2025 型钢行业发展态势：行业低空经济关联与机遇

2025型钢行业发展态势行业低空经济关联与机遇引言低空经济浪潮下，型钢行业的“新赛道”2025年的中国制造业正站在一个特殊的历史节点一方面，传统基建、房地产等领域对型钢的需求增速放缓，行业面临产能过剩与转型升级的双重压力；另一方面，国家“十四五”规划明确将低空经济列为战略性新兴产业，无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、低空物流、通用航空等新业态快速崛起作为国民经济的“骨骼”，型钢行业（以H型钢、工字钢、槽钢、角钢等为代表的经济型钢材）与低空经济的关联，已不再是简单的“材料供应”，而是深度融入产业链、重塑行业价值的关键机遇本文将从型钢行业自身发展现状出发，系统分析低空经济的需求特征，深入拆解两者的关联机制，并探讨型钢企业如何抓住这一历史机遇，实现从“传统制造”向“高端材料解决方案提供者”的转型

一、2025年型钢行业发展现状与转型压力要理解低空经济与型钢行业的关联，首先需厘清前者在“大钢需”背景下的生存状态2025年的型钢行业，正经历着从“规模扩张”向“质量提升”的关键转折，传统路径的红利逐渐消退，新的增长动能尚未完全形成

1.1行业整体规模与结构传统市场承压，高端化趋势显现从市场规模看，2024年中国粗钢产量达

11.02亿吨，其中型钢产量约

3.2亿吨，占比29%，但行业增长已呈现“分化”特征传统领域需求萎缩房地产投资连续5年负增长，2024年房屋新开工面积同比下降

12.6%，直接导致建筑用型钢（如H型钢用于钢结构厂房、桥梁）需求同比下滑

8.3%；机械制造用型钢（如汽车传动轴、第1页共10页机床框架）受新能源汽车渗透率提升影响，传统燃油车用钢需求下降，而新能源汽车轻量化趋势尚未完全覆盖机械制造用钢缺口高端领域增速显著工业机器人、航空航天、高端装备等领域对高强度、耐疲劳、轻量化型钢的需求快速增长2024年，特种型钢（如Q690D高强钢、耐候钢、镁铝复合钢）产量同比增长

15.2%，占比提升至18%，其中用于高端装备的型钢占比达60%从企业结构看，行业呈现“两极分化”头部5家企业（如宝武、河钢、鞍钢）占据40%的市场份额，技术研发投入占比超3%，具备开发高端产品的能力；而中小型钢企业占比60%，产品同质化严重，低附加值产品（如普通角钢、圆钢）产能利用率不足60%，面临生存压力

1.2技术水平从“跟跑”到“并跑”，但高端化仍有短板经过多年发展，中国型钢行业技术水平已大幅提升，在轧制工艺、产品性能等方面接近国际先进水平常规产品性能达标如Q355B低合金钢的屈服强度达355MPa，可满足普通机械结构需求；H型钢的尺寸精度控制在±1%以内，达到国际一流水平部分高端产品突破2024年，某钢企成功研发出Q890D超高强度钢，用于大型起重机吊臂，屈服强度达890MPa，替代进口产品；耐候钢在铁路桥梁中的应用占比达30%，寿命较普通碳钢提升5-8年但短板依然存在材料性能稳定性不足高端产品（如航空航天用钛合金复合钢）的成分控制、轧制工艺稳定性仍低于国际顶尖水平，产品合格率约92%，而宝钢高端产品合格率达98%以上第2页共10页研发周期长、投入不足普通型钢研发周期约3-6个月，而高端特种钢需12-18个月，且行业平均研发投入占比仅

1.2%，低于汽车用钢（

2.5%）、高端装备用钢（3%）

1.3行业转型压力传统路径难以为继，新赛道亟待开拓当前型钢行业面临的核心挑战，是传统需求萎缩与技术升级成本高企的双重挤压传统市场“内卷”加剧2024年，建筑用型钢市场价格同比下降15%，部分企业陷入“生产越多、亏损越多”的困境，中小钢企库存周转率降至

1.2次/年，远低于行业平均

2.5次/年环保政策倒逼升级国家“双碳”目标下，钢企吨钢碳排放需在2030年降至

1.0吨以下，传统高耗能型钢产能面临淘汰，而绿色生产（如短流程炼钢）对设备升级要求高，单条产线改造成本超10亿元国际竞争压力加大印度、东南亚等新兴市场通过低价出口抢占传统型钢份额，2024年中国型钢出口量同比下降12%，平均出口价格较国际市场低8%-10%

二、低空经济发展态势从“概念”到“落地”，重构材料需求逻辑低空经济作为国家战略性新兴产业，正从政策规划走向规模化落地，其对材料的需求特征与传统领域截然不同，为型钢行业提供了“换道超车”的可能

2.1低空经济的核心内涵与发展现状低空经济以“低空空域资源开发”为核心，涵盖三大领域核心装备制造包括多旋翼无人机、固定翼无人机、eVTOL、无人直升机等，是低空经济的“载体”；第3页共10页低空运营服务涵盖物流配送（如无人机快递、应急物资投送）、通用航空（如旅游观光、飞行培训）、低空交通（如城市空中出租车）；基础设施建设包括低空机场、通信导航基站、物流仓储中心、空中交通管理系统等截至2024年底，中国低空经济市场规模已达

1.2万亿元，其中核心装备制造占比35%，运营服务占比45%，基础设施占比20%政策层面，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》等文件明确支持低空经济试点，2024年全国获批低空经济试点城市达28个，无人机物流配送场景覆盖超100个城市，eVTOL载人试飞已在深圳、杭州等城市落地

2.2低空经济对材料的特殊需求从“安全”到“效率”的极致追求低空经济的核心场景是“空中飞行”，其对材料的要求远超传统制造业，可概括为“四高一轻”高强度机身结构需承受飞行中的气动载荷、起降冲击，如eVTOL的机身框架需满足

2.5倍额定载荷的疲劳强度要求；轻量化每减重1公斤，无人机续航可提升15-20分钟，eVTOL航程可增加30-50公里，因此材料密度需≤

4.5g/cm³；耐疲劳无人机日均飞行10-15小时，eVTOL年飞行超1000小时，材料需承受数万次循环载荷而不失效；耐腐蚀无人机、eVTOL常暴露于雨水、紫外线、盐雾环境，材料需具备5年以上的耐蚀性；安全性电池舱、燃油箱等关键部件需阻燃、抗冲击，避免事故风险第4页共10页传统型钢在部分性能上接近要求，如Q690D高强钢（密度

7.85g/cm³）强度达标，但重量大、耐腐蚀不足；而铝合金、钛合金虽轻量化，但成本高（铝合金成本约2万元/吨，高强钢约

0.5万元/吨），且中国钛资源稀缺（储量仅占全球6%），难以规模化应用因此，“低成本、高性能、可量产”的特种型钢成为低空经济材料的核心需求

2.3低空经济的未来趋势规模化、商业化、智能化2025-2030年，低空经济将进入“爆发期”，呈现三大趋势规模化应用无人机物流配送覆盖超500个城市，eVTOL载人运营线路超100条，低空机场建设数量达1000个以上，直接带动材料需求激增；商业化成熟物流配送成本降至传统快递的50%，eVTOL票价接近高铁二等座，低空旅游年客流量超1000万人次，材料需求从“试验性采购”转向“规模化采购”；智能化升级无人机自主避障、eVTOL自动驾驶、空中交通管理系统普及，对材料的“智能化”要求提升（如可集成传感器的结构材料、抗电磁干扰材料）

三、型钢行业与低空经济的关联机制从“材料供应”到“生态协同”型钢行业与低空经济的关联，并非简单的“卖钢材”，而是深度融入产业链的“材料-装备-运营”协同过程，具体可从技术、产业链、政策三个维度展开

3.1技术关联型钢材料技术升级与低空装备需求的“双向适配”第5页共10页低空经济的核心装备（无人机、eVTOL）对材料的需求，倒逼型钢行业技术创新，形成“需求-研发-应用”的正向循环轻量化型钢研发传统型钢密度大（

7.85g/cm³），无法满足低空装备减重需求2024年，宝钢联合上海交大开发出“镁铝复合高强钢”，通过在Q690D钢基体中复合

0.5mm厚的镁铝合金层，密度降至

3.2g/cm³，强度保持450MPa以上，已用于某eVTOL的机身框架，减重30%，续航提升25%；耐候型钢场景应用无人机、eVTOL常需在户外长期作业，耐候性不足易导致结构腐蚀某钢企研发的“Cu-P-Cr耐候钢”，通过添加铜、磷等合金元素，耐蚀性提升2倍，成本仅为钛合金的1/5，已用于无人机起落架和eVTOL电池舱；智能化材料探索低空装备的智能化需求推动“智能材料”发展，如某型钢企业正在试验“形状记忆合金型钢”，可在温度变化时自动调整机身结构，适应不同飞行高度的气压环境，目前已完成实验室验证，进入中试阶段

3.2产业链协同从“单点供应”到“全链条合作”低空经济产业链长，涉及“原材料-零部件-整机-运营”多个环节，型钢企业需从“卖产品”转向“提供解决方案”，与上下游深度协同与低空装备制造商的“定制化合作”传统型钢企业多按标准规格生产，而低空装备对零部件的尺寸、性能要求高度定制化2024年，河钢与亿航智能合作，为其eVTOL“亿航216”开发定制化机身框架，采用“变径H型钢”结构，在保证强度的同时，将机身重量降低18%，成本降低22%；第6页共10页与材料供应商的“联合研发”型钢生产需特种钢坯、合金添加剂等上游材料，某钢企联合攀钢开发“低铌微合金化钢坯”，将Q690D钢的铌含量从

0.05%降至

0.02%，成本降低15%，同时提升轧制效率30%；与低空运营企业的“场景化服务”型钢的应用效果需在实际运营中验证，如某型钢企业与顺丰合作，在深圳试点“无人机物流配送基站”的钢结构建设，通过优化节点设计，使基站抗风等级从8级提升至12级，使用寿命延长至15年，为后续规模化应用提供数据支撑

3.3应用场景拓展从“核心部件”到“基础设施”的市场延伸低空经济的应用场景不仅限于核心装备，其基础设施建设同样需要大量型钢，且需求稳定、周期长核心装备制造用钢无人机机身、eVTOL框架、低空飞行器零部件是型钢的主要需求场景2024年，该领域用钢量约50万吨，预计2025年随eVTOL量产，需求将达150万吨，年增速200%；低空基础设施用钢低空机场的航站楼钢结构、通信基站支架、物流仓储货架等需大量型钢某设计院数据显示，一个中型低空机场（年吞吐量10万人次）需型钢约3000吨，全国规划建设的1000个低空机场，将带动型钢需求300万吨；应急救援与特种作业用钢如无人机巡检铁塔、eVTOL应急医疗运输的机身结构，以及低空作业平台的支撑钢构，这类场景对材料的耐候性、抗冲击性要求高，且需求分散但稳定，是型钢企业“差异化竞争”的重要方向

3.4政策驱动从“被动适应”到“主动融入”第7页共10页国家政策为型钢行业与低空经济的结合提供了明确的方向指引和资源支持顶层设计引导《“十四五”原材料工业发展规划》明确提出“支持特种钢材在航空航天、高端装备、新兴产业等领域的应用”，将低空经济用钢列为重点支持对象；试点示范带动国家发改委将“低空经济材料创新”纳入“战略性新兴产业集群发展工程”，2024-2025年安排20亿元专项补贴，支持企业开发适用于低空经济的型钢产品；地方配套政策深圳、浙江等地出台“低空经济产业链地图”，将型钢企业纳入“低空装备产业链重点供应商”名单，提供税收减免（如研发费用加计扣除比例从75%提至100%）、用地优先等支持

四、型钢行业把握低空经济机遇的路径与挑战尽管低空经济为型钢行业带来巨大机遇，但转型过程中仍面临技术、市场、标准等多重挑战，需通过“技术创新+模式升级+政策协同”突破瓶颈

4.1企业转型路径从“产品思维”到“生态思维”型钢企业要抓住低空经济机遇，需从传统的“生产型”向“服务型+创新型”转型，具体可分三步走第一步技术研发“精准化”聚焦低空经济对材料的“四高一轻”需求，设立专项研发基金（建议年研发投入占比提升至3%以上），与高校（如上海交大、哈工大）、科研院所（如钢铁研究总院）共建实验室，重点攻关“轻量化复合钢”“耐候阻燃型钢”“智能功能材料”等产品，目标在2025-2026年实现Q690D高强钢减重20%、耐候钢成本降低30%；第二步产品结构“高端化”第8页共10页逐步淘汰低附加值产品，将资源向特种型钢倾斜，如2025年高端产品（特种型钢）占比提升至30%，2030年达50%；同时建立“定制化生产”能力，针对不同低空装备（如无人机、eVTOL）的结构需求，开发“模块化型钢”，缩短交付周期（从传统30天缩短至15天）；第三步商业模式“生态化”与低空经济产业链上下游企业建立战略联盟，如与亿航智能、顺丰等企业共建“低空材料联合实验室”，联合开发、联合测试、联合推广；同时探索“材料+服务”模式，如为客户提供“型钢选型+结构设计+安装指导+维护保养”的全生命周期服务，提升客户粘性

4.2面临的主要挑战与应对策略型钢行业在切入低空经济领域时，需直面以下挑战技术壁垒高，研发周期长应对策略采用“产学研用”协同创新模式，联合高校、装备企业共同攻关，缩短研发周期；同时通过“小步快跑”策略，先开发低成本、性能达标的过渡产品（如耐候钢），再逐步向高端产品（如复合钢）突破；市场需求波动大，订单不稳定应对策略与低空装备企业签订长期合作协议（如3-5年），锁定订单；参与国家“首台套”“首批次”政策申报，获得补贴和市场背书，降低市场风险；行业标准缺失，应用验证难应对策略积极参与国家标准制定（如《低空飞行器用结构钢技术要求》），联合行业协会发布团体标准；建立“应用验证基地”，与企业合作开展长期飞行测试，积累数据支撑标准落地；供应链配套不足，成本高第9页共10页应对策略上游与钢坯、合金供应商签订直供协议，降低原材料成本；下游与零部件加工厂共建“材料-加工”一体化基地，缩短生产周期；利用“双碳”政策，发展废钢回收利用，降低短流程炼钢成本

五、结论与展望低空经济为型钢行业注入“新动能”2025年，低空经济的崛起不仅是国家战略的重要方向，更是型钢行业摆脱传统路径依赖、实现转型升级的关键契机从技术适配到产业链协同，从应用场景拓展到政策支持，型钢行业与低空经济的关联已从“可能性”变为“现实性”未来5-10年，随着低空经济规模化、商业化发展，型钢行业有望在“高端材料”领域开辟新的增长极，特种型钢市场规模将突破千亿元，行业结构从“以量取胜”转向“以质取胜”但机遇与挑战并存，型钢企业需以技术创新为核心，以产业链协同为支撑，以政策红利为助力，主动拥抱低空经济浪潮，实现从“钢铁巨人”到“材料先锋”的华丽转身正如一位资深钢企工程师所言“当我们看到第一架eVTOL载着乘客平稳升空，当无人机在城市上空有序配送包裹，我们知道，钢材不再只是冰冷的金属，而是支撑未来的‘空中骨架’”低空经济时代的型钢行业，正书写着新的篇章第10页共10页。