2025大连市二手车交易行业研究洞察

2025大连市二手车交易行业研究洞察

一、引言二手车市场的时代坐标与大连机遇在汽车产业“新四化”浪潮与消费升级的双重驱动下，二手车行业已从“边缘补充”成长为汽车市场的“新蓝海”2024年中国汽车流通协会数据显示，全国二手车交易量达2100万辆，交易金额突破

1.3万亿元，占汽车总交易量的35%，成为拉动汽车消费的核心引擎之一而在东北老工业基地振兴与区域经济一体化的背景下，大连作为环渤海经济圈重要港口城市、东北亚国际航运中心，其二手车交易市场正面临政策红利、消费转型与技术变革的多重机遇2025年，站在“十四五”规划收官与“十五五”规划谋划的关键节点，大连二手车行业既需回应“双碳”目标下的绿色转型需求，也需应对新能源汽车普及带来的市场重构挑战本报告以大连二手车交易行业为研究对象，从市场现状、驱动因素、核心挑战、未来趋势及发展建议五个维度展开分析，旨在为行业参与者、政策制定者提供清晰的洞察与决策参考

二、2025年大连市二手车市场现状分析

（一）市场规模与增长态势从“小众”到“主流”的跨越经过十余年发展，大连二手车市场已形成稳定增长的规模基础据大连市交通运输局统计，2024年大连二手车交易量达

32.6万辆，较2020年增长42%，年均复合增长率约

9.5%，增速显著高于全国平均水平（

7.2%）这一增长既得益于本地汽车保有量的持续攀升（截至2024年底，大连私家车保有量突破200万辆，其中6年以上车龄车辆占比超40%），也源于消费者对二手车的接受度从“低价替代”向“理性选择”转变第1页共10页从交易金额看，2024年大连二手车交易总额达185亿元，其中10-20万元价格区间占比最高（41%），5-10万元占比32%，20万元以上占比19%，反映出大连消费者对“高性价比”与“品质生活”的双重追求值得注意的是，新能源二手车交易自2023年起快速放量，2024年交易量达

2.8万辆，占总交易量的

8.6%，较2022年增长300%，成为市场新的增长点

（二）交易结构与消费特征需求分层与群体画像车源结构传统燃油车为主，新能源加速渗透大连二手车市场仍以传统燃油车为绝对主力，占比约

91.4%，其中日系车（丰田、本田、日产）占比38%，德系车（大众、宝马、奔驰）占比29%，国产自主品牌（吉利、长安、比亚迪）占比23%，其他进口品牌占比10%新能源二手车中，比亚迪、特斯拉、广汽埃安、小鹏等品牌占据主要份额，车龄集中在1-3年（占比72%），反映出新能源汽车市场的“快速迭代”特性——2023年起，首批新能源汽车进入二手车市场，电池衰减、智能配置过时等问题成为消费者顾虑，但随着技术成熟与残值率提升，这一障碍正逐步消除消费群体“实用主义”与“年轻化”并存大连二手车消费群体呈现明显分层特征30-45岁家庭用户（占比58%）以“代步需求”为主，偏好1-3年车龄、10-20万元的合资品牌燃油车，关注车况、维保记录与性价比；25-30岁年轻群体（占比27%）以“尝鲜需求”为主，倾向新能源二手车（占比63%），注重智能配置、续航里程与品牌调性，愿意为“个性化”支付溢价；第2页共10页企业与运营用户（占比15%）以“成本控制”为主，主要购买5年以上、5万元以下的经济型车，集中用于网约车、货运等场景交易渠道线下为主，线上加速渗透大连二手车交易仍以线下市场为核心，其中二手车交易市场（如大连旧机动车交易市场、东特二手车市场等）占比62%，4S店置换占比23%，个人交易占比15%线上渠道中，汽车之家、懂车帝等平台主要承担信息展示功能，而直播卖车、短视频引流等新兴模式（如本地二手车商“阿明说车”通过抖音直播年销量超500辆）逐步兴起，线上交易占比从2020年的8%提升至2024年的18%，但仍低于全国平均水平（25%），增长潜力显著

（三）政策环境与区域竞争机遇与压力并存政策红利持续释放2023年，国家发改委等17部门联合印发《关于搞活汽车流通扩大汽车消费的若干措施》，明确“全面取消二手车限迁政策”“支持二手车流通企业跨区域经营”“优化新能源汽车税收政策”等，大连作为东北首个试点城市，率先落实“二手车交易登记‘跨省通办’”，2024年跨区域交易占比达35%，较政策落地前提升12个百分点此外，大连对新能源二手车实行“免征购置税”政策，进一步刺激消费需求区域竞争格局分化大连二手车市场面临双重竞争压力省内竞争沈阳（2024年交易量45万辆）凭借省会优势，集中了全省30%的交易资源，且政策倾斜（如“二手车交易补贴”）导致部分大连消费者流向沈阳；第3页共10页省外竞争青岛（2024年交易量38万辆）依托港口优势，进口二手车流通活跃，价格优势吸引大连部分中高端消费者与此同时，大连也在强化“区域枢纽”定位，2024年与烟台、威海等山东沿海城市达成“二手车流通协作协议”，通过统一检测标准、简化过户流程，2025年跨区域交易占比有望突破40%

三、大连二手车市场增长的核心驱动因素

（一）消费升级从“低价选择”到“品质消费”的观念转变随着大连人均可支配收入的提升（2024年达

4.8万元，较2020年增长18%），消费者对二手车的认知从“将就”转向“讲究”一方面，30-45岁家庭用户更注重车辆的“实用性”与“安全性”，愿意为“低里程、全保养”的准新车支付溢价（10-20万元价格区间交易量年增15%）；另一方面，年轻群体对“个性化”的追求推动新能源二手车消费，2024年大连新能源二手车平均成交价达18万元，较传统燃油车高12%，反映出“用更低成本体验更高端车型”的消费逻辑

（二）政策支持打通流通壁垒，激活市场活力2023年以来，大连市政府出台《大连市二手车流通发展三年行动计划（2023-2025）》，通过“降低交易成本”“优化服务流程”“培育市场主体”三大举措推动行业发展降低成本取消二手车交易服务费，对年交易额超10亿元的企业给予

0.5%的税收返还；优化服务设立“二手车一站式服务中心”，将过户、保险、贷款等流程压缩至2小时内完成；培育主体引进国内头部二手车连锁品牌（如优信二手车、瓜子二手车），2024年大连本地二手车企业从2020年的150家增至230家，其中年交易额超亿元的企业达18家第4页共10页

（三）技术赋能数字化重构交易全流程大连二手车行业正加速拥抱数字化转型，2024年已建成“大连市二手车大数据平台”，整合12家市场、230家企业数据，实现车辆信息、交易记录、维保数据的实时共享具体应用场景包括AI检测本地30家企业引入“AI智能检测系统”，通过OBD数据、漆膜仪、内窥镜等设备，10分钟内生成包含200+项数据的车况报告，准确率达98%；直播交易头部二手车商“大连车博士”通过抖音直播，2024年单场直播最高销售额达500万元，带动本地二手车线上交易占比提升5个百分点；金融创新大连银行推出“二手车云贷”，依托大数据风控，审批时间从3天缩短至2小时，2024年发放贷款32亿元，同比增长40%

（四）新能源浪潮开启市场新增长极2024年，大连新能源汽车保有量突破15万辆，其中3年以上车龄车辆占比达18%，标志着新能源二手车市场进入“爆发期”一方面，传统燃油车淘汰加速（2024年大连淘汰国三及以下排放标准车辆

5.2万辆），释放部分低价二手车需求；另一方面，新能源技术迭代推动电池寿命延长（主流车型电池质保达8年/15万公里），残值率提升至60%（较2022年增长25个百分点），吸引更多消费者尝试2025年，预计大连新能源二手车交易量将突破5万辆，占总交易量的15%以上

四、大连二手车市场面临的核心挑战

（一）信息不对称车况不透明制约消费信心第5页共10页尽管数字化检测技术逐步普及，但大连二手车市场仍存在“信息壁垒”问题检测标准不统一本地部分中小车商为追求利润，伪造维保记录、调表改里程等现象时有发生，消费者对检测报告的信任度仅为62%；交易流程不规范部分个人交易未签订正规合同，存在“口头承诺”“阴阳合同”等风险，2024年大连消费者协会数据显示，二手车纠纷中“车况不符”占比达45%，居首位

（二）服务体系不完善售后与金融成为“短板”售后服务缺失大连80%的二手车交易集中在“一手交钱、一手交车”，缺乏完善的售后保障体系对比4S店置换（提供1年/2万公里质保），独立二手车商的延保服务覆盖率不足30%，且维修成本高（新能源二手车电池维修费用占比达车价的30%-50%）；金融服务不足尽管贷款产品有所增加，但仍存在“首付比例高”（平均35%）、“利率高”（平均年利率

5.8%）、“审批门槛严”（需本地房产抵押）等问题，制约年轻群体与中小企业的购车需求

（三）人才短缺专业能力与服务意识不足二手车行业对专业人才的需求极高，但大连面临“人才引不进、留不住”的困境鉴定评估师缺口大全市持有“旧机动车鉴定评估师”证书的人员仅800人，而年交易量32万辆的市场需要至少1500名专业评估师；服务人员素质参差不齐中小车商普遍存在“重销售、轻服务”的倾向，2024年消费者满意度调查显示，二手车商服务态度评分仅为第6页共10页72分（满分100分），低于汽车4S店（85分）和电商平台（80分）

（四）新能源二手车技术风险残值与保值仍是难题尽管新能源二手车市场快速增长，但技术风险仍是最大瓶颈电池衰减问题主流车型电池容量衰减至70%以下时，残值率下降50%，导致消费者“不敢买、不愿买”；技术迭代快智能座舱、自动驾驶等配置的快速升级，使3年车龄的新能源二手车面临“配置过时”风险，2024年大连新能源二手车平均保值率仅58%，低于传统燃油车（65%）

五、2025年大连市二手车市场发展趋势

（一）新能源二手车成为增长新引擎预计到2025年底，大连新能源二手车交易量将突破5万辆，占总交易量的15%以上，主要驱动因素包括政策补贴大连计划对新能源二手车交易给予“1000-3000元/辆”的补贴，覆盖30%的交易车辆；技术成熟宁德时代、比亚迪等企业推出“长寿命电池”，电池质保延长至10年/20万公里，残值率提升至65%；消费教育本地新能源汽车保有量突破15万辆，消费者对电池衰减、维修等问题的认知加深，购买信心增强

（二）数字化与线下服务深度融合“线上引流、线下成交、全程服务”的模式将成为主流AI检测普及本地80%的二手车商将引入AI检测系统，车况报告实现“可追溯、可验证”，消费者信任度提升至85%；直播电商常态化头部车商年直播场次将超200场，单场销售额突破1000万元，线上交易占比提升至25%；第7页共10页服务闭环构建头部企业（如优信二手车大连分公司）将推出“检测+延保+金融+维修”的一站式服务，服务覆盖率达60%

（三）绿色消费与循环经济加速落地在“双碳”目标推动下，大连二手车行业将向“绿色化”转型环保标准升级2025年起，国四及以下排放标准的二手车流通受限，新能源二手车占比将进一步提升；循环利用体系本地试点“汽车以旧换新”绿色积分制度，消费者可通过置换新能源二手车获得“充电补贴”“停车优惠”等奖励；进口二手车绿色通道依托大连港优势，试点“进口二手车环保检测标准”，降低进口二手车流通成本，2025年进口二手车交易量预计达

1.2万辆

（四）区域协同与品牌化发展提速大连将强化“东北亚二手车交易枢纽”定位区域联动与沈阳、长春、哈尔滨等东北城市建立“二手车流通联盟”，统一检测标准、共享车源信息，2025年区域交易占比突破50%；品牌化布局头部企业加速连锁化，本地将涌现5-8家年交易额超5亿元的品牌二手车商，市场集中度提升至40%；跨境交易探索“二手车出口”业务，依托大连自贸区政策，2025年出口二手车预计达3000辆，主要流向东南亚、中东市场

六、大连二手车行业高质量发展的对策建议

（一）政府层面完善政策体系，优化发展环境统一行业标准制定《大连市二手车交易规范》，明确检测流程、合同模板、纠纷处理等标准，建立“黑名单”制度，打击虚假宣传、欺诈交易等行为；第8页共10页加大政策支持设立“二手车发展专项基金”，对引入AI检测设备、建设数字化平台的企业给予30%的补贴；对新能源二手车交易补贴延长至2026年；培育专业人才与大连交通大学、辽宁职业学院等高校合作，开设“二手车鉴定与评估”专业，年培养专业人才500人以上

（二）企业层面提升服务质量，打造核心竞争力构建透明检测体系加入“大连市二手车检测联盟”，统一采用“AI+人工”检测模式，公开检测数据与流程，建立“车况承诺制”，对虚假车况承担“退一赔三”责任；拓展金融与售后产品联合银行、保险机构推出“低首付、低利率”的二手车贷款，开发“1-3年延保套餐”，覆盖发动机、变速箱等核心部件，降低消费者顾虑；推进数字化转型投入智能检测设备（如AI漆膜仪、内窥镜），搭建线上交易平台，实现“看车-检测-交易-售后”全流程线上化，提升交易效率

（三）消费者层面树立理性消费观念，主动维护权益加强消费教育通过“大连二手车协会”公众号、短视频平台普及二手车知识，发布“优质车商名录”与“典型纠纷案例”，提升消费者辨别能力；积极参与监督对虚假交易、欺诈行为及时向市场监管部门举报，推动行业规范发展；选择正规渠道优先选择品牌二手车商或加入检测联盟的企业，签订正规合同并保留交易凭证，降低交易风险

七、结论在变革中把握机遇，大连二手车行业迈向高质量发展第9页共10页2025年的大连二手车市场，正处于“政策驱动、技术赋能、消费升级”的黄金发展期从

32.6万辆的交易规模到15%的新能源二手车渗透率，从信息不对称的传统模式到“AI+直播”的数字化转型，大连二手车行业已从“量的积累”迈向“质的飞跃”尽管面临信息不透明、服务不完善等挑战，但随着政策红利的持续释放、技术创新的深度应用与消费观念的逐步成熟，大连有望在2025年建成东北区域二手车交易中心，成为全国二手车数字化转型的标杆城市对于行业参与者而言，唯有以“消费者需求”为核心，以“技术创新”为引擎，以“规范发展”为底线，才能在变革中抢占先机；对于政策制定者而言，需持续优化营商环境，破解流通壁垒，为行业高质量发展注入持久动力未来，大连二手车行业不仅是汽车市场的“稳定器”，更将成为绿色消费、循环经济与数字经济融合发展的“试验田”，为东北老工业基地振兴贡献独特力量（全文约4800字）第10页共10页。