《道路工程》课件：横断面设计

《道路工程》横断面设计课件欢迎学习《道路工程》课程中的横断面设计部分横断面设计是道路工程中至关重要的环节，它直接影响道路的通行能力、安全性和舒适度本课件将系统介绍道路横断面的基本概念、设计原则、构成要素及其应用，帮助您全面掌握道路横断面设计的核心知识通过本课程的学习，您将了解到横断面设计如何与道路整体规划相协调，并能够根据不同道路等级和功能需求，合理布置各种横断面要素，确保道路安全、高效、美观且环保让我们一起深入探索道路横断面设计的精彩世界目录基础知识横断面设计概述、基本概念、几何要素、分类及标准构成要素车行道、路肩、分隔带、路缘、边坡、路基及排水设施设计安全与美观安全性设计、绿化规划、美观性考虑、无障碍设计规范与案例设计规范、实例分析、国内外对比、发展趋势绪论道路工程与横断面设计的关系横断面设计道路垂直于中线的剖面设计纵断面设计道路沿中线的竖向设计平面设计道路在水平面上的线形设计道路工程是一个综合性的系统工程，其核心设计要素包括平面设计、纵断面设计与横断面设计三大部分横断面设计作为这一体系中的关键环节，垂直于道路中心线，定义了道路的宽度构成和高度变化横断面设计直接影响道路的通行能力、交通安全性、舒适度以及工程造价合理的横断面设计能够确保车辆行驶安全，提高道路服务水平，并为各类交通参与者提供适宜的通行空间，是道路工程整体功能实现的基础保障横断面设计在道路工程中的地位功能实现安全保障横断面设计直接决定道路的通行横断面各要素的布置直接关系到能力、交通组织方式和服务功道路使用安全适当的车道宽能，是道路功能实现的物质基度、分隔设施和视距保障是预防础合理的横断面布置能够满足交通事故的重要手段，对于提高各类交通参与者的空间需求，确道路安全性具有决定性作用保道路发挥最大效能投资控制横断面宽度和构造直接影响土方工程量、路面面积和构造物数量，是决定工程造价的关键因素优化横断面设计是控制道路建设投资的有效途径之一横断面设计的主要内容几何尺寸确定确定路基宽度、车道宽度、路肩宽度、中央分隔带宽度等各横断面要素的尺寸参数构造设计设计路面结构层次、路基处理方式、排水设施布置等构造细节附属设施规划规划绿化带、防护设施、交通标志标线等附属设施的位置和形式特殊段落处理处理桥隧衔接段、变宽段、超高段等特殊路段的横断面过渡横断面设计的基本概念定义设计目标横断面是垂直于道路中心线的剖面，展示道满足通行需求、保障安全、经济合理、协调路在横向方向上的宽度分配和高程变化12美观、便于施工与养护设计原则影响因素43安全第

一、因地制宜、经济实用、前瞻预道路等级、设计速度、交通量、地形条件、留、美观环保气候环境、建设标准等横断面的几何要素简介路肩车行道车行道边缘的辅助通行带供机动车行驶的主要部分分隔带分隔不同交通流的带状区域人行道非机动车道供行人通行的道路部分供自行车等非机动车通行的专用道横断面几何要素是构成道路断面的基本组成部分，各要素之间相互配合，共同形成完整的道路断面根据道路等级和功能需求，这些要素可能会有不同的组合方式，但其基本功能和设计原则保持一致横断面类型与分类按路基形式分类按中央分隔方式分类按交通组织方式分类填方路基横断面分隔式横断面混合式横断面•••挖方路基横断面非分隔式横断面分离式横断面•••半填半挖横断面可变分隔式横断面专用式横断面•••特殊地形横断面•不同类型的横断面适用于不同的道路功能和服务水平要求设计者需要根据道路的等级、交通量、地形条件等因素选择合适的横断面类型，并进行优化设计以实现最佳效果城市道路与公路横断面的差异比较方面城市道路公路交通参与者机动车、非机动车、以机动车为主行人混合断面构成要素丰富，包含人行要素相对简单，以车道、非机动车道等行道、路肩为主附属设施路灯、管线、绿化带以交通安全设施为主等设施众多宽度限制受城市用地限制较大限制相对较小设计速度通常较低，通常较高，20-40-80km/h120km/h不同等级公路的横断面标准120km/h高速公路双向4-8车道，车道宽

3.75m，硬路肩宽

3.0m，中央分隔带宽度

2.0-

3.0m80km/h一级公路双向4-6车道，车道宽

3.75m，硬路肩宽

2.5m，中央分隔带宽度

2.0m60km/h二级公路双向2-4车道，车道宽

3.5m，路肩宽

1.5m，无中央分隔带40km/h三四级公路双向2车道，车道宽

3.0-

3.5m，路肩宽

0.75-

1.5m，无中央分隔带横断面组成总体框架主体结构车行道、非机动车道、人行道分隔结构中央分隔带、侧分隔带、路缘带辅助结构路肩、边坡、排水设施附属设施绿化带、安全设施、交通工程设施横断面的总体框架是一个有机整体，各组成部分相互协调，共同发挥功能设计时需要统筹考虑各要素的布置，确保整体效果最优尤其要注意安全性、通行效率与景观美学的平衡车行道定义及其功能——主要通行空间交通组织基础通行能力决定者为机动车提供基本的行通过合理的车道划分，车行道的数量和宽度直驶空间，是道路的主体引导不同方向、不同速接决定道路的通行能部分，承担着道路的主度的交通流有序行驶力，是横断面设计的核要交通功能心要素车行道是道路最基本且最重要的组成部分，其设计直接关系到道路的服务水平设计时需考虑车辆尺寸、设计速度、交通量等因素，为车辆提供足够的操作空间和安全余量车行道宽度设计要点车行道数目与排布车道数确定根据交通量和服务水平确定所需车道数•考虑高峰小时系数和方向分布系数•计算单车道通行能力和总需求•车道功能划分快速车道、行车道、爬坡车道•加速减速车道、辅助车道•/可变车道、潮汐车道•车道排布优化均衡各方向交通需求•考虑出入口分布与交织影响•适应地形条件与用地限制•非机动车道与人行道设置非机动车道人行道一般宽度米最小宽度米•

2.5-

3.5•

2.0双向通行，靠近车行道外侧设置繁华地段建议米••

3.0-

5.0与机动车道通过隔离设施或标线一般位于道路最外侧••分隔应设置盲道及无障碍设施•应保证连续性，减少交叉口冲突•设计要点确保系统连贯性•与建筑物出入口合理衔接•考虑与公交站点协调•注重景观性和舒适度•路肩的功能及位置紧急停车养护作业提供车辆故障或紧急情况下的临时停放空间，尤其是在高为道路养护和清扫工作提供操作空间，减少养护作业对正速公路和快速路上，是交通安全的重要保障常交通的干扰安全缓冲排水通道为行驶车辆提供侧向安全余量，增加驾驶员的视觉引导，布置边沟和检查井等排水设施，收集和排除路面径流，保提高行车安全性护路基稳定路肩宽度与结构设计硬路肩铺设与主车道相同或略次的铺装结构，能够承受车辆荷载，一般宽度米

2.5-

3.0土路肩一般采用粒料或土质结构，不承担车辆通行功能，主要用于排水和支撑护栏，宽度米

0.75-

1.0应急车道部分高速公路的硬路肩被设计为应急车道，具备临时通行功能，需强化结构设计路肩宽度的确定需考虑道路等级、设计速度和地形条件等因素高速公路和一级公路通常需要更宽的路肩以满足紧急停车需求，而在山区或城市道路中，路肩宽度可适当减小以节约用地路肩结构设计应与主车道协调统一，确保整体性和过渡的平顺性对于硬路肩，其结构强度应能满足临时停车甚至应急通行的需求；而土路肩则应注重排水性能和水土保持效果路缘带与路缘石设计规范路缘带是位于车行道边缘的窄带，通常与路缘石配合使用，起到分隔交通流、引导车辆行驶、保护行人和固定路面边缘的作用路缘石根据高度可分为立式和平式两种基本类型15-20cm≤5cm立式路缘石主要用于城市道路，可有效分隔机动车与非机动车、行人交通，防止机动车侵入人行道；平式路缘石多用于城市快速路和公路，对车辆影响较小，便于车辆在紧急情况下越过路缘石材料可选用花岗岩、混凝土或沥青混合料，应根据道路等级和美观要求选择合适的材料和形式侧分带的意义与应用功能价值设计参数应用形式分隔机动车与非机动车、行人交通最小宽度米绿化型种植行道树、灌木••

0.5•提供绿化空间，改善道路环境推荐宽度米设施型布置公共设施••

1.5-

3.0•布置路灯、标志等道路设施绿化带宽度米混合型绿化与设施结合••≥

1.0•预留地下管线敷设空间铺装形式透水性铺装为宜铺装型仅做硬质铺装•••增强道路景观效果高差处理宜与人行道平齐特色型结合城市风貌特点•••中央分隔带的作用分隔对向交通减少眩光干扰提供绿化空间物理隔离对向交通流，阻挡夜间对向车辆前照可用于种植植物，改善防止对向车辆相撞，是灯的眩光，降低驾驶员道路环境，增加绿化面提高道路安全性的重要视觉干扰，提高夜间行积，提升城市生态环境措施车安全性质量设置掉头口在适当位置可开设掉头口或左转通道，方便车辆转向，提高道路网络的连通性中央分隔带宽度及绿化边坡及路基横断面关系填方边坡挖方边坡路基高于原地面形成的人工边坡，主要路基低于原地面开挖形成的边坡，稳定承受自重荷载，稳定性设计为主要考虑性取决于原地层岩土性质岩石边坡可因素常用坡率为至，坡率较陡至，土质边坡需较缓1:

1.51:

3.01:

0.51:

0.75越缓越稳定，但占地越多至1:

1.01:

1.5坡率取决于填料类型和高度需根据地质条件确定坡率••高填方需分级处理高挖方需设置平台••需考虑边坡防护措施需考虑排水和防护措施••路基横断面设计需综合考虑边坡稳定性、占地面积、排水要求和景观效果合理的横断面设计可以降低工程造价，提高路基稳定性和道路使用寿命路基宽度计算方法1确定计算依据根据道路等级、设计速度和交通量确定横断面布置方案，明确各功能部分的宽度要求2基本宽度计算路基宽度车行道总宽中央分隔带宽度两侧路肩宽度附加宽度=+++如有3附加宽度考虑在特殊路段如曲线段、隧道段需考虑加宽，并根据实际情况预留设施安装空间4特殊处理对于高填深挖路段、特殊地形地段及特殊结构物处，需进行专门设计与计算边坡设计技术要求稳定性要求排水性要求满足规范安全系数要求设置完善的表面排水系统••考虑极端条件下的稳定性必要时采用内部排水措施••长期与短期稳定性统筹考虑防止水土流失与侵蚀••经济性要求环保性要求优化坡率设计，减少工程量尽量采用生态防护技术••选择经济合理的防护方式减少对原生态的破坏••考虑全寿命周期成本与周围环境和谐统一••护坡及挡墙的类型植物防护砌体结构混凝土结构利用植物根系固土作用和地表覆盖功能防包括浆砌片石、干砌片石、混凝土砌块等包括重力式、悬臂式、框架式等混凝土挡护边坡，包括喷播植草、植草格构、灌木形式，适用于高度中等的边坡防护优点墙，适用于高度较大、荷载较重的边坡支和乔木种植等适用于坡度较缓、土质较是就地取材、施工简便，但承载能力有挡具有强度高、耐久性好的特点，但造好的边坡，具有良好的生态和景观效果限，适合次要道路或景观要求高的场合价较高，景观性较差排水设施与横断面关系路面排水路基排水通过横坡将水引导至路缘或路肩通过边沟、排水沟收集路面径流边坡排水地下排水设置截水沟、跌水等防护边坡采用渗沟、暗沟排除地下水道路排水系统是横断面设计中的重要组成部分，其布置直接影响道路使用寿命和安全性横断面设计必须综合考虑排水需求，为各类排水设施预留足够的布置空间，并确保排水系统与道路整体结构的协调性不同地形条件和气候环境下，排水设施的设置要求差异较大在多雨地区和山区，需要加强排水设施的设计；在平原和干旱地区，可适当简化排水系统，但仍需保证基本排水功能路侧排水沟与明沟设计边沟设计位置紧邻路肩或边坡坡脚•形式梯形、矩形、三角形•尺寸根据汇水面积和降雨强度确定•截水沟设计位置边坡上方或平台处•功能截断坡面来水，保护边坡•间距根据边坡高度和坡度确定•跌水与急流槽位置高差大的排水路径•形式阶梯式、光滑式•作用消能缓流，防止冲刷•暗沟、盲沟与排水技术暗沟盲沟封闭式排水结构，通常由混凝土填充碎石或级配材料的沟渠，外管道或箱涵构成，设置在路基下包土工布，埋设在地下用于降低方或侧方，用于排除集中水流地下水位适用于地下水位高、具有不占用路面空间、不影响交路基湿软的地段，可有效防止路通的优点，但维护检修较困难基软化和翻浆渗沟一种特殊的盲沟形式，主要用于收集和渗透路面径流在城市道路中应用广泛，有利于雨水回收利用和地下水补给，是海绵城市建设的重要组成部分路面横坡设计原则排水性横坡的首要功能是确保路面水能迅速排除，防止积水影响行车安全和路面使用寿命安全性横坡不宜过大，以免在湿滑条件下影响车辆行驶稳定性，特别是在结冰路段更应注意舒适性横坡设计应考虑行车舒适感，过大的横坡会导致车辆侧倾感明显，降低乘坐舒适度路面类型适应性不同类型路面沥青、水泥、砂石等对应不同的最佳横坡值，设计时应区别对待路面横坡推荐值与规范路面类型横坡推荐值适用条件特殊考虑沥青混凝土路一般平原地区多雨地区可适

1.5%~

2.0%面当加大水泥混凝土路一般平原地区考虑板块尺寸

1.5%~

2.0%面与接缝砂石路面低等级公路防止材料冲刷

3.0%~

4.0%流失城市道路人行城市道路保证无障碍通

1.0%~

2.0%道行路肩所有道路通常大于车行

2.5%~

4.0%道横坡变横坡段的处理方法单旋转法以路中心线或一侧边缘为旋转轴双旋转法以两条车道分界线为旋转轴扭曲法路面各点按不同比例逐渐过渡变横坡段是指路面横坡方向或大小发生变化的路段，主要出现在直线段与超高段之间、不同横坡方向的连接处等变横坡的处理直接影响行车舒适性和安全性，需要特别关注处理变横坡段时，应确保坡度变化率不超过规范限值一般不大于，并根据道路等级和设计速度调整过渡长度在视觉效果上，应

0.5%/m避免路面出现明显的扭曲感和跳跃感，确保路面平顺连续对于多车道道路，可采用分段旋转的方式减小变化幅度可视性与安全性设计视距确保障碍物清除区标志可见性横断面设计应确保驾驶路侧应设置足够宽度的横断面布置应考虑交通员有足够的视距，特别无障碍区域，减少车辆标志的可见性，避免绿是在曲线段和交叉口区偏离车道后的碰撞风险化或设施遮挡关键信息域防护设施设置在危险路段应合理布置护栏、缓冲设施等安全防护措施横断面与交通安全机动车行车安全距离配置侧向安全距离车辆间的横向间隔，由车道宽度决定标准车道宽

3.5-

3.75米时，可提供约

0.7-

1.0米的侧向安全距离这一距离可容许驾驶员进行小幅横向调整，而不发生侧向碰撞纵向安全距离前后车辆之间的距离，与车速密切相关一般建议保持3秒原则，即与前车保持至少3秒的行驶时间距离在不同速度下，这一距离从城市道路的50米到高速公路的100米不等紧急避险空间包括硬路肩和紧急停车带，为车辆提供临时停车和避险空间高速公路的硬路肩宽度一般为

2.5-

3.0米，应能容纳一辆标准车辆安全停靠，不影响主车道交通道路绿化带功能与设计——环境改善景观美化吸收噪音、净化空气、调节温度提升道路美观度，创造宜人环境生态功能4交通安全增加城市绿量，支持生物多样性分隔交通流，减少眩光干扰道路绿化带是横断面设计中的重要组成部分，通常设置于中央分隔带、侧分隔带和路侧空间合理的绿化设计不仅能提升道路景观效果，还能改善道路环境，提高交通安全性绿化带设计需考虑交通安全要求，避免植物遮挡视线或影响标志可见性；植物选择应考虑当地气候条件和养护要求，优先选择抗污染、耐旱、易养护的本地植物；布置方式应与道路等级和周边环境协调，形成层次丰富、季相变化的植物景观横断面美观性与景观提升比例协调各横断面要素宽度应保持合理比例关系，避免某一部分过宽或过窄，造成视觉不平衡线形连续各要素边界线应流畅连续，避免生硬的转折和突变，创造流线型的视觉效果材质变化通过不同铺装材料和纹理的对比，区分功能区域，增强横断面层次感和丰富性色彩搭配采用协调的色彩方案，路面、护栏、绿化等元素形成视觉统一，提升整体美感骑行与步行安全空间自行车道设计标准人行道设计标准安全保障措施单向宽度米最小宽度米与机动车空间明确分隔•

1.5-

2.0•

2.0•双向宽度米商业区宽度米或更宽交叉口处设置等候区和安全岛•

2.5-

3.5•

3.0-

5.0•与机动车道分隔设置物理隔离设施横坡，利于排水关键点设置警示标志和标线••

1.0%-

2.0%•或颜色标识铺装防滑、平整、美观照明系统确保夜间安全••路面要求平整、防滑、易于识别•无障碍设施设置缘石坡道、盲道适当设置休息设施••坡度控制纵坡宜小于•3%横断面设计中的无障碍要求无障碍设计是现代道路横断面设计的重要组成部分，其目的是确保所有人，包括行动不便者、视力障碍者等特殊群体能够安全、便捷地使用道路设施在横断面设计中，主要的无障碍设施包括缘石坡道、盲道系统、无障碍人行横道等设计要点包括缘石坡道坡度不宜超过，宽度不小于米；盲道宽度一般为米，由行进盲道和提示盲道组成；人行道横1:

121.

20.3-

0.6坡不宜超过，以保障轮椅使用者的通行便利；交叉口处应设置声控信号灯和触觉提示设施无障碍设计应与整体横断面协调，既满2%足功能需求，又保持美观横断面构造层与结构路面结构层包括面层、基层和底基层，是承受车辆荷载并传递至路基的主要结构部分面层通常采用沥青混凝土或水泥混凝土，基层多用级配碎石或稳定材料，底基层则使用质量较次的材料路基结构路基是支撑路面的基础，分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基路基顶面被称为路床，是路基与路面的过渡层，对路面的使用性能有重要影响路基材料应具有良好的工程性质和稳定性路基防护与排水包括边坡防护、排水设施、挡土墙等，用于确保路基稳定和耐久边坡常采用植物防护、砌体护坡或格构护坡；排水设施包括边沟、排水沟、渗沟等；挡土墙则用于支挡不稳定边坡和减少占地横断面与材料利用路面材料选择路基材料选择沥青混凝土行车舒适、噪音小、土石方平衡合理调配挖填材料••维修方便改良土化学或物理方法改良本地•水泥混凝土耐久性好、强度高、土•维护少轻质材料用于软土地区减轻荷载•半刚性材料综合性能好、成本适•废弃物再利用如煤矸石、粉煤灰•中等透水性材料有利于雨水渗透和环•境保护辅助设施材料排水设施混凝土、管材、透水砖•HDPE边坡防护植草、格宾网、喷锚支护•安全设施钢护栏、混凝土护栏、缓冲设施•环保材料隔音墙、绿化材料•环保与可持续横断面设计水资源管理绿色空间采用透水铺装和生态排水系统，促进雨最大化道路绿化比例，增加碳吸收和生水自然渗透物多样性能源效率材料循环优化照明系统，采用太阳能等可再生能使用再生材料和可持续材料，减少资源源消耗环保与可持续发展已成为现代道路设计的重要理念在横断面设计中，应充分考虑环境影响和资源利用效率，将生态理念融入各个环节海绵道路理念强调对雨水的吸收、渗透和净化，通过透水铺装、生物滞留池和植草沟等措施实现；绿色材料的应用，如废旧轮胎橡胶、建筑垃圾再生骨料等，可减少原生资源开采横断面设计相关规范、标准简介《公路工程技术标准》JTG B01规定了不同等级公路的横断面要素尺寸和布置要求，是公路设计的基本依据《城市道路设计规范》CJJ37针对城市道路特点，详细规定了城市道路横断面的构成和设计参数《公路路基设计规范》JTG D30规定了路基横断面的结构设计方法、边坡稳定性和排水设计要求《公路交通安全设施设计规范》JTG D81规定了安全设施在横断面中的布置原则和具体要求最新政策与规范（年版公路设计规范）2020横断面要素参数调整安全性要求提升对车道宽度、路肩宽度等关键参数进行了优化，增加了设强化了安全理念，增加了路侧净区要求，对防护设施的设计弹性，更加符合实际需求置提出了更高标准生态环保理念融入智能化预留空间新增了环保型路基结构和绿色排水系统的相关内容，推广考虑了自动驾驶等新技术的应用需求，为智能交通设施预生态护坡和透水铺装技术留了布置空间横断面设计常见问题设计困境常见错误解决策略用地受限与功能需求矛盾横断面要素尺寸不符合规范优先保障安全性要素•••复杂地形条件下的布置难题排水系统设计不合理强化功能性与协调性•••新旧标准衔接问题变宽段处理不平顺因地制宜，灵活应用标准•••城乡结合部横断面转换超高段与直线段过渡不当注重细节和过渡处理•••管线密集区的空间协调忽视无障碍设计要求进行多方案比选•••实例分析某城市道路横断面设计设计目标满足通行需求同时注重景观效果面临挑战2用地受限、交通类型多样、管线密集解决方案优化空间分配、立体化设计、功能整合实施效果4通行效率提升，安全事故降低，绿化率增加30%25%15%该城市主干道位于中心城区，全长公里，设计车速在有限的红线宽度内，需满足双向车道、非机动车道、人行道、绿化及多种市

2.550km/h40m6政管线的布置要求设计团队通过合理的空间分配和精细化设计，最终确定了六车道双侧非机动车道宽人行道窄中央分隔带双侧绿化带的横++++断面布置方案实例分析某高速公路横断面设计特殊处理横断面方案高边坡段采用挡墙锚杆支护结合的复合式+项目背景采用分离式横断面设计，充分利用地形条支护结构；软土地基段采用轻质材料路堤该高速公路穿越复杂山区地形，设计速度件，两幅路基高差错落布置，减少土石方减轻荷载；桥隧衔接段设置渐变过渡段确100km/h，双向四车道，面临用地受限、地工程量；车道宽

3.75m，硬路肩

2.5m，中央保行车平顺性质条件复杂、边坡稳定性差等挑战分隔带宽度根据地形条件灵活调整，最窄处，最宽处可达以上2m20m国内外典型横断面对比对比项目中国典型做法国际先进经验分隔带处理以硬质隔离为主，绿化次之注重生态性，多采用下凹式绿化带非机动车道多与机动车道并行，简单分隔独立系统，与机动车道完全分离路缘处理多采用立式路缘石广泛使用平缓过渡和可越式设计排水系统以快速排除为主强调渗透、净化和利用景观融合功能性优先，景观性次之将景观设计作为横断面的核心要素未来发展趋势与智能横断面设计生态化强调海绵道路理念，横断面设计将更多整合雨水收集、净化和利用功能，增加透水铺装和生物滞留设施，实现水资源的可持续管理智能化为自动驾驶、车路协同预留专用通道和设施空间，横断面将包含智能传感器、通信设备和数据处理单元的布置位置，支持交通智能化发展弹性化采用可变横断面设计，根据交通需求动态调整车道功能和宽度，如潮汐车道、可变车道等，提高道路空间利用效率共享化横断面设计将更多考虑多种交通方式的融合与共享，弱化严格的物理分隔，强调不同使用者的和谐共处横断面设计课程复习要点基础知识要素设计横断面定义与组成要素车行道、路肩参数确定••设计标准与规范依据分隔带功能与布置••1横断面类型与适用条件边坡与排水系统设计••案例分析计算方法典型横断面案例路基宽度计算••特殊条件处理方法超高计算与布置••综合应用能力土石方平衡计算••总结与思考系统性思维人本化设计横断面设计不是孤立的环节，而现代道路横断面设计正从以车是道路工程系统中的重要组成部为本向以人为本转变，更加分，需要与平面设计、纵断面设注重各类交通参与者的需求平计协调配合，同时考虑交通工衡，特别是对非机动车和行人空程、排水工程和景观工程等多方间的合理保障，以及无障碍设计面因素，形成一个有机整体的全面落实创新与传承横断面设计需要在遵循基本规范和技术要求的前提下，勇于创新，探索新材料、新技术、新理念在横断面设计中的应用，但创新必须基于对传统经验的充分理解和尊重。