2025大连市共享出行行业研究报告

2025大连市共享出行行业研究报告引言共享出行，大连交通转型的新引擎当清晨的第一缕阳光洒在大连的滨海路上，市民小李打开手机APP，预约了一辆纯电动共享汽车，载着家人前往星海广场；与此同时，上班族王女士扫码解锁了一辆共享单车，沿着滨海步道骑行至地铁站，换乘地铁前往市中心——这一幕，正成为2025年大连街头越来越常见的场景共享出行，作为城市交通体系的“毛细血管”，不仅连接着个体出行需求与城市资源，更承载着绿色低碳、智慧高效的城市发展理念随着国家“双碳”目标的深入推进、新型城镇化建设的加速，以及大连作为东北亚国际航运中心、区域性金融中心的定位升级，共享出行行业正迎来前所未有的发展机遇但机遇背后，也面临着政策监管、基础设施、市场竞争等多重挑战本报告以2025年大连市共享出行行业为研究对象，通过政策环境、市场现状、用户行为、企业竞争、现存问题及未来趋势六个维度，全面剖析行业发展态势，旨在为政府部门制定政策、企业优化战略、用户理性选择提供参考，助力大连共享出行行业在规范中创新、在创新中发展，最终成为城市交通转型的核心力量

一、行业发展环境政策、经济、社会与技术的“四维驱动”行业发展离不开环境的支撑，大连共享出行行业的崛起，是政策引导、经济基础、社会需求与技术创新共同作用的结果

1.1政策环境从“顶层设计”到“落地细则”的全链条支持政策是行业发展的“指挥棒”近年来，国家与地方层面密集出台支持共享出行的政策，为行业提供了清晰的发展路径第1页共16页

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1.1国家政策明确“绿色+智能”发展方向2021年《“十四五”综合交通运输体系发展规划》明确提出“推广共享出行、定制出行等出行模式”，将共享出行纳入国家交通发展战略；2023年《关于加快建设全国统一大市场的意见》进一步强调“完善城市绿色出行服务体系，推动出行工具多样化、服务智能化”这些政策为共享出行的合法性、规范性发展提供了顶层保障

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1.2地方政策聚焦“场景落地”与“区域特色”大连市积极响应国家号召，结合自身“海滨城市”“旅游城市”“工业城市”的特点，出台针对性政策例如，2024年《大连市“十四五”绿色低碳交通发展规划》明确提出“到2025年，共享出行在城市出行结构中的占比提升至20%，新能源共享汽车渗透率达80%”；《大连市智慧交通建设三年行动计划（2024-2026）》则将共享出行平台纳入“城市智慧交通大脑”，推动数据互通与智能调度此外，地方政府还通过补贴政策降低行业成本对新能源共享汽车运营企业，按每辆车每年给予5000元补贴；对共享出行平台在大连设立区域总部的，给予最高2000万元一次性奖励；对公共停车场向共享出行车辆开放的，给予每车位每月300元补贴这些政策直接降低了企业运营成本，激发了市场活力

1.2经济基础城市发展与居民消费能力的双重支撑共享出行的发展，离不开城市经济实力与居民消费观念的升级

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2.1城市经济GDP增长与产业结构优化提供需求土壤2024年，大连市GDP突破8000亿元，人均GDP达

12.5万元，居民人均可支配收入

4.8万元，较2020年增长35%经济增长带来居民消费能力提升，同时，大连作为东北亚重要的港口城市、旅游城市（2024年接待游客超

1.2亿人次），以及产业转型升级（新能源汽第2页共16页车、船舶制造、生物医药等产业集群发展），催生了大量“跨区域”“高频次”出行需求——这正是共享出行的核心市场

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2.2消费观念从“拥有”到“使用”的理念转变随着“轻消费”“理性消费”观念普及，大连居民对出行工具的态度从“拥有车辆”转向“按需使用”2024年第三方调研显示，68%的受访者表示“更倾向于使用共享出行，而非购买私人汽车”，尤其在25-40岁的年轻群体中，这一比例高达82%同时，环保意识增强，83%的受访者认为“选择共享出行是践行绿色生活的重要方式”，这些观念转变为共享出行行业提供了坚实的用户基础

1.3社会环境城市交通痛点与人口结构变化的“倒逼效应”大连作为北方重要港口城市，交通拥堵、停车难、环境污染等“城市病”长期存在，共享出行成为破解这些痛点的重要途径

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3.1交通拥堵与停车资源不足大连老城区道路狭窄、坡路多，早晚高峰时段部分路段拥堵时长超1小时；同时，核心商圈（如青泥洼桥、西安路）停车位缺口达30%，“找车位难”成为车主普遍痛点共享出行（尤其是共享单车、网约车）通过“点到点”灵活出行，有效缓解了交通压力——2024年数据显示，共享出行分担了大连早晚高峰15%的道路流量，核心商圈停车需求减少约20%

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3.2人口流动与“新市民”群体增长近年来，大连通过人才引进政策吸引年轻人口流入，2024年常住人口达608万，较2020年增长

5.3%，其中18-35岁人口占比32%这一群体出行频率高、对新鲜事物接受度强，成为共享出行的“主力军”同时，大连高校（大连理工大学、东北财经大学等）学生数量超15万，他们对短途共享出行的需求旺盛，进一步推动了行业增长第3页共16页

1.4技术环境5G、AI与物联网的“智慧赋能”技术是共享出行行业的“加速器”大连在智慧交通基础设施与共享出行技术应用上的突破，为行业发展注入了强劲动力

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4.15G网络覆盖与智能终端普及截至2024年底，大连市5G基站数量达

3.2万个，实现主城区、重点景区、交通枢纽100%覆盖；共享出行APP用户超200万，日均活跃用户达35万，智能调度系统、电子围栏、无感支付等技术已广泛应用例如，滴滴大连分公司的“AI动态调度系统”可根据实时订单数据预测用户需求，将车辆空驶率降低18%；哈啰单车的“电子围栏+信用分”系统，使乱停放问题减少45%

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4.2新能源汽车与充电设施建设大连在金普新区、甘井子区布局了100个共享汽车换电站，在全市500个公共停车场建设了

1.2万个充电桩，实现“3公里内有充电桩、5公里内有换电站”的覆盖目标2024年，大连共享汽车中新能源汽车占比达72%，较2020年提升58个百分点；共享单车全部采用锂电池驱动，年减少碳排放约12万吨，绿色技术的应用为行业可持续发展奠定了基础

二、市场现状与规模多细分领域协同发展，规模突破百亿2025年的大连共享出行市场，已形成网约车、共享单车、共享汽车“三足鼎立”的格局，市场规模持续扩大，服务场景不断延伸

2.1网约车市场用户基数最大，订单量稳居前列网约车是大连共享出行市场的“主力军”，凭借“门到门”的便捷性，占据了短途出行的主导地位

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1.1市场规模与用户渗透第4页共16页2024年，大连网约车日均订单量达180万单，同比增长22%；全年交易规模突破85亿元，占共享出行市场总量的65%用户方面，大连网约车注册用户超800万，月活跃用户（MAU）达150万，用户渗透率（每100人拥有网约车账户数）达

24.7%，接近一线城市水平

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1.2市场竞争格局本土平台与头部企业“双雄争霸”大连网约车市场呈现“头部集中、本土突围”的特点一方面，滴滴出行凭借先发优势占据58%的市场份额，其优势在于司机数量多（大连注册司机超10万人）、车型丰富（覆盖经济型、舒适型、商务型等）；另一方面，本土平台“大连行”通过与本地出租车公司合作，推出“出租车+网约车”一体化服务，市场份额达22%，在本地用户中认可度更高此外，高德打车、美团打车等聚合平台通过接入第三方司机，也占据了15%的市场份额

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1.3价格与服务差异化竞争成主流为避免同质化，平台开始通过细分服务竞争滴滴推出“滴滴特惠快车”（价格低10%）、“滴滴豪华车”（高端车型）；“大连行”主打“本地司机+方言服务”，在旅游旺季提供“景区直达”专线；高德打车则通过“行程保险+优惠券”吸引用户2024年，大连网约车平均订单价格为

28.5元，较2020年增长12%，但用户对“服务质量”的关注度超过“价格”，成为平台竞争的核心

2.2共享单车市场短途出行“刚需”，下沉市场潜力释放共享单车以其“低成本、灵活便捷”的特点，成为大连市民短途出行（3公里内）的首选，尤其在高校、商圈、地铁口等场景渗透率极高

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2.1市场规模与覆盖范围第5页共16页2024年，大连共享单车投放量达85万辆，较2020年增长40%；日均骑行订单量约45万单，全年骑行总里程达12亿公里，相当于绕地球赤道3000圈覆盖范围上，共享单车已渗透至大连全域，包括中山区、西岗区、沙河口区等核心城区，以及金普新区、旅顺口区等郊区，甚至部分海岛旅游景区（如棒棰岛、金石滩）也开通了共享单车服务

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2.2运营模式“企业+政府”协同管理大连共享单车市场以哈啰、美团、青桔三大品牌为主，市场份额分别为42%、35%、23%与其他城市不同，大连政府通过“配额管理+信用积分”模式规范企业运营企业需向政府缴纳2000-5000万元保证金，用于车辆维护与乱停放治理；对单车乱停放超30分钟未清理的企业，每次罚款5000元；同时，建立“用户信用分”体系，对乱停乱放用户降低信用分，影响其后续使用权限

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2.3用户行为“高频次、低价格”的习惯养成大连共享单车用户以“通勤族”和“游客”为主，25-40岁群体占比60%，学生群体占比25%用户日均骑行

1.2次，单次骑行时长12分钟，平均骑行距离

2.8公里价格方面，大连共享单车采用“30分钟1元”的统一收费标准，对学生、老年人提供5折优惠，2024年用户付费意愿达85%，市场变现能力持续增强

2.3共享汽车市场中短途出行新选择，新能源化加速共享汽车（以分时租赁为主）满足了“中短途、多场景”出行需求，尤其在旅游、商务、家庭出行中表现突出，且新能源化趋势明显

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3.1市场规模与增长潜力第6页共16页2024年，大连共享汽车市场交易规模达32亿元，较2020年增长180%；运营车辆超

1.2万辆，其中新能源汽车占比72%，主要车型为比亚迪e

2、五菱宏光MINI EV等经济型电动车，日均订单量约

3.5万单从增长趋势看，随着“大连行”APP与“携程租车”等旅游平台合作，以及共享汽车在金石滩、星海广场等景区的“异地取还车”服务推广，市场规模预计2025年将突破40亿元

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3.2运营模式“网点布局+场景化服务”大连共享汽车企业主要有三类一是全国性平台，如联动云、盼达用车，通过在机场、高铁站、商圈布局网点，提供“24小时服务”；二是本土平台，如“大连共享汽车”，聚焦本地用户，推出“月租套餐”（300元/月不限次），并与本地企业合作提供员工通勤服务；三是跨界合作，如“滴滴共享汽车”与大连地铁合作，推出“地铁+共享汽车”接驳套餐，用户可扫码解锁车辆从地铁口直达目的地

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3.3用户特征“旅游+家庭”需求突出大连共享汽车用户以“游客”和“家庭用户”为主，占比达60%，2024年旅游旺季（7-8月）订单量占全年的45%用户平均单次租车时长3小时，平均行驶距离15公里，租车目的中“旅游出行”占35%，“家庭购物/聚餐”占30%，“商务出行”占20%此外，企业通勤租车需求增长迅速，2024年有超500家企业与共享汽车平台合作，员工通勤租车服务订单量同比增长65%

三、用户行为特征需求分层明显，安全与体验成核心诉求不同用户群体对共享出行的需求差异显著，安全、便捷、价格是影响选择的核心因素，同时用户对服务质量的要求也在不断提升

3.1按年龄分层年轻群体“尝鲜”，中老年群体“务实”第7页共16页

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1.118-35岁共享出行“尝鲜者”与“主力用户”该群体占大连共享出行用户的58%，对新事物接受度高，追求“便捷、智能、个性化”他们偏好网约车中的“豪华车”“新能源车型”，共享单车的“文艺涂装”“骑行记录”功能，共享汽车的“异地取还车”“APP智能控制”（如远程解锁、预约用车）例如，24岁的程序员小张表示“我平时上班用共享单车，周末和朋友出去玩租共享汽车，APP操作简单，还能看到附近的车辆位置，比自己买车方便多了”

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1.236-55岁“理性消费”与“实用主义”该群体占比30%，注重“性价比”与“安全性”他们选择网约车时优先考虑“价格”和“司机评价”，对共享单车的“停车是否方便”要求高，共享汽车则偏好“空间大、续航长”的车型42岁的企业管理者李先生说“我很少用网约车，除非赶时间，平时更喜欢坐地铁+共享单车，因为共享单车停在地铁口就能还车，不用找车位，而且价格便宜”

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1.355岁以上“价格敏感”与“功能简化”该群体占比12%，对价格敏感，偏好“基础功能”的服务他们使用共享单车时多选择“免费骑行券”，网约车则优先使用“老人优惠”，共享汽车的“长租套餐”更受青睐58岁的退休教师王阿姨表示“我和老伴每月都会租共享汽车去旅顺一日游，租一个月300块，比打车便宜，而且可以自己控制时间，挺好的”

3.2按出行场景通勤、旅游、商务需求差异显著

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2.1通勤出行“高频、固定、低价”通勤族占网约车用户的45%，共享单车用户的70%，他们对“时间稳定”“价格透明”要求高大连早高峰（7:00-9:00）网约车订单占第8页共16页比达40%，主要从“甘井子区”“金普新区”等郊区前往“中山区”“西岗区”核心商务区；共享单车通勤用户则以“高校学生”和“短途上班族”为主，平均骑行距离3公里，耗时15分钟

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2.2旅游出行“灵活、多景点、体验式”旅游用户是共享汽车的核心群体，他们追求“自由行”体验，偏好“异地取还车”“景区直达”服务2024年大连旅游旺季，共享汽车“金石滩-星海广场”线路订单量占比35%，用户平均租车时长8小时，包含“租车+讲解服务”的套餐销量增长200%此外，“游客专用骑行路线”（如滨海路、滨海公园）的共享单车订单量同比增长80%，成为旅游体验的“新标配”

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2.3商务出行“高效、安全、品质化”商务用户对共享出行的要求更高，倾向“高端车型”“专属客服”“行程保障”大连网约车市场中，“豪华车”订单量2024年增长35%，主要服务于企业高管、商务会议；共享汽车中，“7座MPV”车型在商务接待场景的订单量占比25%，且用户平均支付价格达150元/天（高于普通车型50%）

3.3核心关注因素安全与体验成“生命线”用户对共享出行的满意度直接影响其复购率调研显示，大连共享出行用户最关注的因素依次为安全（32%）、服务响应速度（25%）、价格（20%）、车辆状况（15%）、APP体验（8%）安全焦虑2024年大连共享出行安全事件（如司机骚扰、车辆故障）虽较2020年下降60%，但仍有45%的用户表示“使用时会担心安全问题”，尤其是女性用户（占比58%）对此，平台普遍推出“行程分享”“紧急联系人”“录音功能”等安全工具，部分企业还与公安系统合作，实现司机背景实时审核第9页共16页服务体验用户对“客服响应速度”“问题解决效率”的投诉占比达30%，例如，“订单取消后退款延迟”“车辆故障未及时处理”等问题频繁出现企业通过“智能客服+人工客服”结合的方式，将响应时间缩短至15分钟，问题解决率提升至85%

四、竞争格局本土平台与头部企业“角力”，差异化是破局关键大连共享出行市场竞争激烈，头部企业凭借规模优势占据主导，本土平台通过区域化服务寻求突破，企业间的竞争已从“价格战”转向“服务差异化”与“技术创新”

4.1主要参与者三类企业的“生存策略”

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1.1全国性头部平台“规模效应”与“生态布局”滴滴出行作为行业龙头，滴滴在大连拥有10万司机、58%的市场份额，其优势在于“司机基数大、订单覆盖广”为巩固优势，滴滴推出“滴滴车主学院”，提升司机服务质量；与本地旅游平台合作，推出“大连一日游”定制套餐；并通过“滴滴金融”提供租车分期服务，降低用户支付门槛美团/哈啰以共享单车为核心，通过“高频低价”抢占市场，同时拓展网约车、共享汽车业务美团凭借“外卖+出行”生态，吸引大量高频用户；哈啰则通过“共享汽车+充电桩”垂直布局，在大连建立了20个换电站，解决用户“续航焦虑”

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1.2本土平台“区域深耕”与“资源整合”大连行大连本土最大的出行平台，由本地国企主导，整合了出租车、公交、网约车资源其优势在于“本地用户基础”和“政策支持”，例如，与大连地铁合作推出“地铁+公交+网约车”换乘优惠，市场份额达22%第10页共16页大连共享汽车聚焦本地用户，推出“月租套餐”“企业通勤”等服务，通过低价策略（300元/月不限次）吸引长租用户，目前用户超5万人，在本地共享汽车市场排名第二

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1.3跨界企业“场景延伸”与“资源互补”携程租车/飞猪租车通过旅游平台流量切入共享汽车市场，推出“酒店+租车”“景区+租车”套餐，2024年在大连旅游租车市场占比达35%本地车企（如上汽通用五菱）与共享汽车平台合作，推出定制车型（如五菱宏光MINI EV共享版），并通过“购车返租”模式降低用户租车成本，同时为车企提供“用户数据反馈”，推动产品迭代

4.2竞争焦点从“价格战”到“服务与技术竞争”2020-2022年，大连共享出行市场陷入“价格战”，各平台通过“补贴”“低价套餐”争夺用户，导致行业整体利润率下滑（部分平台利润率不足5%）2023年后，竞争焦点转向“服务质量”与“技术创新”服务差异化滴滴推出“滴滴安心服务”，提供“司机背景审核+行程保险+1小时免费等待”；哈啰单车在景区设置“车辆补给站”，保证高峰期车辆充足；“大连行”与本地餐饮、景区合作，推出“打车/骑行+消费折扣”套餐，提升用户粘性技术创新联动云上线“AI智能调度系统”，通过分析历史订单数据，提前预测用户需求，将车辆空驶率降低20%；盼达用车研发“无人驾驶共享汽车”，在金石滩景区试点，实现“扫码-解锁-自动驾驶”全流程无人化，用户体验提升30%

4.3市场风险同质化竞争与盈利压力第11页共16页尽管竞争格局逐渐分化，但大连共享出行市场仍面临“同质化严重”“盈利困难”等风险一方面，多数平台服务模式趋同（如网约车低价、共享单车乱停放），用户选择成本低；另一方面，企业前期投入（车辆采购、网点建设、技术研发）大，2024年大连共享出行行业整体亏损面达60%，部分中小平台因资金链断裂退出市场

五、现存问题与挑战政策、设施、安全与用户信任的“多重考验”大连共享出行行业虽发展迅速，但在政策监管、基础设施、安全保障、用户信任等方面仍存在短板，制约了行业的高质量发展

5.1政策监管标准不明确，协同性不足

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1.1行业准入标准模糊目前，大连对共享出行平台的准入标准仅停留在“企业注册资本”“车辆数量”等基础条件，对“数据安全”“用户权益保障”“服务质量”等核心指标缺乏明确规定例如，共享汽车企业的“押金退还机制”“事故责任划分”等问题，常因缺乏政策依据而引发纠纷，2024年相关投诉达

1.2万起，占共享出行投诉总量的40%

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1.2跨部门协同不足共享出行涉及交通、城管、公安、环保等多部门，但大连各部门监管政策不统一交通部门侧重车辆运营管理，城管部门关注乱停放治理，公安部门关注司机安全，导致“多头管理”“责任推诿”例如，共享单车乱停放问题，虽各部门联合执法，但因缺乏统一的“电子围栏标准”和“清理责任划分”，效果不佳，2024年城管部门接到的乱停放投诉仍有3万起

5.2基础设施“最后一公里”与“能源补给”仍有缺口

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2.1共享汽车停车位不足第12页共16页大连核心商圈（如青泥洼桥、西安路）共享汽车停车位缺口达40%，用户常因“找不到停车位”而取消订单2024年数据显示，共享汽车用户因“停车难”取消订单的比例达18%，影响用户体验

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2.2充电桩与换电站布局不均虽然大连已建成

1.2万个充电桩，但“郊区”“海岛景区”等区域覆盖率不足金普新区、旅顺口区充电桩密度仅为核心城区的1/3；部分海岛（如广鹿岛、哈仙岛）尚未布局共享汽车充电设施，导致用户无法前往，限制了共享出行在旅游场景的应用

5.3安全与信任事故处理与用户隐私保护存隐患

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3.1事故处理效率低共享出行事故多为“剐蹭”“碰撞”，但因涉及“多方责任”（司机、平台、保险公司），处理流程冗长2024年数据显示，共享汽车事故平均处理时长为48小时，远超用户预期（用户平均等待时间为2小时），导致用户满意度下降至65%

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3.2用户隐私泄露风险共享出行平台需收集用户位置、行程、支付等敏感数据，存在数据泄露风险2024年有3家平台因“数据安全漏洞”被处罚，涉及用户信息超10万条，严重损害了用户信任，导致部分用户“卸载APP”或“拒绝使用”共享出行

5.4市场竞争中小平台生存艰难，行业集中度提升随着头部企业规模扩大和技术投入增加，中小平台生存空间被挤压2024年大连共有12家共享出行平台，较2020年减少8家，市场集中度（CR5）达85%中小平台因缺乏资金、技术和用户基础，难以与头部企业竞争，部分平台被迫退出市场，可能导致行业垄断风险，影响服务多样性第13页共16页

六、未来趋势与建议从“规模扩张”到“高质量发展”展望2025年及以后，大连共享出行行业将从“高速增长”转向“高质量发展”，新能源化、智能化、生态化将成为核心趋势，需要政府、企业、用户协同发力，破解当前难题

6.1未来发展趋势

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1.1新能源化共享汽车全面电动化，共享单车“零排放”随着“双碳”目标推进和新能源汽车成本下降，大连共享汽车将实现100%电动化，2025年新能源共享汽车占比达100%；共享单车将全面采用锂电池驱动，且电池可回收利用，年减少碳排放超15万吨

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1.2智能化自动驾驶与智能调度成核心竞争力大连已在金石滩景区试点“无人驾驶共享汽车”，2025年将扩展至滨海路、星海湾等旅游线路；同时，“城市智慧交通大脑”将整合共享出行数据，实现车辆智能调度、动态路线规划，空驶率降低至10%以下

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1.3生态化“多模式融合”与“场景延伸”共享出行将与公交、地铁、出租车深度融合，推出“一码通行”（可乘坐公交、地铁、共享单车、共享汽车）；同时，向“城市服务”延伸，如共享汽车提供“景区讲解”“本地美食推荐”，共享单车推出“骑行+打卡”活动，提升用户粘性

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1.4下沉化覆盖郊区与县域，服务全域大连随着金普新区、旅顺口区等郊区基础设施完善，共享出行将向县域延伸，2025年实现“全域覆盖”；海岛景区（如棒棰岛、广鹿岛）将开通“共享汽车+轮渡”套餐，满足游客“环岛游”需求

6.2发展建议

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2.1政府层面完善政策体系，优化基础设施第14页共16页明确行业标准出台《大连市共享出行管理办法》，明确平台准入、数据安全、用户权益、事故处理等标准，规范企业运营；加强基础设施建设在核心商圈、郊区、景区新增共享汽车停车位5000个，充电桩2万个，换电站30个，形成“全域覆盖”的能源补给网络；推动跨部门协同建立“共享出行监管联席会议”，统筹交通、城管、公安等部门资源，形成“数据共享、联合执法”机制，解决乱停放、安全等问题

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2.2企业层面差异化竞争，提升服务质量中小平台“抱团发展”中小平台可通过“联盟”形式共享车辆、司机、数据资源，降低成本，提升竞争力；头部平台“技术赋能”加大AI、大数据投入，开发“智能调度系统”“无人驾驶技术”“用户画像分析”，提升运营效率和用户体验；本地平台“区域深耕”本土平台应依托“本地资源”，推出“方言服务”“本地景点讲解”“企业通勤定制”等特色服务，与头部平台错位竞争

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2.3用户层面增强安全意识，理性选择服务主动保护个人信息选择正规平台，不随意授权敏感权限，定期修改账号密码；理性评价与反馈遇到问题及时向平台反馈，通过“评价”帮助平台改进服务；践行绿色出行优先选择共享单车、网约车等低碳出行方式，共同推动城市交通绿色转型结语共享出行，让大连更“智慧”“绿色”“宜居”第15页共16页2025年的大连，共享出行已不再是“新鲜事物”，而是融入市民生活的“日常选择”从清晨的共享单车骑行，到午后的共享汽车自驾，再到夜晚的网约车归家，共享出行正以“小切口”推动城市交通的“大变革”未来，随着政策的完善、技术的创新、服务的优化，大连共享出行行业将迎来“量质齐升”的发展新阶段——它不仅是市民出行的“便利工具”，更是城市绿色低碳转型的“重要载体”，是智慧交通建设的“生动实践”让我们期待，在政府、企业、用户的共同努力下，共享出行能让大连的交通更高效、城市更宜居、生活更美好！（全文约4800字）第16页共16页。