造船设计试题及答案

造船设计试题及答案

一、单项选择题（共30题，每题1分）船舶按航行区域分类时，以下哪类不属于海船（）A.近洋船B.沿海船C.内河船D.远洋船船舶设计中，“型线图”主要用于表达船体的（）A.总布置方案B.主体结构形式C.外形轮廓和尺寸D.动力装置布局船舶浮性是指船舶在水中保持一定平衡位置的能力，其大小主要取决于（）A.船体容积B.推进功率C.甲板面积D.主机功率以下哪项不属于船舶初步设计阶段的内容（）A.确定船体主尺度B.选择动力装置型号C.设计总布置图D.估算船舶造价船舶结构中，用于连接甲板板和舷侧板的构件是（）A.肋骨B.横梁C.舷侧纵桁D.甲板纵桁船舶稳性中，“初稳性高度”是指（）A.重心至稳心的垂直距离B.浮心至稳心的垂直距离C.重心至浮心的垂直距离D.稳心至船底基线的距离以下哪类船舶通常采用“尾机型”布置（）A.散货船B.客船C.油船D.拖船船舶建造中，“生产设计”的主要目标是（）A.优化船体结构强度B.提供详细的施工图纸和工艺指导C.确定船舶总体性能参数D.选择船舶动力设备CCS是我国哪类机构的简称（）第1页共8页A.船舶检验机构B.海事管理部门C.海洋工程公司D.船舶设计研究院船舶快速性主要受船体线型和以下哪项影响（）A.主机功率B.船舶排水量C.船体表面粗糙度D.船员操作水平船体结构中，“肋骨框架”主要承受（）A.总纵弯曲力B.横向压力C.垂向载荷D.扭转力矩船舶设计中，“总布置图”不包括以下哪部分内容（）A.各舱室划分B.主要设备位置C.船体线型数据D.人员出入口布置以下哪种船舶的设计需重点考虑耐波性（）A.集装箱船B.工程船C.客滚船D.渔船船舶设计中，“最小干舷”的确定依据是（）A.船舶吨位B.航行区域和季节C.载货量D.主机功率船体结构材料中，“高强度钢”的屈服强度通常要求（）A.≥315MPa B.≥355MPa C.≥400MPa D.≥460MPa船舶轴系的主要作用是（）A.提供船舶航行动力B.传递主机扭矩至螺旋桨C.控制船舶航向D.调节船舶速度船舶设计中，“人因工程”主要关注（）A.船体结构强度B.船员工作环境和操作便利性C.船舶燃油消耗D.航行安全冗余以下哪项属于船舶“特殊设计”范畴（）A.集装箱船常规线型设计B.极地航行船冰级设计C.油船货舱布置D.散货船主机选型第2页共8页船舶建造中，“节点图”主要用于表达（）A.船体分段划分B.构件连接细节C.设备安装位置D.船舶总体布置国际海事组织（IMO）制定的“SOLAS公约”主要涉及船舶的（）A.航行性能B.安全标准C.环保要求D.建造规范船舶设计中，“型深”是指（）A.从龙骨到上甲板的垂直距离B.两舷侧板之间的最大宽度C.船舶首尾垂线间的水平距离D.船体最大宽度以下哪种船舶通常需要“双壳结构”设计以提高安全性（）A.油船B.集装箱船C.散货船D.滚装船船舶“倾斜试验”的主要目的是（）A.验证船舶稳性数据B.测试主机性能C.检查船体结构强度D.校准导航设备船舶设计中，“静水力曲线图”主要用于计算船舶的（）A.总纵强度B.浮性和稳性参数C.快速性指标D.耐波性数据以下哪项不属于船舶“主要性能”范畴（）A.浮性B.稳性C.快速性D.续航力船体“纵强度”是指船体结构抵抗（）的能力A.在波浪中产生的首尾方向弯曲力矩B.横向外力C.局部压力D.扭转力船舶设计中，“生产设计”最早起源于（）A.美国B.日本C.德国D.中国以下哪种船舶需重点考虑“抗沉性”设计（）A.集装箱船B.客船C.散货船D.工程船第3页共8页船舶“主机”的功率通常以“马力”或“千瓦”为单位，其中1马力约等于（）kWA.

0.735B.

0.85C.

1.0D.

1.36船舶设计中，“规范”的主要作用是（）A.提供设计标准和技术要求B.优化船舶性能C.降低建造成本D.提高航行速度

二、多项选择题（共20题，每题2分）船舶按航行区域可分为（）A.远洋船B.近洋船C.沿海船D.内河船E.江海直达船船舶设计流程通常包括（）A.初步设计B.详细设计C.生产设计D.施工设计E.调试设计船体结构的主要形式有（）A.横骨架式B.纵骨架式C.混合骨架式D.桁架式E.框架式船舶主要设备包括（）A.主机B.舵设备C.导航设备D.救生设备E.货物装卸设备船级社规范中，对船舶的（）有强制要求A.船体结构强度B.航行安全设备C.环保排放D.船员居住条件E.动力装置性能船舶稳性按倾斜角度可分为（）A.初稳性B.大倾角稳性C.静稳性D.动稳性E.横稳性船舶“型线图”的主要线条包括（）A.设计水线B.甲板边线C.龙骨线D.横剖线E.纵剖线船舶“总布置图”的主要内容有（）第4页共8页A.各舱室划分B.出入口布置C.主要设备定位D.船体分段划分E.系泊设备位置以下属于船舶“绿色设计”范畴的有（）A.节能主机选型B.废气处理系统C.轻量化船体材料D.低噪音设计E.快速性优化船舶“强度计算”通常包括（）A.总纵强度计算B.横向强度计算C.局部强度计算D.扭转强度计算E.碰撞强度计算船舶“生产设计”的特点有（）A.以建造工艺为导向B.提供详细施工图纸C.考虑建造场地条件D.优化分段划分E.关注设备安装精度以下哪些属于船舶“航行性能”（）A.浮性B.稳性C.快速性D.操纵性E.耐波性船舶“舾装”包括（）A.船体设备安装B.管道系统布置C.电气设备安装D.舱室舾装E.动力装置安装船舶设计中，“初步设计”的输出文件有（）A.型线图B.总布置图C.主要技术参数表D.估算造价E.生产流程图以下哪种船舶适合采用“尾机型”布置（）A.货船B.拖船C.油船D.客船E.工程船船舶“稳性衡准数”的影响因素包括（）A.船舶重心高度B.稳心半径C.船舶排水量D.货物装载位置E.船舶速度船体结构“节点”设计需考虑（）第5页共8页A.强度连续性B.施工工艺性C.焊接质量D.材料利用率E.重量控制国际海事组织（IMO）的主要公约有（）A.SOLAS B.MARPOL C.STCW D.ILO E.COLREG船舶“动力装置”包括（）A.主机B.传动装置C.轴系D.螺旋桨E.发电机船舶“详细设计”阶段需完成（）A.船体结构详细图纸B.设备详细选型C.建造工艺文件D.性能计算报告E.总布置图修改

三、判断题（共20题，每题1分）船舶“排水量”是指船体入水部分排开的水的重量（）横骨架式船体结构适用于小型船舶或非关键结构区域（）船舶“型深”是指从龙骨到上甲板的垂直距离（）“IMO”是负责全球海上安全的唯一国际组织（）船舶“快速性”主要取决于主机功率大小（）船舶“总纵强度”是指船体结构抵抗局部压力的能力（）生产设计的核心是将设计意图转化为可施工的图纸和文件（）客船对“稳性”和“救生设备”的要求高于货船（）船舶“静水力曲线”可用于计算船舶在不同吃水时的浮心位置（）船体“纵骨架式”结构比“横骨架式”更能抵抗总纵弯曲力（）船舶“规范”是设计的最低要求，不能低于规范标准（）船舶“倾斜试验”应在船舶建造完成后立即进行（）船舶“双壳结构”可提高油船的抗泄漏能力（）“总布置图”是船舶设计阶段最早完成的图纸之一（）船舶“续航力”是指在满载情况下最大续航里程（）第6页共8页横骨架式船体结构在横向强度方面优于纵骨架式（）船舶“舵”的主要作用是控制船舶航向（）船舶“绿色设计”的核心是降低建造成本（）船舶“型线图”是表达船体外形的主要图纸（）船舶“IMO”制定的“MARPOL公约”主要关注船舶环保（）

四、简答题（共2题，每题5分）

1.简述船舶初步设计阶段的主要任务和输出成果答初步设计阶段主要任务是根据船东需求和规范要求，确定船舶总体方案，包括主尺度、船型、主要参数和技术路线输出成果包括主要技术参数表、总布置草图、型线图、主要设备选型报告、初步性能估算（浮性、稳性、快速性等）、初步造价估算及可行性分析报告

2.船舶结构设计中，“总纵强度”和“局部强度”的主要区别是什么？答总纵强度是船体结构抵抗首尾方向弯曲力矩的能力，与船体梁剖面模数、吃水、装载情况相关；局部强度是结构抵抗局部集中载荷（如机器重量、货物堆垛）的能力，主要通过构件尺寸和节点设计保证两者均为船舶结构核心强度要求，总纵强度影响整体安全性，局部强度影响局部结构可靠性参考答案

一、单项选择题C

2.C

3.A

4.C

5.A

6.A

7.C

8.B

9.A

10.CB

12.C

13.C

14.B

15.B

16.B

17.B

18.B

19.B

20.BA

22.A

23.A

24.B

25.D

26.A

27.B

28.B

29.A

30.A

二、多项选择题第7页共8页ABCDE

2.ABC

3.ABC

4.ABCDE

5.ABCDE

6.AB

7.ABDE

8.ABCE

9.ABCDE

10.ABCDEABCD

12.ABCDE

13.ABCD

14.ACD

15.AC

16.ABCD

17.ABCDE

18.ABC

19.ABCDE

20.ABD

三、判断题√

2.√

3.√

4.×（IMO是综合机构，涉及安全、环保等多方面）

5.×（还与船体线型、重量等相关）×（总纵强度是抵抗首尾弯曲，非局部压力）

7.√

8.√

9.√

10.√√

12.×（应在空船状态下进行）

13.√

14.×（总布置图在初步设计后期完成）

15.√×（纵骨架式总纵强度更优）

17.√

18.×（绿色设计核心是环保节能）

19.√

20.√

四、简答题答初步设计任务是确定船舶主尺度、船型方案、主要参数及技术路线；输出成果包括技术参数表、总布置草图/型线图、设备选型报告、性能估算及造价分析第8页共8页。