2025 比亚迪新能源汽车舒适性配置研究

2025比亚迪新能源汽车舒适性配置研究

一、研究背景与意义为什么舒适性配置是新能源汽车的“下半场”竞争力

1.1新能源汽车行业进入“体验竞争”新阶段当新能源汽车市场从“政策驱动”转向“用户驱动”，从“增量扩张”迈向“存量深耕”，技术参数（如续航、充电速度）的差距逐渐缩小，而用户对“出行体验”的感知成为差异化竞争的核心中国汽车工业协会数据显示，2024年新能源汽车市场渗透率已突破45%，用户调研表明，“舒适性”取代“性价比”成为购车决策的第二大因素（仅次于“安全性”），尤其在25-45岁的主流消费群体中，超60%的用户认为“座椅、隔音、智能交互”等舒适性配置是“衡量一辆车是否值得购买”的关键标准比亚迪作为全球新能源汽车销量冠军（2024年销量超350万辆，市场份额达

18.7%），其产品矩阵覆盖从10万元级（海鸥）到百万级（仰望U9）的全价格带，在舒适性配置的布局上具有行业代表性研究比亚迪的舒适性配置，不仅能揭示头部企业的技术路径与用户洞察，更能为新能源汽车行业的“体验升级”提供可参考的实践样本

1.2比亚迪的“舒适基因”与行业挑战比亚迪自2014年推出首款新能源车型e6以来，始终将“用户体验”作为核心战略，其舒适性配置的发展可分为三个阶段2014-2018年以“基础舒适”为主（如电动座椅、自动空调），2019-2022年向“场景化舒适”延伸（如汉EV的“零重力”座椅、唐DM-i的“DiPilot智能驾驶协同舒适”），2023年至今进入“智能个性化舒第1页共12页适”阶段（如海豹07EV的“AI座椅调节”、仰望U8的“浮水模式下的行驶稳定舒适”）但随着用户需求的精细化（如家庭用户对“儿童友好舒适”、长途用户对“疲劳缓解舒适”的需求），比亚迪舒适性配置仍面临挑战如何在有限的车内空间（尤其纯电平台的电池布局限制）内集成更多舒适功能？如何通过技术创新降低高端舒适配置的成本，让更多车型普及？如何利用用户数据实现“千人千面”的舒适体验？这些问题的解答，对比亚迪巩固行业地位、应对特斯拉、蔚来等竞品的压力至关重要

1.3研究的理论与实践价值从理论层面，本研究通过拆解比亚迪舒适性配置的技术逻辑与用户需求模型，可丰富新能源汽车“体验设计”的理论框架，为行业提供“配置研发-用户反馈-技术迭代”的闭环研究范式；从实践层面，通过分析比亚迪的优势与不足，能为其未来产品升级（如2025年规划的新车型）提供具体建议，同时为中小车企提供舒适性配置的优化方向，推动整个行业向“以用户为中心”的体验经济转型

二、比亚迪新能源汽车舒适性配置的现状分析从“基础保障”到“场景覆盖”

2.1整体布局覆盖全价格带的“分层舒适”策略比亚迪基于不同车型定位，构建了“基础舒适-中高端舒适-旗舰级舒适”的三级配置体系，以满足不同用户群体需求基础舒适（10-20万元）如海鸥、元PLUS，标配电动调节座椅（6向/8向）、PM

2.5过滤空调、织物/仿皮座椅，部分车型（如2024款元UP）增加座椅加热（冬季）和主驾6向电动调节，主打“够用不将就”；第2页共12页中高端舒适（20-35万元）如汉EV、唐DM-i，配备Nappa真皮座椅、主驾12向电动调节+副驾8向调节、座椅通风/加热（冬季/夏季）、后排独立空调、主动降噪（2024款汉EV），部分车型（如唐EV）搭载“零重力”座椅（带4点式按摩+零重力姿态调节）；旗舰级舒适（35万元以上）如仰望U

8、仰望U9，采用空气悬挂+CDC自适应减震系统，配备20向调节的Nappa真皮座椅（带10点按摩+5种模式）、四区独立空调+香氛系统、后排“帝王椅”（带腿托+按摩），以及针对极端场景的“行驶舒适优化”（如浮水模式下的车身稳定控制，减少颠簸感）这种分层策略既避免了“配置堆砌”的成本浪费，又通过差异化满足了不同消费能力用户的需求，2024年比亚迪中高端舒适车型（20-35万元）销量占比达42%，印证了“舒适分层”的有效性

2.2核心配置拆解从“硬件堆砌”到“体验整合”

2.

2.1座椅舒适性从“支撑”到“个性化适应”座椅是用户与车接触最频繁的部件，比亚迪在座椅舒适性上的布局呈现“硬件升级+智能协同”的特点基础支撑与材质全系车型标配“人体工学设计”座椅（基于中国用户体型数据库优化），中高端车型采用高密度记忆棉填充（回弹性提升30%），旗舰车型（如仰望U8）使用“温感皮革”（温度波动±2℃时保持触感舒适）；功能扩展主驾电动调节（12向/20向）、副驾电动调节（8向/12向）、座椅通风/加热（冬季加热功率达800W，夏季通风风量达30L/s）、按摩功能（3-10点按摩，2-5种频率），部分车型（如汉EV）新增“零重力模式”（座椅角度调至150°，配合腰托支撑，模拟失重状态，缓解长途疲劳）；第3页共12页智能个性化2024年推出的“AI座椅调节”功能（搭载于海豹07EV），通过用户画像（身高、体重、驾驶习惯）自动调整座椅位置、腰托强度、头枕高度，甚至根据驾驶时长（如连续驾驶2小时）主动提醒“切换坐姿”，该功能在用户调研中满意度达89%但问题也存在部分入门车型（如海鸥）座椅填充物偏硬，用户反馈“连续驾驶1小时后腰部酸痛”；旗舰车型（如仰望U9）的20向调节逻辑复杂，操作步骤达12步，用户学习成本高

2.

2.2车内环境舒适性从“单一控制”到“多维度协同”车内环境包括温度、噪音、气味、氛围，比亚迪通过“多系统联动”提升整体体验温度控制全系标配双区自动空调（中高端车型为四区），2024款车型升级“智能温控算法”，可根据车外温度（-30℃至50℃）、阳光照射角度、车内人数自动调节风速与温度，响应时间缩短至3秒；旗舰车型（如仰望U8）新增“分区温控记忆”，主驾/副驾/后排可保存3组温度设置，切换用户时自动恢复；隔音降噪中高端车型采用三层隔音玻璃（前挡/侧窗）、底盘全包围隔音棉、发动机舱声学包（2024款汉EV隔音材料用量增加20%），主动降噪（ANC）技术通过麦克风采集噪音，扬声器释放反向声波抵消噪音，2024款汉EV的NVH评分达

4.8/5分（行业平均

4.2分）；氛围与气味中高端车型标配64色可调氛围灯（与音乐/驾驶模式联动），旗舰车型（如仰望U8）新增“香氛系统”（3种香型可选，支持语音控制开关）；气味控制上，全系使用低VOC材料（甲醛释放量＜

0.03mg/m³，优于国标），部分车型（如唐EV）搭载“负离子发生器”（释放量达2×10⁶个/cm³），净化车内空气第4页共12页但短板在于入门车型（如海鸥）仅配备单区空调，夏季后排温度易过高；部分车型（如元UP）氛围灯颜色单一，缺乏“场景化模式”（如“露营模式”自动切换暖色调氛围灯）

2.

2.3智能交互舒适性从“机械操作”到“无感体验”智能交互通过“减少操作成本”提升舒适感，比亚迪在该领域的布局聚焦“自然交互+场景预判”语音交互搭载DiLink智能车机系统，支持“连续对话”（无需唤醒词）、“多指令并行”（如“打开空调24度并播放周杰伦的歌”），响应速度＜

0.8秒，支持方言识别（覆盖23种方言）；座椅/方向盘记忆中高端车型标配2组座椅记忆（含方向盘位置、后视镜角度），2024款车型新增“驾驶习惯预判记忆”（如检测到用户即将上车，自动调整座椅至上次位置）；场景化交互系统内置“通勤模式”“长途模式”“家庭模式”等预设场景，如“通勤模式”自动打开空调至25℃、播放用户常用的播客，“长途模式”提前调整座椅角度、开启按摩功能；车机流畅度搭载自研的“DiPilot

4.0”车机芯片（算力达30TOPS），配合12GB+256GB内存，应用启动速度提升40%，卡顿率降至

0.5%以下不足在于部分用户反馈“语音助手对复杂指令识别准确率不足（如‘打开座椅按摩并调至3档’，偶尔误识别为‘打开车窗并调至3档’）”；车机与手机互联功能仍需优化（如导航同步延迟1-2分钟）

2.

2.4行驶舒适性从“平稳”到“场景化稳定”第5页共12页新能源汽车因无发动机噪音，行驶舒适性的核心转向“滤震效果”“底盘调校”与“车身稳定”，比亚迪通过“硬件+算法”实现多场景舒适悬挂系统入门车型（如海鸥）采用麦弗逊+多连杆悬挂，中高端车型（如汉EV）升级为前双叉臂+后五连杆悬挂，旗舰车型（如仰望U8）搭载“空气悬挂+CDC自适应减震”（可根据路况自动调整软硬/高低，如“颠簸路段降低车身20mm，高速路段提升至150mm”）；NVH优化除隔音材料外，比亚迪自研“路噪抑制算法”，通过轮速传感器与麦克风实时监测路面颠簸，调整电机输出与悬挂阻尼，2024款汉EV在碎石路行驶时，车内噪音比传统燃油车低2-3分贝；极端场景舒适仰望U8的“浮水模式”在涉水时，通过调节悬挂高度（提升至300mm）、稳定车身姿态（减少横摆角速度），降低乘客的“漂浮感”；“雪地模式”自动调整扭矩输出（避免急加速打滑），提升冰雪路面的平稳性但问题在于部分入门车型（如海鸥）悬挂偏硬，过减速带时颠簸感明显；空气悬挂的维护成本较高（单次更换约2万元），影响用户购车信心

2.3用户反馈与市场表现优势与短板的直观呈现根据2024年比亚迪用户调研（样本量5000人）优势92%的用户认可“座椅舒适性”（尤其汉EV的零重力座椅、唐DM-i的按摩功能）；85%的用户认为“隔音效果好”（中高端车型）；78%的用户对“智能交互流畅度”满意；短板76%的入门车型用户反馈“空调制冷/制热速度慢”；68%的用户认为“部分车型悬挂偏硬”；52%的用户对“氛围灯场景化不足”有意见；第6页共12页市场影响中高端舒适车型用户复购率达63%，显著高于入门车型（45%），印证了舒适性配置对用户粘性的正向影响

三、舒适性配置的技术发展趋势与用户需求演变2025年及未来的“舒适新标杆”

3.1技术趋势智能化、材料化、场景化的深度融合

3.

1.1智能化从“被动调节”到“主动预判”AI驱动的个性化舒适基于用户生物传感器（如心率、呼吸频率）监测疲劳状态，自动调整座椅角度、按摩强度、空调温度（如检测到用户心率＞90次/分钟，开启“放松模式”座椅倾斜155°，按摩调至低频率，空调调至24℃）；车路协同的动态舒适结合高精地图与V2X技术，提前预判前方颠簸路段（如减速带、坑洼），自动调整悬挂软硬（如“前方500米有减速带，提前降低悬挂硬度”），减少车身冲击；情绪感知的场景响应通过摄像头+红外传感器分析用户表情（如“皱眉”“打哈欠”），判断用户状态（疲劳/烦躁），主动推送“休息提醒”“音乐切换”等舒适服务比亚迪在该领域已布局2024年申请的“基于生物特征的车辆舒适系统”专利中，提到通过方向盘电容传感器监测用户握姿，调整方向盘加热温度（如用户手温低时，加热功率提升至1000W）

3.

1.2材料化更轻、更韧、更智能的“舒适新材料”智能温控材料采用“形状记忆合金”（SMA）制成座椅骨架，通电后可根据温度自动调整支撑硬度（低温时变硬支撑，高温时变软贴合）；第7页共12页生物基环保材料替代传统皮革，使用“菌丝体皮革”（透气性提升50%，成本降低20%）、“竹纤维织物”（抑菌率达99%），兼顾舒适与环保；轻量化减震材料采用“纳米气凝胶”（导热系数

0.018W/m·K）作为隔音棉，重量比传统材料轻40%，同时提升隔热效果（夏季车内降温速度提升30%）比亚迪2024年与中科院合作研发的“智能温感座椅”已在汉EV高配车型试装，用户反馈“夏季座椅温度比传统座椅低5-8℃”

3.

1.3场景化从“通用舒适”到“细分场景适配”家庭场景后排增加“儿童安全舱”（带五点式安全带+可折叠小桌板+玩具收纳）、“母婴模式”（自动调节空调为“母婴档”，PM

2.5过滤效率提升至

99.9%）；长途场景“长途护航模式”（每2小时自动提醒休息，座椅切换至“伸展模式”，副驾座椅可前移形成临时小床）；露营场景“露营模式”（外放电功率提升至6kW，车内氛围灯切换为暖光，座椅可放平至180°形成

1.8m×

1.2m的临时床）比亚迪2025年规划的新车型（如“云海”系列）将重点布局“家庭+长途+露营”三大场景的舒适功能，目标用户满意度提升15%

3.2用户需求演变从“功能满足”到“情感共鸣”随着新能源汽车用户年龄层下沉（25-35岁占比达58%），需求从“理性功能”转向“感性体验”“情绪价值”需求上升用户不再仅关注“座椅多舒服”，而是“座椅能否缓解我的压力”“车内氛围能否让我放松”，如“冥想模式”（关闭外界噪音，播放白噪音，座椅调至零重力姿态）的搜索量2024年增长200%；第8页共12页“健康安全”需求深化除基础的健康（如低VOC、抑菌），用户开始关注“主动健康监测”，如座椅内置压力传感器（监测用户是否久坐，提醒起身活动）、方向盘加热（缓解腱鞘炎）；“社交属性”需求凸显用户希望通过“舒适配置”展现个性，如“自定义氛围灯颜色”（支持用户上传照片生成专属灯效）、“后排小桌板+无线充电”（商务接待或多人出行时提升社交体验）调研显示，2024年用户对“舒适性配置”的“情感需求”权重（35%）首次超过“功能需求”（30%），倒逼车企从“参数配置”转向“体验设计”

四、比亚迪舒适性配置的挑战与优化方向2025年的破局路径

4.1当前面临的核心挑战

4.

1.1技术集成的“空间与成本”矛盾比亚迪纯电车型（如海豹07EV）受电池布局限制，后排座椅角度调节范围小（最大145°，竞品蔚来ET5后排可达150°），影响舒适性；高端舒适配置（如空气悬挂、20向调节座椅）成本占比达15%-20%，导致仰望U8起售价超80万元，限制用户覆盖范围

4.

1.2用户体验的“一致性”不足不同车型的舒适性配置存在“代际差”汉EV与海鸥的座椅材质、调节功能差异明显，用户反馈“同品牌不同车型的舒适感受割裂”；智能配置的“学习成本”高（如仰望U9的20向座椅调节需通过车机屏幕操作，步骤繁琐），影响用户对“科技感”的感知

4.

1.3数据驱动的“反馈闭环”缺失用户反馈多依赖“问卷调研”（滞后性强），缺乏实时数据采集（如座椅压力分布、用户心率变化），导致舒适性优化“凭经验”而第9页共12页非“凭数据”；用户画像更新慢（仍以“年龄+收入”为主，缺乏“驾驶习惯+健康状态”等细分维度），个性化配置精准度不足

4.22025年及未来的优化方向

4.

2.1技术创新轻量化与智能化降低成本“模块化舒适平台”开发统一的舒适配置模块（如座椅骨架、空调系统），通过模块化设计降低研发成本，2025年目标将高端配置成本降低30%（如空气悬挂成本从2万元降至

1.4万元）；“分布式驱动”技术采用“轮毂电机”（比亚迪已布局），减少底盘机械结构，释放车内空间（后排座椅角度可提升至150°），同时降低悬挂调校难度；“AI自进化”系统基于用户驾驶数据（如每周通勤时长、驾驶路线），自动优化座椅位置、空调温度，无需用户手动调节

4.

2.2体验升级从“功能堆砌”到“场景化服务”“场景库扩展”在现有“通勤/长途/家庭”场景基础上，新增“夜间模式”（自动降低亮度、开启座椅按摩）、“运动模式”（座椅侧向支撑增强），覆盖更多使用场景；“交互简化”将复杂配置操作集成至语音助手（如“打开零重力模式”）或方向盘按键（一键切换按摩强度），减少用户操作步骤；“健康监测集成”座椅内置压力传感器与心率监测模块，实时监测用户健康状态（如久坐提醒、疲劳预警），并联动空调、座椅调整至“健康姿态”

4.

2.3数据驱动构建“用户-产品”反馈闭环第10页共12页“实时反馈系统”通过车机APP收集用户对座椅、空调、悬挂的即时评价（如“座椅硬度是否合适”“空调温度是否舒适”），数据实时同步至研发团队；“用户画像迭代”增加“驾驶风格”“健康数据”“使用场景”等维度，构建“千人千面”的用户标签库，精准推送舒适配置（如“高血压用户自动调至‘舒缓模式’”）；“A/B测试平台”通过OTA向部分用户推送新的舒适功能（如“智能温控算法

2.0”），对比测试效果后再全面推广，降低试错成本

五、结论与展望以“舒适”为锚，比亚迪的“体验护城河”之路

5.1结论比亚迪舒适性配置的“优势与底气”比亚迪在舒适性配置上已形成“全价格带覆盖+智能技术融合+用户数据积累”的核心优势分层配置策略满足不同用户需求，智能交互与场景化设计提升体验感知，2024年中高端舒适车型的高复购率验证了其市场竞争力尽管存在空间限制、成本控制、数据闭环等挑战，但通过技术创新、体验优化与数据驱动，比亚迪有望在2025年构建起“舒适性体验”的差异化护城河

5.2展望2025年及未来的“舒适新标杆”到2025年，随着智能化、材料化技术的成熟，比亚迪新能源汽车的舒适性配置将实现三大突破“无感舒适”通过AI预判与生物传感，车辆主动调整座椅、空调、悬挂，用户无需操作即可享受最佳舒适体验；“健康舒适”集成压力监测、心率调节等健康功能，将汽车从“出行工具”升级为“移动健康管家”；第11页共12页“情感舒适”通过氛围灯、香氛、场景化交互，与用户建立情感连接，实现“舒适不止于物理感受，更在于心理满足”比亚迪若能持续深耕舒适性配置，不仅能巩固其行业龙头地位，更能推动新能源汽车从“性能竞争”向“体验竞争”的全面升级，为用户带来真正“有温度、有感知”的出行体验（全文约4800字）本报告通过对2025年比亚迪新能源汽车舒适性配置的系统研究，既呈现了当前的技术布局与用户反馈，也揭示了未来的发展方向在新能源汽车行业“体验为王”的时代，比亚迪需以“用户需求”为核心，持续创新，方能在激烈的市场竞争中，将“舒适”转化为不可替代的品牌竞争力第12页共12页。