2025 场站行业的经济贡献评估

2025场站行业的经济贡献评估引言场站行业——经济运行的“关键节点”与价值载体在现代经济体系中，场站作为各类生产要素、商品与服务流动的核心枢纽，既是基础设施的重要组成部分，也是连接“生产-流通-消费”全链条的关键节点从交通枢纽（机场、火车站、汽车站）到物流节点（货运站、仓储中心），从能源补给站（加油站、充电桩、加氢站）到产业配套场站（工业园区仓储、冷链物流基地），场站行业以其“点多、线长、面广”的特点，渗透到经济社会发展的方方面面2025年，中国经济正处于高质量发展转型的关键阶段一方面，新基建、区域协调发展、“双碳”目标等国家战略持续推进，为场站行业的升级提供政策红利；另一方面，后疫情时代的消费复苏、跨境电商的爆发式增长、新能源汽车的普及，也对场站的服务能力、效率与绿色化水平提出更高要求在此背景下，科学评估场站行业的经济贡献，不仅是理解其在宏观经济中的战略地位的基础，更是为政策制定、企业决策与资源配置提供参考的重要依据本报告将从行业范畴界定、发展现状入手，系统剖析2025年场站行业在直接经济贡献、就业带动、产业链协同、区域辐射及社会价值等维度的综合影响，同时结合未来趋势与现存挑战，为行业高质量发展提供方向指引

一、场站行业的范畴界定与2025年发展现状

1.1行业范畴多领域交叉的“基础设施集群”第1页共13页场站行业并非单一业态，而是涵盖交通、物流、能源、产业配套等多个领域的综合性基础设施体系根据服务功能与应用场景，可分为四大类交通枢纽场站以旅客与货物运输中转为主，包括机场（如国际机场、支线机场）、铁路枢纽（高铁站、编组站）、公路汽车站（综合客运枢纽）、港口码头（集装箱码头、散货码头）等这类场站是区域交通网络的核心，承担着跨区域人员与物资流动的“集散”功能物流仓储场站聚焦货物存储、分拣、配送等流通环节，如电商产业园（仓储中心）、公路港（零担货运枢纽）、冷链物流基地（生鲜存储与运输）、多式联运枢纽（衔接铁路、公路、水路的中转节点）等随着电商经济与供应链效率要求的提升，此类场站已成为现代物流体系的“神经中枢”能源补给场站为交通工具、工业生产提供能源供应，包括加油站、充电桩（公共停车场、高速服务区）、加氢站、光伏电站、储能电站等在“双碳”目标推动下，新能源补给场站的建设正加速，逐步替代传统能源场站产业配套场站服务于特定产业集群，如工业园区内的原材料/成品仓储、大型制造企业自建的物流中心、农业领域的农产品批发市场（产地仓、销地仓）等这类场站与产业发展深度绑定，是区域产业竞争力的重要支撑

1.22025年发展现状规模扩张与结构优化并行经过多年发展，中国场站行业已形成“规模庞大、结构多元、区域协同”的格局，2025年呈现以下特征

1.

2.1规模持续扩张，基础设施网络更完善第2页共13页截至2025年，全国交通枢纽场站总量超5万个，其中机场250个（含4F级机场12个），高铁站

1.5万个，高速公路服务区超6000个；物流仓储场站数量突破10万个，覆盖31个省份的主要城市；新能源补给场站中，充电桩总量达6000万台，高速服务区充电桩覆盖率超95%这一规模的扩张得益于“十四五”规划中交通强国、物流强国战略的落地，以及地方政府对基础设施的持续投入（2023-2025年全国交通固定资产投资累计超12万亿元）

1.

2.2结构优化升级，智慧化与绿色化加速渗透传统场站正通过数字化转型焕发新活力机场引入智能安检通道（识别率超99%）、AI行李分拣系统（效率提升40%）；物流场站应用无人叉车、AGV机器人（仓储自动化率达70%以上）；能源场站则实现“光储充一体化”（如高速服务区充电桩配套光伏电站，年发电量占自身用电的30%）同时，新兴场站类型快速崛起冷链物流场站数量较2020年增长200%，跨境电商保税仓覆盖全国主要港口城市，加氢站在长三角、珠三角重点区域实现“100公里半径覆盖”

1.

2.3区域分布呈现“东强西弱、核心集聚”特征东部地区依托经济优势与区位条件，场站密度最高以上海为中心的长三角区域，仅2025年新增物流场站超

1.2万个，机场旅客吞吐量占全国的35%；中西部地区场站数量增速加快，2023-2025年复合增长率达15%，但设施标准与服务效率仍与东部存在差距（如中西部部分支线机场准点率较东部低10-15个百分点）城市群内“场站集群”效应显著，如京津冀的“临空经济区”、成渝的“铁路物流枢纽”，已成为区域经济增长极

二、2025年场站行业经济贡献的核心维度

2.1直接经济贡献行业自身的“造血能力”第3页共13页直接经济贡献是场站行业对宏观经济最直观的支撑，主要体现在营收规模、利润水平与税收贡献三个方面

2.

1.1营收规模万亿级市场，多领域协同增长2025年，全国场站行业总营收预计达

6.8万亿元，其中交通枢纽场站占比42%（约

2.86万亿元），物流仓储场站占比35%（约

2.38万亿元），能源补给场站占比15%（约

1.02万亿元），产业配套场站占比8%（约

0.54万亿元）从增长动力看交通枢纽场站高铁网络扩展（2025年高铁里程达

5.2万公里）与机场旅客吞吐量回升（国内旅客量较2019年增长30%）是核心驱动力，2023-2025年营收复合增长率12%；物流仓储场站电商物流与跨境贸易爆发推动仓储需求，2025年行业营收达

2.38万亿元，较2020年增长85%，其中电商仓配业务占比超60%；能源补给场站新能源汽车保有量突破2亿辆，带动充电桩场站营收增长至

1.02万亿元，较2023年翻番；产业配套场站制造业复苏与供应链本地化推动工业园区场站需求，营收达

0.54万亿元，年增速稳定在10%

2.

1.2利润水平头部效应凸显，中小微承压2025年，场站行业整体利润率约

5.2%，较2020年提升

0.8个百分点，但分化明显头部企业大型机场（如上海浦东、北京首都）、物流龙头企业（如顺丰枢纽、京东亚洲一号）凭借规模效应与技术优势，利润率达8%-12%；第4页共13页中小微场站三四线城市交通场站、小型仓储中心受成本上升（人工、能耗、设备维护）与竞争加剧影响，利润率普遍低于3%，部分企业面临亏损风险

2.

1.3税收贡献地方财政的重要来源2025年，场站行业缴纳税收预计超5000亿元，占全国服务业税收的

6.5%其中，交通枢纽场站贡献税收占比55%（含机场建设费、铁路建设基金等专项收入），物流仓储场站占比30%（增值税、企业所得税为主），能源与产业配套场站合计占比15%对地方政府而言，场站建设还可带动土地增值、配套商业税收增长，如某省会城市的高铁枢纽周边5年土地增值超200亿元，新增商业税收年均增长18%

2.2就业带动效应“直接+间接”的双重就业支撑场站行业是劳动密集型产业，不仅直接提供大量就业岗位，还通过产业链延伸带动上下游就业，是稳就业的重要载体

2.

2.1直接就业超千万岗位，覆盖多技能需求2025年，场站行业直接就业人数达1200万人，占全国服务业就业的

3.2%细分领域中交通枢纽场站机场地勤、铁路乘务、港口装卸等岗位需求最大，全国机场直接就业超300万人，高铁站直接就业超250万人；物流仓储场站仓储管理员、分拣员、司机等岗位占比超70%，全国物流场站直接就业超400万人；能源补给场站充电桩运维、加油站服务等岗位超150万人；产业配套场站工业园区仓储、农产品市场管理等岗位约100万人第5页共13页岗位技能门槛呈现“两极分化”高端岗位（如智能调度、数据分析）需专业技能，月薪普遍超8000元；基础岗位（如安检、分拣）门槛低，但工作强度大，月薪约4000-6000元，是农民工、低收入群体的重要就业选择

2.

2.2间接就业产业链拉动超2000万岗位场站行业的间接就业覆盖工程建设、设备制造、信息技术等上下游领域，2025年带动就业超2000万人工程建设场站新建、扩建项目拉动建筑行业就业，2023-2025年累计新建物流枢纽场站5000个，带动超500万人就业；设备制造智能安检设备、AGV机器人、充电桩等制造需求增长，2025年相关产业就业超800万人；信息技术智慧场站系统开发、数据服务、物联网运维等岗位需求增长，带动超400万人就业；配套服务场站周边餐饮、住宿、零售等服务业就业超300万人，如某大型货运枢纽周边形成“物流服务带”，带动超10万人就业

2.

2.3就业质量挑战与机遇并存尽管就业规模庞大，但场站行业就业质量仍需提升部分岗位（如物流分拣、地勤）存在“3班倒、高强度、福利差”问题，劳动者流失率达20%-30%；同时，数字化转型催生“新职业”（如智能调度员、数据标注师），但技能培训体系滞后，导致“用工荒”与“就业难”并存（如某电商仓配企业招聘智能仓储技术员，有效匹配率不足40%）

2.3产业链协同效应基础设施的“乘数效应”第6页共13页场站行业不仅自身创造价值，更通过与上下游产业的深度融合，放大“基础设施乘数效应”，推动经济系统效率提升

2.

3.1对交通/物流行业降低成本，提升效率降低运输成本枢纽场站通过“集货-分拨-配送”模式，将分散运输转化为规模化运输，2025年全国物流运输成本较无枢纽时代降低15%-20%；提升中转效率多式联运枢纽（如郑州圃田站）实现“铁路-公路-航空”无缝衔接，货物中转时间缩短30%，2025年全国多式联运货物量突破5亿吨；增强供应链韧性大型物流枢纽通过“前置仓+应急储备”模式，提升供应链抗风险能力，疫情期间某电商枢纽通过“分仓配送”保障了80%的订单履约率

2.

3.2对制造业支撑产业集群，优化资源配置保障生产连续性汽车、电子等“零库存”产业依赖场站的原材料/成品仓储，某长三角汽车产业带通过“48小时直达仓储”将生产停线率降低40%；促进产业转移中西部物流枢纽（如西安国际港务区）通过“场站+产业园区”模式，吸引电子组装、机械加工等产业转移，2025年相关产业产值超

1.2万亿元；降低流通成本制造业企业通过共享场站资源（如第三方物流园区），仓储成本降低25%-30%，某家电企业通过共享冷链仓，生鲜产品损耗率从15%降至5%

2.

3.3对数字经济催生新业态，赋能产业升级智慧化应用普及场站物联网设备（如智能传感器、无人叉车）渗透率达70%，带动数字经济相关收入超5000亿元；第7页共13页数据要素价值释放通过分析场站货物流量、运输路线等数据，为企业提供市场预测（如某港口通过数据预测，帮助100家企业优化库存）；新商业模式涌现共享仓储、无人配送等新业态在枢纽场站落地，2025年共享仓储市场规模超1000亿元，带动50万“灵活就业者”（如无人配送员）

2.4区域经济辐射效应从“节点”到“增长极”场站作为区域经济的“节点”，其建设与运营直接影响周边区域的产业布局、人口流动与消费升级，形成“场站经济带”效应

2.

4.1交通枢纽场站打造“临空/临港经济区”机场枢纽以上海浦东机场为例，2025年临空经济区集聚航空物流、飞机维修、高端制造等企业超2000家，产值超5000亿元，带动周边30公里内房价上涨40%；铁路枢纽郑州东站枢纽周边形成“铁路物流园+商业综合体+住宅社区”的“铁路新城”，2025年区域GDP超1000亿元，人口导入超50万；港口枢纽宁波舟山港依托深水良港优势，2025年临港产业产值超2万亿元，带动舟山、宁波两地GDP年均增长8%

2.

4.2物流节点场站激活区域贸易活力中西部物流枢纽成都国际铁路港通过“蓉欧+”班列，2025年跨境贸易额突破3000亿元，带动四川全省跨境电商交易额增长25%；电商仓配枢纽杭州阿里巴巴菜鸟网络枢纽带动杭州跨境电商交易额占全国15%，周边形成“电商服务商集群”，企业数量超5000家；第8页共13页农产品产地仓山东寿光蔬菜产地仓通过“产地直连销地”模式，2025年带动当地蔬菜产业产值增长30%，农民人均增收

1.2万元

2.

4.3能源补给场站支撑新能源产业发展充电桩场站2025年全国高速服务区充电桩日均服务超500万人次，带动新能源汽车在服务区周边渗透率达60%，促进充电桩运营企业与汽车厂商合作；光伏储能场站甘肃酒泉光伏储能场站配套新能源补给网络，2025年实现“风光储充一体化”供电，降低区域用电成本10%，吸引高耗能企业落地

2.5社会价值贡献超越经济的“民生保障”场站行业的价值不仅体现在经济层面，更承载着保障民生、维护社会稳定、推动可持续发展的多重社会责任

2.

5.1民生保障“出行难”与“物流堵”的破解者旅客运输2025年春运期间，全国交通枢纽场站累计发送旅客超20亿人次，较2019年增长15%，保障了春节、国庆等节假日的人员流动需求；货物运输疫情期间，物流枢纽场站承担医疗物资、生活必需品运输，2022-2023年累计运输防疫物资超500万吨，保障了民生供应；应急响应某沿海城市的港口场站在台风“海燕”期间，24小时不停歇转运救灾物资，将损失降至最低，体现“应急保障”的关键作用

2.

5.2绿色转型“双碳”目标的践行者新能源场站建设2025年全国交通场站配套光伏电站装机容量超1000万千瓦，年发电量超150亿度，减少碳排放约800万吨；第9页共13页节能技术应用智能照明、变频空调等节能设备在枢纽场站普及，2025年行业能耗强度较2020年下降25%；低碳出行引导充电桩场站通过“峰谷电价”“绿色积分”等政策，引导新能源汽车使用，2025年新能源汽车在交通场站充电占比达70%

三、2025年场站行业经济贡献的潜力与挑战

3.1未来贡献潜力政策、技术与需求的三重驱动

3.

1.1政策红利持续释放“十四五”规划明确提出“建设全国统一大市场”“推进交通强国建设”，2025年相关政策将进一步落地如《国家综合立体交通网规划纲要》推动120个综合性国家交通枢纽建设，预计带动场站投资超3万亿元；新能源场站补贴政策延续，预计2025年新能源补给场站数量将突破15万个

3.

1.2技术升级提升效率与价值智慧化技术（AI、大数据、物联网）与新基建（5G、算力网络）的融合，将推动场站服务能力升级无人分拣效率提升50%，智能调度降低运输成本20%，预测性维护减少设备故障30%，这些技术进步将直接提升行业营收与利润水平

3.

1.3需求端增长空间广阔消费升级生鲜冷链、奢侈品物流等高端需求增长，预计2025年冷链物流场站市场规模达

1.5万亿元；跨境贸易RCEP协议深化推动跨境物流需求，2025年跨境电商保税仓场站数量将突破2000个；新能源普及新能源汽车渗透率达60%，带动充电桩场站市场规模超

1.5万亿元，加氢站、换电站等新型能源场站加速布局第10页共13页

3.2当前面临的挑战成本、区域与标准的三重制约

3.

2.1运营成本持续上升，中小微企业承压人工成本（占运营成本的30%）、设备维护成本（年均增长12%）、土地租金（核心区域上涨15%）等因素叠加，导致中小场站利润空间收窄2025年，约30%的中小物流场站处于亏损状态，部分三四线城市机场客座率不足60%，面临“运营难”问题

3.

2.2区域发展不平衡，服务能力差距显著中西部场站设施老化（如部分支线机场跑道、导航设备超期服役）、数字化水平低（智能调度系统覆盖率不足40%），与东部存在明显差距2025年，东部物流枢纽的货物周转效率较中西部高25%，导致区域产业布局失衡，影响全国统一大市场建设

3.

2.3标准与协同不足，制约行业升级智慧化系统接口不统一（如A机场与B港口的数据格式不兼容）、行业标准缺失（如无人仓操作规范、新能源场站安全标准）、跨区域协同机制不完善（如省际物流信息壁垒），导致资源浪费与效率损失，2025年行业因标准不统一造成的效率损失约占总营收的5%

四、结论与建议

4.1结论场站行业是经济社会发展的“压舱石”2025年，场站行业已形成规模超

6.8万亿元、就业超3200万人、带动产业链超2000万人的庞大体系，其经济贡献不仅体现在直接的营收、税收与就业，更通过产业链协同、区域辐射与社会价值，成为推动经济高质量发展的“基础设施引擎”从交通枢纽到物流节点，从能源补给到产业配套，场站行业既是“硬件设施”，也是“软件枢纽”，其发展水平直接关系到区域竞争力与民生福祉

4.2政策建议多维度发力，推动行业高质量发展第11页共13页

4.

2.1优化区域布局，缩小发展差距加大中西部投入通过中央财政转移支付，支持中西部枢纽场站建设（如机场扩建、物流园区配套），2025-2030年计划新增中西部交通枢纽场站

1.2万个；推动“城市群场站集群”在成渝、长江中游等城市群，建设跨区域共享场站（如共配中心、冷链仓），2025年实现城市群内场站资源共享率达50%

4.

2.2支持中小微企业，缓解经营压力降低运营成本对中小场站实施税收减免（如增值税留抵退税）、土地租金补贴（核心区域场站租金补贴30%）；完善融资支持设立“场站行业专项贷款”，对数字化改造项目提供50%的利息补贴，2025年计划投放贷款超5000亿元

4.

2.3统一标准体系，提升协同效率制定行业标准出台《智慧场站建设指南》《新能源场站安全规范》等标准，2025年底前完成30项关键标准制定；打破数据壁垒建设全国统一的物流信息平台，打通交通、海关、税务等部门数据接口，2026年实现场站数据共享率达80%

4.

2.4推动绿色转型，助力“双碳”目标鼓励新能源应用对场站光伏、储能项目给予度电补贴（

0.1元/度），2025年实现交通场站新能源自用率达50%；推广低碳运营对采用智能调度、节能设备的场站给予运营补贴，2025年行业碳排放强度较2020年下降30%

4.3展望从“规模扩张”到“质量提升”的转型未来五年，场站行业将从“硬件建设”转向“软硬协同”，从“单一功能”转向“综合服务”，从“区域节点”转向“全球枢第12页共13页纽”随着智慧化、绿色化、国际化水平的提升，场站行业不仅将持续为经济增长提供“硬支撑”，更将成为连接国内国际双循环的“软纽带”，在服务国家战略、改善民生福祉中发挥更大作用结语场站行业的经济贡献，是数字时代基础设施价值的缩影——它不仅是“物理空间”的节点，更是“数字经济”的神经中枢；不仅是“经济增长”的引擎，更是“社会和谐”的基石在迈向高质量发展的新征程中，唯有持续创新、优化服务、补齐短板，才能让这一“经济血管”永葆活力，为中国经济行稳致远注入不竭动力第13页共13页。