航空动力装置理论考试题库及答案

航空动力装置理论考试题库及答案（通用版）

1.航空活塞发动机在电嘴正常点火之前,混合气的非控制性点火称为A、燃烧B、爆震C、早燃参考答案C

2.活塞飞机长时间持续下降的过程中，应特别注意气缸进气压力的变化,是因为A、减小油门以减小速度B、避免爆震C、控制合理的下滑角和下滑率参考答案B

3.恒速螺旋桨的优点是A、可以选择桨叶角以达到最佳性能B、转速稳定,无发动机喘振C、可以选择保持理想巡航速度参考答案A

4.装有恒速螺旋桨活塞发动机的飞机在长时间下降或冬季飞行中，有时要来回活动变矩杆,其主要目的是A、调整发动机的转速B、防止变矩杆缸筒中的滑油冻结

38.如果飞机有燃油箱放油口和燃油滤油口，飞行前放油检查A、只从油箱放油口放油检查B、只从油滤放油口放油检查C、应从油箱放油口和油滤放油口放油检查参考答案C

39.装备恒速螺旋桨的活塞发动机飞机在长时间下降或冬季飞行中,有时要来回活动变矩杆,其主要目的是A、调整发动机的转速B、防止变矩缸筒中的滑油冻结C、防止混合气过富油参考答案B

40.对恒速螺旋桨活塞发动机,飞行中参考发动机功率的主要仪表是A、转速表B、进气压力表C、排气温度表参考答案B

41.活塞发动机的总工作容积越大,说明A、进气量越大,功率越大B、进气量越大,混合气越贫油C、进气量越大,喷油多，发动机经济性越差参考答案A

42.完成活塞发动机内部的冷却，主要依靠A、某一特殊的恒温器B、滑油系统C、发动机的散热空参考答案B

43.除增加安全因素外,双磁电机点火系统还能提供A、较长的电嘴使用寿命B、较短的发动机暖机时间C、较好的燃油燃烧参考答案C

44.活塞发动机气缸头温度过高除易造成机件损坏外,还引起A、燃油消耗量过大B、滑油消耗量过大C、电嘴积炭参考答案B

45.活塞发动机发生气锁时A、燃油泵能正常供油B、燃油泵转动,但是不能供油C、燃油泵不转动，不能供油参考答案B

46.活塞发动机冬天飞行时,若要求飞机快速下降,应采取的方法是A、发动机油门收到慢车B、放下起落架，带一定的功率下降C、发动机油门推到大功率状态，并使发动机适当富油参考答案B

47.飞行中,磁电机开关必须放在A、左磁位B、右磁位C、双磁电机位参考答案C

48.活塞发动机大功率时使用较富油的混合气,其目的是A、使得发动机的功率更大B、防止发动机过热和爆震C、避免滑油温度太低参考答案B

49.浮子式汽化器系统与直接喷射式系统比较,通常较易A、结冰B、碰到冰C、除非有能见水汽,否则不易结冰参考答案A

50.活塞发动机的散热系统是要保证A、发动机的气缸头温度在一定的范围内B、发动机的常油温度在一定的范围内C、发动机的排气温度在一定的范围内参考答案A

51.油气混合物在火花塞点火之前非控制性点火属于A、提前点火B、燃烧C、爆震参考答案A

52.在巡航过程中，可参考什么仪表来准确调节混合比以获得更好的燃油经济性A、燃油流量表B、在一定高度上，发动机的转速表C、发动机的排气温度表参考答案C

53.在装备有定距螺旋桨的活塞发动机飞机上，当汽化器结冰时,采取对汽化器加温,此时可能出现A、发动机转速下降B、发动机转速下降,然后逐渐增加C、发动机转速增加,然后逐渐下降参考答案B

54.浮子式汽化器的工作原理是基于A、文氏管喉部气流速度增大导致气压增加B、飞机达到一定高度后文氏管内空气自动测量C、文氏管喉部与浮子室进气口气压不同参考答案C

55.为获得最大的发动机功率和产生最大的螺旋桨拉力，恒速螺旋桨的桨叶角和转速应调到什么状态A、大桨叶角和低转速B、大桨叶角和高转速C、小桨叶角和高转速参考答案C

56.装备定距螺旋桨的飞机,汽化器结冰可以通过加热器或者显示来进行检测确认A、转速降低而后恒定不变B、转速增加而后逐渐降低C、转速降低而后逐渐升高参考答案C

57.飞机的马赫数指的是A、飞机的表速与当地的音速之比B、当地的音速与飞机的表速之比C、飞机的真空速与当地的音速之比参考答案C

58.关于汽化器结冰,浮子式汽化器与喷射式汽化器相比A、更易结冰B、只有水汽可见时才易结冰C、与喷射式汽化器结冰几率相同参考答案A

59.地面试车时，当“BOTH”位变为“L”位,发动机转速没有下降,说明A、右磁电机没有接地B、左磁电机没有接地C、双磁电机位没有接地参考答案A

60.往复式活塞发动机什么情况下会发生爆震A、火花塞堵塞或短路，电线残缺B、燃烧室内热点提前点燃油气混合物C、气缸中未燃烧的混合物未正常燃烧而爆炸参考答案C

61.螺旋桨桨叶各剖面的扭转程度不同,其理由是A、在飞行中，使桨叶各剖面有一个相同的安装角B、在飞行中，防止桨叶靠近桨毂的部分失速C、在飞行中，使桨叶各剖面有一个相同的迎角参考答案C

62.操纵混合比的主要目的是A、增加进入发动机的空气量B、调节燃油量，以获得合适的油/气混合比C、当飞机下降时，减小供油量参考答案B

63.活塞发动机总的汽缸工作容积越大,说明A、进气量越大,功率越大B、进气量越大,混合气越贫油C、进气量越大,喷油多，发动机经济性越差参考答案A

64.螺旋桨超速的主要原因是A、减速器故障B、发动机油们过大C、调速器故障或设定的转速过大参考答案C

65.螺旋桨超速时飞行员应该如何处置A、减小飞行速度B、立即收油门，再后拉变距杆增大桨叶角C、关闭发动机，停止对螺旋桨输出功率参考答案B

66.如果发动机中的燃油级别低于规定燃油标准,很可能会导致A、汽缸头温度偏低B、爆震C、所有汽缸中油气混合比不一致参考答案B

67.在驾驶舱内可以操纵0,来控制流过活塞式发动机的冷却空气流量，以调节气缸头的温度A、整流罩通风片B、气缸散热片C、导流片参考答案A

68.航空活塞发动机要降低发动机气缸头温度，除减少发动机功率和增加空速之外，还可以A、增大滑油散热器风门的开度B、减小发动机的转速C、操纵混合比杆，使混合气适当变富油参考答案C

69.飞行中，灭火后的发动机能否重新开车A、只有确实判明着火原因,并有相应措施才能重新开车B、任何情况下都不准重新开车C、只有待发动机冷却后，才能重新开车参考答案B

70.螺旋桨的恒速传动装置CSU的主要作用是A、通过调速器自动调节桨叶角保持螺旋桨转速B、根据操纵输入信号以稳定的速率改变螺旋桨转速C、通过与桨叶的机械连接直接控制螺旋桨转束参考答案A

71.当巡航高度在9500ft时,油气混合比校正适度如果在不重新校正混合比的情况下，飞机下降到4500ft时,会出现A、汽缸内会有比正常燃烧时较多的燃油，过量燃油会吸收热量,对发动机进行冷却B、极度富油会导致汽缸头温度过高,可能导致爆震C、油气混合比极度偏低参考答案C

72.发动机起动后,若无滑油压力或滑油压力很小,应A、增加滑油散热器风门开度，降低滑油温度,提高滑油压力B、增加发动机功率,提高滑油压力C、使发动机立即停车检查参考答案C

73.在活塞发动机起动之前,进气压力表通常指示在29英寸汞柱,这是因为A、表的指针卡在此位上B、油门关断，进气管道内有高压C、进气管道内压力和大气压力相等参考答案C

74.恒速螺旋桨发动机如何操作A、油门控制输出功率与进气压力表上记录值一致,螺旋桨调节发动机转速B、油门控制输出功率与进气压力表上记录值一致,螺旋桨调节恒定桨叶角C、油门控制发动机转速与记录的转速值一致,混合比控制调节输出功率参考答案A

75.对于变距螺旋桨,常用的变距介质是A、飞机液压油B、发动机滑油C、发动机燃油参考答案B

76.每天飞行结束后,应将燃油油箱加满油,其目的是A、尽量减少水汽进入油箱,避免燃油污染B、便于第二天尽快飞行C、防止油箱结冰参考答案A

77.发动机的外部散热由哪个系统完成A、散热系统B、滑油系统C、燃油系统参考答案A

78.以下哪个对产生恒定速度的螺旋桨推进器操作原则的陈述最恰当、大浆叶角，增大的俯仰角使推力减小,为起飞提供更大的动力AB、油门设置被飞行员改变,螺旋桨主管人仍使浆叶迎角保持不变C、螺旋桨控制规范发动机可靠性能测定和螺旋浆转速参考答案C

79.启动机及启动继电器通常使用0）电启动机C、防止混合气过富油参考答案B

5.为了保证汽缸前后壁的散热比较均匀，在汽缸周围，装有专门的铝合金薄板,称为A、导流片B、汽缸散热片C、整流罩通风片参考答案A

6.发动机转速增加,推力A、增大B、减小C、先增大后减小参考答案A

7.巡航时,航空活塞发动机最佳功率混合比是满足下列哪种条件的油/气比A、使气缸头温度最低B、对给定的油门位置，可获得相应的最大功率C、使排气温度最高参考答案B

8.活塞发动机在高度，转速和进气压力不变的情况下工作，汽化器空气温度升高将使A、发动机功率增加A、直接启动式B、间接启动式C、循环启动式参考答案A

80.启动发动机前应按规定搬转螺旋桨,是为了A、检查螺旋桨转动是否正常B、预防启动时螺旋桨卡阻C、排出气缸内积存的滑油或汽油防止液锁参考答案C

81.关于汽化器结冰,下列说法答案的是A、只要大气温度低于0摄氏度，就会发生汽化器结冰B、当大气温度在7c到21℃,有明显的水汽时,汽化器最易结冰C、对定距螺旋桨活塞发动机,首先表明汽化器结冰的现象是发动机转速上升,接着又下降参考答案B

82.对活塞发动机飞机的排气总管加热系统应经常检查，这样做的目的是减少什么的可能性A、废气渗漏进入驾驶舱B、排气系统的反压力导致发动机的功率损失C、加温器带走的热量增加而使发动机骤冷参考答案A

83.发动机效率是指A、螺旋桨产生拉力的功率与发动机传递到螺旋桨桨轴上的功率的比值B、带动螺旋桨的有效功率与燃料的理论放热量的比值C、发动机的有效功率与总功率的比值参考答案B

84.在装有油泵的飞机上，以下何种情况时,辅助电力驱动泵会被用上A、辅助发动机推动油泵时B、发动机推动油泵失效时C、除了打开发动机时参考答案B

85.飞行中，飞机的哪部分容易先结冰A、螺旋桨整流罩B、机翼前缘C、汽化器参考答案C

86.活寒发动机爆震可由下列哪种原因引起A、混合气过于富油B、发动机温度过低C、使用的燃油牌号高于归定的牌号参考答案A

87.恒速螺旋桨有什么主要的优点A、能保持特定的发动机转速B、能在不同飞行状态和功率调节的情况下获得较高的螺旋桨效率C、不论飞行情况和功率如何调节,能获得和保持选定的桨叶角参考答案B

88.装有恒速螺旋桨的活塞发动机飞机在起飞后进行爬升，为将发动机的起飞功率减至爬升功率,除减小进气压力外还应A、通过减小桨叶角增加发动机的转速B、通过减小桨叶角减小发动机的转速C、通过增加桨叶角减小发动机的转速参考答案C

89.当飞机飞行高度增加,如果混合比杆没有向贫油位调整,将会使A、进入气缸的混合气变富油B、进入气缸的混合气变贫油C、进入气缸的混合气比值不变参考答案A

90.活塞发动机加装增压器后,可明显改善发动机的A、抵抗爆震发生的能力B、高空性能C、经济性参考答案B

91.发动机双套点火系统的作用是A、使热量分配一致B、平衡汽缸头压力C、提高发动机性能参考答案C

92.活塞发动机的爆震最易发生在A、发动机处于小转速和大进气压力状态工作时B、发动机处于高功率状态工作时C、发动机处于大转速和小进气压力状态工作时参考答案A

93.装备活塞发动机的飞机在飞行前检查滑油量时，发现滑油消耗异常变大,最有可能的原因是A、气缸壁和活塞涨圈磨损严重B、发动机温度过高C、滑油太脏，没有定期清洗或更换油滤参考答案A

94.活塞发动机操纵混合比杆改变混合气的油气比时，可主要参考什么仪表A、进气压力表和转速表B、燃油流量表和排气温度表C、燃油流量表和进气压力表参考答案B

95.在活塞发动机的曲轴和螺旋桨之间装有减速器后，转速表通常反映A、发动机的曲轴转速B、螺旋桨的转速C、曲轴转速与螺旋桨转速相等，所以两个涡桨都反映参考答案A

96.磁电机开关关闭后,发动机继续运转的可能原因是A、磁电机定时错误B、进气管道有裂纹C、磁电机开关接地线断开参考答案C

97.活塞发动机过热易出现在下列哪种过程中、长时间爬升AB、巡航C、下降参考答案A

98.活塞发动机在慢车状态下工作时间过长，易带来的主要危害是A、电嘴挂油积炭B、滑油消耗量过大C、气缸头温度过高参考答案A

99.汽油的辛烷数反映了汽油的A、热值的高低B、抗爆性的强弱C、闪点的高低参考答案B

100.燃油直接喷射式系统与汽化器系统比较,突出的一大优点是A、热发动机容易起动B、能较好地为汽缸分布燃油C、不容易产生气塞现象参考答案B

101.操纵混合比杆,通常调节的是A、进入气缸的空气量B、进入气缸的燃油量C、进入气缸的空气量和燃油量参考答案B

102.对装备有恒速螺旋桨的活塞发动机，当增加功率较多时，答案的操纵次序是A、直接推油门B、先推混合比杆，接着推变距杆，再推油门杆C、先推油门杆，接着推变距杆,再推混合比杆参考答案B

103.对装备有恒速螺旋桨的活塞发动机飞机，当飞行中滑油压力表指示减小,而滑油温度正常,且变距杆能正常控制转速,最有可能出现的情况是A、滑油系统出现故障B、滑油压力表出现故障C、滑油温度表出现故障参考答案B

104.对于活塞式螺旋桨发动机来说，如果将油门杆收到底，那么此时飞机将进入工作状态A、慢车B、停车C、顺桨参考答案A

105.发动机气缸头过热,在爬升时应该A、减小爬升率，增大空速B、增大爬升率，减小空速C、爬升率和空速保持不变参考答案A

106.当使用汽化器加温后带来的功率损失可通过什么途径补偿A、调富油混合气B、修正功率状态C、每15分钟进行一次注油参考答案B

107.在停止之前,点火装置迅速关闭，发动机继续不间断的运行,这A、是正常的，因为发动机经常是通过慢关闭油路而停止工作B、是不必要的，但是表示都没故障C、应该不正常,表示磁发动机不是在OFF位参考答案C

108.与定距螺旋桨相比,变矩螺旋桨的优点是A、保持特定的发动机转速B、提高螺旋桨效率C、更容易操纵参考答案B

109.恒速变距螺旋桨有什么主要的优点A、能保持特定的发动机转速B、能在不同飞行状态和功率调节的情况下获得较高的螺旋桨效率C、不论飞行情况和功率如何调节,能获得和保持选定的桨叶角参考答案B

110.使用汽化器加温后，下列说法哪个A、减少进入汽化器空气的密度，导致混合气富油B、减少进入汽化器空气的密度，导致混合气贫油C、减少进入汽化器空气的体积，导致混合气富油参考答案A

111.制动马力BHP是指A、刹车制动力B、发动机传递到螺旋桨桨轴上的功率C、螺旋桨传递给发动机曲轴上的阻转力参考答案B

112.四行程活塞发动机输出功率的行程是A、压缩行程B、膨胀行程C、排气行程参考答案B

113.气缸星型排列的活塞发动机与水平对置的活塞发动机相比,其特点是A、星型发动机的散热效果好，但易液锁B、星型发动机的散热效果差，但不易液锁C、星型发动机的散热效果好，也不易液锁参考答案A

114.操作恒速螺旋桨的发动机时应A、避免高进气压力下设定转速过高B、避免在低转速下进气压力设定过高C、在高转速设定下使用富油混合气参考答案B

115.〃发动机排出的废气温度与外界大气温度相比、更高AB、更低C、相等参考答案A

116.航空活塞发动机工作时,活塞不断重复哪四个行程A、进气、压缩、膨胀和排气B、进气、膨胀、压缩和排气C、压缩、进气、膨胀和排气参考答案A

117.在装备恒速螺旋桨的活塞发动机上,首先表明汽化器结冰的现象上A、进气压力下降B、发动机转速下降C、发动机工作不稳定,接着转速下降参考答案A

118.四冲程活塞发动机输出功率的过程是A、压缩过程B、膨胀过程C、排气过程参考答案B

119.废气增压装置和齿轮增压装置相比,其主要特点是A、不需要消耗发动机功率B、其增压效果更好C、直接对进气进行增压参考答案A

120.螺旋桨的恒速传动装置失效后会对飞机产生什么影响A、螺旋桨的桨叶不能再改变B、将不能实现顺桨或反桨B、“发动机功率不变C、“发动机功率减小参考答案C

9.对于安装变距螺旋桨的飞机,飞行前必须通过调整变距杆并监控转速的方法做充分的地面检查,是因为A、地面时调速器不能自动变距B、可确保飞行中变距杆操纵正常C、滑油充当液压介质性能差，以防止恒速装置实效参考答案C

10.飞行中,磁电机产生的点火电能来自A、飞机电瓶B、交流发电机C、磁电机内的磁铁转子和线圈参考答案C

11.在长时间的爬升过程中,应该如何控制鱼鳞板进行散热A、增大开度B、减小开度C、维持开度参考答案A

12.起飞时,可操纵变距螺旋桨的桨叶角到什么状态A、小桨叶角及低转速B、大桨叶角及高转速C、可用变距杆进行变距操纵参考答案A

121.对恒速螺旋桨活塞发动机,在设置好巡航功率后,若后收油门杆,将使A、进气压力下降，转速下降B、进气压力下降，转速不变C、进气压力下降转速增加参考答案B

122.在起飞后爬升过程中，若定距螺旋桨发动机疑发生爆震，最先应进行的校正是A、使用汽化器加热B、稍压低机头增大速度C、降低混合比参考答案B

123.如果活塞发动机使用的燃油牌号低于归定的牌号，将最有可能产生A、爆震B、气缸头温度过低C、在增加功率时，发动机内的部件应力过大参考答案A

124.在高空,调整油气混合比的目的是A、提高混合物中燃油量以抵补降低的气压和空气密度B、降低混合物中燃油量以抵补增大的空气密度C、降低油量以抵补降低的空气密度参考答案C

125.发动机在启动过程中，转速上升到低于慢车转速的某转速值且不再上升或下降的现象，称为A、热启动B、悬挂启动C、湿启动参考答案B

126.当给飞机加油时,为预防静电带来的危害应注意A、检查电瓶和点火电门是否关断B、油车是否用接地线接触C、将飞机、加油车和加油枪用连线接地参考答案C

127.空气温度为时汽化器结冰现象可能存在A、90F,有可见水汽B、70F,相对湿度高C、OF相对湿度高参考答案B

128.对装有恒速螺旋桨的活塞发动机,巡航过程中若要达到较好的经济性,应选用A、较大的发动机转速B、中等的发动机转速C、较小的发动机转速参考答案B

129.汽化器式活塞发动机,在何时容易出现汽化器回火现象A、热发起动时B、收油门过猛时C、寒冷天气第一次启动时参考答案C

130.双发飞机在什么情况下会有爆炸声A、太多的油气混合物使油量剧增B、配线出问题使点火塞电力供给不稳定C、汽缸里面燃烧不充分的油气混合物导致瞬时燃烧参考答案C

131.对于活塞发动机，收油门过猛易造成A、过贫油燃烧B、过富油燃烧C、爆震参考答案B

132.直接喷射式发动机通过（进行燃油增压A、齿轮B、离心泵C、柱塞泵参考答案BC、小桨叶角及高转速参考答案c

13.活寒发动机爆震可由下列哪种原因引起A、发动机处于小转速和大进气压力状态工作时,使用的燃油牌号低于规定的牌号B、发动机温度过低C、使用的燃油牌号高于规定的牌号参考答案A

14.活塞发动机过热,常用（仪表指示A、气缸头温度B、滑油温度C、燃油温度参考答案A

15.活塞发动机在冬天以小功率状态长时间下降容易造成发动机A、过贫油燃烧B、发动机气缸头温度过低，工作不稳定C、发动机爆震参考答案B

16.装备活塞发动机的飞机在飞行中发现气缸头温度表失效，可通过参考什么仪表间接判断发动机的温度A、进气压力表和转速表B、滑油温度表和排气温度表C、燃油流量表和燃油压力表参考答案B

17.在浮子式汽化器系统中,汽化器结冰的原因是A、汽化器文氏管的空气受压缩B、已到结冰温度的空气进入汽化器C、汽化器内燃油的蒸发和空气的膨胀降温参考答案C

18.给活塞发动机的飞机加油时,所加燃油的牌号最好应A、高于规定的燃油牌号B、等于规定的燃油牌号C、低于规定的燃油牌号参考答案B

19.活塞发动机的气缸头温度过高将A、增加燃油消耗率并增加功率B、造成胶制受热部件损坏和气缸散热片翘曲C、导致失去功率,滑油过度消耗和发动机内部永久性的损失参考答案B

20.活塞发动机混合气的油/气之比是指A、进入气缸的燃油体积与空气体积之比B、进入气缸的燃油重量与空气重量之比C、进入汽化器的燃油重量与空气重量之比

21.活塞发动机混合气过富油燃烧将引起、发动机过热AB、电嘴积碳C、发动机工作平稳，但燃油消耗量变大参考答案B

22.装有活塞发动机的飞机要进行长时间爬升时,可以A、适当调富油以防止发动机温度过高B、增加功率以提高速度，便于加强发动机的散热C、采用阶段爬升方式,避免发动机温度过高参考答案C

23.星型发动机发生液锁现象，是（进入发动机下部气缸引起的A、空气或汽油B、滑油或汽油C、空气或滑油参考答案B

24.对装备有涡桨发动机的飞机,当推油门过猛时，易造成A、燃烧室过贫油而使排气温度过高B、燃烧室过富油而使排气温度过高C、燃烧室过贫油而使发动机工作不稳定参考答案B

25.航空活塞发动机种类包括A、航空活塞发动机、航空燃气涡轮喷气发动机B、航空活塞发动机、航空涡桨发动机C、航空活塞发动机、航空燃气涡轮发动机参考答案C

26.螺旋桨的推进功率是指A、螺旋桨旋转阻力消耗的功率B、螺旋桨拉力产生的功率C、发动机驱动螺旋桨的功率参考答案B

27.关于活塞发动机电嘴积碳,下列说法答案的是A、是因为混合气过富油造成的B、是因为发动机气缸温度太高而造成的C、是因为发动机内燃烧温度太高造成的参考答案A

28.如果活塞发动机滑油温度和气缸头温度超过正常范围，是因为A、混合比过富油B、使用了比规定牌号高的燃油C、使用功率过大和混合比过贫油参考答案C

29.装备定距螺旋桨和浮子式汽化器的飞机,汽化器结冰首先表现为A、发动机喘振B、发动机转速下降C、滑油温度和汽缸头温度下降参考答案B

30.螺旋桨飞机发动机功率和转速下降,废气涡轮增压效果A、变好B、变差C、不变参考答案B

31.飞行中，如果怀疑恒速螺旋桨的活塞发动机出现爆震,应A、适当减小进气压力,增加发动机转速,加强发动机散热B、适当增加进气压力，减小发动机转速，加强发动机散热C、适当减小进气压力,减小发动机转速,减小发动机散热参考答案A

32.航空活塞发动机正常工作时,其点火时刻应A、在压缩行程中期，便于有较大的功率输出B、在压缩行程末期,便于有较好的功率和经济性C、在压缩行程结束后活塞到达上死点时,便于减少压缩消耗的功率,同时增加功率输出参考答案B

33.如果操纵混合比杆使混合气变贫油，且排气温度达到峰值后，再进一步变贫油，将出现什么情况A、发动机振动B、电嘴挂油C、发动机过热参考答案A

34.星型发动机的汽缸易发生液锁A、上部B、中部C、下部参考答案C

35.如果磁电机开关和磁电机之间的接地线断开，最易体现这一情况的是A、发动机工作不正常B、当磁电机开关在关闭位时，发动机不能停车C、当磁电机开关在打开位时，发动机不易启动参考答案B

36.对于定距螺旋桨飞机,在飞行中，当发动机油门不变,空速增大时A、桨叶角减小,螺旋桨旋转阻力减小，转速增加B、桨叶角增大,螺旋桨旋转阻力增大，转速不变C、桨叶角不变,螺旋桨旋转阻力不变，转速不变参考答案A

37.下列各因素对螺旋桨拉力的影响答案的是A、速度增大，螺旋桨拉力增大B、滑流增加，螺旋桨拉力减小C、桨距增加，螺旋桨拉力增大。