地铁车站测量培训课件

地铁车站测量培训课件目录1地铁车站测量基础知识2地铁车站测量实操技能测量安全与应急注意事项包括测量基本概念、仪器介绍、控制网涵盖实操准备、各类测量实操、数据处建立及数据处理等内容理及案例分析等实用技能第一章地铁车站测量基础知识本章将介绍地铁车站测量的基本概念、重要性、常用仪器及技术方法，为实际操作奠定理论基础地铁车站测量的重要性地铁车站测量工作直接关系到整个地铁系统的安全性、稳定性和舒适性精准的测量是确保以下方面的基础车站结构安全性评估与质量控制•轨道精准铺设与后续设备安装的依据•施工过程中各环节的协调与衔接•为运营期维护提供准确的基础数据•测量误差过大可能导致结构不符合设计要求，安全隐患增加•轨道铺设偏差，影响列车运行平稳性•施工返工，造成工期延误和成本增加•地铁车站结构概述多层结构站台区域设备间与通道典型地铁站包含站厅层、站台层、设备层等多个站台与轨道间高差、屏蔽门位置等需精确测量，包含通风、供电、信号等设备间和紧急疏散通道，楼层，垂直空间布局复杂，需进行精确三维测量关系到乘客安全测量精度直接影响设备安装与安全疏散典型车站尺寸站台长度约米，宽度米，站厅层高约米，站台层高约米测量时需充分考虑车站的三维空间结构特点120-14012-185-64-5测量基本概念与术语基准点系统关键测量要素水平基准确定平面位置的参照系统，通常采用国家坐标系轨道中心线轨道两股钢轨中心的连线，是轨道定位的主要依据高程基准确定垂直高度的参照系统，通常采用国家高程基准边线结构物外缘的投影线，用于确定结构物的平面范围控制点已知坐标和高程的固定点，是测量的基础和依据断面垂直于轨道中心线的剖面，用于检查隧道和车站的几何尺寸高程点确定结构物垂直位置的点，如轨面高程、站台高程等精通这些基本概念与术语是进行地铁车站测量工作的前提，测量人员必须准确理解并应用这些概念常用测量仪器介绍全站仪激光扫描仪集角度测量、距离测量和数据处理于一体的综合测量仪器通过发射激光束快速获取空间点云数据的仪器适用场景控制网测量、断面测量、轨道中心线测量等适用场景隧道断面测量、车站内部空间测量、变形监测等精度角度精度可达±，距离精度可达±特点测量速度快，可获取高密度点云数据1″1mm+1ppm水准仪接收机GPS专门用于高程测量的光学仪器利用卫星定位系统进行位置测量的仪器适用场景高程控制网建立、轨面高程测量、沉降监测等适用场景地面控制网建立、车站出入口位置测量等精度高精度数字水准仪精度可达±优势不受视线限制，可在复杂环境下使用

0.3mm/km选择合适的测量仪器对提高测量效率和精度至关重要，测量人员需熟练掌握各类仪器的操作方法和适用场景地铁测量控制网建立控制点布设原则稳固性选择稳定、不易被破坏的位置•可视性相邻控制点间视线通畅•均匀性控制点分布均匀，覆盖整个工作区域•可靠性采用合理的测量方法保证精度•控制网类型平面控制网确定水平位置的控制网•高程控制网确定垂直高度的控制网•建立流程根据设计文件确定控制网精度要求

1.进行现场踏勘，选择控制点位置

2.埋设控制点标志，确保稳固可靠

3.进行观测，采用三角网或导线网方式

4.轨道线型测量基础直线段测量曲线段测量采用极坐标法或直角坐标法确定轨道中根据曲线参数计算曲线上各点坐标后进心线位置行测设关键参数起点坐标、方位角、终点坐关键参数半径、切线长、曲线长、R TL标外矢距E精度要求中心线测设误差±精度要求曲线测设误差±≤3mm≤4mm缓和曲线测量用于连接直线与圆曲线的过渡曲线关键参数缓和曲线长度、曲率变化率精度要求测设误差±≤4mm轨道线型测量是地铁车站测量的核心内容之一，直接关系到列车运行的安全性和舒适性测量人员必须熟练掌握各类线型的计算方法和测设技术，确保轨道线形符合设计要求车站断面测量要点断面测量的目的检验车站结构是否符合设计要求•监测施工过程中的变形情况•为后续装修和设备安装提供依据•作为竣工验收的重要依据•断面关键测点顶拱中心点及关键结构点•侧墙内轮廓线•底板高程点•轨道中心线及其高程•测量方法全站仪极坐标法测量

1.激光扫描仪快速获取点云数据

2.断面仪直接测量断面轮廓

3.数据应用断面数据用于计算净空尺寸，确保满足设计要求•分析变形趋势，及时发现安全隐患•测量数据的记录与处理数据采集规范数据处理流程误差分析基础建立统一的数据采集表格，确保格式一数据导出与备份，确保原始数据安全常见误差来源•

1.致异常值检测与剔除，提高数据可靠性仪器误差零点误差、刻度误差等

2.•详细记录测量时间、天气、仪器型号等坐标转换与投影，统一到工程坐标系环境误差温度、气压、湿度等因素影•

3.信息•误差分析与调整，提高数据精度响

4.采用编码系统标识不同类型的测点成果整理与归档，便于后续查询使用人为误差观测、记录过程中的错误•

5.•现场测量数据应至少有两人核对确认•误差处理方法重要数据应进行复测验证•系统误差通过校正或计算消除•随机误差通过多次观测平均减小•粗差通过统计检验方法识别并剔除•高质量的数据记录与处理是保证测量成果可靠性的关键测量人员应建立严格的数据管理制度，确保测量数据的完整性、准确性和可追溯性第一章小结基础知识是实践的前提掌握地铁车站测量的基本概念、术语和方法是开展实际测量工作的理论基础测量人员必须理解各类测量要素的定义和意义，才能正确执行测量任务控制网是测量的基础高精度、稳定的控制网是地铁车站测量的核心基础控制点的合理布设和精确测定直接决定了后续所有测量工作的质量和可靠性轨道线型测量是关键轨道中心线的精准测量是地铁工程的核心内容，关系到列车运行的安全性和舒适性测量人员必须掌握直线、曲线等各类线型的测设方法下一章我们将深入探讨地铁车站测量的实操技能，将理论知识转化为实际应用能力第二章地铁车站测量实操技能本章将详细讲解地铁车站测量的实际操作技能，包括仪器使用、现场测量方法、数据处理及成果展示等内容，帮助您将理论知识转化为实际应用能力实操前的准备工作仪器校验与调试全站仪水平轴、竖盘指标差检查

1.视准轴与横轴垂直度检查

2.补偿器功能测试

3.距离测量精度检定

4.激光扫描仪角度分辨率校准

5.水准仪视准轴与水准管轴平行度检查

6.校验周期每次大型测量前、每月定期检查、仪器受到撞击后立即检查测量方案制定资料收集设计图纸、控制点成果、前期测量数据方案内容测量目的、技术路线、仪器选择、精度要求、时间安排人员分工观测员、记录员、辅助人员职责明确安全措施现场安全防护、紧急情况处理预案控制点布设实操现场踏勘根据设计图纸确定控制点大致位置，现场考察环境条件，评估点位稳定性和通视条件控制点埋设采用钢钉、不锈钢标志或混凝土墩等永久性标志物，确保稳固耐久且便于找寻控制网观测采用或全站仪进行观测，水平控制网采用导线网或三角网，高程控制采用水准测量GPS-RTK数据处理与平差采用最小二乘法进行网平差计算，评估网形精度，确保满足设计要求成果检核与验收采用闭合差、边长检核等方法验证控制网精度，编制成果报告并进行技术验收复杂地形应对策略在通视条件差的区域，可采用加密控制点、设置辅助观测点或使用传递架等方法；在振动较大区域，可采用特殊固定方式并增加观测次数；在狭窄空间，可使用小型棱镜或无棱镜测距技术轨道中心线测量实操直线段测量步骤根据设计数据计算直线段起终点坐标

1.在控制点基础上架设全站仪

2.采用极坐标法或直角坐标法进行放样

3.每米设置一个轨道中心点

4.10-20测设完成后进行复测验证

5.在中心点两侧按轨距标注轨道边线

6./2注意事项仪器应严格对中整平•复测应采用不同控制点进行•标记应清晰持久，便于施工参考•曲线段测量技巧根据设计资料计算曲线主点坐标（切点、中点等）

1.计算曲线上的加密点坐标（通常米一点）

2.5-10使用全站仪依次放样各计算点

3.采用三点法检核曲线的平顺性

4.特别检查曲线与直线的连接处

5.难点解决通视受限时采用跳站法或接力测量•对于小半径曲线，加密测点提高精度•断面测量实操仪器准备与设站选择全站仪或激光扫描仪，在控制点上严格对中整平，输入已知点坐标和方位角断面测点选择在垂直于轨道中心线的平面上选择关键结构点，如顶拱、侧墙、底板等特征点数据采集采用极坐标法测量各特征点三维坐标，激光扫描仪可获取高密度点云数据数据检核测量完成后立即检查数据合理性，必要时进行复测，确保数据完整准确断面数据现场记录要点基本信息记录测点数据记录质量控制记录断面编号及里程桩号测点编号及描述已知点复测结果•••测量日期和时间原始观测数据关键点复测数据•••测量人员姓名计算的三维坐标异常数据标记•••使用仪器型号特殊情况说明现场检验结果•••天气条件•断面测量通常在施工过程中分阶段进行，包括初期支护后、二次衬砌后和装修完成后等阶段每个阶段测量结果应与设计断面进行比对，分析偏差原因并及时调整施工方案高程测量实操水准仪使用方法仪器架设选择稳固地点，使用三脚架安装水准仪粗平与精平使用脚螺旋调整气泡居中视线调整对准水准尺，调整焦距至清晰读数规则先读中丝，后读上下丝检核记录方式前视、后视、高差计算水准测量方法闭合水准路线从已知高程点出发，最终回到同一点附合水准路线从一已知点测至另一已知点辐射水准路线从已知点向多个未知点测量数据现场初步处理数据录入与备份初步校核方法将仪器数据导出至计算机，建立规范的计算闭合差、角度闭合差、高程闭合差••文件命名系统等检核量对原始数据进行多重备份，防止数据丢绘制草图与测量数据比对，检查空间位••失置合理性纸质记录与电子数据进行交叉核对，确与设计值或已知数据比较，分析偏差大••保一致性小使用专业测量软件进行数据导入和格式应用准则等统计方法检测粗差••3σ转换误差识别与修正常见误差类型系统误差仪器指标差、温度影响等，通过校正参数修正随机误差观测过程不可避免的随机因素，通过多次观测平均减小粗差记录错误、观测失误等，通过复测或剔除处理现场数据处理的目的是及时发现问题并解决，避免返工测量人员应熟练掌握常用测量软件的操作，如南方、天正、等，能够快速进行坐标转换、面积计算、放样数据准备等操作CASS AutoCAD测量成果图绘制测量成果图类型平面控制网图显示控制点分布及精度指标车站平面布置图显示车站主要结构的平面位置纵断面图沿轨道中心线的纵向剖面图横断面图垂直于轨道的横向剖面图变形监测图显示结构变形的趋势图成果图绘制标准统一坐标系和高程系统•规范的图层管理和命名•标准的符号和线型表达•完整的图例和注记说明•精确的比例尺和指北针•软件基础操作CAD数据导入将测量数据导入软件CAD图层设置建立控制点、轨道、结构等图层点绘制根据坐标放置点符号线连接连接相关点形成线条标注添加尺寸、高程、编号等标注图框整理添加图框、标题栏、图例等典型测量案例分享北京某换乘站测量项目实录项目背景测量难点解决方案该站为三线换乘大型地下车站，总建筑面积三条线路交叉，空间关系复杂建立高精度三维控制网••约平方米，深度达米，结构复杂，超深基坑，垂直传递误差大采用激光垂准仪进行高度传递25,00030••施工难度大周边建筑密集，变形监测要求高应用自动化监测系统••隧道下穿河流，防水要求严格利用技术辅助空间关系分析••BIM关键技术与经验总结控制网优化隧道贯通控制变形监测创新采用与全站仪结合的方式建立地面控制网，在复杂交叉区域采用多方向导线闭合，通过精密开发自动化监测系统，实时监控围护结构变形，GPS通过多种垂直传递方法交叉检核，将误差控制导线测量和激光隧道断面仪，成功实现三条隧道当变形超过阈值时自动报警，有效保障了施工在内的精准贯通安全1mm该项目最终测量精度达到设计要求，获得业主高度评价项目中的创新方法被编入企业技术标准，在后续多个项目中得到推广应用第二章小结精确测量是核心充分准备是基础控制网建立、轨道中心线和断面测量等实操技能是测量人员必须掌握的核心能力仪器校验、测量方案制定和人员分工是测量工作顺利开展的前提条件数据处理是关键现场数据校核、误差分析和成果处理能力直接影响测量成果的可靠性经验积累是财富成果表达是目标通过案例学习和实践总结，不断提升解决复杂问题的能力测量成果图的绘制是测量工作的最终体现，要求准确、规范、美观实操技能是测量工作的核心，只有将理论知识与实践经验相结合，才能胜任复杂的地铁车站测量工作规范的操作流程和严格的数据处理是保证测量质量的关键下一章，我们将学习测量安全与应急注意事项，确保在保障测量质量的同时，也保障人员安全第三章测量安全与应急注意事项本章将重点介绍地铁车站测量过程中的安全风险、防护措施、应急预案及安全操作规范，帮助测量人员在确保测量质量的同时，也保障人身安全地铁车站测量安全风险概述环境风险空间局限性地下空间狭窄，行动受限，撤离困难通风不良氧气不足，有害气体积聚风险照明不足视线受限，增加摔倒和碰撞风险潮湿环境增加触电风险，影响仪器使用坍塌风险围岩不稳定区域可能发生坍塌高空作业测量高处结构时存在坠落风险设备风险电气设备临时用电设施不规范，触电风险消防安全知识要点地铁火灾特点历史案例警示扩散速度快，烟气积聚严重年伦敦国王十字车站火灾，人遇难••198731疏散困难，救援条件受限年韩国大邱地铁火灾，人死亡••1995198财产损失大，社会影响广年韩国大邱地铁火灾，人死亡••2003192消防设施识别灭火器、干粉、泡沫等类型•CO2消火栓位置、使用方法•防火门自动关闭机制•测量人员应急避险措施发现初期火灾烟气中的避险被困时的自救立即报警，拨打用湿毛巾捂住口鼻寻找相对安全区域

1.

1191.

1.尝试使用灭火器扑救身体尽量贴近地面利用通讯设备求救

2.

2.

2.通知现场所有人员沿墙壁前进，不要迷失方向用湿布堵塞门缝阻止烟气

3.

3.

3.保护重要测量资料尽快到达安全出口节约体力，等待救援

4.

4.

4.测量人员应熟记工作区域的消防设施位置和使用方法，定期参加消防演练，提高火灾应对能力进入新的工作环境时，首先要了解消防通道和安全出口位置测量现场安全防护个人防护装备特殊环境防护PPE呼吸防护在粉尘大或有害气体环境中使用防尘口罩或呼吸器安全帽听力防护在高噪音环境中使用耳塞或耳罩眼睛防护使用安全眼镜防止异物入眼，特别是在使防止头部受到坠落物体撞击，必须符合国家标准，定用激光仪器时期检查有无裂纹高空作业防护使用安全带、安全绳等防坠落装备电气作业防护使用绝缘手套、绝缘鞋等防电装备反光背心通讯设备增加可见度，特别是在光线不足或机械设备多的环境中对讲机保持与团队的实时联系•手机确保信号覆盖，存储紧急联系人•警报器紧急情况下发出警报信号•安全鞋防滑、防砸、防刺，适合在不平整地面行走注意事项个人防护装备必须符合标准并定期检查维护；不同工作环境选择适当的防护装备；严禁未佩戴防护装备进入施工现场；通讯设备使用前检查电量和信号，确保畅通应急预案与逃生路线安全出口识别疏散原则安全出口标志绿色背景，白色箭头和人形符号就近原则选择最近的安全出口•应急照明停电时自动点亮，指示逃生方向有序原则不推挤，不拥挤，按指定路线撤离•避难区域临时安全区域，通常有特殊标识互助原则帮助同伴，但不延误整体撤离•逃生楼梯防火隔离的垂直疏散通道远离危险源远离火源、烟雾或其他危险区域•下蹲前行烟雾环境中保持低姿态前进进入工作现场前，测量人员应熟记最近的两个安全出口位置，以备一条通道被阻的情况设备撤离方法紧急情况下测量设备的处理原则人员安全第一人身安全高于设备保护快速断电关闭所有用电设备电源轻装撤离只携带贵重仪器和重要数据分工协作团队协作，分配携带任务标记位置记录设备放置位置，便于后续寻找测量团队应定期进行应急演练，熟悉撤离路线和集合地点团队负责人应建立点名制度，确保紧急撤离时不遗漏任何人员与车站管理及消防部门协作进场前协调流程提前申请至少提前天提交测量工作申请3-7资质审核提供测量团队资质和人员资格证明安全培训参加车站管理部门组织的安全教育签署承诺签订安全责任书，明确各方责任现场交底与现场负责人进行安全技术交底办理许可取得工作许可证和进入特殊区域的授权特别注意运营期间的测量工作需遵循更严格的审批程序，可能需要在非运营时间进行安全信息获取车站平面图包含安全出口、消防设施位置应急预案车站制定的各类突发事件应对方案危险区域高压设备、限制进入区域的标识联系方式车站值班人员、安全负责人电话工作时间允许测量作业的时间段特殊要求车站对测量工作的特殊安全要求与车站管理部门建立良好沟通是保障测量工作安全开展的关键测量团队负责人应主动汇报工作进展和可能的安全隐患，及时调整工作计划在发现异常情况时，应第一时间通知车站管理人员，共同采取应对措施安全操作规范总结测量前安全准备检查个人防护装备是否齐全有效•确认仪器设备状态良好•了解工作区域的安全信息和风险点•召开安全技术交底会议•测量中安全操作严格遵守操作规程，不违规作业•保持工作区域整洁，防止绊倒•与团队保持通讯联系•定时休息，防止疲劳作业•测量后安全收尾安全撤离设备和工具•检查现场，不留安全隐患•及时汇报异常情况•总结安全经验教训•安全培训与演练的重要性理论培训实操演练定期评估安全法规和标准学习消防器材使用演练安全知识考核评估•••风险识别和防控知识紧急疏散路线演练演练效果评估•••应急处置程序培训受伤人员救护演练安全意识调查•••案例分析和经验分享设备紧急撤离演练安全改进计划制定•••安全培训应每季度至少开展一次，内容包括最新安全规定和典型事故案例分析应急演练每半年开展一次，模拟各类突发情况培训和演练记录应完整保存，作为安全管理的重要档案结语精准测量与安全意识并重地铁车站测量工作既要保证技术精度，也要确保操作安全精确的测量数据是工程质量的基础，而安全操作则是保障人员生命和设备完好的前提二者缺一不可，相辅相成共同保障地铁建设质量与安全测量工作是地铁建设的眼睛，为各个施工环节提供准确的空间位置信息通过规范的测量操作和严格的安全管理，我们共同确保地铁工程建设的质量和安全，为城市轨道交通事业贡献力量持续学习与实践安全是测量工作的生命线，精确是测量工作的灵魂测量技术和安全管理都在不断发展，测量人员应保持学习态度，及时了解新技术、新方法和新标准，在实践中不断提高专业能力和安全意识感谢参加本次地铁车站测量培训课程！希望本课程的内容对您的工作有所帮助如有问题，欢迎随时交流讨论。