专门的生态修复方案，修复区域面积应不小于工程生态环境影响区域面积，生态环境影响区域生态保护（6范围按照JTG B03执行，得
0.5分分）
②在挡墙、浆砌护坡、石质边坡等防护工程下部栽植植物或顶部栽植垂枝藤本植物，得
0.5分
③对施工现场及驻地产生的废弃物进行无害化处理，处理率应生态修复达到100%,得
0.5分（3分）
④将公路沿线绿化工程、动物通道等列入FI常养护计划中，具有完善的养护方案，得
0.5分环境友好（28
⑤边坡及隧道洞口等均有绿化覆盖、无光秃裸露现象，得
0.5分分）
⑥平原区绿化栽植成活率N95%,山区绿化栽植成活率290%,寒冷草原区及沙、碱、干旱区绿化栽植成活率280%,得
0.5分
①采用保护水体的施工及管理技术，施工中的生产生活污废水集中处理后排放，得1分
②跨越敏感水体的桥梁基础应因地制宜采用沉入桩、灌注桩、沉井等桩基形式，得
0.5分
③水源保护区内部无沥青混合料及混凝土搅拌站，不堆放或倾水体保护（
2.5分）倒任何含有有害物质的材料或废弃物，得
0.5分水土环境
④设置沉淀池对混凝土搅拌站排水、隧道施工排水、桥梁基础（5分）施工泥浆水及临近敏感水体的路面径流等进行处理，得
0.5分
①针对裸露地表制定永久性和临时性防护工程措施，得1分
②取弃土场根据原占地类型采取绿化工程或复耕措施，临近水土体保护（
2.5分）域的弃渣场设置有效的拦挡措施，得
0.5分
③冬季除冰雪采用环境友好型融雪齐」、微波除雪等环保技术代替传统氯盐型融雪剂，得1分
①米用温拌沥青混合料、热拌减排沥青混合料等减排技术，降低沥青烟、硫氧化合物等有毒气体的排放量，得1分气体污染防治（2分）
②施工机械、拌和楼等尾气排放均应达标，符合GB20891的要求，得1分
①石灰、粉煤灰等粉体材料封闭存储，运输时米取遮盖、袋装、洒水等防风抑尘措施，得1分
②现浇混凝土及建筑砂浆必须采用预拌混凝土及预拌砂浆，得空气环境（5扬尘污染防治（2分）
0.5分分）
③施工现场、料场应适时洒水降尘，主要施工便道进行硬化处理，得
0.5分
①有污染气体排放的拌和站、发电站、堆料场等设施应设立在施工季节中敏感区主导风向的下风侧，得
0.5分场站设置（1分）
②搅拌场（站）距居民区等敏感区的距离不小于300m,沥青混合料拌和站距敏感区的距离不小于200n得
0.5分b
①施工期间合理组织安排强噪声辐射机械的施工时间、施工方式，得
0.5分声污染防治（1分）
②公路中心线两侧各200nl范围内的居民区、学校、医院等噪声敏感点噪声满足GB3096的要求，得
0.5分声光环境（2分）
①夜间施工照明应控制照度并加设灯罩，控制射向夜空和公路界外的照明光束，透光方向集中在施工范围，得
0.5分光污染防治（1分）
②因地制宜控制照明设施的照度，不干扰道路沿线生态环境及居民正常生活，得
0.5分
①采用太阳能、风能、地热能等可再生绿色能源，得
2.5分可再生能源（
2.5分）
①拌和站采用清洁能源代替燃煤、燃油，总分2分，计分规则如下清洁能源利用a）采用天然气，得2分；（
7.5分）b）采用煤转气，得1分天然气拌和站（5分）
②天然气拌和站的数量占比，总分3分，计分方法如下a）在80%（含）以上，得3分；b）在50%（含）〜80%之间,得2分；c）在20%（含）〜50%之间，得1分;
①路、桥、隧线形设计与自然环境协调，做到线条流畅、视线景观优化诱导自然、外观美学修饰良好，得1分景观融合（2分）（
2.5分）
②桥梁、隧道、挡土墙、声屏障等构造物与沿线建筑风格、风土人情协调一致，无突兀感和分离感，得1分
①绿化树种配置合理、色彩丰富，采用乔木、灌木、地被植物景观展现（
0.5分）等相互结合的方式，得
0.5分表16绿色公路施工之“品质建设”评价指标计分标准一级指标二级指标三级指标评价标准得分制定并实施符合项目特点的标准化施工工艺，如工程构件生产工厂化与现场施工装配化等其中a）梁片集中预制，得
0.5分；b）混凝土集中拌和，得
0.5分；工艺标准化（
2.5分）施工标准化（4c）中小构件集中预制，得0・5分；分）d）钢筋集中加工配送，得
0.5分；品质建设（6分）e）预应力张拉及压浆、碎试块及钢筋试验数据、重要工点监控、混凝建土设拌标和准等化关的键工数地据环集境中，管科控学，布得设施
0.5工分作业区、办公区和生活工地标准化（
1.5分）区，料场、拌和站及运输道路应紧凑集约布局，得L5分
②采用质量检验检测数据实时互通共享技术，得1分管理信息化（2建设管理信息化（2
②采用施工安全信息管理系统、试验检测信息管理系统、进度分）分）计划信息管理系统等，得1分表17绿色公路施工之“安全保障”评价指标计分标准一级指标二级指标三级指标评价标准得分施工作业安全（
0.5健全安全工作制度，安全标示、标牌、防护设备等措施，得分）
0.5分安全保障（
1.施工安全（
1.5
①合理划定施工作业区范围，并设置施工警示标志，得
0.5分5分）分）施工交通组织（1分）
②定合理的施工交通组织方案，得
0.5分表18绿色公路施工之“创新提升”评价指标计分标准一级指标二级指标三级指标评价标准得分
①制定绿色施工计划，得
0.5分战略规划
②建立绿色公路建设管理体系及考核机制，得
0.5分（2分）
③设立开展绿色公路发展工作的规定经费，得1分
①组织开展绿色公路专项技术咨询，得1分管理提升管理与创新
②开展绿色公路培训教育活动，绿色施工培训教育等，得
0.5分（7分）（5分）培训宣传
③开展绿色公路宣传活动，在政府交通网站开辟宣传专栏，组（2分）织绿色设计、绿色施工及绿色养护技术等专题交流会，得
0.5分QHSE管理体系1应用质量Quality、健康Health、安全Safety和环境Environment分四位一体的QHSE管理体系，加1分创新驱动建筑信息模型技应用建筑信息模型BIM新技术，实现公路工程全寿命周（2分）术2分期的信息共享和传递，在施工阶段应用加1分
5.
2.5绿色公路整体评价分数是由基础项指标得分和加分项指标得分相加组成，整体评价总分为110分其中基础项指标满分为100分，分数按基础指标中的实际得分除以适用于待评价公路指标的基础指标总分值乘以100分计算；加分项指标满分为10分，分数按实际得分计算绿色公路评价分数由评价机构进行计算，得分统计表及计算公式见附录A
5.
2.6绿色公路设计阶段评价分数是由基础项指标得分和加分项指标得分相加组成，整体评价总分为
59.5分，其中基础项指标满分为
53.5分基础项分数按基础指标中的实际得分除以适用于待评价公路指标的基础指标总分值乘以100分计算;加分项分数按加分指标中的实际得分除以加分项指标满分乘以10分计算绿色公路评价分数由评价机构进行计算，得分统计表及计算公式见附录A
5.
2.7绿色公路施工阶段评价分数是由基础项指标得分和加分项指标得分相加组成，整体评价总分为69分，其中基础项指标满分为62分基础项分数按基础指标中的实际得分除以适用于待评价公路指标的基础指标总分值乘以100分计算；加分项分数按加分指标中的实际得分除以加分项指标满分乘以10分计算绿色公路评价分数由评价机构进行计算，得分统计表及计算公式见附录A
5.
2.8待评价公路由于所处地域的自然环境不同和工程建设特点不同会造成某些基础项指标不适用于该待评价公路申请评价方可据实在评价开始前向评价机构提出相应基础项指标的不参评申请并提交相关申请资料由评价机构对不参评基础项指标的申请资料进行审核，最终确定不参评基础项指标不参评基础项指标的范围不超出附录B限定的指标，加分项指标中无不参与评价指标附录A（规范性附录）评价得分统计表表A.1绿色公路整体评价最终得分统计表基本项指标一级指标分值实际得分不参评指标分数不参评指标编号资源节约37Si-i B1环境友好33S1-2B2品质建设22S1-3B3安全保障8S1-4B4总计100S]B加分项指标一级指标分值实际得分（S2）管理与创新10最终得分最终得分（S）注绿色公路评价的最终得分按下述公式进行计算表A.2绿色公路评价设计阶段得分统计表设计阶段基本项指标一级指标分值实际得分不参评指标分数不参评指标编号资源节约
28.5Si-i Bi环境友好
12.5S1-2B2品质建设11S1-3B3安全保障
1.5S1-4B4总计
53.5S1B总计100（百分制）设计阶段加分项指标一级指标分值实际得分（S2）管理与创新6总计10（十分制）设计阶段得分设计阶段得分（S）注绿色公路评价的设计阶段得分按下述公式进行计算表A.3绿色公路评价施工阶段得分统计表设计阶段基本项指标一级指标分值实际得分不参评指标分数不参评指标编号资源节约
26.5Si-i Bi环境友好28S1-2B2品质建设6Si-3B3安全保障
1.5S1-4B4总计62Si B总计100（百分制）设计阶段加分项指标一级指标分值实际得分（S2）管理与创新7总计10（十分制）设计阶段得分设计阶段得分（S）注绿色公路评价的设计阶段得分按下述公式进行计算附录B（规范性附录）可不参评指标表表B.1整体评价可不参与绿色公路评价指标表三级指标评价标准分值编号一级指标二级指标对旧路面材料进行再生利用，如沥青路面再生、水泥路面碎石化再利用等，按利用率不同划分为5个等级，总分4分，计分方法如下旧改而H包而上到田宓，八旧路面材料再生利用量［八例旧路面材料再生利用率（%）=―日-------------X100%旧路面材料总量旧路面材料再生4分B-1a）95%（含）以上，得4分；节材b）80%（含）〜95%之间，得3分；c）65%（含）〜80%之间，得2分；d）50%（含）〜65%之间，得1分；e）50%以下，不得分隧道弃渣综合利用率达80%（含）以上，得
1.5分；60%（含）隧道弃渣利用〜80%间，得1分；40%（含）〜60%间，得
0.5分；在40%以L5分B-2资源节约下，不得分
②路面修补作业采用冷拌冷铺沥青混合料、自粘式沥青路面1分B-3混合料节能技术贴缝带等节能型材料或工艺，得1分节能
⑤按照规范要求采用隧道通风智能控制系统，对隧道内废气节能系统浓度、气流风速等环境数据和交通量变化情况进行实时监控，1分B-4得1分
③桥隧长度超过里程20%及以上的，应对路线方案进行同深选线
0.5分B-5度优化比选，山区越岭公路可适当绕行展线长度
①高填深挖路段应与桥隧方案进行比选基于全寿命
②当采用桥隧方案造价较路基方案增加30%及以上时，可优周期的建设路基
1.5分B-6先采用路基方案技术
③软土地基根据实际地质条件多方案论证选用经济、适宜的处理方式钢桥桥梁采用钢结构1分B-7
①公路选线避绕自然保护区、连片分布的野生动物栖息地、环境友好生态保护动植物保护重要湿地等生态敏感区，无法避绕时必须出具生态保护方案1分B-8
③野生动物出没路段应设置预告、禁止鸣笛等标志
0.5分B-9
④设置符合动物生态习性的通道
0.5分B-10
⑤隧道采用“零开挖”进洞
0.5分B-11
②跨越敏感水体的桥梁基础应因地制宜采用沉入桩、灌注
0.5分B-12桩、沉井等桩基形式，得
0.5分水体保护
③水源保护区内部无沥青混合料及混凝土搅拌站，不堆放或水土环境倾倒任何含有有害物质的材料或废弃物，得
0.5分0・5分B-13
③冬季除冰雪采用环境友好型融雪剂、微波除雪等环保技术土体保护1分B-14代替传统氯盐型融雪剂制定并实施符合项目特点的标准化施工工艺，如工程构件生产工厂化与现场施工装配化等，总分2分其中施工标准化工艺标准化
0.5分B-15a）梁片集中预制；
②按照预防性养护规划和养护措施决策方案进行预防性养预防性养护规划护设计、施工，具有相应检测、设计及施工报告，得
0.5分
0.5分B-16预防性养护品质建设采用微表处、含砂雾封层、碎石封层、薄层罩面、超薄磨耗1分B-17预防性养护技术层等预防性养护技术，得1分米用ETC、无感支付不停车收费设施，建设联网联控的公路运营智能化多元化系统
0.5分B-18不停车收费与服务系统，得
0.5分实现ETC在停车、加油或检测等环节的应用，推广快捷支付ETC技术应用拓综合服务1分B-19系统，得1分展表B.2设计阶段可不参与绿色公路评价指标表一级二级三级指标评价标准分值编号指标指标
③制定高填路堤与桥梁、深挖路堑与隧道或分离式路基等资源节约节地土地占用
0.5分B-1的论证比选方案对旧路面材料进行再生利用，如沥青路面再生、水泥路面碎石化再利用等，按利用率不同划分为5个等级，总分4分，计分方法如下旧路面材料再生利用率（%）=旧号量X1°佻旧路面材料总量a）95%（含）以上，得4分；旧路面材料再生4分B-2b）80%（含）〜95%之间，得3分；节材c）65%（含）〜80%之间，得2分；d）50%（含）〜65%之间，得1分；e）50%以下，不得分隧道弃渣综合利用率达80%（含）以上，得
1.5分；60%（含）隧道弃渣利用〜80%间，得1分；40%（含）〜60%间，得
0.5分；在40%以L5分B-3下，不得分
⑤按照规范要求采用隧道通风智能控制系统，对隧道内废气节能节能系统浓度、气流风速等环境数据和交通量变化情况进行实时监控，1分B-4得1分
③桥隧长度超过里程20%及以上的，应对路线方案进行同深选线
0.5分B-5度优化比选，山区越岭公路可适当绕行展线长度
①高填深挖路段应与桥隧方案进行比选
0.5分B-6节约全寿命
②当米用桥隧方案造价较路基方案增加3096及以上时，可优周期成本的路基
0.5分B-7先采用路基方案建设技术
③软土地基根据实际地质条件多方案论证选用经济、适宜的
0.5分B-8处理方式钢桥桥梁采用钢结构1分B-9
①公路选线避绕自然保护区、连片分布的野生动物栖息地、重要湿地等生态敏感区，无法避绕时必须出具生态保护方案1分B-10
③野生动物出没路段应设置预告、禁止鸣笛等标志
0.5分B-11生态保护动植物保护
④设置符合动物生态习性的通道
0.5分B-12环境友好
⑤隧道采用“零开挖”进洞
0.5分B-13
②跨越敏感水体的桥梁基础应因地制宜采用沉入桩、灌注水土环境水体保护
0.5分B-14桩、沉井等桩基形式，得
0.5分表B.3施工阶段可不参与绿色公路评价指标表一级二级三级指标评价标准分值编号指标指标
①充分利用现有通道资源，共沟架设通信、供电、监控系节地土地占用
0.5分B-1统等的管线电缆，并布置在公路用地范围内，对旧路面材料进行再生利用，如沥青路面再生、水泥路面碎石化再利用等，按利用率不同划分为5个等级，总分4分，计分方法如下1口政而H包市生到田女旧路面材料再生利用量.innQ旧路面材料再生利用率（%）=旧路面材料总量x1°佻旧路面材料再生4分B-2a）95%（含）以上，得4分；b）80%（含）〜95%之间，得3分；节材c）65%（含）〜80%之间，得2分；d）50%（含）〜65%之间，得1分；资源节约隧道弃渣综合利用率达80%（含）以上，得
1.5分；60%（含）隧道弃渣利用〜8096间，得1分；40%（含）〜60%间,得
0.5分；在40%以L5分B-3下,不得分新型材料采用新型材料，如聚合物水泥混凝土、高强轻质混凝土、生1分B-4物沥青等
①温拌沥青路面面积占项目沥青路面总面积的10%以上2分B-5节能混合料节能技术
②路面修补作业米用冷拌冷铺沥青混合料、自粘式沥青路面1分B-6贴缝带等节能型材料或工艺，节省全寿命周期成本的
③软土地基根据实际地质条件多方案论证选用经济、适宜的路基0・5分B-7建设技术处理方式
①公路选线避绕自然保护区、连片分布的野生动物栖息地、重要湿地等生态敏感区，无法避绕时必须出具生态保护方案1分B-8生态保护动植物保护
③野生动物出没路段应设置预告、禁止鸣笛等标志
0.5分B-9
④设置符合动物生态习性的通道
0.5分B-10环境友好
⑤隧道采用“零开挖”进洞
0.5分B-11
②跨越敏感水体的桥梁基础应因地制宜采用沉入桩、灌注
0.5分B-12桩、沉井等桩基形式水土环境水体保护
③水源保护区内部无沥青混合料及混凝土搅拌站，不堆放或
三、四阶段）GB/T19001质量管理体系GB/T50430工程建设施工企业质量管理规范GB50433开发建设项目水土保持技术规范JGJ146建设工程施工现场环境与卫生标准JTG B01公路工程技术标准JTG B03公路建设项目环境影响评价规范JTG B04公路环境保护设计规范JTG B05公路项目安全性评价规范JTG D20公路路线设计规范JTG D81公路交通安全设施设计规范JTG F40公路沥青路面施工技术规范JTG/TF50公路桥涵施工技术规范JTG F60公路隧道施工技术规范JTG H10公路养护技术规范JTG1111公路桥涵养护规范JTG H12公路隧道养护技术规范3术语和定义下列术语和定义适用于本文件
3.1绿色公路Green Hi ghway在公路的全寿命周期内，以创新、协调、绿色、开放、共享为发展理念，最大限度地有效利用资源、降低能源消耗、减少污染排放、保护生态环境，注重公路建设、运营、管理品质提升与运行效率提高,为人们提供安全、舒适、便捷、美观的行车环境，与自然和谐共生的公路
3.2绿色设计Green Desi gn将可持续发展理念融入到公路的设计阶段，开展全寿命周期技术经济论证及环境影响分析，在满足公路使用功能要求的基础上，充分考虑公路在施工建设、运营养护阶段可能对环境、资源造成的影响,采取科学、合理、灵活的设计措施，促进公路向更节能、更环保、更安全、更舒适的方向发展
3.3绿色施工Green Constructi on在保证公路施工质量、安全等基本要求的前提下，通过新材料、新工艺、新技术、新设备的应用和管理创新，最大程度地保护生态环境、提高资源利用效率、降低能源消耗和减少污染物排放的施工活动
3.4无感支付No Senseof Payment是指通过车牌识别技术与银行卡或支付宝、微信等第三方支付账户绑定，实现的快捷支付4基本规定
4.1一般规定
4.
1.1绿色公路评价以符合国家及地方路网规划并经政府部门审批、验收的二级及以上等级公路为对象
4.
1.2绿色公路项目立项后可申请绿色公路评估，总体评价在其通过工程质量验收并投入使用两年后进行；也可分设计阶段、施工阶段进行阶段评价
4.
1.3申请评价方应根据本标准的规定提交相应材料，由交通运输行政主管部门委托的评价机构对相应的材料进行审核
4.2基本要求
4.
2.1公路规划设计应符合JTG BOKJTG B04和JTG D20的规定，施工应符合JTGF
40、JTG TF50和JTG F60的规定，养护应符合JTG H
10、JTG H11和JTG H12的规定
4.
2.2绿色设计时应对公路进行安全评价，评价过程应符合JTG B05的规定
4.
2.3应具有通过相关行政主管部门审批的环境影响评价文件和水土保持方案，按规定程序完成建设项目竣工环境保护和水土保持设施专项验收、备案
4.
2.4项目用地指标符合《公路工程项目建设用地指标》相关要求
4.
2.5应按照GB/T50430的要求进行施工质量管理，并按规定开展施工期环境监测、水土保持监测及环境监理（含纳入工程监理模式）工作
4.
2.6项目交工验收时施工质量评定为合格
4.
2.7应成立运营、养护监管机构，制定有日常运营管理、养护管理方案和考核评价制度等
4.
2.8按规定完成运营期突发环境事件应急预案备案工作工程建设环境保护设施具备正常运行条件,及经培训合格的操作人员、健全的岗位操作规程及相应的规章制度等5评价指标体系
5.1指标体系的构成
5.
1.1绿色公路评价指标体系由资源节约、环境友好、品质建设、安全保障、管理与创新5类一级指标构成，其中环境友好、资源节约、品质建设、安全保障为基础项指标，管理与创新为加分项指标各一级指标下设若干二级和三级指标，见表1表3,分设计阶段、施工阶段和整体（设计、施工、运营养护）评价阶段〜
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1.2基础项指标是绿色公路在建设和运营过程中普遍需要达到的指标
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1.3加分项指标是为鼓励在绿色公路的建设和运营过程中应用各类创新措施而设立的指标表1绿色公路整体评价指标体系一级指标二级指标三级指标土地占用节地土石方填挖临时用地控制排蓄水工程节水污水处理与利用节水措施工业废弃物材料利用旧路面材料再生节材隧道弃渣利用资源节约材料存储新型材料混合料节能技术节能施工节能措施节能系统选线路基节省全寿命周期成本的建设技术路面桥梁动植物保护生态保护生态修复水体保护水土环境环境友好土体保护气体污染防治空气环境扬尘污染防治场站设置声污染防治声光环境光污染防治清洁能源利用可再生能源天然气拌和站景观融合景观优化景观展现景观美化长寿命路面品质提升功能性路面工艺标准化施工标准化工地标准化建设管理信息化管理信息化养护管理信息化多元化系统运营智能化系统维护口口质建设预防性养护规划养护技术提升预防性养护技术信息服务旅游服务功能ETC技术应用拓展综合服务品质加气站和充电桩路侧港湾停车带养护便利化水平安全设施布设安全设计安全设施维护施工作业安全施工安全施工交通组织安全保障H常通行管理运营安全交通应急管理路面行驶安全结构安全保障桥隧结构安全战略规划管理提升培训宣传管理与创新QHSE管理体系建筑信息模型技术创新驱动运营服务创新表2绿色公路设计阶段评价指标体系一级指标二级指标三级指标资源节约节地土地占用土石方填挖节水排蓄水工程可循环材料利用节材旧路面材料再生隧道弃渣利用新型材料混合料节能技术节能节能系统选线路基节省全寿命周期成本的建设技术路面桥梁动植物保护生态保护生态修复水体保护水土环境土体保护环境友好空气环境气体污染防治清洁能源利用可再生能源景观融合景观优化景观展现长寿命路面品质提升功能性路面多元化系统信息服务品质建设运营智能化旅游服务综合服务路侧港湾停车带养护便利化水平安全保障安全设计安全设施布设战略规划管理提升培训宣传管理与创新QHSE管理体系创新驱动建筑信息模型技术表3绿色公路施工阶段评价指标体系一级指标二级指标三级指标土地占用节地土石方填挖资源节约临时用地控制排蓄水工程节水污水处理与利用。
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