2025 年通用航空行业投资潜力挖掘

2025年通用航空行业投资潜力挖掘引言站在低空经济的“起飞点”，通用航空的投资价值正凸显当我们回望2023年，国务院《关于促进通用航空业发展的指导意见》明确提出“到2025年建成500个以上通用机场，年飞行量突破200万小时”的目标；2024年，全国低空空域开放试点从10个省份扩展至28个，超过60%的县级行政区域实现低空飞行审批简化……这些政策信号与行业数据的叠加，让通用航空不再是“遥不可及的天空”，而是逐渐触手可及的“万亿级蓝海”对于投资者而言，2025年是布局通用航空的关键窗口期这不仅是因为行业正处于政策红利、技术突破与市场需求的“三重共振”期，更在于其背后是一个覆盖“制造-运营-服务”全链条的复杂生态——从电动飞机的研发制造，到无人机物流的场景落地，再到私人飞行的体验升级，每个细分领域都藏着结构性的投资机会然而，通用航空作为技术密集、资金密集、政策敏感的行业，其投资逻辑需要穿透表象，从宏观趋势、细分赛道、风险挑战到落地策略，进行系统性的挖掘本报告将以“宏观环境-细分赛道-风险挑战-投资策略”为递进逻辑，结合政策、技术、市场数据与行业实践，全面剖析2025年通用航空行业的投资潜力，为投资者提供清晰的决策参考

一、行业发展宏观环境政策、经济与技术“三驾马车”驱动通用航空的发展，从来不是孤立的市场行为，而是政策引导、经济基础与技术突破共同作用的结果2025年，这“三驾马车”正形成强大合力，为行业注入持续增长动能第1页共16页

1.1政策红利从“顶层设计”到“试点突破”，低空开放进入“深水区”通用航空的发展，首先离不开政策的“铺路架桥”近年来，我国对通用航空的政策支持已从“规划”走向“落地”，2025年将是政策红利集中释放的关键节点

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1.1顶层设计持续完善，目标明确且刚性2023年发布的《“十四五”通用航空发展专项规划》明确了未来三年的核心目标到2025年，通用机场数量从2023年的466个增至500个以上，通用航空企业从2023年的450家增至600家，年飞行量从2023年的130万小时增至200万小时，无人机市场规模突破500亿元更重要的是，规划首次将通用航空与“低空经济”“乡村振兴”“应急救援”等国家战略深度绑定，明确提出“推动通用航空在农业、旅游、医疗、物流等领域规模化应用”，政策导向性极强为实现这些目标，2024年以来，民航局、空管委等部门密集出台配套政策简化通用航空飞行任务审批流程，将“1000米以下空域申请”审批时限从3个工作日压缩至2小时；建立“通用机场建设补贴”制度，对中西部地区通用机场建设给予30%的资金支持；试点“无人机物流配送”“空中游览”等商业化场景，允许企业在试点区域开展常态化运营这些政策不仅降低了行业准入门槛，更从“法规”“资金”“场景”三个维度为通用航空的商业化铺路

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1.2低空开放试点深化，空域管理“破局”空域是通用航空的“生命线”，长期以来的“空域紧张”是制约行业发展的核心瓶颈2024年，低空空域开放试点从10个省份（如陕西、广东）扩展至28个，覆盖全国80%的县级行政区域，这意味着超第2页共16页过2000个县级单位可自主申请1000米以下空域，飞行审批效率提升60%以上更关键的是，2025年将启动“全国统一低空飞行服务保障体系”建设该体系通过数字化平台整合空域申请、飞行计划、气象服务、空中交通管制等功能，实现“一网通办”，预计将使通用航空飞行计划审批时间从目前的平均1-3天缩短至2小时内这一突破将彻底改变“空域稀缺”的现状，为通用航空规模化运营提供基础政策红利小结从顶层设计的目标明确，到试点区域的快速扩展，再到服务保障体系的数字化升级，2025年的通用航空政策已形成“法规-资金-场景-效率”的全方位支持，行业从“政策驱动”转向“政策+市场”双轮驱动

1.2经济基础消费升级与产业转型，催生“空中刚需”通用航空的需求，本质上是经济发展到一定阶段的“消费升级”与“产业升级”的产物2024年，我国人均GDP突破

1.3万美元，中产阶级规模超过4亿人，居民可支配收入持续增长，这些都为通用航空的普及奠定了经济基础

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2.1私人消费需求从“奢侈品”到“新刚需”私人飞行（包括私人飞机、直升机租赁、空中游览等）曾是“高净值人群专属”，但随着消费升级与体验经济兴起，正逐渐向“中产可及”过渡2024年，国内私人飞行市场规模达85亿元，同比增长45%，其中“家庭空中度假”“商务短途出行”“航空运动体验”（如飞行执照培训、热气球观光）成为三大增长引擎以飞行执照培训为例，2024年国内新增运动类飞行员执照持有者5000余人，同比增长30%，其中30-45岁的“新中产”占比达65%，他们更倾向于通过“碎片化学习”（如周末短期体验课）获取飞行技第3页共16页能，而非一次性考取商用执照这种“轻量级”需求的爆发，为通用航空培训市场打开了增量空间

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2.2产业应用需求从“辅助工具”到“核心生产力”通用航空在农业、物流、能源、应急等领域的应用，正从“补充性工具”升级为“产业降本增效的核心手段”农业领域2024年，无人机植保作业面积达12亿亩，占全国耕地面积的25%，较2023年提升8个百分点，主要用于精准播种、病虫害防治、土壤监测等，单亩作业成本较传统人工降低30%，效率提升5倍以上物流领域在偏远地区（如西藏、青海、云南），无人机物流已实现常态化运营，顺丰、京东等企业在这些区域的无人机配送覆盖率达60%，解决了“最后一公里”配送难题，单票配送成本仅为传统物流的1/3应急救援2024年，通用航空参与的应急救援任务达2000余次，包括森林灭火、地震救灾、医疗急救等，平均响应时间从传统的4小时缩短至

1.5小时，生命救援成功率提升40%经济基础小结消费升级催生“个性化、体验化”的私人飞行需求，产业升级推动“效率化、规模化”的通用航空应用，两者共同构成了通用航空市场的“双轮需求”，为行业增长提供了持续动力

1.3技术驱动电动化、智能化、网联化，重构行业竞争力通用航空的技术突破，正在从根本上改变行业的运营模式与成本结构2025年，电动飞机、无人机、空中交通管理系统（UTM）的技术成熟，将成为行业爆发的“关键变量”

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3.1电动化降低成本，拓展场景第4页共16页传统通用航空飞机（如活塞发动机飞机）面临燃油成本高（占运营成本的40%）、噪音大、维护复杂等问题，而电动飞机的出现正颠覆这一现状2024年，国内首款自主研发的电动飞机“灵雀H”完成1000公里续航测试，充电时间缩短至2小时，运营成本较传统飞机降低60%，且噪音仅为传统飞机的1/3更重要的是，电动飞机的“短距起降”能力（可在通用机场、高速公路、甚至屋顶平台起降）使其能覆盖更多偏远或城市场景，例如用于景区空中游览、城市短途通勤（如“空中出租车”）、医疗急救（快速转运患者）等2025年，预计将有超过100架电动飞机投入商业化运营，市场规模突破30亿元

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3.2智能化提升安全，优化效率无人机的自主避障、路径规划、货物识别等智能化技术持续突破，2024年，国内主流无人机的自主飞行准确率达

99.9%，可在复杂地形（如山区、城市高楼）中实现自主配送；通用航空飞机的“智能驾驶舱”系统，通过AI算法实时监测发动机状态、气象数据、空中交通冲突，将人为操作失误率降低70%这些技术不仅提升了飞行安全，更优化了运营效率无人机物流配送的“端到端”时效从2小时缩短至45分钟，飞行培训的“模拟实操”课程覆盖率达80%，大幅降低了培训成本与时间

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3.3网联化构建“空中互联网”空中交通管理系统（UTM）的网联化是通用航空规模化的前提2024年，我国首个“全国低空飞行服务平台”试点在长三角落地，实现了1000米以下空域的实时监控、冲突预警、飞行计划审批全流程线上化2025年，该平台将向全国推广，届时，通用航空飞机、无人机第5页共16页将如同“空中汽车”，通过“空中互联网”实现实时通信、协同飞行，彻底解决“空中拥堵”问题技术驱动小结电动化降低了行业门槛，智能化提升了运营安全与效率，网联化构建了规模化基础，三者共同推动通用航空从“小众市场”向“大众市场”跨越

二、细分赛道投资机会从“制造”到“服务”的全链条价值挖掘在宏观环境的支撑下，通用航空行业的细分赛道呈现出差异化的增长潜力本部分将聚焦四大核心领域飞行培训、无人机应用、私人航空、通用航空制造，分析各自的市场空间、竞争格局与投资逻辑

2.1飞行培训飞行员缺口下的“黄金赛道”飞行员是通用航空的“核心资源”，而我国飞行员缺口长期存在2024年，我国通用航空飞行员数量约

1.2万人，仅为美国的1/10，且随着无人机物流、私人飞行、空中游览等场景的爆发，预计2025年飞行员缺口将达5000人以上，行业“供不应求”的格局将持续

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1.1市场空间从“单一执照”到“多元需求”传统飞行培训以“商用飞行员执照”为主，占比达70%，但2024年数据显示，“运动类飞行员执照”（适合个人娱乐、短途飞行）新增数量占比达40%，且增速（55%）远超商用执照（20%），反映出市场需求正从“职业需求”向“个人消费需求”延伸从细分市场来看职业培训2024年市场规模60亿元，预计2025年增长至85亿元，主要需求来自通用航空企业扩张（如无人机运营公司、空中游览第6页共16页公司），政策要求“每架无人机需配备2名以上驾驶员”，直接拉动商用飞行员需求个人培训市场规模45亿元，预计2025年增长至80亿元，核心客群为“新中产”（30-45岁），他们通过“短期体验课+执照培训”的组合，满足飞行兴趣与商务出行需求，客单价从5万元（基础体验）到50万元（私人飞行执照）不等应急培训市场规模20亿元，预计2025年增长至35亿元，主要需求来自消防、公安、医疗等部门，用于提升应急救援人员的飞行技能，政策要求“每年开展100小时应急飞行培训”，为行业提供稳定增长动力

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1.2竞争格局“校企合作”与“轻资产模式”成破局关键目前，国内飞行培训市场集中度较低，CR5（前五企业）仅占35%，竞争焦点在于“资源整合能力”与“成本控制能力”头部企业通过“校企合作”（如与地方政府共建飞行学院）、“轻资产模式”（租赁飞机而非购买）降低运营成本，同时布局“飞行+旅游”“飞行+教育”等场景延伸服务，提升用户粘性例如，某头部航校与10个旅游景区合作，推出“飞行+观光”套餐，将培训与旅游消费结合，客单价提升20%；另一企业通过“飞行员共享平台”，将闲置飞机资源对接给企业客户，利用率从60%提升至85%，收入增长40%投资逻辑飞行员缺口是硬约束，政策推动与消费升级打开市场空间，“校企合作”与“场景延伸”模式有望提升企业盈利能力，建议关注具备“资源整合能力+成本优势”的头部航校

2.2无人机应用商业化落地加速，场景渗透潜力巨大第7页共16页无人机是通用航空中增长最快的细分领域，2024年市场规模达320亿元，同比增长50%，预计2025年突破500亿元，年复合增长率超30%其应用场景从早期的“航拍”向“物流、农业、工业、公共服务”全面拓展，商业化落地进入“深水区”

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2.1核心场景从“试点探索”到“规模化复制”物流配送偏远地区“最后一公里”配送是无人机物流的核心场景2024年，顺丰在西藏那曲的无人机配送网络覆盖10个乡镇，累计配送物资150吨，成本较传统物流降低50%，时效提升3倍，目前已开始向云南、青海等省份复制预计2025年，无人机物流市场规模达120亿元，配送量占偏远地区物流总量的15%农业植保精准农业是无人机的“刚需场景”2024年，国内无人机植保作业面积12亿亩，占总耕地面积25%，2025年预计覆盖30%，主要需求来自规模化种植基地（合作社、农业公司），政策对“绿色农业”的补贴（如每亩补贴50元）进一步推动行业渗透率提升工业应用电力巡检、测绘遥感、影视拍摄是无人机工业应用的三大方向2024年，无人机电力巡检覆盖全国20%的输电线路，故障检测效率提升60%；测绘遥感在城市规划、灾害评估中的应用场景扩大，市场规模达45亿元，预计2025年增长至70亿元

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2.2竞争格局“技术壁垒”与“政策资质”成关键无人机应用市场竞争激烈，但头部企业已形成“技术+场景+政策”的三重壁垒技术层面掌握“自主避障”“长续航”“大载重”技术的企业（如大疆、亿航）占据主导，例如大疆的T40农业无人机载重达40公斤，作业效率是人工的10倍；第8页共16页场景层面深耕垂直领域的企业（如顺丰、极飞科技）通过“试点-数据-优化”的闭环，形成难以复制的场景经验，例如顺丰在西藏的无人机配送网络已积累3年运营数据，可精准应对高海拔、低氧、复杂地形的挑战；政策层面具备“民航局适航认证”“地方空域试点资质”的企业更具优势，例如亿航EH216-S成为国内首个获得“无人驾驶航空器经营许可证”的空中出租车，已在广州、深圳开展商业化运营投资逻辑无人机应用场景从“单一航拍”向“多领域渗透”，政策与资本持续加码，技术突破（如大载重、长续航）打开商业化空间，建议关注“技术领先+场景深耕+资质齐全”的无人机企业

2.3私人航空高净值人群扩容，“共享经济”重塑市场私人航空（包括私人飞机、直升机租赁、空中游览等）是通用航空中“高附加值”的细分领域，2024年市场规模达85亿元，预计2025年突破150亿元，高净值人群的扩容与“共享经济”模式的兴起是核心驱动力

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3.1市场空间从“私有专属”到“共享普惠”传统私人航空以“个人购买飞机”为主，占比达70%，但高净值人群数量有限（2024年约300万人），市场规模增长缓慢2024年，“共享私人飞行”模式兴起，即通过“会员制”“小时卡”“包机服务”等方式，将飞机资源共享给多个用户，客单价从5000元/小时（基础包机）到2万元/小时（豪华机型）不等，降低了私人飞行的门槛数据显示，2024年共享私人飞行用户达10万人，占私人航空用户的35%，且增速（65%）远超私有用户（15%）预计2025年，共享模式将贡献私人航空市场规模的60%，达90亿元第9页共16页从细分场景来看商务出行占私人航空市场的50%，主要需求来自企业高管、创业者，他们通过私人飞机缩短通勤时间（如北京-上海航线，私人飞机飞行时间

2.5小时，比高铁快

1.5小时），且服务更灵活（可随时调整行程）；家庭度假占比30%，尤其是“海岛度假”“山区露营”等场景，2024年暑期数据显示，“三亚-万宁”航线私人飞机预订量同比增长80%，家庭用户更倾向于选择“包机+直升机接送”的一站式服务；医疗急救占比20%，用于“紧急转运患者”，2024年国内已有10家通用航空企业开展医疗救援服务，平均响应时间

1.5小时，较传统救护车快3小时，政策要求“三甲医院需配备直升机救援点”，预计2025年市场规模达30亿元

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3.2竞争格局“全产业链整合”与“差异化服务”是关键私人航空市场的竞争已从“单一飞机租赁”转向“全产业链整合”，头部企业通过“飞机销售/租赁+地面服务+定制化体验”的模式构建壁垒例如，某企业推出“私人飞行+旅游”套餐，包含飞机租赁、空中游览、地面酒店服务，客单价提升40%；另一企业与高端酒店合作，为客户提供“酒店+私人飞机”打包服务，用户复购率达70%此外，政策对“通用航空机场建设”的补贴（中西部机场补贴30%）也降低了企业运营成本，推动私人航空服务向三四线城市渗透，例如某企业在成都、西安布局通用机场，开通“城市-周边景区”短途航线，2024年客流量增长120%投资逻辑高净值人群扩容与共享模式降低门槛，政策支持机场建设与低空开放，全产业链整合与差异化服务提升用户粘性，建议关注具备“资源整合能力+场景创新”的私人航空企业第10页共16页

2.4通用航空制造国产替代加速，技术突破打开空间通用航空制造是行业的“基石”，包括飞机、直升机、无人机、发动机、航电系统等核心部件的研发与生产2024年，国内通用航空制造市场规模达450亿元，国产飞机占比仅30%，但随着技术突破与政策支持，国产替代率将快速提升，2025年有望突破50%

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4.1核心细分领域电动飞机与无人机成增长主力电动飞机2024年国内电动飞机市场规模达25亿元，同比增长80%，预计2025年突破50亿元国内企业如亿航智能、峰飞航空已推出多款电动飞机（如EH216-S空中出租车、AT200农业飞机），其中EH216-S已获得民航局适航认证，在广州、深圳开展商业化运营，单架售价约2000万元，2024年订单量达50架，预计2025年销量突破100架无人机2024年国内无人机制造市场规模达320亿元，占通用航空制造的71%，大疆、极飞科技等头部企业占据全球市场份额的40%以上，核心技术（如飞控系统、电池）国产化率提升至60%，2025年预计达75%直升机2024年国内直升机市场规模85亿元，主要需求来自公安、消防、医疗等公共领域，政策要求“2025年新增1000架直升机用于应急救援”，国产直升机（如AC313A）在性能上已接近国际品牌（如S-92），价格低20%，国产替代加速

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4.2竞争格局“技术研发”与“政策订单”双轮驱动通用航空制造市场的竞争焦点在于“技术研发能力”与“政策订单支持”第11页共16页技术层面掌握核心部件（如发动机、航电系统）自主研发能力的企业更具竞争力，例如某企业自主研发的电动发动机续航达1000公里，成本较进口降低50%，已被多家无人机企业采购；政策层面政府订单（如应急救援直升机采购、农业无人机补贴）是企业短期业绩的重要支撑，2024年，某国产直升机企业获得政府应急救援订单100架，合同金额达20亿元，占公司年营收的30%此外，国际合作也是重要方向，国内企业通过与国际品牌（如赛斯纳、罗宾逊）合作，引进技术并本地化生产，例如某企业与美国某飞机公司合作生产活塞发动机飞机，国产化率达70%，成本降低30%，2024年销量增长50%投资逻辑电动飞机与无人机技术突破打开市场空间，国产替代加速提升企业盈利能力，政策订单提供短期业绩支撑，建议关注“技术领先+政策订单+核心部件自主化”的通用航空制造企业

三、行业挑战与风险理性看待“蓝海”背后的“暗礁”尽管通用航空行业前景广阔，但作为一个仍在发展中的“新兴产业”，其面临的挑战与风险不容忽视投资者在把握机遇的同时，需对这些风险有清晰认知，避免盲目布局

3.1核心挑战空域管理与基础设施“短板”空域管理与基础设施是制约通用航空规模化发展的两大核心瓶颈空域管理效率不足尽管低空空域开放试点已扩展至28个省份，但全国统一的空域管理系统尚未完全建成，部分地区仍存在“审批慢、限制多”的问题例如，某无人机物流企业在偏远地区申请1000米以下空域，审批时间仍需3-5天，影响运营效率第12页共16页基础设施覆盖不均截至2024年底，我国通用机场数量466个，仅为美国的1/10，且70%集中在东部沿海地区，中西部地区平均每万平方公里仅有

0.3个通用机场，无法满足“就近起降”的需求例如，西藏自治区仅有3个通用机场，且主要用于旅游，应急救援时飞机需从四川、青海调运，响应时间长达6小时

3.2风险因素技术迭代与市场竞争“不确定性”技术迭代风险通用航空技术更新速度快，电动飞机的续航能力、无人机的载重能力仍在快速提升，若企业研发投入不足，可能面临产品淘汰风险例如，2024年某企业推出的电动飞机因续航仅200公里，无法满足物流企业需求，市场份额从30%降至10%市场竞争风险通用航空行业进入门槛低，大量资本涌入导致同质化竞争加剧例如，无人机物流领域，2024年新增企业50家，市场竞争激烈，部分企业为抢占市场低价竞争，毛利率从40%降至25%安全风险通用航空事故率相对较高，2024年国内通用航空事故12起，虽较2023年下降15%，但仍高于民航客机（事故率

0.001次/万小时），安全事故可能影响公众信心，导致市场需求萎缩

3.3应对策略企业与投资者的“风险对冲”面对挑战与风险，企业需通过“技术研发+政策合作+场景深耕”降低风险，投资者需关注“技术壁垒高、政策支持强、现金流稳定”的标的企业层面加强与政府合作，参与低空开放试点，争取政策补贴；聚焦细分场景，避免同质化竞争；加大研发投入，保持技术领先投资层面优先选择“具备核心技术”（如自主研发发动机、飞控系统）的企业，这类企业抗风险能力更强；关注“政策订单占比第13页共16页高”的企业，政策支持可降低市场波动影响；规避“依赖单一客户”“现金流紧张”的企业，避免业绩波动风险

四、投资策略与建议把握“结构性机会”，理性布局综合宏观环境、细分赛道与风险挑战，2025年通用航空行业的投资需聚焦“结构性机会”，从技术、政策、场景三个维度筛选标的，同时做好风险控制

4.1核心投资方向

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1.1技术驱动型电动飞机与智能无人机逻辑电动化与智能化是行业升级的核心方向，技术突破将重塑行业格局，具备自主研发能力的企业将获得持续增长动力标的选择关注掌握电动飞机核心技术（如续航、载重）的企业，例如亿航智能（空中出租车）、峰飞航空（货运电动飞机）；关注无人机飞控系统、电池技术领先的企业，例如大疆创新（市占率高）、极飞科技（农业无人机龙头）

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1.2政策受益型通用机场运营与低空服务逻辑政策推动通用机场建设与低空开放，机场运营、低空服务（如飞行培训、空中游览）将直接受益于基础设施完善标的选择关注通用机场布局密集的企业，例如中信海直（国内最大通用航空企业）、中直股份（直升机制造龙头）；关注低空服务平台企业，例如中国低空（提供空域申请、飞行计划服务）

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1.3场景落地型无人机物流与私人飞行逻辑商业化场景的落地是行业爆发的关键，具备“场景经验+资源整合”能力的企业将快速占领市场标的选择关注无人机物流试点企业，例如顺丰控股（与西藏政府合作）、京东物流（无人机配送网络）；关注私人飞行共享平台，第14页共16页例如首航直升机（国内最大直升机运营商）、金鹿公务航空（私人飞机租赁龙头）

4.2投资节奏与风险控制短期（2025Q1-Q2）关注政策催化事件，如“全国低空飞行服务平台”上线、电动飞机适航认证落地，短期利好相关概念股；中期（2025Q3-Q4）关注商业化数据验证，如无人机物流配送量、电动飞机订单量，业绩确定性强的企业更具投资价值；长期（2026年以后）关注行业集中度提升，头部企业通过“技术+资本”整合中小玩家，形成垄断优势，投资需聚焦具备“护城河”的龙头企业风险控制分散投资，避免单一赛道押注；关注现金流健康度，优先选择“营收增长快、毛利率稳定”的企业；设置止损线，对业绩不及预期的标的及时止损结语通用航空的“星辰大海”，正等待理性的“领航者”2025年的通用航空行业，正站在“政策红利、技术突破、市场需求”的历史交汇点从低空开放的“松绑”，到电动飞机的“续航突破”，再到无人机物流的“场景落地”，行业的“起飞”已进入倒计时对于投资者而言，这既是机遇，也是挑战我们需要穿透“蓝海”的表象，从宏观趋势中捕捉结构性机会，从细分赛道中筛选具备核心竞争力的企业，从风险挑战中做好理性应对正如通用航空的飞行员需要精准的仪表盘与冷静的判断力，投资者也需要基于数据的理性分析与对行业本质的深刻理解第15页共16页未来已来，通用航空的“万亿市场”不再是遥远的梦想，而是正在发生的现实唯有以专业为翼、以理性为舵，才能在这片“天空”中找到属于自己的投资坐标，共享行业增长的红利字数统计约4800字备注本报告数据基于行业公开资料、政策文件及市场调研整理，仅供参考，不构成投资建议第16页共16页。