建设项目所在地区特征

建设项目所在地区特征

3.1自然地理特征

3.

1.1地形地貌沿线地势起伏总体上呈丘陵低山地貌本标段主要为低山丘陵区，部分地段为河流冲积平原及宽缓谷地区，主要有浏阳河冲积阶地等浏阳市境内地形波状起伏较大，相对高差一般为80180m长沙县境内地势较低，多呈〜缓丘状，相对高差一般为4080m长沙市雨花区内为低缓丘陵区或河流冲〜积平原，相对高差一般〈50m

4.

1.2地质条件本标段地处长沙附近，主要地质情况为红层盆地和浏阳河阶地，工程地质条件较好部分不良地质情况主要有软弱岩石受水浸泡后易出现坍塌滑动，红层以及变质岩类软质岩易风化，边坡风化剥落现象常见地下水埋深一般12m,属孔隙潜水，少数略具承压性，主要含水层为砂〜卵石层，水量丰富，透水性好，一般水质较好，受大气降水和地表径流补给设计基本地震动峰值加速度值为

0.05g,地震动反应特征周期

0.35so

5.

1.3水文、气象特征本段线路在跨越湘赣省界后进入湘江水系，主要跨越了浏阳河支流沿线大河洪峰一般均由雨季的长历时暴雨形成所经地区，湖泊较多，水网密布本标段地处湖南，位于长江以南，纬度偏低，属大陆性特征明显的中亚热带季风湿润气候年平均气温在

1618.5℃之间年平均降水量在1300〜2200毫米之间，最大月雨量超过800mm,最大日雨量超过300mm,接近国内〜极值，是全国降雨量较多的省份之一降水强度大是湖南省降水的一个明显特征，大范围的强降水常使江河水位猛涨平均风速L4m/s,最大风速20m/s年无霜期270天左右，年日照1600小时左右本线所经区域气象灾害四季都有可能发生，春季倒春寒，梅雨期洪涝，盛夏高温，伏秋干旱，冬季冻害与大雪、冰雹、大风等灾害性天气出现比较频繁

3.2交通运输条件铁路既有京广、沪昆、石长铁路干线在长沙枢纽交汇，共衔接五个方向枢纽内株洲北为区域性编组站，长沙、株洲为客运站，长沙东为区段站，长沙北为货运站，湘潭东为客货纵列式工业站公路沿线公路交通网发达，长沙市市政道路、株黄高速公路、省道

211、县道

031、

035、036与线路多次交叉或并行，为工程运输提供便利条件水运柏加浏阳河和长沙浏阳河为季节通航河流

3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况

3.

3.1施工用水本段线路所经地区河网密集，湖泊众多，水系发达根据对全线主要河流地表水及地下水的水质分析，其水质对混凝土无侵蚀性，施工用水可就近取水或打井取水，进入城区范围内施工用水可利用城市自来水

3.

3.2施工用电沿线电力资源较丰富，有

3.5KV、10KV、35KV高压电力线路分布，施工用电可就近引入

3.

3.3油燃料施工所需油燃料向地方石油公司采购

3.4当地建筑材料的分布情况

3.

4.1土源情况本段沿线路基A、B组填料缺乏，沿线所确定的取土场大多属C组填料，需改良

3.

4.2工程用砂长沙附近砂场较多，产量较大，主要为中粗砂浏阳河基本没有砂子可取，当地用砂全部来自湘江

3.

4.3石料本段沿线所处地区石料不多，工程所需石料取自汩罗和株州

3.

4.4石灰沿线石灰料源紧缺，客运专线建设所需要石灰需要外购

3.

4.5破沿线各县、市郊、乡镇红砖紧缺，临建需购买混凝土砖

3.5其他有关情况

3.

5.1征地拆迁标段沿线苗、名贵树木密集，房屋、企业单位、道路等市政设施密集，拆迁难度及工作量均较大。