奔驰264培训课件

奔驰发动机培训课程264欢迎参加奔驰264发动机培训课程，本课程基于奔驰原厂培训大纲精心编制，专为售后服务人员、技术工程师与管理层设计通过系统学习，您将全面掌握奔驰最新发动机技术，提升专业技能，为客户提供更优质的服务课程目标与收获提升实操能力熟悉技术系统增强故障诊断、检测维修能力，掌握专业维掌握基础知识深入学习直喷系统、涡轮增压、48V轻混等修工具使用方法，提高工作效率与维修质全面理解264发动机的基本结构与工作原关键系统与核心技术，理解其创新点与工作量理，包括缸体设计、动力系统和控制逻辑，机制建立系统性认知框架奔驰系列概述264奔驰M264发动机系列是梅赛德斯-奔驰公司于2018年后推出的全新一代卓越性能高效能发动机该系列发动机广泛应用于奔驰C级、E级、GLC等中高端车型，成为品牌技术实力的重要体现配备先进涡轮增压技术，提供优异的动力输出与燃油经济性平衡作为奔驰发动机家族的重要成员，M264系列提供多种排量版本，包括环保节能

1.5T和

2.0T涡轮增压配置，满足不同车型的动力需求此外，该发动机还兼容48V轻混系统，代表了现代汽车电气化的发展方向符合最新排放标准，搭载48V轻混系统，实现显著的燃油节省技术创新发动机型号及覆盖车型264发动机型号排量应用车型功率/扭矩M

2649201.5T C

180、C200115kW/250NmM

264920.

21.5T C

200、GLC200135kW/280NmM

264920.

92.0T E

260、GLC260155kW/350NmM

2649302.0T E

300、GLC300190kW/370NmM264系列发动机全面覆盖奔驰中端车型，满足国六排放标准要求不同子型号通过调整涡轮压力、喷油控制和软件标定，在相同基础结构上实现不同的动力输出水平，展现了平台化设计的灵活性这些车型在中国市场拥有广泛的用户群体，因此掌握264发动机的技术特点对售后服务至关重要技术发展背景1年前2010奔驰主要使用M271/M274系列发动机，直喷技术初步应用，涡轮增压普及2年2015全球排放法规趋严，电气化趋势显现，传统发动机面临升级压力3年2017奔驰发布新一代发动机战略，M264成为中端车型核心动力4年后2018M264全面替代老款发动机，同时兼容48V轻混系统，实现节能减排与动力升级并重M264发动机的开发背景是汽车工业面临的双重挑战一方面需要满足日益严格的排放法规，另一方面需要提升驾驶体验和燃油经济性奔驰通过整合最新技术，成功打造了这款兼具高效能与低排放的现代化发动机结构总览基础结构关键特点•全铝合金缸体与缸盖，大幅减轻重量•缸内直喷+单涡轮增压组合•四缸直列布局，排量

1.5-

2.0升•集成式排气歧管设计于缸盖•闭缸技术（部分型号），可选择性关闭气缸•水冷中冷器系统•轻量化曲轴与连杆设计•电子水泵智能控制•双VANOS进排气可变气门正时M264发动机的结构设计充分体现了现代发动机的发展方向，通过集成化设计减少部件数量，提高系统可靠性，同时优化空间布局，便于车辆集成与维护其全铝设计不仅减轻了重量，还改善了散热性能主要技术亮点电气系统集成48V采用48V电气系统替代传统12V系统，为更多电气化功能提供支持该系统允许更强大的启停功能、能量回收和电动辅助增压，显著提升燃油经济性电动辅助增压配备电动增压器E-Booster和ISG集成启动发电机，减少涡轮迟滞，提供更直接的动力响应和加速体验在低转速区间提供额外扭矩，填补传统涡轮介入前的动力空档智能热管理系统采用电子水泵和分区域冷却控制，根据发动机负荷和温度智能调节冷却强度优化发动机工作温度，缩短冷启动时间，减少冷机状态下的摩擦损失和排放这些先进技术使M264发动机在保持强劲动力输出的同时，实现了更低的油耗和排放，代表了奔驰在内燃机优化与电气化融合方面的最新成果发动机拆解展示版本拆解要点

1.5T

1.5T版本采用紧凑型设计，缸盖与排气歧管高度集成拆解时需特别注意正时链条张紧器位置，避免意外释放导致活塞与气门碰撞电子水泵与传感器线束密集，拆卸顺序需严格遵循维修手册指导特别注意涡轮增压器与三元催化转化器之间的连接，这里采用特殊垫圈，必须按规定扭矩紧固主要部件布置图从上至下

1.进气歧管与节气门

2.缸盖总成与直喷系统

3.正时系统与链条护罩

4.气缸体与活塞连杆组气缸体结构详解全铝材质M264采用高强度铝硅合金材质，具有优异的强度重量比和散热性能气缸体通过精密铸造工艺成型，内部水道设计优化，确保均匀冷却缸套镀层技术内部采用NANOSLIDE纳米镀层技术，替代传统铸铁缸套这种特殊镀层厚度仅为

0.1-

0.2mm，但硬度是铝的两倍，摩擦系数降低50%，显著提高散热效率和耐磨性主轴承结构采用五轴承设计支撑曲轴，轴承盖通过高强度螺栓连接轴承选用三层合金材料，具有优异的耐磨性和承载能力，设计寿命超过15万公里M264气缸体设计充分考虑了轻量化与耐久性的平衡，通过先进材料与工艺技术，在保证强度的同时显著降低重量维修时需特别注意缸壁镀层，避免使用不当工具造成损伤，一旦镀层受损，可能需要更换整个气缸体缸内直喷系统高压直喷系统特点相比多点电喷优势M264发动机采用最新一代350bar高压直喷系统，显著高于传统150-•燃油雾化更充分，颗粒更细小均匀200bar的喷射压力高压油泵由凸轮轴驱动，通过三柱塞设计提供稳定•燃烧室温度降低，减少爆震倾向压力•可实现分层燃烧，扩大燃油稀混范围喷油器采用电磁阀控制，每个气缸一个，喷油角度和位置经过精确计•动力响应更直接，加速性能提升算，确保最佳燃油雾化和混合气形成多孔喷油器设计（5-7个喷孔）使•燃油消耗降低5-10%燃油以扇形方式喷射，提高燃烧效率•有害排放物减少15-20%维修诊断时，应特别关注高压泵驱动机构磨损、喷油器线圈阻值、燃油压力传感器信号和燃油滤清器堵塞情况，这些是系统常见故障点涡轮增压系统单涡轮双流道设计电子废气阀控制-M264采用单涡轮增压器配合双流道排气歧管废气旁通阀采用电子执行器控制，替代传统真设计排气流道将四个气缸分为两组（

1、4空控制方式ECU根据行驶工况实时调整阀1缸和

2、3缸），减少排气干扰，提高涡轮效门开度，精确控制增压压力，提高系统响应速率，显著改善低转速响应度和控制精度水冷中冷系统动力响应优化采用水冷式中冷器，集成于进气歧管中，减少结合48V系统的电动增压器，在低转速区间辅管路长度，降低充气滞后冷却效率比传统空助提供增压，弥补传统涡轮迟滞缺陷电动增气中冷器提高15%，高温环境下优势更明显压器响应时间小于300毫秒，显著改善瞬态加速表现涡轮增压系统是M264发动机的核心部件，其正常工作直接影响动力输出与燃油经济性维修时应特别检查涡轮轴承磨损、废气阀卡滞和中冷系统泄漏等常见问题进排气系统集成排气歧管可变气门正时系统VVTM264发动机采用创新的集成式排气歧管设计，将排气歧管直接铸造在缸采用双VANOS系统，可同时调整进排气凸轮轴相位系统通过电磁阀控盖上，形成一体化结构这种设计大幅减少了部件数量和连接点，提高制发动机油压，驱动凸轮轴相位调节器，调整范围达45度曲轴角了可靠性，同时改善了排气流动性能•低转速延迟进气相位，提前排气相位，提高扭矩集成式设计还使发动机预热速度加快，减少冷启动排放，并通过缸盖水•高转速提前进气相位，延迟排气相位，提高功率套冷却排气歧管，降低涡轮进口温度，提高涡轮寿命•怠速优化重叠角，稳定燃烧，减少排放M264进排气系统的设计充分体现了现代发动机的集成化趋势，通过减少外部部件和连接点，提高了系统可靠性和紧凑性维修时需特别注意VVT系统的油压控制和相位传感器信号，这是常见故障源配气机构正时链条结构凸轮轴设计气门机构M264采用单排链条驱动凸轮轴，配合液压自动凸轮轴采用中空设计，减轻重量同时提高强度采用液压挺柱自动调整气门间隙，无需定期调整张紧器，减少维护需求链条采用特殊涂层处凸轮轮廓经过精确计算，优化气门升程曲线，提维护气门弹簧采用变截面设计，在高转速下保理，降低摩擦和噪音，设计寿命超过20万公里高进排气效率轴承座直接集成在缸盖上，确保持良好控制，同时减少低转速噪音进排气门采链条导轨采用高强度工程塑料，具有良好的耐磨精确定位和良好支撑用不同材质，确保耐高温性能和使用寿命性和降噪特性配气机构的维护要点定期检查正时链条张紧度，注意异响；更换机油时确保使用规定标准油品，保证VANOS系统正常工作；拆装时必须使用专用工具锁定凸轮轴，防止气门与活塞干涉造成严重损坏智能热管理电子水泵系统M264发动机采用全电子控制水泵，取代传统机械水泵电子水泵可独立于发动机转速运行，根据实际冷却需求调整流量，具有以下优势•冷启动时可完全关闭，加速发动机预热•高负荷时可提供最大流量，避免过热•普通巡航时维持最佳工作温度，提高效率•发动机关闭后仍可运行，防止热浸现象多通道分流冷却冷却系统采用分区设计，各气缸和缸盖区域冷却强度可差异化控制高温区域如排气侧获得更多冷却液流量，而进气侧则保持较高温度，优化燃烧条件系统还包含多个温控阀，精确控制各回路流量，保证发动机各部分在最佳温度范围工作，提高热效率，减少磨损水冷中冷器集成创新的水冷中冷器直接集成在进气歧管内部，通过与发动机冷却系统共用，实现更紧凑的布局和更高效的冷却效果相比传统空气中冷器，具有以下优点•缩短进气路径，减少涡轮迟滞•冷却效果更稳定，不受环境温度影响•整体结构更紧凑，减少发动机舱占用空间智能热管理系统是M264发动机的关键创新点之一，对提高燃油经济性和降低排放具有显著贡献维修时需特别关注电子水泵功能、温度传感器信号和各控制阀动作情况。