排气检测综合试题及答案

排气检测综合试题及答案

一、单项选择题（共30题，每题1分，共30分）（以下每题只有一个正确答案，将正确答案的序号填入括号内）汽油车排气污染物检测的主要对象不包括（）A.一氧化碳（CO）B.碳氢化合物（HC）C.颗粒物（PM）D.氮氧化物（NOx）我国现行汽油车排气污染物排放限值依据的标准是（）A.GB18285-2025B.GB3847-2025C.GB

14761.5-2025D.GB

18352.5-2025柴油车自由加速法检测烟度时，发动机应处于（）A.怠速状态B.2500r/min以上状态C.额定转速状态D.任意稳定转速滤纸式烟度计的检测范围通常为（）A.0～5波许单位（Bm）B.0～10Bm C.0～100Bm D.0～1000Bm采用加载减速法（Lug-Down）检测柴油车排气污染物时，主要用于（）A.诊断发动机故障B.检测高负荷工况排放C.日常定期检测D.尾气治理效果评估汽油车双怠速法检测中，高怠速工况的转速通常设定为（）A.发动机最大功率转速的50%B.厂家规定的高怠速转速C.2000r/min D.2500r/min排气分析仪的校准周期一般为（）A.1个月B.3个月C.6个月D.12个月不透光烟度计测量的是排气的（）A.黑度B.光吸收系数C.颗粒物浓度D.温度第1页共9页柴油车排气系统中，用于过滤颗粒物的装置是（）A.三元催化器B.氧化催化器（DOC）C.颗粒捕捉器（DPF）D.EGR阀检测汽油车排气HC浓度时，仪器的检测原理通常是（）A.非分散红外吸收法B.化学发光法C.氢火焰离子化法（FID）D.库仑法以下哪种情况可能导致排气检测结果偏高？（）A.仪器未校准B.检测环境温度过高C.车辆怠速时间过短D.检测人员操作过快汽油车冷启动后，通常需要预热（）后再进行排气检测A.5分钟B.10分钟C.15分钟D.30分钟柴油车自由加速法检测时，应进行（）次检测并取平均值A.1次B.2次C.3次D.5次排气检测中，“自由加速”是指（）A.快速踩油门至最大转速B.缓慢踩油门至最大转速C.从怠速突然加速至2500r/min D.从怠速直接加速至高怠速我国对汽油车蒸发污染物的检测方法是（）A.简易工况法B.双怠速法C.底盘测功机法D.活性碳罐purge测试以下哪种设备不属于排气检测常用仪器？（）A.五气分析仪B.烟度计C.底盘测功机D.示波器柴油车排气中颗粒物（PM）的检测单位通常是（）A.g/kWh B.g/h C.mg/m³D.mg/L检测汽油车NOx浓度时，常用的仪器原理是（）第2页共9页A.非分散红外吸收法B.化学发光法C.氢火焰离子化法D.电化学传感器法排气检测中，“过量空气系数”λ的理想值为（）A.

0.8～

0.9B.

1.0C.

1.1～

1.2D.

1.5柴油车DPF（颗粒捕捉器）再生功能的主要作用是（）A.提高发动机功率B.清除DPF内积累的颗粒物C.降低排气温度D.减少油耗汽油车双怠速法检测时，高怠速工况的检测时间应不少于（）A.10秒B.30秒C.60秒D.120秒以下哪种原因可能导致不透光烟度计读数异常？（）A.环境光线过强B.滤纸未正确安装C.发动机机油压力低D.轮胎气压不足排气检测中，“过量空气系数λ＜1”表示发动机混合气（）A.过稀B.过浓C.理想D.无法判断柴油车自由加速法检测时，应在（）后记录烟度值A.松开油门后B.油门踩到底后C.油门松开前D.发动机熄火前汽油车排放的主要“温室气体”是（）A.CO B.HC C.CO₂D.NOx采用简易瞬态工况法（简易瞬态）检测汽油车时，底盘测功机的滚筒直径通常为（）A.150mm B.200mm C.300mm D.500mm排气分析仪的“零点校准”是指（）A.用纯空气校准仪器读数为0B.用标准气体校准仪器C.检查仪器电源是否正常D.清洁仪器传感器柴油车排气系统中，用于降低NOx排放的装置是（）第3页共9页A.DPF B.SCR（选择性催化还原系统）C.EGR阀D.涡轮增压器汽油车冷启动后，若未达到工作温度就检测，可能导致HC排放（）A.偏高B.偏低C.无影响D.波动以下哪种情况不符合排气检测的安全规范？（）A.检测前检查车辆手刹是否拉起B.检测时打开车窗通风C.发动机运转时触摸排气管D.仪器接地良好

二、多项选择题（共20题，每题2分，共40分）（以下每题有多个正确答案，将正确答案的序号填入括号内，多选、少选、错选均不得分）汽油车排气污染物包括（）A.CO B.HC C.NOx D.CO₂E.PM柴油车自由加速法检测烟度时，需要记录的信息有（）A.烟度计读数B.发动机转速C.检测次数D.环境温度E.燃油标号影响排气检测结果的环境因素有（）A.温度B.湿度C.风速D.气压E.检测时间排气检测中常用的“工况法”包括（）A.双怠速法B.自由加速法C.稳态工况法D.瞬态工况法E.加载减速法汽油车五气分析仪通常检测的气体成分有（）A.CO B.HC C.CO₂D.O₂E.NOx柴油车排气系统常见的后处理装置有（）A.DPF B.SCR C.DOC D.EGR阀E.三元催化器以下属于排气检测准备工作的有（）第4页共9页A.检查车辆状态（油、电、轮胎）B.预热仪器C.校准仪器D.记录环境参数E.启动发动机汽油车双怠速法检测的工况点包括（）A.怠速B.高怠速C.中速D.低速E.超速烟度计的主要类型有（）A.滤纸式烟度计B.透光式烟度计C.热线式烟度计D.电阻式烟度计E.电容式烟度计排气检测中，“自由加速”操作的注意事项有（）A.油门应平稳操作B.避免发动机熄火C.检测时需踩紧刹车D.快速踩到底后立即松开E.连续操作3次导致柴油车烟度超标的可能原因有（）A.喷油器雾化不良B.空气滤清器堵塞C.燃油中杂质过多D.EGR阀卡滞E.涡轮增压器故障汽油车排气HC超标可能的原因有（）A.火花塞老化B.燃油压力不稳定C.气门密封不良D.氧传感器故障E.三元催化器失效排气检测仪器的日常维护包括（）A.定期校准B.清洁传感器C.检查电路连接D.更换滤纸E.调整仪器参数我国关于机动车排气检测的主要标准有（）A.GB3847-2025B.GB18285-2025C.GB

14761.5-2025D.GB/T3846-2025E.GB

18352.5-2025汽油车蒸发污染物的主要来源有（）A.油箱挥发B.化油器/喷油嘴泄漏C.燃油管路老化D.活性碳罐失效E.发动机高温第5页共9页以下属于排气检测安全操作规范的有（）A.佩戴防护手套B.避免接触高温部件C.仪器远离水源D.检测时关闭车窗E.发动机运转时不进行维修加载减速法（Lug-Down）检测柴油车时，需设定的参数有（）A.发动机转速B.加载负荷C.检测时间D.烟度计量程E.环境温度以下关于排气检测数据处理的说法，正确的有（）A.应取多次检测的平均值B.超标数据需单独记录C.数据需与标准限值对比D.数据记录需包含检测时间E.异常数据可直接修改柴油车排气NOx超标可能的原因有（）A.喷油提前角过大B.EGR率过高C.燃烧温度过高D.SCR系统尿素不足E.氧传感器故障排气检测中，“过量空气系数λ”的意义在于（）A.反映混合气浓度B.评估燃烧效率C.判断发动机工况D.指导故障排查E.计算油耗

三、判断题（共20题，每题1分，共20分）（对的打“√”，错的打“×”）汽油车排气检测的双怠速法中，高怠速转速必须为发动机额定转速的50%（）柴油车自由加速法检测时，发动机应在2500r/min以上稳定运转后快速松开油门（）滤纸式烟度计的滤纸应在检测前称重，以计算颗粒物含量（）排气分析仪的“零气”是指不含目标污染物的干净空气（）汽油车冷启动后，无需预热可直接进行双怠速法检测（）不透光烟度计的光吸收系数单位是m⁻¹（）第6页共9页柴油车DPF再生时，发动机转速应保持在2000r/min以上（）汽油车五气分析仪中的“五气”不包括CO₂（）排气检测中，若仪器显示数据波动过大，应立即停止检测并检查仪器（）柴油车自由加速法检测时，烟度计读数应在油门松开后1秒内读取（）汽油车双怠速法检测时，低怠速转速通常设定为600±50r/min（）排气检测中，“过量空气系数λ=1”表示混合气完全燃烧（）不透光烟度计的校准用标准烟箱应定期用标准烟度值校准（）柴油车SCR系统喷射的是氨水（NH₃·H₂O）（）汽油车排气检测时，若HC浓度超过标准，可能是火花塞故障导致（）排气检测前，车辆应处于空载状态，避免载重影响结果（）烟度计的滤纸若有破损，可继续使用以节省检测时间（）汽油车双怠速法检测时，高怠速工况的检测应在10秒内完成读数（）柴油车EGR阀故障可能导致排气温度升高和NOx超标（）排气检测报告应包含检测日期、车辆信息、仪器型号等关键信息（）

四、简答题（共2题，每题5分，共10分）简述柴油车自由加速法排气烟度检测的操作步骤柴油车排气NOx超标可能的原因有哪些？请列举至少3项参考答案

一、单项选择题

1.C

2.A

3.B

4.A

5.B

6.B

7.C

8.B

9.C

10.C第7页共9页

11.A

12.B

13.C

14.C

15.D

16.D

17.A

18.B

19.B

20.B

21.B

22.B

23.B

24.A

25.C

26.C

27.A

28.B

29.A

30.C

二、多项选择题

1.ABCD

2.ABC

3.ABCD

4.CDE

5.ABCDE

6.ABCD

7.ABCD

8.AB

9.AB

10.ABC

11.ABCDE

12.ABCDE

13.ABCD

14.ABCDE

15.ABCD

16.ABC

17.ABC

18.ABCD

19.ACD

20.ABCD

三、判断题

1.×（应为厂家规定的高怠速转速，通常为额定转速的70%）

2.√

3.×（滤纸式烟度计通过测量滤纸污染前后的透光率计算烟度，无需称重）

4.√

5.×（需预热至发动机正常工作温度，一般10分钟）

6.√

7.√

8.×（五气包括CO、HC、CO₂、O₂、NOx）

9.√

10.×（应在油门完全松开后1～3秒内读取）

11.√

12.√

13.√

14.×（SCR系统喷射的是尿素溶液，分解产生NH₃）

15.√

16.√第8页共9页

17.×（滤纸破损会导致读数不准确，应更换）

18.×（高怠速检测应在30秒内完成读数）

19.√

20.√

四、简答题柴油车自由加速法排气烟度检测操作步骤

①检查车辆状态（油、电、轮胎），发动机熄火；

②将烟度计探头插入排气管（深度≥400mm）；

③启动发动机，怠速运转；

④将转速提升至2500±100r/min并稳定3秒；

⑤快速松开油门至怠速，启动烟度计；

⑥重复操作3次，取后2次有效读数的平均值；

⑦记录烟度值及检测条件柴油车排气NOx超标可能原因

①SCR系统故障（尿素不足、喷嘴堵塞、催化器失效）；

②EGR率过高（EGR阀卡滞、管路泄漏）；

③燃烧温度过高（喷油提前角过大、负荷过大）；

④氧传感器故障（信号不准确导致空燃比异常）；

⑤后处理系统温度不足（DPF未再生、SCR催化器低温）（注本试题及答案基于汽车排气检测行业标准和实践经验整理，具体应用时需结合最新法规要求）第9页共9页。