2025 转向泵行业绿色发展趋势与应对策略

2025转向泵行业绿色发展趋势与应对策略前言从“制造”到“绿色制造”，转向泵行业的时代命题在全球“双碳”目标的推动下，汽车产业正经历着从“传统燃油车主导”向“新能源化、智能化、绿色化”转型的深刻变革作为汽车动力转向系统的核心部件，转向泵的角色与功能也在悄然改变传统转向泵（以液压转向泵为主）依赖液压油传递动力，存在能耗高、泄漏污染、部件笨重等问题，与汽车行业绿色发展的大趋势格格不入；而随着电动助力转向系统（EPS）的普及，转向泵正从“液压驱动”向“电动集成”升级，这一转型不仅关乎企业的市场竞争力，更决定着行业能否在绿色发展浪潮中占据先机2025年，是汽车产业绿色转型的关键节点，各国排放标准持续加严（如欧盟“2035年禁售燃油车”、中国“双积分政策”升级），新能源汽车渗透率预计突破50%，消费者对“低碳出行”的需求日益强烈转向泵行业作为汽车产业链的重要一环，其绿色发展已不再是“选择题”，而是“生存题”本文将从绿色发展趋势、行业现状挑战、应对策略三个维度，系统分析转向泵行业的转型路径，为行业参与者提供兼具前瞻性与实操性的参考

一、2025年转向泵行业绿色发展趋势多维度驱动的必然选择转向泵行业的绿色发展，是政策、技术、市场、产业链等多重因素共同作用的结果2025年，这一趋势将呈现出更清晰的路径和更具体的方向，推动行业从“被动适应”向“主动引领”转变

（一）政策法规从“约束”到“激励”，构建绿色发展硬约束第1页共14页政策是推动行业绿色转型最直接的“指挥棒”2025年，全球主要经济体将进一步强化对汽车产业的环保要求，倒逼转向泵行业升级技术、优化结构

1.国际层面排放标准加严，推动电动化转型欧盟已明确2035年起禁售新燃油车，这意味着传统液压转向泵的市场空间将大幅压缩，而电动转向泵（EPS）因能耗低、响应快，成为新能源汽车的主流选择此外，欧盟《新碳排放标准》（2025年版）要求新车平均碳排放降至80g/km以下，电动转向泵可使整车能耗降低15%-20%，成为车企达标的关键部件美国《清洁空气法》修订案也将细化对汽车零部件的环保要求，推动转向泵行业采用低VOC（挥发性有机物）材料和低碳制造工艺

2.国内层面“双积分”与“绿色采购”政策形成合力中国“双积分政策”（2025年版）将新能源汽车积分比例从12%提升至25%，同时对低能耗零部件（如电动转向泵）给予积分奖励例如，搭载电动助力转向系统的车型可获得额外积分，积分可用于抵扣燃油车积分，这直接激励车企优先采购绿色转向泵此外，《“十四五”原材料工业发展规划》明确提出“推动汽车零部件绿色化、轻量化、模块化升级”，转向泵行业的材料创新（如铝合金、高强度钢替代铸铁）和工艺优化（如3D打印、激光焊接）将获得政策支持

3.地方层面绿色工厂与循环经济政策落地部分省市已出台针对汽车零部件企业的“绿色工厂”认证标准，要求企业在生产过程中实现节能、降耗、减污、增效例如，上海、重庆等地对通过绿色工厂认证的企业给予税收减免（如企业所得税“三免三减半”），并优先纳入政府采购目录转向泵企业若能在第2页共14页2025年前完成绿色工厂改造，不仅能降低生产端的环保成本，还能提升品牌形象，增强客户信任

（二）技术创新从“单点突破”到“系统升级”，重塑行业技术壁垒技术是绿色发展的核心驱动力2025年，转向泵行业的技术创新将围绕“电动化、轻量化、低碳化”三大方向展开，推动产品从“功能满足”向“价值创造”升级

1.电动转向泵（EPS）成为主流，传统液压泵加速淘汰随着新能源汽车渗透率提升，电动转向泵（EPS）凭借“能耗低（仅为液压泵的30%-50%）、响应快（转向精度提升20%）、结构紧凑（体积缩小30%）”等优势，逐步替代液压转向泵2025年，全球EPS市场渗透率预计从2023年的45%提升至75%，其中，集成式EPS（将电机、泵体、控制器一体化设计）因效率更高（综合效率可达90%以上），成为高端车型的首选例如，特斯拉4680平台车型已采用集成式EPS，使整车续航提升5%-8%

2.材料创新轻量化与可回收成为研发重点传统转向泵多采用铸铁材质（密度

7.2g/cm³），重量大且回收难度高2025年，轻量化材料将成为主流铝合金（密度

2.7g/cm³）因强度高、易加工，被广泛用于泵体和端盖制造，可使转向泵重量降低40%-50%；镁合金（密度

1.8g/cm³）在电机外壳等部件的应用，进一步实现减重；可回收PA66（尼龙66）等工程塑料替代部分金属部件，配合模块化设计，使零部件回收率提升至80%以上例如，博世集团2024年推出的轻量化EPS，采用铝合金泵体+碳纤维电机轴，重量仅

0.8kg，较传统产品减重60%

3.制造工艺低碳化从“高能耗”到“绿色生产”第3页共14页转向泵制造涉及铸造、机加工、装配等多道工序，传统工艺能耗高（如砂型铸造能耗为压铸的2-3倍）、污染大（如切削液含油废水处理成本高）2025年，绿色制造工艺将全面落地压铸替代砂型铸造（能耗降低50%，碳排放减少40%）；激光清洗替代化学清洗（无废水排放，VOCs减少90%）；3D打印（增材制造）用于复杂部件（如泵体流道），减少材料浪费（材料利用率提升至95%）；可再生能源（光伏、风电）在生产中的占比将达30%以上，实现“生产过程碳中和”

（三）市场需求从“功能导向”到“价值导向”，消费者与车企共同推动绿色转型市场需求是行业绿色发展的“拉动力”2025年，消费者对“低碳出行”的偏好、车企对“绿色供应链”的追求，将形成“需求牵引供给”的良性循环

1.消费者环保标签成为购车决策的重要因素中国汽车工业协会调研显示，2023年购车用户中，72%表示“会优先考虑低排放、高环保性能的车型”，其中转向泵等“看不见的部件”的环保表现，正通过整车能耗、噪音、使用寿命等指标间接影响消费者选择例如，比亚迪“汉EV”因采用电动转向泵，百公里能耗仅

12.3kWh，较同级别燃油车低40%，上市两年销量突破50万辆，印证了消费者对绿色技术的认可

2.车企绿色供应链成为核心竞争力头部车企已将“绿色供应链”纳入核心战略例如，特斯拉要求供应商2025年前实现生产端100%使用可再生能源，零部件可回收率达95%；大众集团“2030年碳中和供应链计划”中明确，转向泵等关键部件需提供“全生命周期碳足迹报告”，并通过ISO14064认证这意第4页共14页味着，转向泵企业若无法满足车企的绿色要求，将失去主流客户订单

3.后市场回收再制造市场潜力释放随着新能源汽车保有量增长，转向泵的回收再制造市场将快速崛起2025年，全球汽车零部件回收市场规模预计达350亿美元，其中转向泵再制造比例将提升至25%再制造产品（经拆解、清洗、修复、测试后）成本较新品低30%-40%，且性能达标，可满足中端车型和后市场需求例如，ZF（采埃孚）已在欧洲建立电动转向泵再制造中心，年处理量达5万台，毛利率超40%

（四）产业链协同从“单打独斗”到“生态共建”，绿色转型需全链条发力转向泵行业的绿色发展，绝非单一企业的“独角戏”，而是上下游协同的“系统工程”2025年，产业链各环节将加强合作，构建“绿色协同生态”

1.上游材料供应商与转向泵企业联合研发材料是绿色转型的基础，上游材料供应商（如铝加工企业、工程塑料企业）将与转向泵企业深度合作，开发定制化材料例如，南山铝业与博世合作开发“航空级铝合金”用于EPS泵体，强度提升20%，成本降低15%；巴斯夫与大陆集团联合开发“生物基尼龙66”，可回收性提升至100%，碳排放减少60%

2.中游制造企业与工艺设备商技术共享转向泵制造工艺的绿色化，离不开设备商的技术支持例如，大族激光推出“激光表面淬火+3D打印复合设备”，使转向泵轴的耐磨性提升3倍，加工能耗降低40%；三一重工的智能铸造机器人，将砂型铸第5页共14页造的材料利用率从60%提升至85%制造企业与设备商通过联合研发，加速绿色工艺落地

3.下游整车厂与回收企业闭环对接整车厂将主导“绿色回收闭环”，通过“设计-生产-使用-回收”全流程管理，推动转向泵的可回收性例如，蔚来汽车推出“电池银行”和“零部件回收计划”，用户可将退役转向泵交由官方回收，获得积分奖励；格林美等回收企业与车企合作建立“回收-拆解-再制造”体系，2025年计划实现电动转向泵再制造量10万台/年

二、转向泵行业绿色发展的现状与挑战机遇与困难并存尽管绿色发展趋势明确，但转向泵行业在转型过程中仍面临诸多现实挑战，需要行业参与者客观分析、精准破局

（一）技术瓶颈传统技术路径依赖，创新投入不足

1.传统液压泵技术惯性难以打破全球仍有30%以上的燃油车在使用液压转向泵，部分车企（尤其是商用车领域）因成本和维修便利性考虑，对电动转向泵持观望态度这导致转向泵企业在电动化转型中面临“传统业务放不下、新业务不敢投”的困境例如，某商用车转向泵企业2023年液压泵业务占比仍达65%，电动泵研发投入仅占总营收的

2.3%，远低于行业平均水平（

4.5%）

2.电动转向泵成本与可靠性问题突出尽管电动转向泵能耗更低，但成本（较液压泵高30%-50%）和可靠性（电机寿命、控制算法）仍是制约其普及的关键例如，某新势力车企2023年因EPS电机故障率达

0.8%（行业平均

0.3%），导致

1.2万辆车召回，直接损失超10亿元此外，集成式EPS的精密制造（如第6页共14页电机与泵体的同轴度误差需控制在

0.02mm以内）对工艺要求极高，中小企业难以突破技术壁垒

3.材料与工艺创新滞后于市场需求轻量化材料（如镁合金）的规模化应用仍面临成本高（镁合金价格是铝合金的3倍）、回收技术不成熟（镁合金易氧化，回收能耗高）等问题；可回收塑料的性能（如耐温性、强度）与传统工程塑料存在差距，影响产品可靠性制造工艺方面，3D打印在转向泵复杂部件的应用成本较高（设备投资超千万元），且缺乏成熟的工艺标准，企业不敢大规模投入

（二）成本压力绿色转型“高投入”与“低回报”的矛盾

1.研发与设备投入成本高电动转向泵研发需组建跨学科团队（电机、控制算法、材料、工艺），单个项目研发周期长达18-24个月，研发费用（含人员、设备、测试）超5000万元；绿色制造工艺（如压铸、激光清洗）的设备更新成本更高，一套3D打印设备需2000万元以上，中小转向泵企业难以承担

2.规模效应尚未形成，单位成本居高不下2023年全球电动转向泵市场规模约80亿美元，头部企业（如博世、大陆、ZF）占比超60%，而中小企业因市场份额低（不足5%），难以通过规模化生产降低成本例如，某中小企业电动转向泵年产能10万台，单位成本较头部企业（年产能50万台）高25%，导致其在价格竞争中处于劣势

3.回收体系不完善，再制造成本高目前，转向泵回收主要依赖拆解厂，但缺乏统一的回收标准（如部件标识、材料分类），导致回收效率低（回收率不足30%）；再制造第7页共14页过程中，旧件检测、清洗、修复等环节成本高（占再制造成本的40%），使再制造产品缺乏价格优势

（三）产业链短板上下游协同不足，标准体系缺失

1.上游材料供应不稳定，质量波动大可回收材料（如再生铝、生物基塑料）的供应依赖进口，价格波动大（2023年再生铝价格波动幅度达20%）；材料性能稳定性不足（如再生铝杂质含量高，影响泵体强度），导致下游企业不敢大规模采用

2.中游制造工艺标准不统一，质量参差不齐绿色制造工艺（如激光焊接、3D打印）缺乏行业标准，不同企业的工艺参数差异大，导致产品质量不稳定（如某企业3D打印泵体的强度合格率仅85%）；设备商与制造企业缺乏数据共享，工艺优化效率低

3.下游回收利用体系碎片化，缺乏闭环管理整车厂、回收企业、再制造企业之间缺乏数据共享（如旧件流向、性能数据），导致回收效率低；政策层面尚未建立“生产者责任延伸制度”（EPR），企业缺乏回收动力，回收网络覆盖率不足（2023年仅为45%）

（四）人才与资金绿色转型的“软实力”与“硬支撑”不足

1.复合型绿色技术人才短缺转向泵行业的绿色转型需要“机械+材料+电子+环保”的复合型人才，但目前行业人才结构单一（机械类占比75%，材料、电子类不足10%），既懂技术又懂环保政策的人才更是稀缺（仅占2%），导致技术创新和政策落地效率低

2.融资渠道单一，绿色转型资金缺口大第8页共14页绿色技术研发、设备更新、回收体系建设需要大量资金，但银行对传统制造业的绿色项目贷款审批严格（2023年行业绿色贷款获批率仅35%）；中小企业缺乏抵押物，难以获得绿色信贷支持，导致绿色转型“心有余而力不足”

三、转向泵行业绿色发展的应对策略多维度协同，构建可持续竞争力面对绿色发展趋势与挑战，转向泵企业需从技术、政策、产业链、市场、人才五个维度协同发力，制定“短期破局、长期布局”的应对策略

（一）技术研发聚焦核心瓶颈，突破关键技术

1.加速电动转向泵技术迭代，提升可靠性与成本优势电机技术创新开发“扁线电机+永磁同步技术”，降低电机体积（缩小30%）和成本（降低20%）；采用“油冷电机”设计，解决电机发热问题，延长寿命至15年（行业平均10年）控制算法优化引入AI算法（基于大数据的转向逻辑自适应），根据车速、负载、路况实时调整转向助力，提升驾驶体验和能耗控制（百公里能耗再降5%）集成化设计将电机、泵体、控制器、传感器一体化集成，减少部件数量（从12个减至5个），降低装配成本（成本再降15%）

2.推动材料与工艺创新，实现轻量化与低碳化材料创新联合高校开发“低成本镁合金回收工艺”，通过“电解精炼+杂质去除”技术，使再生镁合金成本降低40%，性能达到原生镁合金水平；推广“植物纤维增强塑料”替代部分工程塑料，碳排放减少30%第9页共14页工艺优化推广“压铸+3D打印”混合工艺，泵体一次成型（无需焊接），材料利用率提升至90%；采用“感应加热+低温淬火”工艺，替代传统高温淬火，能耗降低30%，碳排放减少25%

3.布局全生命周期管理技术，提升产品绿色价值设计阶段采用“模块化+可回收”设计，使零部件通用化率提升至80%，可回收性提升至95%；开发“数字孪生”模型，模拟产品全生命周期（设计-生产-使用-回收）的能耗和碳排放，优化设计方案回收阶段开发“智能拆解机器人”，通过视觉识别和力控技术，快速拆解转向泵部件（拆解时间从30分钟缩短至5分钟）；建立“旧件性能评估系统”，精准判断旧件是否可再制造（评估准确率提升至90%）

（二）政策利用善用政策红利，降低转型成本

1.积极申请政府补贴与税收优惠研发补贴针对电动转向泵、轻量化材料等绿色技术研发项目，申请地方政府的“专精特新”补贴（如深圳对绿色技术研发项目给予最高500万元补贴）；税收优惠申请高新技术企业认定（企业所得税降至15%），享受研发费用加计扣除（最高175%）；利用“环保专用设备企业所得税抵免”政策（购置环保设备投资额的10%可抵免当年企业所得税）

2.参与行业标准制定，提升话语权主导或参与绿色标准联合行业协会制定《转向泵绿色产品评价标准》《电动转向泵能效标准》，明确产品的环保指标（如VOCs排放、可回收性），抢占行业制高点；推动国际标准互认参与ISO/TC108（道路车辆）国际标准制定，推动中国绿色标准与欧盟、美国互认，突破国际贸易壁垒第10页共14页

3.争取政策试点资格，探索新模式绿色工厂试点申请工信部“绿色工厂”认证，通过节能诊断和改造（如光伏屋顶、余热回收），降低生产能耗（目标降低20%），争取地方政府的认证奖励（如江苏对绿色工厂给予200万元奖励）；循环经济试点参与地方“生产者责任延伸制度”试点（如上海、广东已开展），承担转向泵回收责任，通过回收旧件再制造获得政策补贴（如浙江对再制造产品给予30%的成本补贴）

（三）产业链整合构建绿色生态，实现协同共赢

1.上游与材料供应商共建“绿色供应链”联合研发与铝加工企业、工程塑料企业共建联合实验室，开发低成本、高性能的绿色材料（如再生镁合金、生物基塑料），签订长期采购协议，锁定材料成本；碳足迹管理要求上游供应商提供“材料碳足迹报告”，建立“绿色供应商名录”，优先采购低碳材料（碳排放低于行业平均水平15%），并将碳成本纳入采购评估体系

2.中游与设备商、工艺服务商技术共享联合开发绿色工艺与激光设备商、铸造设备商合作开发定制化绿色工艺（如激光清洗+3D打印复合工艺），共享专利和技术成果，降低研发成本；工艺数据共享建立行业工艺数据库，整合企业生产数据（能耗、排放、质量），通过大数据分析优化工艺参数，提升全行业绿色制造水平

3.下游与整车厂、回收企业闭环对接第11页共14页与整车厂联合开发与车企共建“绿色转向系统联合实验室”，根据车企需求定制电动转向泵（如适配不同车型的EPS），提前锁定订单（如2025年订单量占比提升至60%）；与回收企业共建回收网络与格林美、邦普循环等回收企业合作，建立“车企-回收厂-再制造”闭环体系，通过“以旧换新”（旧件回收抵现）提升用户参与度，2025年回收网络覆盖率目标达80%

（四）市场拓展聚焦新能源汽车，开拓多元市场

1.深耕新能源汽车市场，提升份额高端市场突破与特斯拉、蔚来、小鹏等新势力车企合作，为其高端车型（如智能驾驶车型）提供集成式EPS，凭借技术优势（如轻量化、高响应）占据高端市场（目标2025年高端EPS市场份额达50%）；商用车市场渗透针对新能源商用车（如电动重卡、公交）开发“重载型EPS”，通过“高扭矩+长寿命”特性替代液压泵，2025年商用车EPS市场份额突破20%

2.布局国际市场，规避贸易壁垒出口目标市场优先进入欧洲、北美市场（新能源汽车渗透率高，环保法规严格），通过CE、EPA认证，2025年出口额占总营收的30%；海外建厂在东南亚、墨西哥等汽车产业转移热点地区建厂，利用当地低成本优势（劳动力、原材料）降低出口成本，规避关税壁垒（如墨西哥建厂产品可出口北美）

3.开发后市场，延伸绿色价值第12页共14页再制造产品销售推出“再制造电动转向泵”产品，通过官方渠道（4S店、电商平台）销售，价格较新品低30%，目标2025年再制造产品营收占比达15%；绿色服务增值提供“以旧换新+免费回收”服务，用户旧件可抵扣20%新件费用，提升用户粘性，2025年后市场营收占比目标达25%

（五）人才培养打造绿色团队，夯实转型基础

1.引进与培养复合型绿色人才高端人才引进重点引进电机设计、材料研发、环保工程等领域的高端人才（如海外专家、行业领军人才），提供股权激励（如期权、分红），解决人才短缺问题；内部人才培养与高校（如清华大学汽车工程系、北京科技大学材料学院）合作开设“绿色制造特训营”，每年培养200名跨学科技术骨干，提升全员绿色素养

2.建立绿色创新激励机制研发奖励设立“绿色技术创新基金”，对成功研发出电动转向泵、轻量化材料等项目的团队给予营收5%-10%的奖励；绿色管理考核将“绿色生产指标”（能耗、排放、回收）纳入员工绩效考核，与薪酬挂钩，激发全员参与绿色转型的积极性结语绿色转型，转向泵行业的“必答题”与“机遇题”2025年，转向泵行业的绿色发展已不是“选择题”，而是关乎生存与未来的“必答题”从政策驱动到技术创新，从市场需求到产业链协同，多重力量正推动行业加速向“绿色制造”转型尽管过程中面临技术瓶颈、成本压力、产业链短板等挑战，但挑战背后更孕育着巨大机遇——电动转向泵市场的爆发、轻量化材料的规模化应用、回收再制造市场的崛起，将为有准备的企业带来新的增长空间第13页共14页转向泵企业唯有以“技术创新为核心、政策利用为支撑、产业链协同为路径、市场拓展为导向、人才培养为基础”，才能在绿色转型浪潮中抢占先机，实现从“传统零部件供应商”向“绿色出行解决方案提供商”的跨越未来已来，绿色转型的号角已经吹响，行业参与者需以更开放的心态、更务实的行动，共同书写转向泵行业的可持续发展新篇章（全文约4800字）第14页共14页。