2025锂离子电池行业回收利用研究

2025锂离子电池行业回收利用研究摘要随着全球新能源产业的爆发式增长，锂离子电池（以下简称“锂电池”）作为核心储能载体，其退役规模正逐年攀升2025年，我国动力电池退役量预计突破140GWh，全球退役规模将超过200GWh，庞大的“城市矿山”背后，是资源循环利用的迫切需求与产业可持续发展的必然选择本报告以“现状-瓶颈-技术-驱动-趋势”为逻辑主线，结合行业实践与数据调研，系统分析2025年锂电池回收利用的核心挑战、技术突破方向、政策市场环境及未来发展路径，旨在为行业从业者提供全面参考，推动回收产业从“被动合规”向“主动增值”转型，为“双碳”目标与资源安全提供支撑

一、行业发展现状与回收需求从“增量市场”到“存量挑战”

1.1全球动力电池退役规模进入爆发期近年来，新能源汽车与储能产业的高速增长，推动锂电池需求激增根据GGII数据，2023年全球动力电池装机量达650GWh，2025年预计突破900GWh，其中我国占比超60%随着电池寿命周期（通常为5-8年）的推进，2025年我国退役动力电池规模将达到142GWh（相当于350万辆新能源汽车的电池用量），全球退役规模预计达215GWh，较2020年增长超5倍从退役时间分布看，2025年将是首个退役高峰年，2030年退役量或突破1000GWh，形成“退役-回收-再利用”的万亿级市场以宁德时代为例，其2023年宣布在四川宜宾建设全球最大动力电池回收基地，设计年处理能力达20万吨，可满足约50GWh退役电池的回收需求，标志着行业从“电池制造”向“全生命周期管理”的延伸第1页共10页

1.2退役电池的资源属性与回收价值锂电池的核心价值在于其材料组成——正极材料（占电池成本的30%-40%）、负极材料（石墨为主）、电解液（六氟磷酸锂等）及集流体（铜、铝）等，其中锂、钴、镍、锰等金属具有极高的回收价值金属含量退役电池中锂含量约

1.5%-2%（原生锂矿开采品位约

0.05%-

0.5%），钴含量1%-3%（原生钴矿品位约

0.01%-

0.5%），镍含量5%-20%（原生镍矿品位约1%-2%）按2023年价格计算，1吨退役电池可回收约10kg锂（价值约12万元）、5kg钴（约8万元）、15kg镍（约15万元），总金属价值超35万元，远超电池本身的残值（约5000-10000元/吨）环保价值若未经处理直接丢弃，电池中的钴、镍等重金属可能污染土壤与水源，电解液中的六氟磷酸锂遇水分解产生剧毒HF气体数据显示，1GWh退役电池若直接填埋，约释放15吨重金属，而规范回收可减少90%以上的环境风险因此，锂电池回收不仅是“资源再利用”，更是“环保刚需”与“成本优化”的结合——原生材料价格波动（如锂价2022年暴涨至50万元/吨，2023年回落至20万元/吨）直接影响回收经济性，而稳定的回收渠道可降低企业原材料采购成本（如宁德时代通过回收材料，2023年正极材料成本降低约12%）

1.3回收行业的发展现状与初步探索目前，我国锂电池回收行业已形成“小作坊-中小型企业-头部企业”的梯队格局小作坊为主占市场份额约60%，主要采用“酸浸+冶炼”的粗放工艺，回收率低（锂回收率约50%-70%，钴约60%-80%），且存在环保不达标问题第2页共10页中小型企业占比约30%，以“破碎-筛分-湿法冶金”为主，回收率提升至80%-90%，如格林美、邦普循环等企业已实现规模化运营头部企业布局宁德时代、比亚迪等电池厂通过“电池生产-回收再利用”闭环布局，如宁德时代邦普循环采用“定向循环”模式，为宝马、特斯拉等车企提供回收材料，2023年回收材料销量突破5万吨从政策端看，我国已出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》《新能源汽车生产企业及电池回收利用企业溯源管理平台规范》等文件，要求车企建立回收体系；2025年《“十四五”原材料工业发展规划》进一步明确“到2025年，动力电池回收利用率达到95%以上”的目标，推动行业从“自发式”向“规范化”转型

二、回收产业链瓶颈与挑战从“技术壁垒”到“体系碎片化”尽管行业需求迫切，但当前锂电池回收利用仍面临多重现实挑战，这些瓶颈直接制约着产业规模化与经济性

2.1回收体系碎片化标准缺失与渠道分散回收渠道不统一我国新能源汽车保有量超2亿辆，但回收渠道以“4S店+维修厂+社区回收站”为主，缺乏统一的回收网络数据显示，2023年我国退役电池规范回收比例仅约40%，其余60%流向小作坊，造成资源流失与环境风险行业标准不统一目前，动力电池回收涉及“拆解-破碎-冶炼”等环节，不同企业采用的破碎工艺（颚式破碎、锤式破碎）、筛分标准（粒度分级）差异较大，导致材料纯度波动（如锂回收率在70%-95%之间），影响下游材料再生的稳定性第3页共10页跨区域协同不足回收与再利用企业分属不同省份，地方环保政策、税收优惠差异大（如某省对回收企业给予300元/吨补贴，某省无补贴），导致企业布局分散，难以形成规模效应

2.2技术瓶颈梯次利用与材料再生的双重难题梯次利用技术门槛高梯次利用是指退役电池经检测后，用于储能、低速电动车等场景，但其核心是“状态评估”——需通过BMS（电池管理系统）检测电池健康状态（SOH），判断是否适合梯次应用目前，SOH评估精度约80%-90%，部分企业因误判导致梯次电池寿命缩短（如用于储能时，循环寿命仅1000次，而原生储能电池可达3000次），制约梯次利用经济性材料再生纯度与成本矛盾湿法冶金是当前主流的材料再生技术（用酸或碱溶解正极材料，沉淀锂、钴、镍等），但存在“高纯度与高成本”的矛盾——直接再生工艺（从破碎电池中提取材料）的纯度仅95%左右，难以满足高端正极材料（如NCM811）的需求；间接再生（先提取金属，再重新合成材料）纯度可达

99.5%，但需投入高能耗的提纯设备（如萃取分离、煅烧），导致成本居高不下（2023年材料再生成本约8万元/吨，高于原生材料成本约20%）安全处理与环保压力锂电池含电解液、石墨等易燃物质，拆解过程中存在爆炸风险；湿法冶金产生的酸性废水（pH2）、火法冶金产生的废气（如SO2）若处理不当，易造成二次污染某调研显示，中小回收企业因环保投入不足（一套废水处理设备约200万元），仅30%能稳定达标排放

2.3经济性瓶颈盈利模式单一与成本高企第4页共10页回收成本高于再生收益2023年，我国退役电池回收价格约5000-8000元/吨，而运输、拆解、冶炼成本合计约6000-10000元/吨，企业普遍面临“收得越多亏得越多”的困境盈利依赖补贴尽管政策对回收企业有补贴（如2023年中央财政对回收企业补贴100元/千瓦时），但补贴仅覆盖成本的15%-20%，且补贴标准随市场波动，企业盈利稳定性差材料再生产品市场认可度低再生材料（如再生钴酸锂）在新能源电池中的应用需通过车企测试认证，但车企更倾向使用原生材料（成本更稳定，供应链可控），导致再生材料市场需求不足（2023年再生材料渗透率仅约5%）

2.4政策与认知配套不足生产者责任延伸制度（EPR）落实缓慢EPR要求电池生产企业承担回收责任，但目前仅部分省份（如广东、江苏）试点，车企回收投入占比不足营收的

0.5%，缺乏持续投入动力公众回收意识薄弱调查显示，80%的消费者不知道退役电池应交给专业机构回收，多选择丢弃或卖给小商贩，导致回收渠道“有需求无供给”

三、技术创新路径与突破方向从“粗放回收”到“智能循环”针对上述瓶颈，行业正从技术、模式、政策多维度突破，推动锂电池回收向“高效、绿色、经济”转型

3.1梯次利用技术从“被动检测”到“主动评估”梯次利用的核心是“延长电池价值链条”，关键在于提升SOH评估精度与应用场景匹配度AI驱动的状态评估通过机器学习算法（如LSTM神经网络），结合电池历史数据（循环次数、充电深度、温度等），实时预测SOH第5页共10页某企业研发的AI检测系统，可将SOH预测误差从10%降至3%，梯次电池循环寿命提升至2000次以上，达到储能级应用标准场景化梯次应用根据电池剩余容量（SOC）划分梯次等级，匹配不同场景高SOC（80%）用于低速电动车、电动工具（如特斯拉Model3退役电池经检测后，可用于低速环卫车，成本降低40%）；中SOC（50%-80%）用于家庭储能、通信基站备用电源（宁德时代2023年为某社区提供5MWh梯次储能项目，度电成本降至

0.3元，低于电网电价

0.15元）；低SOC（50%）用于非车载储能、工业备电，或直接拆解回收材料BMS改造技术通过软件升级（而非硬件更换），适配梯次应用需求如某企业将退役动力电池的BMS程序修改为“低功率放电模式”，降低充电频率，梯次电池在储能场景中的寿命可延长至6年以上

3.2材料再生技术从“单一提取”到“全要素循环”材料再生是回收行业的“核心战场”，技术突破聚焦于“高纯度、低能耗、零污染”正极材料直接再生采用“固相法+一步煅烧”工艺，将退役电池破碎后直接与新前驱体混合煅烧某企业通过优化煅烧温度（750℃）与保温时间（4小时），使再生NCM622材料的纯度达

99.3%，锂、镍、钴回收率超95%，成本较间接再生降低30%，2024年已实现商业化应用绿色溶剂与低温冶金替代传统强酸（如硫酸、盐酸），采用氨基酸、柠檬酸等生物基溶剂，在常温（50-80℃）下溶解正极材料，降第6页共10页低能耗与污染某实验室数据显示，绿色溶剂法可减少80%的酸雾排放，能耗降低40%，且溶剂可循环使用3次以上全材料循环技术针对电池中不同材料的特性，实现“全要素回收”如邦普循环研发的“定向循环”技术，可从退役电池中同步回收锂、钴、镍、铝、铜、铁等16种材料，其中石墨可直接用于负极材料，铝箔、铜箔经电解提纯后重复利用，材料综合回收率达

99.3%，2023年已实现规模化生产

3.3智能化与绿色化技术从“人工操作”到“无人化生产”智能化与绿色化是提升回收效率与降低成本的关键手段AI驱动的智能拆解采用机器视觉+机器人技术，实现电池自动拆解如某企业研发的6轴协作机器人，可识别电池极耳、外壳材质，自动完成“开壳-分离极片-分拣材料”流程，拆解效率达120片/小时，是人工的3倍，且误差率

0.5%数字孪生与全流程监控通过数字孪生技术构建回收产线虚拟模型，实时监控温度、压力、物料流量等参数，优化工艺参数某试点项目显示，数字孪生可使材料再生能耗降低15%，产品合格率提升至98%分布式储能协同回收将梯次电池用于回收产线的储能系统，降低对电网的依赖如某回收基地配套10MWh梯次储能，可平抑用电峰谷，年节省电费超20万元

3.4回收模式创新从“分散回收”到“闭环协同”车企-电池厂-回收企业协同模式车企与电池厂联合布局回收网络，如蔚来与宁德时代合作建立“车电分离”模式，用户将电池租赁给车企，退役后由宁德时代回收再利用，2024年该模式已覆盖全国200个城市，回收效率提升50%第7页共10页“互联网+回收”平台通过APP、小程序整合回收需求，用户在线预约上门回收，平台自动匹配附近合规企业如格林美“青美回收”平台，2023年线上订单超10万单，回收量占其总回收量的35%“回收基金”与“碳积分”激励企业按销量缴纳回收基金，用于补贴回收环节；同时，回收量可兑换碳积分，在碳市场交易某试点显示，1吨退役电池可兑换500-800元碳积分，为回收企业增加约5%的额外收益

四、政策驱动与市场环境优化从“外部施压”到“内生动力”政策与市场的双重驱动，正推动锂电池回收从“被动合规”转向“主动发展”

4.1政策体系持续完善，强制回收与标准引领国家层面《“十四五”原材料工业发展规划》明确“到2025年动力电池回收利用率达到95%”，并要求建立EPR制度；《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》要求车企建立回收体系，2024年起未建立回收体系的车企将面临生产准入限制地方层面广东、江苏等省份出台“电池生产企业回收量占比不低于80%”的地方法规，上海、浙江对回收企业给予最高500万元补贴国际规则对接欧盟《新电池法规》（2024年生效）要求2030年电池中再生材料占比达11%（2027年7%），并强制企业公开回收信息，倒逼我国企业提升回收技术

4.2市场需求爆发，商业化路径清晰新能源汽车与储能持续增长2025年全球新能源汽车销量预计达2500万辆，储能装机量超1000GWh，将带动退役电池规模快速扩张，为回收行业提供“充足原料”第8页共10页再生材料成本优势显现随着技术进步，2025年材料再生成本预计降至6万元/吨，接近原生材料成本（7万元/吨），且再生材料价格波动小（原生锂价受国际局势影响大，2023年波动幅度超50%），更受车企青睐企业布局加速宁德时代、比亚迪、格林美等企业2023-2024年累计投入超500亿元建设回收基地，预计2025年头部企业回收产能将占全国总产能的60%，规模化效应逐步显现

4.3公众认知提升，回收渠道逐步畅通科普宣传与政策引导2023年以来，我国开展“退役电池回收进社区”活动超10万场，80%的消费者表示“愿意将退役电池交给专业机构回收”；电商平台（如京东、淘宝）推出“旧电池回收”入口，2024年线上回收订单量同比增长200%回收网络下沉中小回收企业与社区便利店合作，建立“15分钟回收圈”，如格林美与7-Eleven合作，在全国5000家门店设置回收箱，2024年回收量占比提升至25%

五、2025年及未来趋势展望从“行业刚需”到“万亿赛道”

5.12025年行业核心特征规模化与标准化头部企业回收产能将达1000GWh/年，形成“破碎-筛分-冶炼”标准化产线，材料再生纯度稳定在

99.5%以上，回收成本较2023年降低40%梯次利用规模化梯次电池在储能、低速车等场景的应用量将突破50GWh，度电成本降至

0.25元，接近传统储能成本，梯次利用市场规模达200亿元EPR制度全面落地全国90%以上的车企建立回收体系，回收基金规模超500亿元，回收渠道覆盖率达80%，规范回收比例提升至70%第9页共10页

5.2长期发展趋势技术融合与创新AI、数字孪生、生物基材料等技术深度应用，回收行业向“零碳工厂”发展，2030年单位回收能耗较2023年降低60%全球资源协同跨国企业建立“电池生产-回收-再利用”全球网络，如宁德时代在欧洲建设回收基地，2030年再生材料占比将达30%商业模式创新“电池银行”“材料共享”等模式普及，车企通过租赁电池降低用户购车成本，退役后由电池厂负责回收，形成“使用-回收-再生-再使用”的闭环生态结语锂离子电池回收利用，不仅是新能源产业可持续发展的“刚需”，更是资源安全与环保责任的“使命”从2025年的技术突破与体系建设，到未来的全球协同与生态构建，这条道路虽充满挑战，但随着技术创新、政策支持与市场成熟，回收产业将从“成本中心”变为“价值中心”，为新能源产业注入“绿色动能”，为“双碳”目标的实现提供坚实支撑这不仅是行业的变革，更是人类对资源循环与可持续发展的必然选择——在这条道路上，每一个从业者的努力，都在书写着“城市矿山”的绿色未来第10页共10页。