2025年LED行业地铁站照明设计要点

2025年LED行业地铁站照明设计要点引言地铁照明的时代命题——安全、效率与人文的融合地铁作为城市公共交通的“动脉”，承载着每日千万人次的流动，其照明系统不仅是“照亮空间”的基础工具，更是保障运营安全、提升出行体验、践行绿色理念的核心载体随着2025年LED技术的迭代升级（如高光效芯片、智能控制算法、长寿命材料）与城市轨道交通的快速发展（新建线路里程突破10万公里、智能化改造加速），地铁站照明设计已从“满足基本亮度”向“全场景智能调控”“全周期绿色低碳”“全感官人文关怀”转型本报告聚焦2025年LED行业地铁站照明设计的核心要点，从功能需求、技术应用、场景适配、可持续性、人性化设计等维度展开，结合行业实践与技术趋势，为照明方案制定者提供系统性参考

一、基础功能需求照明设计的“底线思维”——安全、规范与稳定地铁站照明的首要任务是保障运营安全，这意味着设计需严格遵循国家规范、满足人体视觉需求，并具备应对突发情况的应急能力2025年的LED照明设计需在“安全底线”之上，进一步提升系统的稳定性与规范性

（一）安全照度与均匀度构建“无盲区”视觉环境根据《地铁设计规范》（GB50157-2013）及2025年更新版征求意见稿，地铁站不同区域的照明照度标准需明确站台层考虑乘客上下车、行李搬运及紧急疏散需求，照度需达到300-500lux（较2010年标准提升10%-20%，因乘客对动态环境的视觉敏感度增加）；第1页共14页隧道区间需满足列车司机驾驶视野需求，照度标准为150-300lux，且均匀度需≥

0.7（避免明暗交替导致的视觉疲劳）；出入口通道从室外强光到室内弱光的过渡区域，需采用“渐变式照度”设计（入口处300lux→通道中段200lux→出口处150lux），减少“明暗适应”时间；设备区（如变电站、控制室）需兼顾设备操作与巡检安全，照度标准≥500lux，且重点设备（如配电柜、消防栓）需设置局部高照度照明（≥750lux）LED照明的优势在于“精准控制”，通过配光曲线设计（如防眩灯具的截光角≤90°）与多灯位组合，可实现照度均匀度达标例如，某地铁线路采用“1×1m格栅灯+2×2m筒灯”的混合布局，站台层实测照度偏差率≤±15%，均匀度达

0.85，远超规范要求

（二）防眩光与无频闪减少视觉干扰，保障驾驶安全眩光与频闪是导致视觉疲劳、甚至引发安全事故的关键因素2025年LED照明设计需重点解决这一问题防眩光设计采用“漫反射+二次配光”技术，通过磨砂玻璃面罩、透镜折射等方式，将眩光值（UGR）控制在19以下（符合《建筑照明设计标准》GB50034-2013）例如，某品牌LED筒灯（功率30W）的UGR实测值为16，较传统金卤灯降低25%；无频闪控制选择“恒流驱动+PWM调光（频率≥10kHz）”的LED灯具，避免50Hz工频频闪导致的视觉模糊地铁司机在驾驶过程中，若隧道照明存在频闪，可能导致列车定位偏差（误差增加5%-10%），而高频率PWM调光可将该风险降至

0.5%以下第2页共14页此外，需避免灯具直射光源（如站台立柱上的射灯），通过“上照+下照+侧照”的混合配光，让光线均匀覆盖地面，减少直射光对人眼的刺激

（三）应急照明构建“全时安全网”地铁应急照明是应对突发情况（如停电、火灾）的“生命通道”，2025年的设计需满足“高可靠性+长续航+智能联动”应急持续时间根据《地铁设计防火规范》（GB51298-2018），正常照明中断后，应急照明需持续工作≥90分钟（较2010年标准延长30分钟）；光源切换速度采用“主备电无缝切换”技术，LED应急灯从断电到启动的响应时间≤

0.3秒，避免“黑暗间隙”；智能联动与地铁BAS系统（楼宇自动化系统）联动，当检测到火灾报警信号或停电时，自动切断非应急照明电源，优先启动应急照明；同时，应急灯的状态可实时上传至管理平台，实现“故障预警”（如电池老化、光源损坏）某地铁线路试点应用“LED应急筒灯+消防联动模块”，在2024年消防演练中，从断电到应急灯全亮仅用

0.2秒，持续照明达120分钟，且无故障报警，验证了设计的可靠性

二、技术应用2025年LED技术的“赋能”——从“照明”到“智慧照明”2025年LED技术已从“替代传统照明”进入“主动创新”阶段，通过芯片升级、智能控制、系统集成等技术，实现照明与地铁运营的深度融合

（一）LED芯片技术升级更高光效，更低能耗第3页共14页2025年主流LED芯片的光效已突破300lm/W（实验室数据达350lm/W），较2020年提升25%，且色温精度（±50K）、显色指数（Ra≥90）显著优化高光效芯片采用InGaAlP四元系芯片（红、绿、蓝三色配比），在保证白光（3000K-6500K）的同时，光效提升至250-300lm/W，配合散热设计（如陶瓷基板+铜柱散热），灯具寿命可达10万小时（约10年免维护）；低色温趋势站台层逐步从5000K向4000K中性光过渡（因4000K的显色性更优，乘客视觉舒适度提升15%），而设备区仍采用5000K以上高色温（提升空间明亮感）；抗衰性能通过量子点转换技术，LED灯具的光通维持率（5000小时）达95%以上，避免长期使用后“光衰严重”导致的照度不足例如，某地铁线路采用30W高光效LED格栅灯（光效280lm/W），较传统36W金卤灯节能25%，年耗电量从12960度降至9720度，单灯年省电费约1200元

（二）智能控制系统从“被动开关”到“主动感知”2025年地铁照明将全面进入“智能时代”，核心是通过“物联网+AI算法”实现动态调控，具体包括环境感知在站台、通道安装光照传感器、红外人体传感器，实时采集环境光强度、人流密度，自动调节照明亮度例如，早高峰（7:00-9:00）站台人流密集，灯具自动提升至100%功率；夜间低峰期（23:00-5:00），仅保留30%功率，实现“按需照明”；时间-场景联动结合地铁运营时刻表，预设照明场景如列车进站前10分钟，自动增强站台照明至110%（提示乘客上车）；列车驶离后，自动恢复80%功率（节能）；第4页共14页AI预测性维护通过分析LED灯具的电流、温度数据，预测光源老化趋势，提前发出维护预警某城市地铁应用该系统后，灯具故障率从3%/年降至

0.5%/年，维护成本降低60%；与信号系统联动当列车接近站台时，轨道传感器触发照明系统“瞬间增强”（如提升20%亮度），避免乘客因光线突然变暗导致的摔倒风险某试点地铁线路（日均客流量10万人次）应用智能照明系统后，年节电达15万度，相当于减少碳排放120吨

（三）系统集成技术照明与地铁“多系统协同”2025年的照明设计不再孤立存在，而是与地铁安防、通信、广告等系统深度协同与安防系统联动在通道、站台安装带摄像头的LED灯具，实现“照明+监控”一体化摄像头可识别异常行为（如奔跑、跌倒），自动触发照明增强（如闪烁警示）；与广告系统融合在站台立柱、隧道壁采用“LED软屏+基础照明”组合，广告屏播放时，基础照明自动降低20%（避免强光反射影响观看）；与应急广播联动当发生紧急情况时，应急照明与广播系统同步启动，通过“灯光闪烁+语音提示”引导乘客疏散某地铁线路在站台层安装“智能应急灯+广播模块”，在2024年一次突发停电事件中，应急灯按预设模式闪烁（红光），配合广播引导，乘客疏散时间缩短至3分钟（较传统方式快50%）

三、场景化设计不同区域的“差异化需求”——从“统一照明”到“精准适配”第5页共14页地铁站空间复杂，站台、隧道、出入口、设备区等功能不同，照明设计需“因地制宜”，满足各场景的特殊需求

（一）站台层安全与效率的“双重保障”站台是乘客与列车交互的核心区域，照明设计需兼顾“上下车安全”与“信息识别效率”地面照明采用嵌入式LED格栅灯（防眩）+线性LED灯带（沿站台边缘布置），地面照度均匀度≥

0.8，灯带亮度（50cd/m）高于地面，形成“地面-边缘”的视觉引导线，提示乘客“安全候车”；屏蔽门照明屏蔽门内侧安装“漫反射LED面板灯”，避免灯光直射司机驾驶室（防止眩光干扰驾驶），同时照亮乘客上下车区域，照度≥300lux；信息标识照明在“紧急出口”“楼梯”等标识牌上方安装定向LED射灯（显色指数Ra≥95），确保标识清晰可见（夜间识别距离≥5米）某地铁线路曾因站台地面照明不均匀导致乘客摔倒事故，后采用“3×3m网格布灯+防眩格栅灯”方案，地面照度偏差率降至±10%，摔倒事故率下降80%

（二）隧道区间行车安全的“视觉护航”隧道是列车行驶的“通道”，照明均匀度、无频闪、防眩光直接影响司机驾驶安全分段式照明根据隧道长度（通常1-2km为一段），每段设置“主照明+应急照明+过渡照明”主照明（LED投光灯，功率50W/盏）提供基础照度，过渡照明（间距50米一盏）实现“明暗渐变”，避免司机进入隧道时“瞬间暗适应”；第6页共14页曲线段特殊处理曲线隧道内侧（轨道外侧）增加灯具密度（间距30米/盏，普通段50米/盏），提升内侧照度（较外侧高20%），避免司机因轨道曲线导致的视觉盲区；防紫外线设计隧道照明长期暴露在紫外线环境中，需选择“抗UV封装”的LED芯片，避免外壳老化开裂（寿命可延长30%）某地铁20公里隧道区间应用分段式LED照明后，司机视觉疲劳评分（通过生理指标监测）下降25%，列车运行偏差率降低15%

（三）出入口与通道自然与人文的“过渡桥梁”出入口与通道是乘客“内外转换”的关键节点，照明设计需实现“舒适过渡”与“人文关怀”出入口过渡照明入口处安装“导光板LED面板灯”，光线从室外向室内逐渐增强（室外侧300lux→过渡段250lux→室内侧200lux），避免“强光刺激”；出口处采用“渐变式调光”（室内侧200lux→过渡段250lux→室外侧300lux），帮助乘客适应室外光线；通道照明采用“弧形LED灯带+筒灯”组合，灯带沿通道顶部弧线布置，光线柔和向上漫射，照亮墙面与地面（照度≥150lux），同时在通道转弯处安装“导向型LED射灯”（灯光颜色为绿色，与蓝色标识形成呼应），引导乘客方向；特殊人群适配在通道两侧安装“地埋式LED感应灯带”（亮度≥50lux），当视障人士靠近时自动增强亮度，帮助其识别路径

（四）设备区功能与安全的“平衡支点”设备区（如变电站、信号机房、通信基站）的照明需兼顾“设备操作安全”与“巡检便利性”第7页共14页局部高照度照明在配电柜、消防设备等关键操作区域，安装“可调节角度LED射灯”（功率20-30W），照度≥750lux，支持360°旋转，适应不同设备操作需求；节能与安全平衡设备区非操作时段（如凌晨）自动切换至“低功率模式”（20%亮度），仅保留“巡检照明”（≥150lux），避免能源浪费；防尘防水设计设备区环境粉尘多、湿度高，需选择IP65及以上防护等级的LED灯具（如防水筒灯、防潮投光灯），确保长期稳定运行

四、可持续性设计绿色低碳的“行业使命”——从“短期节能”到“全周期环保”2025年，“双碳”目标推动LED行业向“全生命周期低碳”转型，地铁站照明设计需从“灯具节能”延伸至“材料环保”“维护优化”“智慧节能”的全链条可持续

（一）节能技术深化从“光效提升”到“系统优化”LED照明本身是节能技术，但2025年的设计需进一步挖掘节能潜力自然光利用在出入口、通道顶部设置“采光井+导光管”系统，将自然光引入地下，白天可减少30%-50%的人工照明需求（如上海某地铁出入口应用该技术后，夏季白天照明能耗下降42%）；智能调光精准化结合AI算法优化调光策略，例如根据实时人流（通过摄像头统计）动态调节亮度，避免“空灯”（无人区域关闭照明），某线路应用后节能率达28%；第8页共14页余热回收利用LED灯具在发光过程中会产生热量，可通过“散热片+热交换器”回收余热，为地铁站内通风系统预热空气（冬季可降低10%的供暖能耗）

（二）材料环保从“无害”到“可循环”绿色设计不仅要“节能”，更要“环保”，2025年LED地铁站照明需关注材料全生命周期无铅无汞LED芯片采用“无铅焊锡”，封装材料不含汞（传统LED含少量汞），避免有害物质泄漏；外壳选用“可回收ABS塑料”或“铝合金”，支持后期回收再利用；低VOC材料灯具表面涂层选用“低VOC环保涂料”（甲醛释放量≤

0.1mg/m³），避免异味释放，提升室内空气质量；可降解包装灯具运输、安装过程中的包装材料采用“可降解纸浆”或“玉米淀粉基塑料”，减少塑料污染

（三）维护优化从“被动更换”到“主动管理”减少维护成本是实现可持续性的关键，2025年的设计需通过“模块化”“远程监控”降低维护难度模块化灯具设计将LED光源、驱动电源、散热结构拆分为独立模块，更换时无需整体更换灯具，仅需拆卸故障模块（平均维护时间从30分钟缩短至5分钟）；远程状态监测通过传感器实时采集灯具电流、电压、温度数据，管理平台可自动识别故障（如电源损坏、光源老化），并推送至维护人员手机（如APP通知），避免“大面积故障后才发现”；维护周期优化基于AI预测性维护算法，根据灯具使用时长、环境数据（温度、湿度），动态调整维护周期（如高负荷区域灯具每3年更换，低负荷区域每5年更换），降低维护频率第9页共14页

五、人性化设计从“功能满足”到“体验升级”——让照明“有温度”照明不仅是“照亮空间”，更是“服务人”，2025年的地铁站照明设计需关注乘客的“情感需求”与“特殊群体”的“无障碍需求”

（一）舒适度提升从“亮度达标”到“感官愉悦”通过色温、显色性、动态效果优化，提升乘客的视觉舒适度色温选择站台层采用4000K中性光（温暖不刺眼），通道采用3500K暖白光（营造“归家”氛围），设备区采用5000K冷白光（提升工作效率）；显色性优化显色指数Ra≥90，还原乘客衣着、行李的真实色彩（如深色衣物不易显脏，浅色行李清晰可见），减少视觉疲劳；动态光影效果在节假日或特殊活动期间，通过智能控制系统调节灯光颜色（如春节期间红灯笼投影、国庆期间国旗色渐变），增强空间氛围，提升乘客出行体验

（二）特殊群体关怀从“通用设计”到“精准适配”针对视障人士、老年人、儿童等特殊群体，设计“无障碍照明”视障人士支持在盲道上方安装“高亮度LED地埋灯”（间距30cm，亮度≥100lux），灯光颜色为蓝色（与盲道颜色呼应），帮助其识别路径；通道两侧设置“语音提示灯”，当有人靠近时自动播放“前方3米有台阶”等信息；老年人关怀在楼梯、电梯口安装“柔和LED灯带”（亮度波动≤±5%），避免明暗交替导致的眩晕；休息区采用“暖白光+低亮度”第10页共14页（200lux），配合扶手处的“触摸感应灯”（触碰时自动亮起），方便老年人夜间活动；儿童友好设计在儿童活动区（如地铁站亲子卫生间附近）安装“卡通造型LED射灯”（功率10W，照度≤150lux），灯光颜色柔和（如黄色、粉色），避免直射儿童眼睛

（三）文化融合从“功能照明”到“城市名片”地铁站作为城市文化的“窗口”，照明设计可融入地域特色，提升空间文化内涵地域符号提取如西安地铁站提取“兵马俑”纹样，在墙面采用“仿青铜色LED灯带”勾勒纹样轮廓，灯光颜色随时间变化（白天金色、夜晚青绿色），展现历史文化底蕴；艺术化照明装置在大厅中央设置“动态光影艺术装置”（如LED水幕、互动投影），通过灯光变化模拟城市地标（如广州塔、东方明珠），让乘客在等待列车时获得文化体验；文化活动联动与当地艺术团体合作，在节假日举办“灯光秀”（如结合音乐、投影），增强乘客的情感共鸣，使地铁站成为“有故事的空间”

六、法规与标准设计的“边界”——合规性是安全的前提2025年LED地铁站照明设计需严格遵循国内外法规标准，确保安全、质量与环保达标

（一）国内标准体系从“基础规范”到“专项标准”《地铁设计规范》（GB50157-2013）明确不同区域的照度标准、应急照明要求、防眩光指标，是设计的核心依据；第11页共14页《建筑照明设计标准》（GB50034-2013）规定照明功率密度（LPD）、显色指数、频闪限制等，2025年更新版将增加“智能照明节能指标”（如单灯LPD≤

0.5W/㎡）；《地铁应急照明和疏散指示系统技术标准》（GB51309-2018）规范应急照明的类型、设置位置、持续时间，要求应急灯具需通过“3C认证”；《绿色建筑评价标准》（GB/T50378-2019）对LED照明的节能率、材料环保性、智能控制等提出要求，地铁项目需满足“绿色建筑二星级”以上标准

（二）国际标准参考对标国际先进水平IEC62031国际电工委员会标准，规定LED灯具的安全要求（如防触电保护、防火）、光生物安全（避免蓝光危害）；IESNA RP-8-05美国照明工程协会标准，推荐地铁站照明的眩光控制指标（UGR≤19）、照度均匀度（≥

0.7）；EN13476欧盟标准，要求LED灯具的能效等级（≥A+）、寿命（≥5万小时），出口地铁项目需符合该标准

（三）合规性验证设计的“最后一道防线”第三方检测灯具需通过“光效、显色性、频闪、安全”等第三方检测（如上海光机所、国家电光源质量监督检验中心）；现场验收施工完成后，需进行“照度测试、均匀度测试、应急启动时间测试”，数据需符合设计文件及规范要求；长期监测运营初期（1年内）每季度进行一次照明系统全面检测，确保各项指标稳定达标

七、成本与效益设计的“平衡术”——从“投入”到“回报”第12页共14页照明设计需平衡“初期投入”与“长期效益”，2025年LED地铁站照明需通过“全周期成本分析”实现经济性最优

（一）初期成本构成灯具、安装与系统灯具成本LED灯具单价（100-300元/盏），较传统金卤灯高20%-50%，但智能灯具（带传感器、控制器）价格更高（500-800元/盏）；安装成本含管线改造、灯具安装、系统调试，智能照明系统因需铺设通信线路（如LoRa、ZigBee），安装成本较传统照明高15%-30%；系统集成成本含BAS系统对接、管理平台开发，智能照明的系统集成成本占总投入的10%-15%

（二）长期效益分析节能、维护与增值节能效益以10公里地铁线路（日均客流量10万人次）为例，采用LED智能照明系统后，年耗电量从150万度降至100万度，年节省电费约50万元（按

0.5元/度计算）；维护效益LED灯具寿命10万小时（约10年），传统金卤灯仅2万小时（约2年），年维护次数减少75%，单灯年维护成本从200元降至50元；增值效益通过“文化照明”“智能体验”提升乘客满意度（调研显示，照明体验好的地铁站，乘客回头率提升15%），间接提升地铁品牌价值

（三）投资回报周期从“投入期”到“盈利期”普通LED照明初期投入较传统照明高20%，但年节能30%，投资回报周期约3-4年；第13页共14页智能LED照明初期投入高50%，但年节能40%，维护成本降低60%，投资回报周期约5-6年；“智能+节能+增值”组合若结合文化照明提升客流量（年增收5%-10%），投资回报周期可缩短至4年以内结论2025年LED地铁站照明设计的“未来图景”2025年的LED地铁站照明设计，已从“满足基本安全需求”升级为“全场景智能调控、全周期绿色低碳、全感官人文关怀”的系统工程其核心要点可总结为“三维一体”技术维度以高光效LED芯片、智能控制系统为核心，实现“精准照明+动态响应”；功能维度针对站台、隧道、出入口等不同场景，提供差异化照明方案，保障安全与效率；人文维度兼顾乘客舒适度、特殊群体需求与城市文化，让照明“有温度”“有记忆”未来，随着5G、数字孪生、AIoT等技术的发展，LED地铁站照明将进一步向“主动感知-智能决策-自适应用户”演进，成为城市智慧交通体系的“神经末梢”行业需以“安全为基、技术为翼、人文为魂”，推动照明设计从“功能实现”向“体验升级”跨越，为城市轨道交通的高质量发展注入持续动力字数统计约4800字第14页共14页。