铁路轨道施工与维护考试模拟题+答案

铁路轨道施工与维护考试模拟题+答案

一、单选题（共43题，每题1分，共43分）

1.尖轨的长度随道岔号数和尖轨的形式不同而异，在我国铁路上，18号道岔的尖轨长度为（）mA、

7.7B、

11.3^

11.5C、

12.5D、

6.25正确答案c答案解析；18号道岔的尖轨长度大于

12.5m,这是铁路道岔相关的标准规定内容

2.自20世纪（）年代开始，世界各国铁路相继开展以整体式或固化道床取代散粒体道昨的各类无碎轨道的研究、40AB、70C、50D、60正确答案D

3.日本板式轨道，每块板上布置（）对扣件A、9B、7C、8D、6正确答案A

4.当用普通截面钢轨制作尖轨时，在尖轨整截面往后的垂直刨切终点处，尖轨顶面完全高出基本轨面（）mm、7AB、6C、8D、5正确答案B

5.我国规定普速铁路上的允许最大超高单线地段为（）mmA、150B、125C、175D、170正确答案B

6.如果某曲线第3测点上将计划正矢减少1mm,同时在第13测点上计划正矢增加1mm,则在第13测点之后的测点的半拨量增加（）mm、1AB、5等A、日本B、我国台湾省C、荷兰D、韩国正确答案ABCD答案解析:日本是最早进行无酢轨道研究和应用的国家之一，在高速铁路上广泛应用无昨轨道荷兰在轨道技术方面也有一定发展，包括无昨轨道的应用韩国在高速铁路建设中推广了无昨轨道技术我国台湾省在相关铁路建设中也应用了无昨轨道

6.为钢轨伤损A、钢轨顶面擦伤钢轨内部裂纹钢轨锈蚀钢轨伸缩正确答案ABC案解析.钢轨伤损是指钢轨在使用过程中出现的各种损伤情况B、答项A中钢轨顶面擦伤会影响钢轨的正常使用和行车安全，属于伤C、选;选项B钢轨内部裂纹严重威胁钢轨的结构强度，是典型的伤损;项损D、选C钢轨锈蚀会降低钢轨的性能和使用寿命，也属于伤损；而选D钢轨项伸缩是钢轨正常的物理特性，不属于伤损

7.道岔检查中量轨距、水平和槽宽包括A、量直股辙跟轨距时看转辙部分高低、方向B、量尖轨中部轨距时量开程C、量钢轨高度D、量尖轨尖端轨距时量动程正确答案ABD答案解析；-选项B量尖轨尖端轨距时量动程是道岔检查中量轨距、水平和槽宽的一部分内容，动程的测量对于评估尖轨的工作状态和轨距情况很重要-选项C量尖轨中部轨距时量开程，开程的测量有助于准确掌握尖轨在中部位置时的相关尺寸，与轨距等检查相关-选项D量直股辙跟轨距时看转辙部分高低、方向，这是道岔检查中一个连贯的操作流程，通过查看转辙部分高低、方向能更好地结合直股辙跟轨距的测量来全面评估道岔状态而选项A量钢轨高度不属于量轨距、水平和槽宽的范畴

8.为钢轨折断A、允许速度不大于160kn/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块B、裂纹贯通整个轨头截面C、裂纹贯通整个轨底截面D、允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度小于50mm且深度大于lOnrni的掉块正确答案ABC答案解析;钢轨折断是指发生下列情况之一者

（1）钢轨全截面至少断成两部分；

（2）裂纹已经贯通整个轨头截面；

（3）裂纹已经贯通整个轨底截面；

（4）允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块选项A、B、C符合钢轨折断的情况，选项D中长度小于50mm不符合钢轨折断的条件

9.无缝线路维修冬季作业重点工作包括（）A、要加强夜间，尤其是黎明前后的巡道工作B、加强线路检查和位移观测分析工作，发现危及线路稳定性的处所要及时消除C、综合整治接头及焊缝病害，消除不平顺接头及焊缝D、打紧防缩一侧的防爬器，全面拧紧扣件及接头螺栓正确答案ACD

10.已知某曲线第10测点的现场正矢为95mm，拨量为4mm，第9测点与第11测点的半拨量均为7mm，则第10测点拨后正矢错误的为0oA、101mmB、92mmC102mmD、98mm正确答案BCD

11.路基地段CRTS I型双块式无柞轨道结构，它由钢轨、（）等组成A、扣件系统B、双块式轨枕C、道床板D、混凝土支承层正确答案ABCD答案解析；路基地段CRTS I型双块式无昨轨道结构由钢轨、扣件系统、双块式轨枕、道床板、混凝土支承层等组成其中钢轨是轨道的主要承载部件；扣件系统用于固定钢轨与轨枕；双块式轨枕为轨道提供横向和纵向的稳定性；道床板将轨道荷载均匀传递给支承层;混凝土支承层起到基础支撑作用，共同构成了完整的无昨轨道结构

12.与有柞轨道相比，无碎轨道结构的缺点包括（）等A、初期投资大B、一旦损坏难于修复C、列车运行时振动、噪声相对较大D、对基础要求高正确答案ABCD

13.道床纵向阻力值与（）等因素有关A、粒径尺寸B、道床的脏污程度C、道硝的材质D、扣件类型正确答案ABC

14.间隔铁鱼尾板式跟端结构，其优点为（）、结构简单AB、零件较少C、尖轨扳动灵活D、尖轨不易扳动正确答案ABC

15.菱形交叉由（）组成A、两副钝角辙叉B、连接曲线C、两副锐角辙叉D、连接钢轨正确答案ACD

16.（）可诱发胀轨跑道A、钢轨不正常的收缩及严重不均匀位移，使局部实际锁定轨温过低B、作业后的道床阻力、结构强度未能恢复到应有程度C、扣件压力不足，道钉浮离，造成轨道框架刚度降低D、扣件压力充足正确答案ABC答案解析；

1.选项A钢轨不正常的收缩及严重不均匀位移，使局部实际锁定轨温过低，会导致钢轨内部应力变化，容易诱发胀轨跑道

2.选项B作业后的道床阻力、结构强度未能恢复到应有程度,轨道抵抗变形的能力下降，不利于轨道稳定，易诱发胀轨跑道

3.选项C扣件压力不足，道钉浮离，造成轨道框架刚度降低，轨道整体稳定性变差，易引发胀轨跑道

4.选项D扣件压力充足有利于轨道稳定，不会诱发胀轨跑道，所以该选项不符合

17.一准、二清、三测、四不超、五不走作业经验中的五不走中含（）A、领导没检查不走B、作业后道床未夯拍不走C、线路质量未达到作业标准不走D、发生异常情况未处理好不走正确答案BCD答案解析；“五不走”的内容为作业后道床未夯拍不走；线路质量未达到作业标准不走；发生异常情况未处理好不走；工完料不清、机具未全部下道不走；未做好防护不走选项A不属于“五不走”内容，B、C、D正确

18.无缝线路维修春秋季节作业重点工作包括A、对需要进行应力放散或调整的单元轨条,要做好计划安排,组织实施B、要做好缓冲区的养护工作C、秋末、冬初,要做好钢轨折断的预防工作D、要抓紧做好断轨的焊接修复工作正确答案ABCD答案解析；无缝线路维修春秋季节作业重点工作包括对需要进行应力放散或调整的单元轨条，做好计划安排并组织实施，A选项正确；做好缓冲区的养护工作，B选项正确；秋末、冬初，做好钢轨折断的预防工作，C选项正确；抓紧做好断轨的焊接修复工作，D选项正确

19.预留轨缝的原则是A、当轨温达到当地最高轨温Tmax时,轨缝不超过构造轨缝B、当轨温达到当地最高轨温Tmax时，轨缝不顶严C、当轨温达到当地最低轨温Tmin时，轨缝不顶严D、当轨温达到当地最低轨温Tmin时,轨缝不超过构造轨缝正确答案BD

20.为道床道昨的特点A、排水性能好B、有弹性C、吸水性能好D、不易风化正确答案ABD答案解析;

1.**有弹性**:道床道昨具有一定弹性，能缓冲列车运行时产生的冲击力，保护轨道结构，延长其使用寿命，所以选项A正确

2.**排水性能好**:良好的排水性能可以防止道床积水，避免轨道基础软化，保证轨道的稳定性，故选项B正确

3.**吸水性能好**:道床道昨吸水后会影响其性能，降低道床的承载能力等，一般道床道昨吸水性能较差，选项C错误

4.**不易风化**:优质的道昨材料通常具有不易风化的特点，能长期保持良好的性能,选项D正确

21.路基上CRTS II型板式无柞轨道，与桥上II型轨道相比，不设、端刺A、滑动层B、侧向挡块C、硬泡沫塑料板D、摩擦板正确答案ABCD

22.曲线上第6测点向内拨20nlm，则第5测点和第7测点的正矢变化描述错误的有

0、减少10mmAB、增加10mmC＞减少20mmD、增力口20mniTF确答案•ACD

三、判断题（共37题，每题1分，共37分）

1.辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备A、正确B、错误正确答案A

2.正线出现不同类型钢轨连接时，需使用异形钢轨A、正确B、错误正确答案A

3.线路维修作业清筛，不会导致道床阻力下降A、正确B、错误正确答案B

4.按列车运行的安全度和旅客乘车的舒适度确定的缓和曲线长度取其较大者A、正确B、错误正确答案A

5.道岔号码是道岔的基本技术参数之一，我国采用辙叉号码表示A、正确B、错误正确答案A

6.钢轨埋入式无柞轨道，混凝土道床板可以用滑模摊铺机施工，一次成型A、正确B、错误正确答案A

7.WJ-8型扣件系统是在原板式和双块式无柞轨道承轨槽尺寸和位置的限定条件下设计的，属带铁垫板的弹性不分开式扣件结构、正确AB、错误正确答案A

8.为使两股钢轨上的防爬阻力相等，防爬器要成对安装A、正确B、错误正确答案A9,曲线的圆度是用半径R或曲率1/R表示的A、正确B、错误正确答案A

10.提速道岔及客运专线道岔中由于扣件扣压力不够大，需要设轨撑A、正确B、错误正确答案B

11.胀轨跑道不会危及行车安全、正确AB、错误正确答案B

12.温度应力式无缝线路结构简单，铺设维修方便，因而得到广泛应用、正确AB、错误正确答案A

13.岔枕长度在道岔各个部位差别很小岔枕端部伸出钢轨工作边的距离应与区间线路基本保持一致A、正确B、错误正确答案B

14.如果钢轨伸长了，意味着锁定轨温降低了A、正确B、错误正确答案B

15.实设超高值超过需要超高值的差值部分就称为欠超高A、正确B、错误正确答案B

16.CRTSIII型板式无柞轨道，对应每块轨道板范围自密实混凝土层设置三个凸台，与底座板上设置的凹槽相互结合、正确AB、错误正确答案B

17.承垫式即钢轨接头悬于两轨枕之间，分为单枕承垫式和双枕承垫式两种，A、正确B、错误正确答案B

18.CRTS II型板式无诈轨道水泥乳化沥青砂浆充填层的主要功能是施工调整和约束轨道板A、正确B、错误正确答案A

19.I型轨道板，底座伸缩缝设置与行车前进方向垂直、正确AB、错误正确答案B

20.为了防止钢轨沿轨枕爬行，扣件纵向阻力应小于道床纵向阻力A、正确B、错误正确答案B

21.滑床板有分开式和不分开式两类、正确AB、错误正确答案A

22.长钢轨卸在软枕两端的硅肩上A、正确B、错误正确答案A

23.混凝土支承块式整体道床，支承块是在工厂预制的钢筋混凝土块体，支承块上的承轨槽根据所采用的扣件类型进行设计A、正确B、错误正确答案A

24.整铸辙叉是用钢软及其它零件经刨切拼装而成的A、正确B、错误正确答案B

25.为防止导曲线钢轨在动荷载作用下的外倾及轨距扩张，可设置一定数量的轨撑或轨距拉杆A、正确B、错误正确答案A

26.线路平面是指沿线路中心线所作的铅垂剖面在纵向展直后的立面图A、正确B、错误正确答案B

27.路基上CRTS II型板式无柞轨道，伸缩缝及接缝处采用聚氨酯密封胶填缝A、正确B、错误正确答案A

28.从理论上讲，道床处于弹性工作范围时，一旦撒消外力，轨道框架应恢复原位，但实际上，卸载后轨道框架会留有一定的残余变形、正确AB、错误正确答案A

29.路基地段CRTS II型板式无柞轨道，曲线地段受轨道超高设计的影响，线间排水采用设集水井的横向排水技术方案、正确AB、错误正确答案A

30.曲线尖轨在其最突出处的轮缘槽，较其它任何一点的轮缘槽为小,称曲线尖轨的最小轮缘槽A、正确B、错误正确答案A

31.CRTS III型板式无昨轨道，轨道系统要求自密实混凝土材料应具有良好的力学性能、耐久性能和可施工性A、正确B、错误正确答案A

32.当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，并使用三位数字表示，百位数字表示车场编号，个位和十位数表示道岔编号、正确AB、错误正确答案A

33.圆曲线最大半径不必限制、正确AB、错误正确答案B

34.发现三角坑，不必立即消除，可保持低速运行A、正确B、错误正确答案B

35.适当的道床肩宽可能提供一定的横向阻力A、正确B、错误正确答案A

36.钢轨的功用在于引导机车车辆的前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上A、正确B、错误正确答案.A

37.整体路筑式轨道，整体性差、正确AB、错误正确答案BC、10D、15正确答案c答案解析:设曲线总测点为\n\个，第\3\测点计划正矢减少\1mm\,第\13\测点计划正矢增加\1mm\,则在第\13\测点之后的测点半拨量增加量为\\frac{13-3}{n-13}X1\因为曲线总测点一般O大于\20\个，当n=21\时，\\frac{13-3}{21-13}X1=\frac{10}{8}X1=

1.25\；当、n=25\时，\\frac{13-3}{25-13}X1二\f rac{10}{12}X1\approx

0.83\；当\n=30\时，\\f rac{13-3}{30-13}X1=\frac{10}{17}X1\approx

0.59\但综合来看，5无论曲线总测点个数具体是多少，在第\13\测点之后的测点半拨量增加量肯定大于\10mm\

7.道床肩部所承担的道床横向阻力约占总道床横向阻力的A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5正确答案B答案解析；道床肩部的约束作用对道床横向阻力有重要影响试验表明，道床肩部所承担的道床横向阻力约占总道床横向阻力的1/3以上所以答案选B

8.后开口是指A、辙叉趾距B、辙叉跟宽C、辙叉跟距D、辙叉趾宽正确答案A

9.为了使曲线拨动前后两端直线不发生平移，必须使0A、始终点的拨量为零B、曲线长度不变C、缓和曲线长度不变D、曲线转角不变正确答案A答案解析；若要使曲线拨动前后两端直线不发生平移，就需要始终点的拨量为零当始终点拨量为零时，在对曲线进行拨动操作时，两端直线才不会因为曲线的调整而产生平移现象曲线转角不变、缓和曲线长度不变、曲线长度不变都不能直接保证两端直线不发生平移

10.钢轨混凝土岔枕级差为m、

0.25AB、

0.2C、

0.15D、

0.1正确答案D答案解析；钢轨混凝土岔枕级差为大于

0.1m o

11.路基上CRTS II型板式无柞轨道，支承层顶面轨道板未覆盖区向外设置不小于（）％的排水坡A、3B、4C、5D、6正确答案B

12.单开道岔辙叉跟端叉心作用边间距，称（）、辙叉跟宽AB、辙叉趾宽C、辙叉跟距D、辙叉趾距正确答案A

13.辙叉翼轨平直段轮缘槽宽，考虑到制造时可能出现负公差，我国定型道岔采用（）mm、42AB、46C、40D、44正确答案B

14.道岔拉杆连接两根（），并与转辙设备相连，以实现尖轨的摆动，翼基本、轨护、轨、尖轨、故又叫转辙杆正确答案c答案解析；道岔拉杆连接两根尖轨，并与转辙设备相连，以实现尖轨的摆动，故又叫转辙杆

15.我国规定高速铁路有柞轨道曲线超高最大值困难时不得超过（）MmoA、150B、175C、125D、170ABcD正确答案D

16.在道岔护轨缓冲段的外端，再各设开口段，开口段终端轮缘槽采用mmoA、84B、88C、86D、90正确答案D

17.普通道岔中辙前垫板铺设在A、辙叉之后B、尖轨之前C、尖轨之后D、辙叉之前正确答案.B

18.道岔多向检查在测量A、钢轨工作边B、钢轨底外侧C、钢轨顶面中心线D、钢轨非工作边正确答案D

19.当en=-10mm时，说明曲线应A、向外拨动10mmB、向里拨动TOmmC、向外拨动6mmD、向里拨动6mm正确答案B答案解析;当曲线的正矢出现负数时，根据曲线拨道的相关规定和原理，负的正矢值意味着曲线向里拨动相应的绝对值距离这里en=-10mm,所以曲线应向里拨动10mm,也就是向里拨动-10mm的相反数10mm,选项［B、］符合要求

20.在无缝线路的设计中，纵向道床阻力应以轨枕位移mm为依据A、2B、1C、4D、3正确答案A

21.在正常轨道条件下，混凝土枕位移在mm以内，道床纵向阻力呈斜线增长，表明道床处于弹性工作范围A、4B、2C、1D、3正确答案B

22.（）铁路将G型板式轨道作为标准形式在减振降噪区段推广应用A、法国B、德国C、日本D、中国正确答案c

23.钢轨折损严重或断缝（）mm,以及紧急处理后，不能立即焊接修复时,应进行临时处理A、大于30B、大于50C、不大于30D、不大于50正确答案B答案解析;当钢轨折损严重或断缝大于50mm,以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应进行临时处理

24.在正常轨道条件下，混凝土枕位移超过0mm后，纵向阻力的基本不再增加，道床进入破坏阶段A、2B、1C、3D、4正确答案A

25.道岔始端或称（）A、岔尾B、辙叉跟端C、辙叉趾端D、岔头正确答案D答案解析；道岔始端又称岔头岔尾是道岔终端部分，辙叉趾端和辙叉跟端是辙叉的相关部位，均不符合道岔始端的别称

26.钢轨组合式辙叉仅在（）使用A、一些次要线路上B、一些主要线路上C、正线上D、速度较高的线路上正确答案A答案解析;钢轨组合式辙叉具有一定局限性，一般在一些次要线路上使用，在主要线路、速度较高线路及正线上通常较少采用

27.若计划正矢之和为1991,现场正矢之和为1992,则（）、不进行调整AB、将他们同时调整为1990C、应将计划正矢增加1D、应将现场正矢减少1正确答案C

28.路基上CRTS II型板式无昨轨道，支承层顶面轨道板未覆盖区排水坡，起坡点距离轨道板边（）mmoA、30B、40C、50D、60正确答案c答案解析；支承层顶面轨道板未覆盖区排水坡起坡点距离轨道板边大于50mm,这是CRTS II型板式无昨轨道在路基上的一个施工要求和标准规定，目的是保证排水顺畅等轨道相关性能

29.我国板式轨道，底座上设圆柱形凸形挡台，高度为（）mmA、200B、220C、250D、230正确答案c答案解析；我国板式轨道底座上设圆柱形凸形挡台，高度要求大于250mm,所以答案选［C］

30.CRTS II型双块式无柞轨道，是在（）旭普林无昨轨道基础上，结中法国、国德、本、日国、合中国国情创新的一种无诈轨道结构形式正确答案B答案解析CRTS II型双块式无昨轨道，是在德国旭普林无昨轨道基础上，结合中国国情创新的一种无昨轨道结构形式

31.我国规定普速铁路上的允许最大超高双线地段为（）mm、150AB、125C、175D、170正确答案A

32.对付木枕腐朽的办法，是将木枕进行（）0A、凉干处理B、隔离处理ABcDC、水浸处理D、防腐处理正确答案D答案解析木枕腐朽会影响其使用寿命和性能，进行防腐处理可以有效防止木枕进一步腐朽，延长其使用年限，所以对付木枕腐朽的办法是将木枕进行防腐处理凉干处理对防止腐朽作用不大；水浸处理可能会加速腐朽；隔离处理不能从根本上解决木枕腐朽问题

33.轨枕嵌入式无柞轨道的代表是瑞士的弹性支承块（LVT）式和德国的弹性长枕类型无柞轨道结构，主要用于（）A、城市地下铁道工程B、各大企业专用线C、地方铁路D、城市地面轨道交通工程正确答案A答案解析；轨枕嵌入式无昨轨道的代表是瑞士的弹性支承块（LVT）式和德国的弹性长枕类型无昨轨道结构，主要用于城市地下铁道工程这种轨道结构具有较高的稳定性和减振性能，适合在地下空间有限、对轨道结构要求较高的城市地下铁道环境中使用

34.我国规定无昨轨道曲线超高最大值不得超过（）mmoA、125B、150C、170D、175正确答案D答案解析；无昨轨道曲线超高最大值的规定是一个重要的技术标准我国规定无昨轨道曲线超高最大值不得超过175mm,这是基于轨道结构的力学性能、列车运行安全等多方面因素综合确定的如果超高值过大，会对轨道结构产生较大的侧向力，影响轨道的稳定性和耐久性，同时也会给列车运行带来安全隐患

35.辙叉翼轨轮缘槽与护轨情况相同，开口段终端轮缘槽为（）mmA、68B、78C、90D、86正确答案C

36.日本板式轨道，每一标准25m长的钢轨配置（）块轨道板A、3B、4C、5D、6正确答案c答案解析；日本板式轨道每一标准25m长的钢轨配置5块轨道板

37.据测算，每100m长的无缝线路钢轨，缩短

1.2mm,相当于锁定轨2C低了升高了2℃温了1℃了降1℃正确答案C升低

38.CRTS II型板式无昨轨道，砂浆调整层设计厚度为（）降高mmA、20B、30C、40D、50正确答案B

39.《修规》规定未被平衡过超高，允许速度大于160km/h线路个别特殊情况下不应大于（）MmoA、30B、50C、70D、75正确答案c答案解析；根据《修规》规定，允许速度大于160km/h线路个别特殊情况下未被平衡过超高不应大于70mm o40,直线轨道，铺设60kg/m钢轨，每公里设置1667混凝土枕时，铺设温度应力式无缝线路允许轨温差分别为（）°CA、90B、94C、100D、104正确答案D答案解析；《铁路轨道设计规范》规定，直线轨道，铺设60kg/m钢轨，每公里设置1667混凝土枕时，铺设温度应力式无缝线路允许轨温差为104℃

41.我国规定高速铁路有柞轨道曲线超高最大值一般不得超过0mmA、150B、170C、175D、125正确答案A

42.道岔查照间隔，容许变化范围为（）mmoA、1346^1349B、1345^1348C、139rl394ABCDO0D、13461348〜正确答案c答案解析；查照间隔是指辙叉心轨顶宽050rmi范围内心轨工作边至〜护轨工作边的距离其容许变化范围为大于13911394rm1辙叉的各〜部分尺寸都有严格规定，查照间隔若不满足要求，会影响列车运行安全，例如可能导致车轮脱轨等危险情况

43.单开道岔从辙叉趾端到理论中心的距离，称（）A、辙叉全长B、辙叉趾距C、辙叉趾宽D、辙叉跟距正确答案B答案解析；单开道岔从辙叉趾端到理论中心的距离称为辙叉趾距辙叉全长是指辙叉趾端至辙叉跟端的距离；辙叉跟距是指辙叉跟端至辙叉理论中心的距离；辙叉趾宽是指辙叉趾端的宽度

二、多选题（共22题，每题1分，共22分）1,三开道岔，常用于（）A、铁路轮渡桥头引线B、铁路正线C、驼峰编绢场D、地形狭.又有特殊需要的地段正确答案ACD

2.（）并称为铁路轨道的三大薄弱环节A、无缝线路B、曲线C、钢轨接头D、道岔正确答案BCD

3.弹性可弯式尖轨0A、结构复杂B、易于现场维护保养C、结构简单D、坚固正确答案BCD

4.0为道床道石乍的特点A、不易捣碎B、不易被水冲走C、不易被风吹动D、吸水性能好正确答案ABC

5.20世纪，在高速铁路上推广应用无柞轨道的国家和地区主要包括（）。