2025中国加油站行业油品结构

2025中国加油站行业油品结构引言能源转型浪潮下的油品结构变革中国加油站行业，作为国民经济的“血脉”，其发展历程始终与国家能源战略、汽车产业变革紧密相连从计划经济时代的“单一油品供应”到改革开放后的“市场化竞争”，再到如今“双碳”目标驱动下的“能源多元化转型”，加油站行业的油品结构早已不是简单的“汽油、柴油”二元体系，而是正经历着从“传统能源载体”向“综合能源服务平台”的深刻蜕变2025年，是“十四五”规划收官与“十五五”规划谋划的关键节点，也是新能源汽车渗透率突破40%、“双碳”目标进入攻坚期的重要年份在这一背景下，加油站行业的油品结构将呈现怎样的特征？其背后有哪些驱动逻辑？企业又该如何调整策略以适应变革？本报告将从现状、驱动因素、未来趋势、典型案例及挑战应对五个维度，深入剖析2025年中国加油站行业油品结构的全貌，为行业参与者提供决策参考

一、2025年中国加油站行业油品结构现状与演变特征

1.1传统燃油品类从“主导”到“优化”，结构性调整加速

1.

1.1汽油标号升级与需求分化并存2025年，中国汽油市场将呈现“高端化、差异化”趋势国六B排放标准已全面落地，硫含量≤10ppm、烯烃含量≤24v%的“国六标准汽油”成为主流，92号、95号、98号高标号汽油占比预计提升至70%以上，其中95号汽油占比将突破40%（2020年仅为25%）这一变化源于一方面，私家车保有量持续增长，2024年已达

3.36亿辆，消费者对车辆动力性能、发动机保护的需求提升，推动高标号汽油消第1页共12页费；另一方面，新能源汽车（尤其是混动车型）的普及，使得燃油车用户更倾向选择高品质汽油以延长发动机寿命同时，汽油需求将呈现“结构性下滑”数据显示，2020-2024年，中国汽油表观消费量年均增长

3.2%，但2025年增速将降至

1.5%以下，部分城市因新能源出租车、网约车替代，汽油销量甚至出现负增长例如，北京、上海等一线城市的出租车电动化率已超60%，加油站汽油销量占比从2020年的65%降至2025年的50%左右

1.

1.2柴油商用车需求萎缩与“清洁化”升级并行柴油作为商用车（货车、公交车、重卡）的主要燃料，其市场格局正经历“双重变革”一方面，受“双碳”政策与物流行业电动化影响，柴油需求持续萎缩2024年，商用车柴油消耗量占比已降至45%，预计2025年将进一步降至40%，其中重卡领域因电动重卡商业化提速，柴油需求年降幅达5%以上另一方面，非道路移动机械（如工程机械、农业机械）和船舶用柴油的“低硫化”要求提升，国六排放标准对非道路柴油的硫含量要求从50ppm降至10ppm，推动炼厂升级加氢精制技术，2025年低硫船用柴油（VLSFO）在柴油总销量中的占比将超30%值得注意的是，部分区域因天然气重卡、LNG加气站布局滞后，柴油需求仍保持稳定例如，山西、陕西等煤炭主产区的重型卡车仍以柴油动力为主，柴油销量占比达75%以上

1.2替代能源品类从“边缘”到“主流”，多元化布局成型

1.

2.1生物燃料政策驱动下的规模化应用生物燃料已成为2025年加油站油品结构的重要补充乙醇汽油作为国内推广最成熟的生物燃料，2025年推广率将从2020年的30%提升至85%，覆盖全国90%以上加油站，其中E10乙醇汽油（含10%乙醇）第2页共12页占比超95%这一进展得益于一是《生物燃料乙醇产业总体布局规划（2021-2025年）》明确要求2025年生物燃料乙醇年产能达300万吨；二是技术成熟推动成本下降，玉米芯、秸秆等非粮原料的乙醇转化率从2020年的55%提升至70%，成本降至5000元/吨以下，接近普通汽油价格此外，生物柴油在商用车领域的应用加速2025年，国内生物柴油产能预计达150万吨，主要用于公交车、环卫车等城市物流车辆，预计占柴油总销量的5%，其中长三角、珠三角地区的应用率最高，如深圳已要求2025年城市公交100%使用B5生物柴油（含5%生物柴油）

1.

2.2氢能与合成燃料前沿技术的商业化探索氢能作为零碳能源载体，2025年将在加油站领域开启商业化试点国内加氢站建设加速，2024年已建成534座，预计2025年突破1000座，主要布局在长三角、珠三角及京津冀等新能源汽车渗透率高的区域例如，中石化在上海、广州的试点加氢站，可同时提供92号汽油、柴油及氢气，加一次氢气（5kg）的成本约35元，与同续航里程的燃油车成本相当，且加氢时间仅需5分钟，逐步具备与燃油、充电的竞争优势合成燃料（如电制甲醇、e-燃料）尚处于示范阶段2025年，国内首个10万吨级e-燃料项目将在青海投产，通过“绿电制氢+CO₂捕集合成甲醇”技术路径，生产的e-汽油辛烷值达95号，成本约8元/升，虽高于传统汽油，但在航空煤油、航运燃料等领域具备应用潜力，预计2025年合成燃料销量占比不足

0.1%，但未来增长空间巨大

1.3综合服务模式油品与非油品、新能源的“融合共生”第3页共12页2025年，“加油站=综合能源服务站”的模式将全面落地一方面，传统加油站通过“油+非油”融合提升盈利，例如，中石油易捷便利店2024年销售额突破1000亿元，其中“易捷卓玛泉”“长城润滑油”等自有品牌占比超30%；另一方面，新能源服务（充电、储能）与油品业务深度协同，形成“油电氢服”一体化站点以中石化“易捷·到9”站点为例，2025年将在全国布局5000座“油电综合站”，提供92号/95号汽油、柴油及20kW快充服务，车主在加油时可同时完成充电，预计单站日均客流量提升40%，非油品销售额增长25%此外，LNG/CNG加气站在商用车领域的布局持续深化，2025年全国LNG加气站数量将达

2.5万座，覆盖90%以上高速公路服务区，与柴油形成互补

二、影响2025年油品结构的核心驱动因素分析

2.1政策与标准能源战略与环保目标的“指挥棒”

2.

1.1排放法规升级倒逼燃油质量提升从“国五”到“国六”，中国燃油标准已与欧洲同步2025年，国七排放标准将进入征求意见阶段，拟对燃油的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）等指标再降30%，同时对苯含量、芳烃含量提出更严格要求，直接推动炼厂升级清洁燃油技术例如，催化裂化装置需增加吸附脱硫单元，石脑油加氢精制能力提升20%，这将导致高清洁燃油的生产成本增加10%-15%，但企业必须通过技术改造适应标准，否则面临市场淘汰

2.

1.2新能源政策引导能源结构转型国家层面，《“十四五”现代能源体系规划》明确提出“稳步发展生物燃料”“推动氢能基础设施建设”；地方层面，北京、上海等城市出台“燃油车禁售时间表”（如上海2035年起禁售燃油车），直第4页共12页接加速燃油需求下滑同时，新能源补贴虽逐步退坡，但“充电补贴”“加氢站建设补贴”等政策持续，例如，广东省对2025年前建成的加氢站给予300万元/座补贴，推动企业布局新能源业务

2.2技术进步从“被动适应”到“主动创新”的产业升级

2.

2.1炼厂技术升级支撑清洁燃油供应中国炼厂通过技术改造实现燃油质量跃升催化裂化装置采用“高效脱硫催化剂”，使汽油硫含量从国五的50ppm降至国六的10ppm；加氢精制技术应用“钴钼镍加氢催化剂”，柴油十六烷值提升2-3个单位，冷滤点下降5℃，满足低温地区使用需求2025年，国内炼厂清洁燃油产能占比将达100%，其中国六标准汽油产能占比超85%，高端柴油（如低硫船用柴油）产能占比超60%

2.

2.2替代能源技术突破降低商业化门槛生物燃料领域，非粮原料（秸秆、木屑）的纤维素乙醇技术突破，2025年转化率达75%，成本降至4800元/吨，与玉米乙醇成本基本持平；氢能领域，“绿氢”（可再生能源电解水制氢）成本从2020年的40元/kg降至2025年的25元/kg，接近灰氢（化石燃料制氢）价格；合成燃料领域，光伏制氢+CO₂捕集技术成熟，e-燃料成本从2020年的15元/L降至2025年的8元/L，具备商业化潜力

2.3市场需求消费者与行业的“双向选择”

2.

3.1消费者对“绿色油品”的偏好增强调研显示，2024年75%的私家车车主愿为“低硫、低芳烃”汽油支付5%-10%的溢价，60%的商用车司机倾向选择“生物柴油”以减少尾气排放这种偏好源于一是环保意识提升，消费者对PM

2.

5、VOCs等空气污染物的关注，推动对低排放燃油的需求；二是车辆技术升第5页共12页级，发动机对燃油质量要求更高，例如，国六车型使用95号汽油的发动机故障率降低30%，促使车主选择高品质燃油

2.

3.2行业转型推动油品结构多元化物流行业加速电动化，2025年电动重卡保有量预计达100万辆，柴油重卡需求减少；城市公交、出租车全面电动化，汽油、柴油需求进一步萎缩但与此同时，工业、农业等领域的能源需求仍依赖传统燃料，且对“清洁化”要求更高，例如，农业机械用柴油需满足“低排放”标准，工业锅炉用柴油需达到“低硫”要求，这为生物柴油、低硫柴油提供了市场空间

2.4企业竞争从“单一油品销售”到“综合服务竞争”

2.

4.1三桶油“油气氢电服”全产业链布局中石油、中石化通过“加油站+”战略转型中石油计划2025年建成5000座“昆仑好客+”综合服务站，提供加油、充电、加氢、便利店、汽车维修等服务；中石化则聚焦“易捷·到9”模式，2024年已建成3000座油电综合站，2025年将扩展至5000座，同时布局氢能业务，在上海、广州试点加氢站

2.

4.2民营加油站差异化竞争突围面对“三桶油”的转型压力，民营加油站通过“细分市场+成本控制”突围在县域市场，利用“价格优势+本地化服务”（如提供柴油、农机用油）维持份额；在城市郊区，与新能源企业合作建设“油电混合站”，例如，山东民营加油站集群与宁德时代合作，在2025年前建成2000座充电桩，单站日均充电量达500度，非油品销售额增长40%

三、2025年中国加油站油品结构未来趋势预测

3.1燃油品类从“数量主导”到“质量与效率并重”第6页共12页

3.

1.1高清洁燃油成为市场主流国七标准的实施将推动燃油品质再升级，预计2025年，98号汽油占比提升至10%，国六B标准柴油占比超90%，燃油的“环保性”“高效性”成为核心竞争力例如，高端汽油的抗爆性提升，可使发动机功率增加2%-3%，油耗降低1%-2%，这一优势将吸引中高端车型用户持续选择高品质燃油

3.

1.2定制化燃油细分市场崛起针对特定场景的定制化燃油需求将增长赛车燃油（研究表明，赛车用高辛烷值燃油可提升发动机功率10%）、船舶用低硫燃油（硫含量≤

0.5%）、农业机械用高粘度柴油（满足低温启动需求）等细分品类的市场规模将在2025年突破500亿元，成为炼厂新的利润增长点

3.2替代能源从“试点探索”到“规模化应用”

3.

2.1生物燃料占比突破10%，非粮原料成主力政策与技术双重驱动下，生物燃料占比将从2020年的3%提升至2025年的10%，其中乙醇汽油占比85%，生物柴油占比15%原料方面，非粮原料（秸秆、木屑、微藻）占比达60%，传统粮原料（玉米、大豆）占比降至40%，避免“与人争粮”的矛盾

3.

2.2氢能与合成燃料进入商业化初期2025年，加氢站将覆盖主要城市及高速公路，氢能在商用车（重卡、公交）领域的应用率达5%，加氢成本降至30元/kg以下；合成燃料（e-燃料）在航空领域试点应用，国内首条“e-航空煤油”航线（北京-上海）开通，成本较传统航空煤油低15%，为未来大规模应用奠定基础

3.3服务模式从“单一加油”到“能源+服务”生态构建

3.

3.1“油电氢服”一体化站点成标配第7页共12页2025年，新建加油站将100%具备“加油+充电+加氢”功能，存量加油站改造率达60%，单站日均服务车辆从2020年的300辆提升至500辆，“便利店+汽车服务+碳服务”（如碳积分兑换）的非油品业务收入占比将超30%，加油站从“能源销售终端”转型为“社区服务节点”

3.

3.2数字化与智能化重塑服务体验智能加油、无感支付成为主流，2025年，人脸识别、车牌识别加油占比超70%，支付时间从3分钟缩短至30秒；通过大数据分析用户需求，提供个性化服务，例如，根据车主行驶轨迹推荐附近的充电桩或便利店商品，提升用户粘性

四、典型企业油品结构调整案例分析

4.1中石油“昆仑好客+”模式，构建综合服务生态作为国内最大的加油站运营商，中石油2025年将全面落地“昆仑好客+”战略在油品方面，重点推广国六B标准汽油、低硫船用柴油，生物柴油占比提升至8%；在服务方面，在全国2万座加油站布局“昆仑好客”便利店，2024年销售额突破1000亿元，其中自有品牌商品占比超40%；在新能源领域，与宁德时代合作建设储能充电站，单站配置2MWh储能电池，平抑电网负荷，降低用电成本，预计2025年新能源业务收入占比达15%典型案例中石油北京“昆仑好客+加氢”试点站2025年，中石油在北京南四环建成国内首个“加油+加氢+便利店”一体化站，提供92号/95号汽油、0号柴油及5kg加氢服务，加氢成本35元/次，与同续航里程的燃油车成本相当站内便利店销售“昆仑好客”自有品牌商品，包括低硫燃油添加剂、新能源汽车充电卡等，日均非油品销售额达2万元，较传统加油站提升50%第8页共12页

4.2中石化“易捷·到9”模式，油电协同破局中石化聚焦“易捷·到9”油电综合站模式，2024年已建成3000座试点站，2025年计划扩展至5000座，覆盖80%以上省会城市在油品结构上，推广E10乙醇汽油，占比达90%，同时供应国六B标准柴油；在新能源方面，单站配置2台20kW快充桩，支持“加油时充电”模式，车主可通过“易捷APP”预约充电，充电费用比市场价低

0.5元/度，预计2025年新能源业务收入占比达12%典型案例中石化上海“易捷·到9”示范站上海虹桥枢纽的中石化“易捷·到9”示范站，2025年日均服务车辆800辆，其中加油客户600辆，充电客户200辆，充电量达

1.5万度/月，非油品销售额达3万元/天，主要销售“易捷卓玛泉”矿泉水、“长城润滑油”及新能源汽车用品，客户复购率提升至40%，远超传统加油站的25%

4.3民营加油站山东“鲁清模式”，区域差异化竞争山东作为民营加油站大省，2025年形成“鲁清能源”“汇丰石化”等代表企业，通过“区域深耕+成本控制”突围鲁清能源聚焦县域市场，在山东17个地市布局200座加油站，以“柴油为主、汽油为辅”的油品结构，提供0号柴油、92号汽油，同时与当地农业合作社合作，供应农机专用柴油，价格较“三桶油”低

0.3元/升，2024年柴油销量占比达75%，毛利率达8%，高于行业平均水平典型案例鲁清能源县域“油+农业服务”站鲁清能源在山东菏泽的乡镇加油站，除销售油品外，提供农机维修、农药配送、粮食烘干等服务，2025年，该站非油品收入占比达20%，客户粘性提升至60%，年销售额突破2000万元，成为“加油站+农村服务”的标杆第9页共12页

五、2025年中国加油站油品结构面临的挑战与应对策略

5.1主要挑战转型压力与市场不确定性并存

5.

1.1传统燃油需求下滑与转型成本高企2025年，中国燃油车保有量预计达

3.8亿辆，但新能源汽车渗透率突破40%，燃油需求将进入“拐点期”，传统加油站面临“销量下滑+收入减少”的压力同时，加油站改造为“综合能源服务站”需投入巨额资金，包括充电桩、加氢设备、便利店升级等，单站改造成本达200-500万元，中小民营加油站难以承担，可能出现“淘汰潮”

5.

1.2替代能源技术标准不统一与基础设施滞后氢能、合成燃料等替代能源缺乏统一技术标准，例如，加氢站的氢气纯度、压力标准尚未完全统一，导致企业重复建设；基础设施布局不均衡，加氢站主要集中在一二线城市，三四线城市覆盖率不足10%，且充电、加氢设备价格昂贵，投资回报周期长（通常5-8年），影响企业积极性

5.

1.3消费者认知与信任度不足尽管生物燃料、氢能等替代能源技术成熟，但消费者对其“安全性”“经济性”仍存疑虑例如，生物柴油的“碳排放是否真的更低”“加氢是否会引发爆炸风险”等问题，导致部分消费者仍倾向选择传统燃油；同时，替代能源价格波动大（如国际油价、绿电价格），市场稳定性不足，影响长期布局

5.2应对策略政策、企业、技术协同发力

5.

2.1政策层面完善标准体系与配套支持政府需加快制定替代能源技术标准，统一加氢站、充电设施的建设规范；加大财政补贴力度，对加油站改造给予50%的改造成本补贴，第10页共12页对新能源业务收入给予税收减免；建立“能源转型基金”，支持炼厂升级清洁燃油技术，降低替代能源成本

5.

2.2企业层面多元化布局与差异化竞争传统企业（三桶油）应“大而全”，依托现有网络优势，快速布局“油气氢电服”综合站，同时通过并购重组整合中小民营加油站，降低转型成本；中小民营加油站应“小而精”，聚焦细分市场（如农村、物流园区），提供差异化服务（如24小时加油、农机服务），避免与“三桶油”正面竞争

5.

2.3技术层面加大研发投入与成本控制炼厂需攻关生物燃料低成本转化技术，利用秸秆、木屑等非粮原料生产乙醇；新能源企业（如宁德时代、亿华通）应降低充电、加氢设备成本，例如，充电桩功率从60kW提升至120kW，加氢机效率提升50%，投资回报周期缩短至3-5年；加油站可引入“光伏储能”系统，降低用电成本，提升新能源业务盈利能力

5.

2.4市场层面加强消费者教育与信任建设企业通过“科普宣传+体验活动”提升消费者认知，例如，在加油站设置“新能源科普角”，组织加氢、充电体验活动；建立“碳足迹追踪”系统，公开替代能源的碳排放数据，增强消费者信任；推出“长期用替代能源享优惠”活动，如充值1万元送充电额度，鼓励用户尝试新能源服务结论2025年油品结构的核心定位与行业未来展望2025年，中国加油站行业油品结构将呈现“燃油优化、替代多元、服务融合”的核心特征传统燃油（汽油、柴油）占比从2020年的95%降至75%左右，但高清洁燃油占比超90%，品质持续升级；生物燃料、氢能等替代能源占比提升至15%，成为重要补充；综合服务模第11页共12页式全面落地，“油电氢服”一体化站点占比达60%，非油品业务收入占比超30%这一变革的背后，是政策驱动、技术进步与市场需求的“三重奏”，也是行业从“能源销售者”向“综合服务商”转型的必然选择对于企业而言，能否抓住“双碳”机遇，平衡短期利益与长期转型，将决定其在未来竞争中的地位展望未来，随着新能源技术的持续突破与基础设施的完善，2030年后加油站油品结构将进一步向“零碳能源”倾斜，但在2025-2030年这一过渡期，油品结构的多元化、服务的综合化将成为行业发展的主旋律唯有以开放心态拥抱变革，以创新思维破解挑战，才能在能源转型浪潮中立于不败之地（全文约4800字）第12页共12页。