2025 比亚迪新能源汽车充电便利性研究

2025比亚迪新能源汽车充电便利性研究摘要新能源汽车（NEV）的普及离不开充电基础设施的支撑，而充电便利性作为影响用户购车决策的核心因素之一，其完善程度直接关系到行业的可持续发展比亚迪作为全球新能源汽车领军企业，在2025年已进入产品矩阵全面化、技术迭代加速化的新阶段，其充电便利性不仅取决于自身技术突破，更需依托全行业的协同布局本报告以2025年比亚迪新能源汽车充电便利性为研究对象，通过分析现状特征、核心挑战、优化路径及未来趋势，结合行业实践与用户体验，探讨如何构建“车-桩-网-人”一体化的充电服务体系，为比亚迪及行业的充电网络建设提供参考

一、研究背景与意义

1.1研究背景自2020年“双碳”目标提出以来，中国新能源汽车产业迎来爆发式增长，2024年国内新能源汽车保有量突破2亿辆，渗透率达45%，比亚迪以35%的市场份额稳居行业第一随着用户基数扩大，“充电难”问题逐渐从“有没有”转向“好不好”——从早期的“充电桩数量不足”到如今的“高峰时段排队、老旧小区安装难、偏远地区覆盖低”，充电便利性已成为制约新能源汽车用户体验的关键瓶颈2025年，比亚迪将推出包括仰望、方程豹、海洋网等在内的超50款新车型，覆盖10万-100万元价格带，其中80%车型支持4C超充技术（即15分钟充电80%），但充电便利性的短板可能成为产品竞争力的“隐形枷锁”例如，某调研显示，62%的潜在新能源汽车用户将“充电方便”列为购车首要考量因素，而当前仅有28%的用户认为第1页共11页“充电便利性优于燃油车”因此，研究2025年比亚迪新能源汽车充电便利性，既是企业提升产品体验的内在需求，也是推动行业高质量发展的必然要求

1.2研究意义从企业层面看，充电便利性是比亚迪“技术为王，创新为本”战略的重要落地场景通过优化充电网络布局与服务体验，可提升用户粘性，巩固市场份额；从行业层面看，研究成果可为充电基础设施建设、政策制定提供数据支撑，推动“车桩相随”“人便其行”的目标实现；从用户层面看，充电便利性的提升能降低使用成本与焦虑感，真正让新能源汽车成为“用得起、用得爽”的出行工具

二、2025年比亚迪新能源汽车充电便利性现状分析

2.1比亚迪新能源汽车发展概况

2.

1.1产品矩阵与充电技术优势截至2024年底，比亚迪已形成“全场景覆盖、全价格带渗透”的产品体系海洋网主打10万-20万元家用市场，搭载刀片电池与CTB车身一体化技术；王朝网聚焦20万-30万元主流市场，推出汉、秦等爆款车型；仰望品牌则冲击高端市场，仰望U

8、U9等车型支持480kW超充，10分钟充电可续航300公里2025年，比亚迪将进一步扩大超充技术应用范围，全系车型中90%支持300kW以上快充，80%支持480kW超充，充电效率较2023年提升40%

2.

1.2用户规模与使用场景特征2024年比亚迪新能源汽车用户达800万人，其中30-45岁中青年群体占比65%，月均行驶里程约1200公里，85%的用户存在“公共充电”与“家用充电”双重需求从使用场景看，城市用户以“家用慢充+公共快充”为主，农村用户则因充电桩覆盖率低，更依赖“流动充第2页共11页电车”“乡镇快充站”等灵活模式；节假日跨城出行时，超充站排队、服务区充电桩损坏等问题尤为突出

2.2充电基础设施布局现状

2.

2.1公共充电网络数量与质量并存截至2024年底，全国公共充电桩总量达620万台（其中直流快充桩380万台），比亚迪合作建设的超充站超5000座，覆盖全国337个地级市，重点布局一二线城市核心商圈、高速服务区及交通枢纽以深圳为例，比亚迪在全市建成“15分钟充电圈”，核心区域每平方公里1-2座超充站，高峰时段平均等待时间从2023年的45分钟缩短至20分钟，但偏远区域（如大鹏新区）仍存在“空白带”，充电桩密度仅为市区的1/

52.

2.2家用充电“最后一公里”的痛点家用充电桩是用户最便捷的充电方式，2024年比亚迪为用户安装家用桩超120万根，覆盖全国85%的已购车用户，但仍有15%的用户因“小区物业不配合”“电路容量不足”“安装费用高”等问题无法安装例如，北京某老旧小区调研显示，60%的新能源汽车用户希望安装家用桩，但因物业担心安全隐患、占用公共空间等问题，实际安装率不足30%

2.3用户体验从“能用”到“好用”的跨越

2.

3.1充电流程便捷性比亚迪2024年推出“一键充电”系统用户通过DiLink车机系统可实时查看附近充电桩位置、空闲状态及价格，支持扫码、无感支付（绑定比亚迪支付账户后自动扣款），但节假日高速服务区、商场停车场等热门场景仍存在“支付延迟”“桩体故障未及时更新”等问第3页共11页题某用户反馈“2025年春节从广州自驾回湖南，导航显示服务区有空闲桩，但到现场发现是坏桩，重新找桩浪费了1小时”

2.

3.2技术适配性比亚迪2025年新车型普遍支持CCS1/GB/T

20234.2双接口，但部分老旧超充站仅支持CCS2接口，导致用户无法使用；此外，V2G（车辆到电网）技术虽已在部分试点城市应用，但因电网兼容性差，尚未大规模推广，用户无法通过车辆参与电网调峰获取收益，降低了技术吸引力

三、2025年比亚迪新能源汽车充电便利性的核心挑战

3.1基础设施结构性矛盾“供需错配”与“区域失衡”

3.

1.1城市核心区高峰时段供需矛盾突出城市中心商圈、写字楼周边充电桩分布密集，但在工作日早7-9点、晚5-7点，充电桩使用率超90%，出现“排队充电”现象；而郊区及农村地区，充电桩数量仅为城市的1/3，且维护频率低，设备故障率达15%（高于城市的8%），用户常面临“找桩难、充电难”的问题

3.

1.2老旧小区家用充电“最后一公里”梗阻2025年，全国约30%的新能源汽车用户居住在2010年前建成的老旧小区，小区电网容量普遍不足（单栋楼最大负荷仅50kW），无法满足多辆车同时充电需求；此外，物业与业主因“安全风险”“停车费纠纷”等问题难以达成共识，据《中国城市新能源汽车充电白皮书》数据，2024年老旧小区充电桩安装申请通过率仅42%，低于新建小区的85%

3.2用户体验优化不足“技术便利”未转化为“情感便利”

3.

2.1信息不对称问题仍未解决第4页共11页部分用户反映，导航软件显示的充电桩“实时空闲状态”与实际不符，存在“已被占用但APP未更新”的情况；此外，充电桩价格体系混乱，不同运营商收费标准差异大（如高速服务区充电费+服务费达

1.8元/度，而社区充电桩仅

0.6元/度），用户选择成本高

3.

2.2服务响应与应急处理滞后当用户遇到“支付失败”“充电中断”“设备损坏”等问题时，比亚迪客服平均响应时间为15分钟，但实际处理效率低（如20%的问题需3小时以上解决），且缺乏“充电管家”等专属服务，用户体验停留在“被动等待”阶段，未形成“主动服务”的情感连接

3.3政策与标准协同不足“多方博弈”制约发展

3.

3.1区域政策差异导致资源浪费不同省份对充电桩补贴政策不一例如，广东省对超充站建设补贴

0.5元/度，而内蒙古仅补贴

0.2元/度，导致企业倾向于在高补贴地区布局，低补贴地区建设动力不足；此外，部分城市对充电车位规划要求严格（如必须1:5车位配比），导致商业综合体、停车场等场景充电桩建设成本增加

3.

3.2技术标准与电网适配性待提升虽然国家已统一充电接口标准，但不同车企的充电协议仍存在差异，比亚迪与部分第三方运营商的协议对接成功率仅75%，导致用户在非合作运营商的充电桩上出现“无法连接”“充电速度慢”等问题；同时，充电桩与电网的兼容性不足，2024年全国因电网容量不足导致的充电中断事件达12万起，影响用户体验

四、2025年比亚迪新能源汽车充电便利性的优化路径

4.1基础设施构建“三级网络”，实现“全域覆盖”

4.

1.1城市核心区“高密度+智慧化”布局第5页共11页在一二线城市，比亚迪计划2025年新增超充站8000座，重点覆盖商圈、写字楼、医院等场景，采用“光储充一体化”设计（即结合光伏屋顶与储能电池），降低电网负荷压力；同时，通过AI算法优化充电桩调度，实时预测用户需求，动态调整充电功率，减少排队时间例如，上海陆家嘴区域试点“智能充电桩群”，通过车联网数据提前分配充电桩资源，高峰时段充电等待时间缩短至10分钟以内

4.

1.2郊区与农村“流动+共享”模式补短板针对农村地区充电桩覆盖率低的问题，比亚迪联合地方政府推出“充电服务车+共享换电站”模式充电服务车配备200kW快充设备，可在乡镇集市、快递站点等流动服务；共享换电站则与农村合作社合作，利用闲置仓库建设小型换电站，解决“充电车续航不足”问题截至2025年3月，该模式已在陕西、河南等农业大省的50个乡镇落地，服务半径缩小至5公里以内

4.

1.3老旧小区“电网改造+物业协同”破梗阻与南方电网合作推出“小区电网升级补贴计划”比亚迪承担50%的电网改造费用（单小区改造预算最高50万元），升级变压器容量、安装智能电表，满足30辆新能源汽车同时充电需求；同时，通过“社区充电联盟”推动物业与业主达成共识，例如深圳某社区通过“充电桩共享预约系统”“充电积分兑换物业费”等方式，安装率从30%提升至70%

4.2用户体验从“功能便利”到“情感便利”的升级

4.

2.1全流程数字化服务体系比亚迪2025年推出“DiCharge”服务平台整合导航、支付、售后功能，实现“找桩-预约-充电-结算-售后”全流程线上化；用户可提前预约充电桩，系统自动预留30分钟，避免“到桩后被占用”；充第6页共11页电过程中实时推送进度与费用，异常情况（如电压不稳）自动断电并推送解决方案；充电完成后，通过积分商城兑换充电优惠券、洗车服务等，提升用户粘性

4.

2.2“充电管家”专属服务针对高端车型用户，比亚迪提供“充电管家”一对一服务用户可通过APP预约上门检测（如家用桩电路安全检查）、紧急救援（如充电桩故障），管家响应时间缩短至15分钟内；同时，为节假日长途出行用户提供“行程规划+充电预约+应急物资”的定制服务，例如，用户输入目的地后，系统自动规划最优路线及充电桩，提前联系运营商预留车位，配备应急充电线、拖车服务等

4.3政策与标准推动“多方协同”，降低发展成本

4.

3.1跨区域政策联动与资源整合比亚迪联合中国充电联盟向国家发改委建议建立“充电基础设施补贴全国统一标准”，对农村、偏远地区超充站给予更高补贴（如建设补贴

0.8元/瓦）；推动“充电车位共享”政策，允许商业综合体、写字楼将闲置停车位改造为临时充电车位，无需额外规划审批；同时，与地方政府共建“充电基础设施大数据平台”，实现区域资源动态调配，避免重复建设

4.

3.2技术标准与电网适配优化参与制定《新能源汽车充电协议统一标准》，推动与主流运营商的协议对接成功率达98%；与国家电网合作开发“智能充电桩-电网协同系统”，通过AI预测电网负荷，动态调整充电桩功率（如在用电高峰时段降低部分充电桩功率，保障电网稳定），减少因电网问题导致的充电中断

五、典型案例比亚迪“深圳模式”充电便利性建设实践第7页共11页

5.1项目背景深圳作为比亚迪总部所在地，2024年新能源汽车保有量达150万辆，占全市汽车总量的30%，充电需求旺盛2025年，比亚迪联合深圳政府启动“充电便利性提升三年行动计划”，目标是实现“城市核心区充电10分钟可达、老旧小区家用桩安装率80%、跨城出行充电等待≤15分钟”

5.2实施措施

5.

2.1“光储充+智慧交通”融合在深圳湾、前海等核心商圈，建设10座“光储充一体化”超充站，每站配备200kW充电桩8台、2MWh储能电池、50kW光伏屋顶，实现“自发自用、余电上网”，电网负荷降低20%；同时，接入深圳“智慧交通大脑”，通过实时路况数据预测充电需求，动态调整充电桩开放数量

5.

2.2“社区充电自治联盟”建设在福田区梅林一村等老旧小区试点“充电自治联盟”由比亚迪提供家用桩安装服务，政府补贴50%费用，物业与业主代表共同制定《小区充电管理公约》（如规定充电时段、费用分摊方式），并成立“充电管理员”（由小区居民志愿者担任），负责日常秩序维护与问题反馈，安装率从30%提升至85%

5.

2.3“跨城充电绿色通道”开通与广深高速、沈海高速等合作，在服务区建设“超充专用道”，配备8台480kW超充桩，支持预约充电；同时，在服务区设置“充电引导员”，协助用户解决充电问题，节假日平均等待时间从45分钟缩短至10分钟，用户满意度达92%

5.3成效与启示第8页共11页截至2025年3月，“深圳模式”已覆盖全市90%的核心区域，家用桩安装率提升至75%，超充站密度达

1.2座/平方公里，用户充电焦虑感下降60%其成功经验在于企业主导技术与服务创新，政府提供政策与资源支持，用户参与管理与反馈，形成“政企民”协同的良性循环

六、2025年及未来充电便利性趋势展望

6.1技术驱动超充、换电与V2G的深度融合2025年，4C超充技术将成为主流，比亚迪计划推出“5分钟充电续航200公里”的超充方案，配合液冷超充枪降低充电损耗；换电模式将在商用车、出租车领域普及，比亚迪已在深圳、西安试点“3分钟极速换电”，2026年计划在全国布局1000座换电站；V2G技术将逐步成熟，用户可通过车辆向电网放电获取收益（预计每度电收益

0.5-

0.8元），形成“车-网互动”的新生态

6.2场景创新“充电+”服务延伸充电不再是单一功能，而是与商业、文旅、社区服务融合例如，比亚迪在杭州某商场建设“超充+咖啡+亲子乐园”综合体，用户充电时可免费享受餐饮与娱乐服务；在景区布局“充电+露营”站点，提供充电桩、淋浴间、休息区，打造“充电+休闲”的新体验

6.3绿色低碳光储充与可再生能源协同未来充电场景将实现100%绿色能源覆盖通过光伏、风电等可再生能源直接供电，储能电池平抑波动，超充站成为“绿色能源节点”；同时，利用新能源汽车作为分布式储能资源，参与电网调峰填谷，实现“能源-交通”系统的低碳转型

七、结论与建议

7.1结论第9页共11页2025年比亚迪新能源汽车充电便利性已进入“技术驱动”与“服务升级”并行的阶段一方面，超充技术、光储充一体化等技术突破提升了充电效率与体验；另一方面，基础设施区域失衡、老旧小区安装难、用户体验优化不足等问题仍需解决通过构建“三级充电网络”、优化用户体验、推动政策协同，比亚迪可在2025年实现“城市核心区15分钟充电圈、农村地区5公里充电覆盖”，显著提升用户满意度与品牌竞争力

7.2建议对企业持续加大超充技术研发投入，2025年实现全系车型480kW超充支持；深化与电网、物业、第三方运营商的合作，共建“充电生态联盟”；推出“充电积分体系”，将充电服务与用户购车、用车权益绑定，提升用户粘性对行业推动充电接口、支付标准、数据平台的统一，减少用户选择成本；加强农村与老旧小区充电基础设施建设，通过政策补贴、电网改造等方式破解“最后一公里”难题对政府完善充电基础设施建设补贴政策，优化审批流程；建立“充电基础设施应急处理机制”，快速响应设备故障、用户投诉等问题；鼓励“光储充+”场景创新，推动充电与商业、文旅等行业融合发展充电便利性是新能源汽车产业的“生命线”，2025年，比亚迪需以用户需求为核心，以技术创新为驱动，以协同合作为支撑，构建“全域覆盖、智能高效、情感共鸣”的充电服务体系，让每一位用户都能享受“充电如加油般方便”的出行体验，真正推动新能源汽车从“可用”向“好用”跨越，为“双碳”目标的实现注入强劲动力（全文约4800字）第10页共11页第11页共11页。