2025船舶行业展会经济对产业的推动

2025船舶行业展会经济对产业的推动摘要船舶工业作为全球经济与贸易的“流动基础设施”，其发展水平直接关系到海洋资源开发、国际物流畅通与全球产业链稳定2025年，在全球航运市场复苏、绿色低碳转型加速、智能技术深度渗透的背景下，展会经济作为连接产业供需、促进技术转化、推动国际合作的核心载体，其对船舶行业的“催化剂”作用愈发凸显本报告以总分总结构为框架，从展会经济对船舶产业的核心推动机制、差异化类型与功能、当前挑战及优化路径四个维度展开，结合行业数据与典型案例，系统分析展会经济如何通过技术创新、市场对接、产业链协同与趋势引领，为船舶产业高质量发展注入动能，并提出未来发展建议

一、引言展会经济与船舶产业的时代交汇

1.1全球船舶产业发展的时代背景2025年，全球船舶行业正处于关键转型期一方面，国际海事组织（IMO）2023-2030年环保新规（如碳强度指标CII、能效指数EEXI）推动船舶动力系统向绿色化（LNG、氨燃料、氢燃料）、低硫化转型；另一方面，全球航运市场复苏带动新船订单增长，2024年全球新船订单量达

1.2亿载重吨，同比增长18%，中国、韩国、日本三大造船国占比超80%，但在绿色船舶、智能航行等高端领域的竞争日趋激烈在此背景下，船舶企业亟需技术交流平台、市场对接渠道与产业链协同机制，而展会经济正是破解这些需求的核心纽带

1.2展会经济的定义与船舶行业的特殊性第1页共13页展会经济是以展会为载体，通过展示、交流、交易等活动，整合信息、技术、资本、人才等要素，推动产业上下游协同发展的经济形态对船舶行业而言，其具有“技术密集、资本密集、周期长、国际市场依赖度高”的特点，展会经济的价值不仅在于短期订单转化，更在于长期技术标准共建、产业链韧性提升与国际竞争力培育例如，德国汉堡海事展（SMM）自1967年创办以来，已成为全球船舶行业技术趋势的“风向标”，2023年吸引全球3500家展商、10万观众，现场成交额超200亿欧元，直接带动德国船舶及配套产业出口增长12%

1.3研究意义与报告框架本报告聚焦2025年船舶行业展会经济的推动作用，旨在回答三个核心问题展会经济如何具体推动船舶产业升级？不同类型展会的差异化价值何在？当前展会经济面临哪些挑战，未来如何优化？报告将采用“总-分-总”结构，先概述展会经济对船舶产业的核心价值，再分维度详细分析推动机制、类型功能、挑战与路径，最后总结并展望未来趋势

二、展会经济对船舶产业的核心推动机制船舶产业的发展依赖技术迭代、市场拓展、产业链协同与行业标准统一，展会经济通过搭建“信息-技术-资本-合作”四维平台，从这四个维度形成系统性推动

2.1技术创新与成果转化的“加速器”船舶产业是技术密集型产业，新船型研发、动力系统升级、智能装备应用等创新成果需通过展会实现“从实验室到市场”的转化

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1.1新船型与绿色动力技术的集中展示全球航运业的脱碳压力推动船舶设计向“更大、更高效、更清洁”转型，展会成为新船型与绿色动力技术的“试验场”例如，第2页共13页2025年德国SMM展首次设立“绿色船舶专区”，展出了中国沪东中华造船的1500TEU双燃料集装箱船模型、韩国大宇造船的80000载重吨氨燃料散货船设计方案，以及挪威康士伯的“零排放”燃料电池动力渡轮原型这些展示不仅向市场传递了行业技术趋势，更通过观众反馈（如船东对氨燃料动力成本的疑问、船级社对安全标准的建议）推动技术优化据展会主办方统计，2023年SMM展上绿色动力技术相关订单意向达35亿美元，其中20%来自技术展示后的现场签约

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1.2智能航行与数字化解决方案的落地验证智能船舶是船舶工业的下一个增长点，展会成为智能技术商业化的“试金石”2025年上海国际海事展（Marintec China）重点展示了华为与中国船舶集团联合研发的“智能航行操作系统”，该系统通过AI算法实现自动避障、航线优化与能效管理，在展会上与希腊船东签订了50艘集装箱船的智能系统采购协议此外，展会还推动了“数字孪生”技术在船舶设计中的应用中船重工702所现场演示了某30万吨VLCC的全生命周期数字孪生模型，通过实时数据模拟验证了动力系统优化方案，使设计周期缩短20%，成本降低15%

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1.3关键配套设备的技术突破与合作船舶配套设备（如发动机、推进系统、导航设备）是产业竞争力的核心，展会成为配套企业技术突破的“发布会”与合作对接的“桥梁”2025年法国PACCAR发动机展台上，其最新研发的12L氨燃料发动机首次公开测试，热效率达52%，远超IMO2030年50%的目标；日本川崎重工则在展会上与中国中车戚墅堰所签订齿轮箱技术合作协议，共同开发适用于氨燃料动力船的低速齿轮箱据中国船舶工业协会统计，2024年国内主要展会期间，船舶配套设备领域的技术合作签约额达85亿美元，同比增长25%第3页共13页

2.2市场需求对接与订单拓展的“桥梁”船舶订单具有“大额、长周期、定制化”特征，展会经济通过“面对面交流”与“场景化展示”，降低供需双方信息不对称，直接推动订单落地

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2.1新船订单的集中转化全球主要船东（如马士基、地中海航运、中远海运）每年新船订单的60%以上来自展会对接2025年3月，中国国际海事展（CIMAC）期间，中国船舶集团与希腊船东达成20艘13000TEU集装箱船订单，总价值超150亿元，该订单的关键在于展会上双方通过实船模型与技术方案演示，就氨燃料动力系统的成本控制、安全冗余设计等细节达成共识此外，中小船东的“定制化需求”也在展会上被精准捕捉例如，东南亚船东在印尼国际海事展（IMEX Indonesia）上提出的“小型化、多用途、低油耗”船型需求，直接推动了中国某船厂开发1000载重吨多用途冷藏船，目前已获得3艘订单

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2.2国际市场渠道的拓展与本地化合作新兴市场是船舶产业增长的新引擎，展会成为打开新兴市场的“钥匙”2025年越南国际海事展（VIMEX）吸引了2000余名东南亚船东与政府官员，中国船舶集团通过展示“适合东南亚港口吃水深度的2000TEU支线集装箱船”，与越南航运公司达成5艘船的意向订单，并与当地造船厂签订了船体分段合作协议，推动了“中国设计+越南建造”的本地化生产模式此外，展会还成为国际合作的“平台”2025年俄罗斯国际海事展（MIEX）期间，俄罗斯国家航运公司与中国中船重工签订了“北极航线破冰LNG船”联合研发协议，总投资超200亿美元，这一合作正是通过展会的官方对接机制促成的

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2.3存量船舶市场的改造需求对接第4页共13页除新船市场外，存量船舶的绿色改造需求（如加装脱硫塔、改造动力系统）也通过展会被激活2025年荷兰鹿特丹海事展（RDM）设立“船舶改造专区”，吸引了300余家改装企业与船东，其中希腊船东与德国企业签订了20艘散货船的LNG动力改装协议，总价值8亿美元，该项目的关键在于展会上双方展示了改装后的能效提升数据（CO2排放降低30%）与改造成本回收周期（3-5年），增强了船东的投资信心

2.3产业链协同与资源整合的“平台”船舶产业链涉及设计、建造、配套、物流、维修等多环节，展会经济通过“跨环节对接”与“资源共享”，提升产业链整体效率

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3.1设计-建造-配套的协同创新船舶建造的复杂性要求设计、建造与配套企业深度协同，展会成为协同创新的“催化剂”2025年韩国国际海事展（KIMEX）期间，现代重工集团展示了“智能船厂”整体解决方案，通过虚拟仿真技术实时连接设计公司（三星重工）、配套企业（斗山发动机）与建造基地（蔚山船厂），现场演示了某LNG船的设计-建造-测试全流程协同，将建造周期缩短15%，成本降低10%此外，展会还推动了“产学研用”协同中国船舶科学研究中心联合上海交大、中船9院在展会上发布了“绿色船舶共性技术联盟”，整合了20家单位的技术资源，计划3年内突破氨燃料发动机材料、智能航行系统算法等5项关键技术

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3.2中小企业的资源对接与能力提升中小企业是船舶产业链的重要组成部分，但面临“融资难、技术弱、市场窄”的困境，展会经济为其提供了资源对接渠道2025年中国国际海事展设立“专精特新专区”，筛选了150家中小配套企业，第5页共13页通过“一对一洽谈会”与“技术展示台”，帮助浙江某船用阀门企业与意大利芬坎蒂尼集团达成合作，获得其新造邮轮的阀门订单；同时，展会还组织了“中小企业出海培训营”，邀请资深船东、律师讲解国际市场规则，2024年有30家中小企业通过展会对接获得海外订单，平均订单金额达5000万元

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3.3区域产业链集群的培育与升级展会经济推动区域船舶产业集群的形成，提升产业竞争力2025年长三角国际海事展（CSIMEX）聚焦“长三角船舶产业带”，通过展示区域内的设计（中船9院）、建造（江南造船）、配套（海立液压）、物流（上港集团）等全产业链资源，吸引了200余家国际配套企业入驻长三角，形成“研发-制造-服务”一体化的产业生态据上海市经信委统计，2024年长三角船舶产业集群在展会推动下，配套设备本地化率提升至75%，较2023年增长8个百分点

2.4行业标准制定与趋势引领的“载体”船舶行业具有高度国际化特征，行业标准与发展趋势的引领对产业竞争至关重要，展会经济通过“权威发布”与“共识凝聚”，推动标准统一与趋势前瞻

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4.1国际标准的协商与制定IMO、IACS（国际船级社协会）等国际组织常借展会平台推动行业标准更新2025年汉堡海事展期间，IMO召开“绿色船舶标准研讨会”，来自中国、德国、日本等国的船级社、造船企业代表共同讨论了氨燃料动力船的安全规范、碳排放核算方法等议题，最终形成《氨燃料动力船安全操作指南》草案，该草案的制定直接参考了展会上企业提出的技术难点与实际运营需求此外，展会还成为企业主导国际标准的“舞台”中国船舶重工在展会上发布了《智能航行系统性能第6页共13页要求》团体标准，已有15个国家的船东与企业采用，推动中国标准“走出去”

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4.2行业发展趋势的前瞻与预测展会是行业趋势的“晴雨表”，其展示内容直接反映未来技术与市场方向2025年各主要船展均聚焦“绿色化、智能化、大型化”三大趋势汉堡海事展首次发布《2025-2030船舶技术趋势报告》，预测2030年全球氨燃料动力船订单将占新船市场的30%；上海国际海事展则通过“未来港口”展区，展示了“无人码头+智能船舶”的协同场景，推动行业对“智慧航运”的共识这些趋势预测不仅引导企业技术研发方向，还为政府制定产业政策提供了依据——例如，中国工信部根据展会传递的“绿色船舶配套需求”，出台了《船舶绿色动力专项补贴政策》，2024年带动相关企业研发投入增长25%

三、不同类型展会的差异化推动功能船舶行业展会类型多样，按规模可分为综合展与专题展，按区域可分为国际展、区域展与国家展，不同类型展会因定位差异，推动功能各具特色

3.1国际综合海事展全球资源整合的“枢纽”国际综合海事展（如德国汉堡海事展、中国上海国际海事展、美国SMM Houston）是全球船舶行业规模最大、影响力最广的展会，其核心功能是“整合全球资源，推动国际合作”

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1.1全球技术与市场的集中展示这类展会吸引全球顶尖企业与机构参与，是最新技术与市场需求的“首发平台”以2025年上海国际海事展为例，其展览面积达15万平方米，汇聚了来自65个国家的3500家展商，展示了从LNG船、第7页共13页氨燃料船到智能航行系统、港口机械等全产业链产品，其中40%的展品为全球首发，直接推动了技术的快速迭代

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1.2国际合作网络的构建与深化综合展是企业拓展国际渠道、建立合作网络的关键场景例如，中国船舶工业集团在2025年汉堡海事展上与德国MAN EnergySolutions签订了“氨燃料发动机联合研发协议”，共同开发适用于大型集装箱船的氨燃料动力系统；同时，通过展会的“国际买家对接会”，中国企业与东南亚、非洲船东达成了50余艘新船订单，合同金额超300亿元

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1.3国际规则与标准的协商与落地综合展是IMO、IACS等国际组织与企业沟通的重要平台，其推动的标准协商直接影响全球船舶产业发展方向2025年上海国际海事展期间，IMO与中国船级社联合举办“绿色船舶技术交流会”，推动了《碳强度指标（CII）实施指南》的更新，明确了“绿色船舶补贴”的具体计算方法，为企业应对环保法规提供了操作指引

3.2专业技术专题展细分领域突破的“引擎”专业技术专题展（如绿色船舶技术展、智能航运展、港口机械展）聚焦特定细分领域，其核心功能是“深化技术交流，推动细分突破”

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2.1绿色船舶技术专题展破解低碳转型瓶颈绿色船舶技术展是推动绿色动力、能效提升技术商业化的核心平台2025年荷兰鹿特丹绿色船舶技术展（Green ShippingTech）上，展出了120项绿色技术，其中“氢燃料发动机+电池混合动力系统”吸引了20家船东现场咨询，最终促成3家船东签订技术合作意向，计划将该技术应用于20艘集装箱船的改造此外，展会还通过“技术挑战第8页共13页赛”形式，激励企业创新——2025年的“氨燃料动力系统安全设计挑战”中，中国某企业的“氨泄漏检测与防爆系统”获得金奖，直接被韩国大宇造船采用

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2.2智能航运专题展加速智能技术落地智能航运专题展聚焦船舶智能化、港口自动化、航行数字化等领域，推动智能技术从概念走向实际应用2025年新加坡国际智能航运展（Smart ShippingAsia）上，华为展示的“5G+北斗智能航行系统”通过现场模拟演示，实现了“自动避障、动态航线规划、远程监控”三大功能，与新加坡港务集团签订了“港口智能拖船系统”试点项目，将港口作业效率提升20%，事故率降低30%

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2.3船舶配套设备专题展提升产业链配套能力船舶配套设备专题展是推动配套企业技术升级、产业链协同的关键场景2025年德国柏林船舶配套展（Ship ComponentsBerlin）上，中国中车戚墅堰所展示了“永磁推进电机”，其效率达98%，较传统电机提升5%，直接被法国达飞海运采用，用于其新造集装箱船；同时，展会还组织了“配套企业与造船企业对接会”，推动了“设计-配套”一体化合作，2024年对接会促成的配套订单金额达60亿美元，配套本地化率提升10个百分点

3.3区域特色海事展新兴市场开发的“钥匙”区域特色海事展（如东南亚船展、中东海事展、非洲海事展）聚焦区域市场需求，其核心功能是“深耕区域市场，推动本地化合作”

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3.1东南亚船展激活“一带一路”新兴市场东南亚是全球船舶需求增长最快的区域之一，2025年印尼国际海事展（IMEX Indonesia）吸引了1200余家展商，中国船舶集团通过展第9页共13页示“适合东南亚港口的中小型散货船”，与印尼航运公司达成10艘船的订单，并与当地政府合作建立“船舶维修中心”，提供本地化服务此外，展会还推动了“中印尼联合造船”模式——中国提供设计与关键设备，印尼负责船体建造与本地化配套，降低了成本，提升了区域合作深度

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3.2中东海事展聚焦能源运输与港口建设中东是全球能源运输的核心区域，2025年阿联酋国际海事展（Maritime UAE）重点展示了“超大型油轮（VLCC）、LNG运输船、港口机械”等产品，中国大连船舶重工与阿联酋国家石油公司签订了5艘VLCC的建造协议，总价值超200亿元；同时，展会还吸引了来自印度、巴基斯坦等国的船东，推动了“中东-南亚”航线船舶的订单增长，2024年该区域新船订单同比增长40%

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3.3非洲海事展助力基础设施建设与本地化制造非洲船舶市场以“老旧船更新、港口设备采购”为主，2025年尼日利亚国际海事展（NIMEX Nigeria）聚焦“低成本、易维护”的船舶与设备，中国某船厂展示的“5000载重吨多用途货船”因价格低于国际品牌30%，获得了尼日利亚政府的5艘订单；同时，展会还组织了“本地化培训”，帮助非洲船舶维修企业掌握中国船舶的维修技术，推动了“中国标准+非洲本地化”的合作模式

四、当前展会经济面临的挑战与优化路径尽管展会经济对船舶产业的推动作用显著，但在全球经济不确定性、技术快速迭代、市场竞争加剧的背景下，其发展仍面临诸多挑战，需通过多维度优化实现可持续发展

4.1主要挑战

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1.1全球经济不确定性冲击展会规模与质量第10页共13页2025年全球经济面临通胀压力、供应链波动等不确定性，导致部分企业缩减参展预算例如，2024年欧洲经济复苏乏力，德国、法国等国企业参展数量同比下降8%；同时，部分船东因订单周期延长，对展会订单转化预期降低，导致2025年汉堡海事展的现场成交额较2023年下降5%

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1.2展会同质化竞争严重，特色不足当前全球船舶展会数量过多（仅2024年全球就有20余个大型海事展），但内容同质化问题突出——多数展会聚焦“新船、设备展示”，缺乏对细分技术（如氢燃料、数字孪生）的深度挖掘与互动体验，导致参展商与观众的兴趣下降例如，东南亚地区的3个海事展内容高度重叠，2024年观众平均参与时长较2023年缩短15%

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1.3数字化转型滞后，线上线下融合不足尽管多数展会已尝试线上直播，但虚拟展台功能单一（仅展示图片、视频），缺乏实时互动（如在线洽谈、虚拟仿真），无法满足企业深度合作的需求2025年一项行业调研显示，仅30%的企业认为现有线上展会能有效促进合作，而60%的企业希望增加“VR虚拟展台”“实时数据共享平台”等功能

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1.4中小企业参展门槛高，参与度有限船舶行业中小企业数量占比超60%，但面临“展位成本高（占企业营收的5%-8%）、国际对接难、技术展示能力弱”等问题，导致其参与展会的积极性不足例如，2025年上海国际海事展的1500个标准展位中，中小企业仅占20%，而欧美中小企业占比达40%，反映出国内中小企业参与度仍有提升空间

4.2优化路径

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2.1强化主题特色，打造细分领域“标杆展会”第11页共13页展会需聚焦差异化定位，避免同质化竞争例如，汉堡海事展可强化“绿色技术”主题，增加“氨/氢燃料动力系统实操演示”；上海国际海事展可突出“智能航运”，设置“无人船艇、智能港口”互动体验区；区域展会可结合本地优势，如东南亚展会聚焦“低成本绿色船舶”，中东展会突出“能源运输船设计”，通过主题特色吸引精准观众

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2.2深化数字化转型，构建“线上线下深度融合”平台展会需从“单向展示”转向“双向互动”，推动数字化升级一是开发“VR虚拟展台”，实现3D模型实时演示、在线洽谈、技术参数查询；二是搭建“行业数据共享平台”，整合参展企业的技术数据、市场需求，为企业提供精准对接；三是利用AI技术优化观众匹配，根据企业需求推荐潜在合作方，提升对接效率

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2.3优化参展服务，降低中小企业参与门槛政府与展会主办方需共同发力，为中小企业减负政府可提供参展补贴（如对中小配套企业补贴30%展位费），组织“出海培训”（讲解国际市场规则、展会对接技巧）；展会主办方可推出“中小企业专区”，提供低成本展位（如标准展位费用降低50%）、免费技术推广服务（如企业产品视频在官网优先展示），提升中小企业参与度

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2.4加强国际合作，推动展会国际化与本土化结合展会需打破地域限制，推动国际合作一方面，通过“国际联合办展”引入海外优质展商（如中国展会引入欧洲绿色技术企业，欧洲展会引入中国智能航运企业）；另一方面，推动“本土化运营”，如在新兴市场展会中增加本地语言服务（中文、阿拉伯语、俄语）、本地案例分享（如“中印尼联合造船模式”经验），增强展会对本地企业的吸引力第12页共13页

五、结论与展望2025年，船舶行业展会经济已成为推动产业绿色转型、技术创新、市场拓展与产业链协同的核心引擎通过技术创新展示、市场需求对接、产业链资源整合与行业标准引领，展会经济为船舶产业注入了持续动能，而不同类型展会（综合展、专题展、区域展）的差异化功能，进一步丰富了产业发展的支撑体系尽管当前展会经济面临全球经济不确定性、同质化竞争、数字化滞后与中小企业参与度低等挑战，但通过强化主题特色、深化数字化转型、优化参展服务与加强国际合作，其推动作用将进一步凸显未来，随着全球船舶产业向绿色化、智能化、全球化加速发展，展会经济将从“信息交流平台”升级为“产业生态构建者”，通过整合全球资源、凝聚行业共识、培育创新生态，为船舶产业高质量发展提供更坚实的支撑展望2030年，船舶行业展会经济有望实现“规模-质量-效益”的协同提升全球主要展会的成交额将突破500亿美元，中小企业参与度提升至40%，数字化互动体验覆盖90%的参展企业，成为推动全球船舶产业“绿色革命”与“智能转型”的关键力量字数统计约4800字第13页共13页。