2025 场站行业供应链协同与优化策略

2025场站行业供应链协同与优化策略前言场站行业的“枢纽价值”与“协同之困”2025年，中国物流市场正经历着从“规模扩张”向“质量提升”的深度转型在这场转型中，场站作为供应链的关键节点——无论是港口、机场、公路货运枢纽，还是仓储分拨中心——其角色早已超越传统的“货物中转地”，成为串联生产端、流通端与消费端的“生态枢纽”数据显示，截至2024年底，全国重点物流枢纽场站数量已突破2000个，覆盖90%以上的区域经济核心区，其运营效率直接影响着全链条物流成本（据中国物流与采购联合会测算，场站环节成本占社会物流总费用的

18.3%）然而，随着“双碳”目标推进、消费需求个性化升级、供应链韧性要求提升，传统场站“各自为战”的运营模式已难以为继信息系统割裂导致数据孤岛普遍存在，上下游企业（如货主、运输方、仓储方）沟通成本高达30%；多式联运衔接不畅使货物中转时效延误率超过25%；应急响应能力薄弱在极端天气下导致物流中断事件频发（2024年某沿海港口因台风导致的货物积压损失超12亿元）这些问题的核心，在于供应链协同的缺失——场站与上下游主体的“协同壁垒”，正成为制约行业高质量发展的关键瓶颈在此背景下，本文以2025年场站行业为研究对象，聚焦“供应链协同与优化”这一核心命题，从现状痛点、协同价值、优化策略三个维度展开分析，旨在为场站企业突破瓶颈、实现从“单一运营”向“生态赋能”转型提供路径参考

一、2025年场站行业供应链协同的现状与核心痛点

（一）行业发展新特征从“节点功能”到“生态角色”的转变第1页共15页2025年的场站行业，已不再是孤立的“物理空间”，而是集成了“物流、信息流、资金流、商流”的复合生态节点这种转变具体体现在三个层面

1.服务范围从“货物中转”向“供应链集成”延伸传统场站以“装卸、仓储、运输”等基础功能为主，2025年则需满足“一站式供应链服务”需求例如，某公路货运枢纽场站已从单纯的“货物集散点”升级为“区域分拨中心”，提供订单管理、库存监控、金融结算、跨境物流等增值服务，其服务半径从100公里扩展至300公里，客户复购率提升至65%

2.运营模式从“劳动密集”向“数字智能”转型AI调度、无人仓、5G物联网等技术的普及，推动场站运营效率显著提升以某自动化港口为例，2025年无人集卡作业占比达70%，装卸效率较2020年提升40%；智能仓储场站通过WMS（仓储管理系统）与上下游ERP系统对接，库存周转率提高28%，缺货率下降至5%以下

3.行业竞争从“资源争夺”向“生态协同”升级头部企业通过“枢纽+网络”模式整合资源顺丰在全国布局30+超级分拨中心，联动航空公司、铁路公司构建“空铁联运”网络；京东物流则以亚洲一号智能物流园为核心，实现“仓配一体化”协同这种生态化竞争，使单纯依赖场地资源的传统场站面临被边缘化的风险

（二）供应链协同的核心痛点四大“壁垒”制约效率提升尽管行业已向生态化转型，但供应链协同仍存在显著短板，具体表现为“信息、流程、资源、风险”四大壁垒

1.信息壁垒数据孤岛严重，协同效率低下第2页共15页当前场站行业普遍存在“系统碎片化”问题货运场站使用TMS（运输管理系统），港口使用港口管理系统，仓储场站使用WMS，各系统独立运行，数据标准不统一（如同一货物的编码规则在不同企业间差异率达35%）某调研显示，企业间数据共享平均需3-5天，且数据准确率仅为78%，导致“信息不对称”引发的错发、漏发事件占比达15%此外，区块链、5G等技术虽已试点应用，但跨企业数据上链仍存在“隐私顾虑”和“成本压力”，推广缓慢

2.流程壁垒环节割裂，协同成本高企传统供应链流程中，场站与货主、运输方、海关等主体的对接多依赖人工沟通，缺乏标准化SOP（标准作业程序）例如，某跨境电商货物从场站出口时，需在报关、报检、订舱、仓储等环节重复提交材料，平均耗时12小时，而国际先进水平仅需4小时此外，多式联运衔接不畅问题突出公路-铁路中转时，因调度信息不同步，货物等待时间平均达8小时，部分枢纽场站的“最后一公里”配送延误率超过20%

3.资源壁垒资源分散，共享利用率低场站资源（如运力、仓储空间、设备）存在“重资产、低共享”特征以仓储场站为例，2024年全国仓储面积利用率平均为68%，而共享仓储模式下的利用率可达85%以上，但当前共享率不足10%运力资源同样分散个体司机占货运市场60%份额，但难以与场站形成稳定合作关系，导致“空驶率”高达40%（行业平均水平为30%），增加了单位运输成本

4.风险壁垒应急响应滞后，抗风险能力弱场站供应链易受外部环境影响，如极端天气、政策变动、突发事件等2024年某区域因暴雨导致3个公路枢纽场站停运，直接经济损第3页共15页失超8亿元，而事后复盘显示，80%的企业缺乏完善的应急预案，且与上下游企业的联动机制缺失，导致恢复时间长达72小时此外，供应链金融风险（如货权争议、信用违约）也因信息不透明而频发，某场站因与货主的仓单纠纷导致资金占用超1000万元

二、供应链协同的价值逻辑从“成本优化”到“价值创造”

（一）宏观层面响应政策导向，推动行业高质量发展2025年国家“十四五”规划对现代物流的要求已从“基础设施建设”转向“高质量发展”，供应链协同是实现这一目标的核心路径具体来看降本增效通过协同可降低物流总费用据测算，供应链各环节协同率每提升10%，社会物流总费用可降低

1.2个百分点（2024年为

13.5万亿元，按此计算可节省约1600亿元）绿色低碳协同可优化运输路径，减少空驶、迂回运输例如，某区域通过“货运枢纽-企业-社区”协同平台，整合配送需求后，碳排放较2020年下降25%，符合“双碳”目标韧性提升协同网络可增强供应链抗风险能力疫情期间，某港口通过与船公司、货主、海关的实时协同，在2022年封控期间维持了30%的正常运营，而同期未协同企业的停运率达60%

（二）中观层面优化资源配置，构建枢纽竞争优势场站作为区域供应链的“核心节点”，其协同能力直接决定枢纽竞争力具体价值体现在资源整合能力通过协同可整合上下游资源，形成“场站+企业+客户”的利益共同体例如，某航空物流枢纽与航空公司、快递企业、电商平台共建“协同调度中心”，共享运力与仓储资源，使单位货物处理成本下降18%，客户留存率提升至80%第4页共15页服务增值能力协同可延伸服务链条，从“基础物流”向“供应链解决方案”升级如某公路枢纽场站与金融机构合作，为客户提供“仓单质押”“动态库存融资”等服务，2024年金融服务收入占比达15%，成为新的利润增长点区域辐射能力协同网络可扩大场站服务半径，形成“1+N”的节点布局例如，某仓储枢纽通过与周边5个城市的分拨中心协同，实现“次日达”覆盖区域从50公里扩展至200公里，市场份额提升12%

（三）微观层面提升企业效益，增强市场竞争力对场站企业而言，供应链协同是提升自身效益的关键抓手成本端通过协同降低运营成本如某场站与运输公司共享运力池，车辆空载率从35%降至15%，年节省燃油成本超500万元；与上下游企业共享仓储空间，闲置面积减少40%，租金支出下降25%效率端通过协同提升周转效率某港口通过与船公司、货代公司的“订舱-报关-集港”协同系统，货物通关时间从24小时缩短至6小时，2024年吞吐量同比增长10%风险端通过协同分散经营风险某场站与货主签订“长期合作协议”，并联合保险公司推出“动态库存保险”，2024年因市场波动导致的货损率下降至1%，远低于行业平均3%的水平

三、2025年场站行业供应链协同优化策略基于上述现状与价值分析，2025年场站行业供应链协同优化需从“技术赋能、机制创新、资源整合、风险防控”四个维度构建体系化策略，实现从“被动协同”到“主动赋能”的转变

（一）技术赋能构建数字化协同平台，打破信息壁垒第5页共15页数字化是供应链协同的基础，需通过“平台建设+数据治理+技术应用”三管齐下，实现全链条信息透明化

1.搭建多主体协同平台，实现“数据互联”平台定位打造开放型“场站供应链协同云平台”，整合场站、货主、运输方、海关、金融机构等多方角色，提供订单管理、库存共享、物流跟踪、报关报检等一站式服务例如，可参考“义乌小商品城物流协同平台”模式，接入1000+企业数据，实现“一单到底”的可视化追踪功能模块重点开发“智能匹配”“异常预警”“资源调度”三大核心模块智能匹配模块通过AI算法，根据货主需求（时效、成本、路径）自动匹配最优运输方案；异常预警模块实时监控库存、运输状态，当出现延误、缺货等风险时自动推送预警信息；资源调度模块整合运力、仓储资源，实现“池化共享”调度实施路径分阶段推进平台建设2025年Q1完成核心功能开发，试点接入3-5家头部企业；Q2扩展至区域内80%企业；Q3实现全国主要枢纽场站覆盖，接入企业超5000家

2.建立统一数据标准，保障“数据互通”制定行业标准联合中国物流与采购联合会，制定《场站供应链数据元标准》，统一货物编码、订单格式、运输状态等20+类数据元，解决“数据语言不通”问题例如，将传统“纸箱”“木箱”等模糊包装类型细化为“普通纸箱（承重≤10kg）”“防潮木箱（湿度≤60%）”等100+细分类型，数据准确率提升至95%以上推动数据上链引入区块链技术，实现关键数据（如订单、仓单、报关单）的分布式存储与不可篡改，解决“数据信任”问题例第6页共15页如，某港口试点“区块链仓单”，货主凭仓单可直接向银行质押融资，融资效率提升50%，且避免了重复质押风险提升数据质量建立数据治理团队，定期清洗、校验数据，对异常数据（如重复订单、错误坐标）进行标记与修正；同时，通过员工培训、考核激励，提升数据录入准确率，目标2025年底达到98%

3.应用智能技术，优化“协同效率”AI算法驱动决策利用机器学习算法，基于历史数据（如运输时效、成本、天气）预测需求波动，动态调整运力与仓储资源例如，某公路枢纽场站通过AI预测模型，将“早高峰运输延误率”从25%降至8%，客户满意度提升至92分（满分100分）物联网实时监控部署5G+IoT设备（如智能摄像头、温湿度传感器、GPS追踪器），实现货物在途状态、场站设备状态的实时监控某冷链场站通过物联网监控，将货物损耗率从8%降至3%，年节省成本超300万元数字孪生模拟构建场站数字孪生模型，模拟不同协同场景（如多式联运衔接、极端天气应对）的运营效果，辅助决策优化例如，某港口通过数字孪生模拟台风天气下的船舶调度方案，将货物积压时间从48小时缩短至24小时

（二）机制创新构建多主体协同机制，优化流程与利益分配机制创新是协同落地的保障，需从“合作模式、利益分配、标准流程”三个层面突破，解决“谁来协同、如何分利、怎样操作”的核心问题

1.创新合作模式，构建“共生共赢”生态“场站+N”联盟模式以场站为核心，联合上下游企业组建“供应链联盟”，明确各方权责与利益例如，某仓储枢纽联合5家大型第7页共15页电商、3家物流公司、2家金融机构成立“仓储协同联盟”，通过“统一采购、共享仓储、联合配送”降低成本，联盟内企业平均成本下降15%，场站吞吐量增长20%共享经济模式推广“运力池”“仓储池”共享，实现资源高效利用例如，某公路货运枢纽推出“司机运力池”，个体司机注册后可承接平台订单，场站按单收取服务费（10%），司机空驶率从40%降至15%，场站新增收入占比达10%“平台+会员”模式通过协同平台向企业提供增值服务（如金融、保险、咨询），收取会员费或服务费参考“菜鸟驿站”模式，某场站平台会员费为2000-5000元/月，可享受优先调度、数据服务等权益，2025年目标会员数突破1000家

2.建立利益分配与风险共担机制，保障协同稳定动态利益分配根据各方贡献度（如资源投入、业务量、风险承担）动态分配收益例如，某多式联运枢纽中，场站、船公司、铁路公司按“4:3:3”比例分配收益，若实际收益超预期，额外部分按“5:3:2”分配，激发各方协同积极性风险共担协议针对市场波动、政策变动等风险，签订“风险共担协议”例如，某跨境枢纽场站与货主约定若因国际政策导致货物滞留，双方共同承担50%的损失，同时约定最低运输量，保障场站基本收益退出与补偿机制明确联盟退出条件与补偿标准，避免因单方面退出导致协同中断例如，约定“若一方连续3个月未完成最低业务量，需支付违约金（按最低业务量的20%），且其他方有权终止合作”

3.标准化协同流程，降低操作成本第8页共15页制定SOP手册梳理“订单处理-货物入库-运输调度-报关报检-出库配送”全流程，制定标准化操作规范例如，将“货物入库”流程细化为“到货通知→信息核对→质量检验→上架存储→系统录入”5个步骤，每个步骤明确操作时间、责任人、验收标准，操作效率提升30%跨部门协同流程打破场站内部“仓储部、运输部、信息部”的壁垒，建立“首问负责制”“限时响应制”例如，客户咨询订单状态时，首接部门需在10分钟内响应，2小时内给出解决方案，超时未处理的部门需提交书面说明并扣减绩效跨企业协同流程与上下游企业签订“协同作业协议”，明确信息共享、数据交换、问题处理的责任与时限例如，与海关约定“报关数据需在货物到港后2小时内提交，否则产生的滞港费由场站承担”，倒逼协同效率提升

（三）资源整合推动资源共享与高效配置，提升协同质量资源整合是协同的核心内容，需从“运力、仓储、信息、技术”四大资源入手，实现从“分散占用”到“集中共享”的转变

1.运力资源整合构建“池化共享”网络干线运力整合联合运输公司（公路、铁路、航空）组建“干线运力池”，共享车辆、船舶等设备例如，某区域3家公路物流公司整合100+车辆，形成“区域运输网络”，覆盖周边500公里，车辆空载率从35%降至15%，运输成本下降20%最后一公里整合与同城配送企业、社区驿站合作，实现“干线运输+最后一公里配送”无缝衔接例如，某仓储枢纽与10家社区驿站签订“前置仓”协议，将高频货物提前存储至驿站，客户下单后2小时内可完成配送，客户满意度提升至95%第9页共15页应急运力储备建立“应急运力库”，吸纳个体司机、小型物流公司等作为储备力量，在旺季或突发情况下调用例如，某港口储备200+应急运力，在春节货运高峰时调用，保障了货物运输不中断

2.仓储资源整合实现“空间共享”与“智能调度”共享仓储空间通过协同平台发布闲置仓储信息，吸引有临时存储需求的企业租用例如，某电商大促期间，通过平台共享周边3个场站的闲置仓库，解决了20%的临时存储需求，场站新增收入超500万元智能调度系统通过WMS系统与协同平台对接，实现“动态库存调度”例如，某连锁超市与3个区域场站签订“共享库存协议”，系统实时共享各场站库存数据，当某门店缺货时，自动匹配最近场站的库存并发起调拨，库存周转天数从30天缩短至15天绿色仓储资源推广“共享新能源仓储设备”，如电动叉车、智能充电桩，降低能耗成本某物流园区联合5家企业共享10台电动叉车，单台年使用成本下降30%，园区碳排放减少15%

3.信息资源整合构建“数据共享池”行业数据共享建立“场站行业数据共享池”，收集各场站的吞吐量、平均周转时间、设备利用率等数据，为企业决策提供参考例如，某区域通过数据池发现“夏季生鲜货物周转时间较长”，推动企业优化冷链专线，周转时间从48小时缩短至24小时客户需求共享联合上下游企业共享客户需求数据（脱敏后），实现“精准预测”例如，某电商平台与3个区域场站共享用户订单数据，场站提前备货，2024年“双十一”期间缺货率下降至2%，物流时效提升15%第10页共15页政策信息共享建立“政策信息发布平台”，及时推送海关、交通等部门的最新政策（如限行政策、补贴政策），帮助企业提前调整运营策略例如，某港口通过平台提前3天得知“某区域将实施货车限行”，及时调整运输路线，避免了200+车次的延误

4.技术资源整合共建“技术创新共同体”联合研发技术与高校、科技企业共建“技术研发实验室”，攻关关键技术（如无人装卸、AI调度算法）例如，某机场与某高校合作研发“智能行李分拣系统”，分拣效率提升50%，人工成本下降40%技术设备共享共享智能设备（如无人仓、AGV机器人），降低企业技术投入成本例如，某区域3家仓储企业共享20台AGV机器人，单台年使用成本从10万元降至5万元，设备利用率提升至80%技术人才共享建立“技术人才共享平台”，解决企业技术人才短缺问题例如，某场站技术人员不足，通过平台向其他场站“借调”技术专家，解决了系统升级的技术难题，节省了招聘成本

（四）风险防控构建“全链条预警与应急响应体系”，提升韧性风险防控是协同的底线保障，需从“风险识别、预警模型、应急演练”三个层面构建体系，应对内外部风险

1.建立风险识别体系，覆盖全链条风险风险清单梳理从“自然环境、政策法规、市场波动、供应链中断”四个维度梳理风险点，形成《场站供应链风险清单》例如，自然环境风险包括台风、暴雨、地震；政策法规风险包括限行政策、环保标准升级；市场波动风险包括油价上涨、运力短缺；供应链中断风险包括关键节点停运、核心客户流失第11页共15页风险评估矩阵对各风险点进行“可能性-影响程度”评估，划分“高、中、低”风险等级例如，台风导致停运的可能性为“中”，影响程度为“高”，判定为“高风险”；而油价上涨的可能性为“高”，影响程度为“中”，判定为“中风险”风险责任人制度明确各风险点的责任部门与责任人，建立“风险上报-评估-处置”闭环流程例如，“高风险”的台风预警由运营部负责，“中风险”的油价波动由财务部负责

2.构建智能预警模型，实现“主动预警”多源数据融合预警整合气象数据、交通数据、政策数据、市场数据，通过AI模型预测风险发生概率例如，接入气象部门数据，当预测到“未来24小时有暴雨”时，自动触发“场站停运预警”，并推送至相关责任人；结合交通部门数据，当“某路段因事故拥堵”时，自动推送“运输路线调整建议”关键指标监控预警设定“库存周转率、运输延误率、设备故障率”等关键指标阈值，当指标超出阈值时自动预警例如，某场站“运输延误率”超过10%时，系统自动向调度部门发送预警信息，要求排查原因并优化调度方案情景模拟预警通过数字孪生平台模拟“极端天气、疫情封控”等情景，提前识别潜在风险例如，模拟“某区域因疫情封控导致3家企业停运”，系统预测“场站吞吐量将下降30%”，并提前推送“客户分流方案”

3.完善应急响应机制，提升“快速处置”能力制定分级应急预案根据风险等级制定“一级（特别重大）、二级（重大）、三级（较大）”应急预案例如，一级预案针对“台风导致停运”，明确“停运通知、客户沟通、设备防护、恢复调度”等第12页共15页步骤；三级预案针对“设备小故障”，明确“维修团队响应、临时替代方案”等流程组建应急响应团队选拔各部门骨干组建“应急响应小组”，定期开展培训与演练例如，某场站应急小组由运营、技术、客服等部门人员组成，每月进行1次桌面推演，每季度开展1次实战演练，2024年成功应对2次突发暴雨，恢复运营时间较预案缩短20%建立跨主体应急联动机制与上下游企业、政府部门签订“应急联动协议”，共享应急资源例如，与周边2个场站签订“应急物资互济协议”，某场站设备故障时，可临时调用其他场站的备用设备；与海关、交通部门建立“应急通关绿色通道”，确保紧急货物快速通关

四、案例借鉴宁波舟山港“智慧枢纽+协同生态”实践宁波舟山港作为全球货物吞吐量第一的港口，其供应链协同实践具有重要参考价值2025年，宁波舟山港在原有“智慧港口”基础上，进一步构建“协同生态体系”，实现了从“单一港口”向“供应链枢纽”的转型

（一）核心做法“1+3+N”协同模式“1”个核心平台打造“宁波舟山港供应链协同平台”，整合港口、船公司、货主、海关、金融机构等1000+主体，提供“订舱-报关-集港-离港”全流程服务，数据实时共享率达98%“3”大协同机制资源池化机制整合300+船公司、5000+运输车辆、200+仓储企业，实现“运力、仓储、信息”共享，2024年共享运力占比达60%，空驶率下降至18%第13页共15页利益分配机制按“业务量×贡献度×风险系数”分配收益，例如，对长期合作的货主企业给予10%的运费折扣，同时共享港口增值服务收益的20%标准协同机制联合海关、海事等部门制定“跨境货物协同标准”，实现“一次申报、全域通关”，通关时间从24小时缩短至6小时“N”项增值服务提供“港口金融、跨境物流、供应链咨询”等N项增值服务，2024年增值服务收入占比达25%，客户复购率提升至85%

（二）实施成效效率提升与成本下降运营效率2024年集装箱吞吐量达3330万标箱，同比增长

6.2%；货物平均在港停留时间从

1.5天降至

0.8天，较2020年提升47%协同成本通过资源共享与流程优化，单位货物处理成本下降15%，2024年节省成本超20亿元客户满意度客户满意度达96分，较2020年提升12分，成为全球首个“中国特色社会主义现代化智慧港口”标杆

（三）经验启示从“硬件协同”到“生态协同”的关键宁波舟山港的实践表明，场站供应链协同需“技术为基、机制为纲、资源为要”技术先行数字化平台是协同的基础，需打破信息壁垒，实现数据互通；机制保障合理的利益分配与风险共担机制是协同的动力，需让各方“有收益、能安心”；第14页共15页资源整合资源共享是协同的核心，需从“重资产”转向“轻运营”，提升资源利用率结语以协同促转型，以优化谋发展2025年，场站行业正站在“转型”与“升级”的关键节点供应链协同不仅是解决当前“信息孤岛、流程割裂、资源分散”等痛点的手段，更是实现从“物流节点”向“供应链生态枢纽”转型的核心路径通过数字化平台打破信息壁垒、创新机制激发协同动力、整合资源提升运营效率、完善风险防控保障稳健发展，场站企业将逐步构建“开放、共享、高效、韧性”的供应链协同体系未来，随着“双碳”目标深化、数字技术普及、消费需求升级，场站行业的供应链协同将向“智能化、绿色化、全球化”方向发展AI算法将深度参与协同决策，新能源与绿色技术将重塑协同模式，跨境协同将成为新的增长点唯有以协同为帆、以优化为桨，场站行业才能在物流高质量发展的浪潮中行稳致远，为中国经济的“内循环”与“双循环”注入强劲动力（全文约4800字）第15页共15页。