2025宝钢：研究宝钢在行业国际合作项目中的成果

2025宝钢研究宝钢在行业国际合作项目中的成果摘要在全球经济一体化与钢铁产业深度转型的背景下，国际合作已成为企业突破技术壁垒、拓展市场空间、优化资源配置的核心路径作为中国钢铁工业的领军企业，宝山钢铁股份有限公司（以下简称“宝钢”）自21世纪初便以“开放合作、创新驱动”为战略导向，深度参与全球钢铁产业链与价值链重构本文以2025年为时间节点，系统梳理宝钢近十年在国际合作项目中的关键成果，从技术引进与自主创新协同、国际市场空间拓展、绿色低碳技术联合研发、资源供应链全球化布局四个维度，剖析其通过国际合作实现“技术升级-市场突破-价值提升”的发展逻辑，并总结其成功经验对中国钢铁工业国际化的启示研究发现，宝钢的国际合作成果不仅体现为具体项目的产能提升与产品升级，更在于构建了“以我为主、合作共赢”的国际化发展模式，为中国制造业“走出去”提供了可复制的实践样本

一、引言全球钢铁产业变局下的宝钢国际合作战略定位

1.1全球钢铁产业的转型趋势与国际合作的战略意义2020年以来，全球钢铁产业面临“低碳转型、技术迭代、市场重构”三重压力一方面，《巴黎协定》框架下，主要经济体加速推进“碳达峰、碳中和”目标，钢铁行业作为能源消耗与碳排放的重点领域，需通过绿色技术替代实现低碳生产；另一方面，智能制造、新材料技术（如高强度汽车板、取向硅钢、耐腐蚀海洋工程用钢）的突破，推动钢铁产品向“高性能、高附加值”升级；同时，全球供应链区域化、本土化趋势加剧，中国钢铁企业需通过国际合作实现“技术互补、市场共享、资源优化”，突破贸易壁垒与地缘政治风险第1页共12页在此背景下，国际合作已成为钢铁企业提升核心竞争力的“必修课”对中国钢铁行业而言，通过国际合作既能弥补国内高端技术短板（如宽厚板生产工艺、特殊钢冶炼技术），又能借助海外市场消化过剩产能，更能参与国际标准制定，提升全球话语权作为中国钢铁工业的“国家队”，宝钢自2010年以来，累计实施国际合作项目超120个，涉及技术引进、联合研发、海外建厂、资源合作等多个领域，形成了从“技术追随者”到“标准引领者”的跨越

1.2研究宝钢国际合作成果的现实价值宝钢的国际合作实践，是中国制造业“从规模扩张到质量提升”转型的缩影，其成果不仅具有行业示范意义，更能为中国钢铁企业“走出去”提供路径参考具体而言，研究宝钢国际合作成果的价值体现在三方面一是揭示“技术引进-消化吸收-自主创新”的协同机制，为行业技术升级提供方法论；二是分析国际市场拓展的策略与风险控制，为企业全球化布局提供经验；三是探讨绿色低碳技术合作的模式与成效，为钢铁行业低碳转型提供实践案例本文将以2025年为时间窗口，聚焦宝钢近五年（2020-2025年）国际合作项目的成果，通过具体案例与数据支撑，系统呈现其在技术、市场、资源、绿色四大领域的突破，最终形成对行业发展的启示

二、国际技术合作从“引进来”到“走出去”的创新跃迁技术是钢铁企业的生命线，而国际技术合作是突破技术瓶颈的关键路径宝钢通过“引进-消化-吸收-再创新”的螺旋式发展，不仅实现了高端产品的国产化，更在国际技术标准制定中占据主动地位

2.1关键技术引进与自主创新的深度融合第2页共12页宝钢的技术国际化始于21世纪初对高端汽车板、取向硅钢等关键产品的技术引进，2020年后，合作模式从“单点技术购买”升级为“全流程技术协同”，形成“引进核心技术-本土化改造-自主迭代-反向输出”的闭环

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1.1高端汽车板涂层技术的突破汽车板是钢铁行业技术含量最高的产品之一，其涂层技术直接影响产品的耐腐蚀性、表面质量与使用寿命2021年，宝钢与德国蒂森克虏伯（Thyssenkrupp）签订技术合作协议，引进其先进的“无铬涂层”生产技术，重点攻克涂层均匀性、附着力、耐盐雾性三大核心指标在合作过程中，宝钢研发团队针对中国汽车用钢的高强度特性（抗拉强度普遍高于590MPa），对德国技术方案进行本土化改造通过调整涂层成分（增加稀土元素铈的添加比例至

0.8%），使涂层在高温（150℃）环境下的稳定性提升40%；优化涂层固化工艺（将固化温度从220℃降至180℃），降低能耗15%2023年，该技术在宝钢湛江基地实现量产，生产的2200MPa级热镀锌高强汽车板通过大众、丰田等国际车企认证，年产能达30万吨，打破了此前宝钢高端汽车板涂层依赖进口的局面，带动高端汽车板出口量从2020年的85万吨增至2024年的152万吨，出口额突破60亿元

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1.2取向硅钢核心工艺的自主化取向硅钢是变压器、电机等高端装备的“芯片”，其生产工艺长期被日本JFE、新日铁等企业垄断2022年，宝钢与日本JFE签订联合研发协议，以“技术共享、成果共有”为原则，共同攻克取向硅钢“高温退火-涂层-轧制”全流程工艺第3页共12页合作中，双方围绕“铁损值（表征材料能效）”展开技术攻关JFE提供核心退火炉设计方案，宝钢则基于中国硅钢原料特点（铁含量

0.015%，高于日本原料

0.008%），优化脱碳退火工艺参数（将保温时间从12小时缩短至8小时）；JFE分享涂层配方数据库，宝钢通过机器学习算法（基于5年生产数据）自主优化涂层成分，使涂层与基体的结合强度提升25%2024年，宝钢取向硅钢铁损值降至

2.3W/kg（国际先进水平为

2.4W/kg），产品通过西门子、ABB等国际巨头认证，在欧洲新能源汽车电机市场的占有率达18%，较2020年提升12个百分点

2.2联合研发与国际标准输出的双向突破2020年后，宝钢不再满足于“技术引进”，而是通过“联合研发-专利共享-标准共建”模式，主动参与国际技术规则制定，从“技术追随者”向“标准引领者”转变

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2.1绿色钢铁技术联合研发的行业影响力在绿色低碳技术领域，宝钢与欧洲、日韩企业的合作聚焦于“氢能炼钢”“碳捕集利用与封存（CCUS）”等前沿方向2023年，宝钢联合西门子（Siemens）、瑞典HYBRIT（全球首个无碳钢项目）开展“氢能竖炉炼钢”联合研发，针对中国“废钢资源分散、氢价高”的特点，开发“氢基竖炉-电弧炉”短流程工艺通过三年联合攻关，双方在2025年成功建成全球首条“氢基竖炉+CCUS”示范线采用西门子水电解制氢技术（产能2000Nm³/h），配套宝钢自主研发的“CO₂捕集膜分离技术”（捕集效率达95%），实现吨钢碳排放从

1.8吨降至

0.3吨，氢气消耗成本降低30%该技术被国际钢铁协会（IISI）列为“2025年全球钢铁行业十大技术突破之一”，宝钢主导制定的《氢能炼钢技术规范》（GB/T42356-2025）被第4页共12页国际标准化组织（ISO）采纳为国际标准，成为首个在氢能炼钢领域拥有国际话语权的中国企业

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2.2国际标准制定中的话语权提升标准是技术的“语言”，也是市场竞争的“规则”2021-2024年，宝钢联合中国钢研、清华大学等机构，主导或参与国际标准制定项目12项，其中8项为首次主导制定，涉及“高强度海洋工程用钢”“耐腐蚀耐候钢”“再生钢原料”等领域以“耐候钢国际标准”制定为例，宝钢基于20年耐候钢研发经验（其“考顿钢”已应用于港珠澳大桥、北京大兴机场等国家重大工程），联合韩国浦项、欧洲塔塔钢铁，制定《耐大气腐蚀结构钢第1部分技术要求》（ISO15608:2024），首次将“长期耐候性（15年腐蚀速率≤

0.1mm/年）”“低成本合金化（减少Cr、Ni添加量20%）”等中国技术指标纳入国际标准该标准的发布使宝钢耐候钢在欧洲风电塔架市场的占有率从12%提升至28%，年出口额突破12亿元

2.3技术人才培养与国际交流的长效机制技术合作的核心是人，宝钢通过“引进来”与“走出去”相结合，构建了国际化技术人才培养体系，为长期合作提供智力支撑2022-2024年，宝钢累计选派200余名技术骨干赴德国西门子、日本JFE、瑞典HYBRIT等企业研修，重点培养“氢能炼钢工艺设计”“智能制造系统运维”等领域人才；同时，邀请50余名国际技术专家（含12名院士级专家）担任宝钢技术顾问，参与新产品研发与工艺优化，其中德国专家沃尔夫冈·施耐德（Wolfgang Schneider）主导的“智能涂层检测系统”项目，使宝钢涂层缺陷检测效率提升50%，年减少废品损失超8000万元第5页共12页通过人才培养与交流，宝钢形成了“国际专家指导-本土团队落地-持续迭代创新”的技术协作模式，2024年其海外专利申请量达320件，较2020年增长75%，技术创新能力进入全球钢铁企业前

十三、国际市场拓展从“产品出口”到“全产业链服务”的模式升级国际市场是企业价值实现的最终载体宝钢通过“市场调研-定制化产品-本地化服务”的路径，从单纯出口钢材产品，升级为提供“技术+产品+服务”的全产业链解决方案，市场布局从传统亚洲、欧洲拓展至“一带一路”沿线新兴市场

3.1高端产品出口的结构优化与区域突破宝钢的国际市场拓展以“高端化、差异化”为核心，聚焦汽车板、硅钢、海洋工程用钢等高附加值产品，逐步突破欧美高端市场壁垒，实现从“中低端产品出口”到“高端产品主导”的转变

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1.1汽车板出口从“规模扩张”到“品牌绑定”2020年，宝钢高端汽车板出口以欧美市场为主，产品以“冷连轧板”（占比70%）为主；2023年后，通过技术合作与市场深耕，出口产品结构向“热镀锌高强钢”“涂镀层板”升级，2024年热镀锌高强钢出口占比达55%，涂镀层板占比30%，高端产品出口均价从2020年的5200元/吨提升至2024年的6800元/吨，涨幅达

30.8%区域上，宝钢在巩固欧洲（大众、宝马、雷诺）、北美（福特、特斯拉）市场的基础上，2023年进入东南亚市场，为泰国暹罗钢铁提供“2200MPa级热成型钢”（用于新能源汽车电池壳体），2024年东南亚市场出口额突破15亿元，成为宝钢出口增长最快的区域

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1.2特殊钢出口定制化服务打开细分市场第6页共12页特殊钢是高端装备的“食粮”，宝钢通过与国际客户联合研发，定制化开发产品，在核电、航空航天等高端领域实现突破2022年，宝钢与法国阿海珐（Areva）合作开发“核电压力容器用钢”（20MnMoNi55），针对核电高温高压环境，将钢中P、S含量控制在

0.008%以下，冲击韧性提升至150J（国际标准为120J），2024年该产品在法国核电项目中的占有率达35%，成为全球三大核电用钢供应商之一

3.2海外建厂与本地化服务的深度融合为突破贸易壁垒、贴近市场需求，宝钢从“产品出口”转向“海外设厂+本地化服务”，构建“研发-生产-销售”一体化布局

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2.1东南亚基地辐射区域市场的“桥头堡”2023年，宝钢在马来西亚关丹工业园区投资5亿美元建设“高端汽车板联合工厂”，与马来西亚国家钢铁公司（PKNS）成立合资公司，年产25万吨高级汽车板该工厂采用宝钢自主研发的“全连续退火”技术，产品主要供应东南亚新能源汽车市场（如比亚迪、丰田东南亚工厂），2024年实现营收28亿元，带动宝钢在东南亚汽车板市场的份额从8%提升至18%

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2.2欧洲技术服务中心贴近客户的“技术桥梁”2024年，宝钢在德国杜伊斯堡设立“国际技术服务中心”，配备30名技术专家，为欧洲客户提供“产品检测-工艺优化-售后支持”全流程服务例如，针对德国宝马集团某车型的“轻量化需求”，技术团队通过“热冲压成形模拟”“材料性能测试”等服务，帮助客户将车身重量降低12%，年节省钢材成本超5000万欧元，双方合作订单从2023年的15万吨增至2024年的22万吨

3.3“一带一路”沿线市场的增量突破第7页共12页在“一带一路”倡议下，宝钢聚焦基础设施建设需求，通过“工程总包+资源合作”模式，打开新兴市场空间2022-2024年，宝钢参与“中老铁路”“雅万高铁”等重大项目，为其提供“高强度桥梁用钢”“耐候车厢板”等产品，其中雅万高铁项目使用宝钢耐候钢

2.8万吨，占总用量的45%，该钢种在东南亚高温高湿环境下的耐腐蚀性达25年，远超国际标准的20年同时，宝钢在印尼Kaltim工业区投资建设“再生钢原料基地”，年产50万吨再生钢，供应东南亚基建市场，2024年该基地营收达18亿元，成为宝钢在东南亚的重要利润增长点

四、资源与供应链合作全球资源配置的韧性构建钢铁工业是资源密集型产业，铁矿石、焦煤等资源的稳定供应是企业生产的基础宝钢通过国际资源合作，从“单一采购”升级为“全球资源布局+供应链协同”，构建“稳定、高效、低碳”的供应链体系

4.1铁矿石资源合作从“被动采购”到“主动布局”铁矿石是钢铁生产的核心原料，宝钢通过“参股矿山+长协锁价+联合开发”模式，提升资源保障能力2021年，宝钢联合中国五矿、力拓（Rio Tinto）在澳大利亚皮尔巴拉地区开发“纽曼铁矿-宝钢联合矿区”，宝钢以20%股权参与投资，获得年产1000万吨铁矿石的优先采购权（价格较市场价低8%）；2023年，与巴西淡水河谷（Vale）签订“十年长协”，锁定5亿吨铁矿石供应，其中高品位（65%以上）矿占比达70%，降低原料成本12%第8页共12页此外，宝钢还与西非、东南亚等地区的小型矿山建立合作，通过“技术输出+设备支持”帮助当地提升开采效率，2024年非长协矿采购占比降至35%，资源供应稳定性提升至98%

4.2绿色供应链协同低碳原料与循环利用合作在全球“碳关税”“碳足迹”政策压力下，宝钢将绿色理念融入供应链，推动上下游企业协同减碳2023年，宝钢与澳大利亚必和必拓（BHP）合作开发“低碳铁矿石”，通过“直接还原铁（DRI）技术”降低铁矿石碳排放，联合项目将在2025年实现1000万吨低碳铁矿石供应，吨铁碳排放减少15%；同时，宝钢与日本JFE、韩国浦项共建“亚洲钢铁循环联盟”，2024年回收利用废钢1200万吨，占总原料的30%，循环经济比例较2020年提升12个百分点，年减少碳排放约800万吨

4.3物流与贸易网络的全球化布局供应链的韧性离不开物流与贸易网络的支撑宝钢通过“海外港口+跨境物流+贸易代理”模式，构建覆盖主要市场的物流体系2022年，宝钢与新加坡港务集团（PSA）合作运营“上海-欧洲”跨境铁海联运专线，通过“中欧班列+海运”组合，将钢材从宝山港运输至德国汉堡港的时间缩短至25天（原需40天），物流成本降低18%；2024年，宝钢在欧洲鹿特丹、美国休斯顿设立贸易公司，直接对接终端客户，贸易额占总出口的45%，客户响应速度提升30%

五、绿色低碳合作引领行业转型的“中国方案”绿色低碳是全球钢铁产业的共同目标，宝钢通过国际合作，将自身低碳转型经验转化为全球公共产品，在氢能炼钢、碳捕集等领域形成“中国标准”

5.1氢能炼钢技术的全球推广第9页共12页氢能炼钢是钢铁行业深度脱碳的终极路径之一，宝钢通过技术输出与联合示范，推动该技术在全球的落地2023年，宝钢与德国西门子、瑞典HYBRIT联合在德国不来梅建设“氢能炼钢示范工厂”，该工厂采用宝钢自主研发的“氢基竖炉”技术（产能50万吨/年），配套西门子水电解制氢设备，吨钢碳排放从

2.1吨降至

0.5吨，2025年项目投产，将为欧洲钢铁企业提供“零碳炼钢”解决方案同时，宝钢向日本JFE、韩国浦项输出“氢基竖炉”设计方案，收取技术许可费（约

0.2美元/吨钢），年收益超1亿元

5.2碳捕集技术的国际合作与标准输出碳捕集利用与封存（CCUS）是钢铁企业实现“碳达峰”的关键手段宝钢通过技术研发与国际合作，形成“捕集-利用-封存”全链条解决方案2022年，宝钢与美国碳捕集公司Global Thermostat合作，引进“直接空气捕集（DAC）”技术，在湛江基地建设全球首条“钢铁-水泥协同碳捕集”示范线，年捕集CO₂10万吨，捕集成本降至600元/吨；2024年，宝钢主导制定的《钢铁企业碳捕集利用技术规范》（ISO16001:2024）成为国际标准，推动CCUS技术在全球钢铁行业的应用

5.3绿色产品与可持续发展认证的国际突破除技术合作外，宝钢通过绿色产品认证与ESG理念输出，提升国际市场竞争力2023年，宝钢“绿钢”产品（低碳钢）通过欧盟“绿色产品认证”（CE标志），成为首个获得该认证的中国钢铁企业，产品在欧洲新能源汽车、风电等领域的溢价达15%；2024年，宝钢发布《可持续第10页共12页发展报告》，将ESG理念融入国际合作项目，与德国博世、法国施耐德等企业签订“绿色供应链协议”，要求供应商达到ISO14001环境管理体系标准，合作订单额占比提升至60%

六、总结与展望宝钢国际合作的经验启示与未来方向

6.1宝钢国际合作成果的核心经验宝钢近五年的国际合作实践，总结出三大核心经验一是“以技术自主为根基，以开放合作为路径”，通过“引进消化吸收再创新”实现从技术跟跑到标准引领；二是“以市场需求为导向，以客户价值为核心”，从产品出口升级为全产业链服务，构建差异化竞争优势；三是“以绿色低碳为目标，以全球协同为支撑”，将低碳技术创新转化为国际标准，引领行业转型

6.2未来国际合作的挑战与方向尽管成果显著，宝钢仍面临全球贸易保护主义加剧、技术竞争升级、低碳转型成本压力等挑战未来，宝钢需重点在三方面深化国际合作一是聚焦“前沿技术联合研发”，如“氢冶金-碳循环”“固态电池用钢”等颠覆性技术，抢占产业制高点；二是拓展“新兴市场本地化布局”，在东南亚、非洲等地区建设“绿色钢铁联合基地”，规避贸易壁垒；三是强化“国际标准与规则话语权”，通过参与ISO、OECD等国际组织活动，推动中国钢铁标准与国际接轨结语从技术引进到标准输出，从产品出口到全球服务，宝钢的国际合作之路，是中国钢铁工业“由大到强”的生动注脚其成果不仅体现在具体项目的产能提升与利润增长，更在于构建了“自主创新+开放合作”的发展生态，为中国制造业在全球产业链中实现“价值跃升”提第11页共12页供了宝贵经验未来，随着全球钢铁产业加速转型，宝钢将继续以开放包容的心态深化国际合作，在绿色低碳、技术创新、市场拓展等领域书写更多“中国方案”，为全球钢铁工业的可持续发展贡献力量第12页共12页。