跑车碰撞测试题及答案

跑车碰撞测试题及答案

一、单项选择题（共30题，每题1分）（以下题目基于跑车碰撞测试的核心指标及行业实践设计，答案唯一）跑车碰撞测试中，“正面40%偏置碰撞”主要模拟的场景是（）A.与对向车辆正面完全碰撞B.与固定障碍物发生40%车身宽度的正面碰撞C.在弯道失控撞向护栏D.追尾前方低速行驶车辆以下哪项不属于跑车碰撞测试的核心评估维度（）A.乘员生存空间保持能力B.碰撞能量吸收效率C.车身外观修复成本D.假人伤害值控制跑车在“侧面柱碰撞”测试中，主要考察的车身结构是（）A.前挡风玻璃强度B.车门防撞梁与侧围结构C.后悬挂系统D.发动机舱盖刚性用于测量碰撞过程中乘员头部伤害程度的指标是（）A.HIC值（头部伤害指数）B.THOR值（胸部伤害指数）C.腿部压缩量D.车身变形量第1页共9页以下哪种安全配置在跑车碰撞测试中对“减少乘员胸部伤害”作用最直接（）A.座椅安全带B.侧安全气囊C.发动机自动熄火装置D.胎压监测系统跑车“顶部抗压强度测试”的目的是评估（）A.翻滚事故中车顶的承载能力B.正面碰撞时车头的下沉量C.侧面碰撞时车门的入侵量D.追尾时车身的缓冲性能在“可变形移动壁障侧面碰撞”测试中，壁障的移动速度通常为（）A.50km/hB.62km/hC.80km/hD.100km/h跑车碰撞测试中，“鞭打测试”主要模拟的事故场景是（）A.前方碰撞时的颈部冲击B.后方追尾时的颈部冲击C.侧面碰撞时的头部接触D.翻滚时的躯干约束以下哪项是跑车相比普通轿车在碰撞测试中更需关注的特殊风险（）A.车身轻量化导致的碰撞力增大B.中置发动机布局下的燃油系统安全C.高功率发动机的瞬时爆发力第2页共9页D.低风阻设计带来的空气动力学影响“正面100%重叠刚性壁障碰撞”测试中，车辆与壁障的碰撞速度通常为（）A.56km/hB.64km/hC.72km/hD.80km/h跑车碰撞测试中，“假人”的安装位置不包括（）A.驾驶员位置B.副驾驶位置C.后排左侧位置D.后备箱储物位置用于衡量车身结构在碰撞中“抗褶皱能力”的指标是（）A.结构变形量B.材料屈服强度C.碰撞力峰值D.加速度变化率以下哪种材料在跑车车身中对提升碰撞安全性作用最小（）A.热成型钢B.铝合金C.碳纤维复合材料D.普通低碳钢跑车“侧面碰撞防护”中，车门防撞梁的主要作用是（）A.吸收碰撞能量，减少车门入侵B.提升车门开启速度第3页共9页C.降低车身重量D.增强车门隔音效果碰撞测试中，“乘员约束系统有效性”不包括对（）的评估A.安全带预紧器B.安全气囊起爆时机C.方向盘溃缩量D.座椅的侧向支撑以下哪项是跑车碰撞测试中“低速后碰撞”的主要评估指标（）A.后保险杠的耐撞性B.发动机舱的缓冲性能C.车身外观的修复难度D.驾驶员反应速度“可变形移动壁障”与“刚性壁障”在碰撞测试中的主要区别是（）A.碰撞速度不同B.壁障的材料特性不同C.碰撞角度不同D.测试场地不同跑车碰撞测试中，“假人”的传感器主要监测（）A.人体姿态变化B.在碰撞过程中的受力情况C.车辆的碰撞速度D.车身结构的变形量以下哪项不属于跑车“动态翻滚测试”的评估内容（）A.车顶对乘员的保护能力B.翻滚过程中安全带的约束效果第4页共9页C.侧气囊的起爆及时性D.车身底盘的抗扭强度碰撞测试中，“驾驶员位置假人”的胸部伤害值（如HIC值）需控制在（）以下为合格A.1000B.1500C.2000D.2500跑车“正面碰撞”测试中，“转向管柱溃缩设计”的主要目的是（）A.减少发动机舱侵入驾驶舱B.降低方向盘对驾驶员胸部的冲击C.提升转向系统的操控响应D.增强车身前部的碰撞吸能以下哪种测试类型更能反映跑车在“高速失控碰撞护栏”时的安全性（）A.正面100%重叠刚性壁障碰撞B.侧面柱碰撞C.正面40%偏置碰撞D.斜向碰撞（如护栏碰撞）碰撞测试中，“安全气囊展开压力”的评估标准是（）A.越高越好，确保冲击力足够B.越低越好，避免对乘员造成二次伤害C.需在

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0.1秒内达到安全阈值D.与碰撞速度无关，统一标准跑车“车身结构耐撞性”评估中，“侵入量”是指（）第5页共9页A.碰撞后车身各部件的变形尺寸B.碰撞时车身向乘员舱方向的位移量C.安全气囊充气后的膨胀体积D.假人在碰撞中的移动距离以下哪项是跑车相比普通轿车在碰撞测试中更需优化的设计（）A.底盘离地间隙B.座椅的包裹性C.车身前后重量分配D.车身前部的碰撞能量引导结构“追尾碰撞”测试中，车辆后部的（）是重点评估对象A.后备箱结构强度B.后悬挂系统C.后挡风玻璃D.尾灯总成碰撞测试中，“假人”的“腿部伤害值”主要反映（）的安全性A.驾驶员脚部B.副驾驶脚部C.后排乘员脚部D.所有乘员的脚部跑车“轻量化车身”设计对碰撞测试的影响是（）A.可能降低碰撞力，提升安全性B.可能增加碰撞力，降低安全性C.对碰撞安全性无直接影响D.仅影响车身重量，不影响测试结果以下哪项不属于跑车碰撞测试的“环境适应性”评估内容（）第6页共9页A.高温环境下安全气囊的可靠性B.低温环境下安全带的操作便利性C.高海拔地区的发动机性能D.潮湿环境下车身的防锈能力碰撞测试中，“驾驶舱完整性”的核心指标是（）A.车身A/B柱无明显弯曲或断裂B.车门在碰撞后能正常开启C.仪表盘无损坏D.方向盘无位移

二、多项选择题（共20题，每题2分，多选、少选均不得分）以下属于跑车碰撞测试“乘员安全”核心评估维度的有（）A.头部伤害控制B.胸部压缩量C.腿部侵入量D.车身外观损伤程度跑车“侧面碰撞防护”的关键技术措施包括（）A.侧围加强梁的材料强度B.车门防撞梁的截面设计C.侧安全气囊/气帘的布置D.车身地板的抗扭刚度碰撞测试中，“动态测试”与“静态测试”的区别在于（）A.动态测试需要实车碰撞，静态测试通过计算机模拟B.动态测试评估碰撞后的结构响应，静态测试评估初始结构强度C.动态测试模拟真实事故场景，静态测试测试部件单独性能D.动态测试由第三方机构执行，静态测试由车企内部完成第7页共9页以下哪些指标可用于衡量跑车碰撞后的“燃油系统安全性”（）A.油箱固定点的强度B.燃油管路的耐冲击性C.燃油箱的抗变形能力D.发动机的自动熄火装置跑车“正面40%偏置碰撞”的测试特点包括（）A.碰撞力作用于车身前部非对称区域B.易导致乘员舱向一侧倾斜变形C.主要评估车身前部的碰撞吸能结构D.对A柱和门槛梁的强度要求更高以下属于“碰撞测试假人”的关键传感器类型的有（）A.HIC传感器（头部）B.THOR传感器（胸部）C.加速度传感器（身体各部位）D.压力传感器（座椅接触）跑车“安全气囊系统”的工作逻辑需满足（）A.碰撞发生时，根据碰撞速度和角度决定是否起爆B.起爆时机需与安全带配合，避免二次伤害C.不同位置的安全气囊（主驾、副驾、侧气囊）需独立控制D.安全气囊充气后不可重复使用，需更换碰撞测试中，“车身结构耐撞性”的评估指标包括（）A.碰撞力峰值B.结构变形量C.能量吸收效率D.维修成本第8页共9页以下哪项属于跑车在碰撞测试中“特殊风险防控”的重点（）A.中置发动机布局下的燃油泄漏风险B.高转速发动机碰撞后的起火隐患C.轻量化车身材料的回收利用D.低风阻设计导致的碰撞力集中跑车“可变形移动壁障侧面碰撞”测试的壁障特点包括（第9页共9页。