航空维修试题及答案

航空维修试题及答案使用说明本试题库适用于航空维修相关专业学习者、维修人员日常练习及资质考核参考，涵盖航空维修基础理论、法规要求、操作规范及实践要点题目设计结合行业标准与实际工作场景，注重实用性与专业性，答案部分提供明确指导，助力提升维修知识掌握程度与实操能力

一、单项选择题（共30题，每题1分）（每题只有一个正确答案，将正确选项前的字母填在括号内）航空维修的核心目标是（）A.降低维修成本B.确保飞机适航性C.提高维修效率D.减少维修人员工作量根据维修级别划分，以下哪项属于“航线维修”的工作内容（）A.飞机结构大修B.发动机分解与装配C.日常检查与勤务D.机身喷漆航空维修中“三查七对”原则中的“七对”不包括（）A.对人员资质B.对部件型号C.对维修工具D.对天气情况以下哪项是维修人员进行工作前必须确认的文件（）A.飞机维修记录B.维修手册C.飞行计划D.天气报告飞机液压系统维护中，油液检查不包括（）A.油液颜色B.油液黏度C.油液压力D.油液污染度维修工作中，若发现部件存在裂纹，应（）A.立即更换部件B.评估裂纹扩展趋势C.继续使用观察D.报告给上级领导航空维修中“适航性”的定义是（）第1页共7页A.飞机的飞行速度B.飞机满足安全要求的特性C.飞机的燃油效率D.飞机的舒适性维修人员在进行电路故障排除时，首要步骤是（）A.测量电压B.检查电路手册C.更换保险丝D.目视检查线路飞机维修手册（AMM）中，“故障隔离”章节的主要作用是（）A.记录维修历史B.指导故障原因分析与排除C.说明部件结构D.提供维修工具清单以下哪项不属于维修人员的基本资质要求（）A.持有维修人员执照B.通过相关机型培训C.具备英语四级证书D.熟悉维修安全规程维修记录中“维修放行”的关键依据是（）A.维修工作完成记录B.部件更换清单C.维修手册规定的标准D.机组反馈信息飞机轮胎日常检查中，需确认的重要指标是（）A.胎面花纹深度B.轮胎生产日期C.轮毂材质D.胎压数值维修工具使用后，正确的存放方式是（）A.随意放置在工具柜B.按型号、功能分类存放C.浸泡在润滑油中D.交给下一班次人员航空维修中“腐蚀防护”的核心是（）A.定期更换部件B.防止金属表面氧化或锈蚀C.增加涂层厚度D.提高环境湿度液压系统中，“最大允许工作压力”的含义是（）A.系统能承受的最高压力B.正常工作时的压力范围C.压力测试时的压力值D.压力报警阈值维修手册中“IPC”指的是（）第2页共7页A.飞机维修手册B.零件目录C.故障排除手册D.系统原理图飞机进行维修时，若发现部件存在“超出规定范围的损伤”，应（）A.降级使用B.立即报废C.进行修复后使用D.标记观察维修人员在进行高空作业时，首要安全措施是（）A.佩戴安全带B.检查梯子稳定性C.通知地面人员D.确认作业高度航空维修中“人为因素”管理的目标是（）A.减少维修人员失误B.提高维修速度C.降低培训成本D.优化工作流程维修记录中“工作卡”的主要作用是（）A.记录维修人员信息B.指导具体维修步骤C.说明部件性能参数D.存储维修工具信息飞机发动机维护中，“热段检查”的目的是（）A.检查发动机外部温度B.评估燃烧室状态C.检测叶片磨损情况D.测试发动机推力维修人员在进行“力矩扳手”校准后，应（）A.记录校准结果B.立即使用C.交给其他人员D.丢弃旧校准标签航空维修中“故障树分析（FTA）”的主要用途是（）A.快速更换故障部件B.系统分析故障原因与关联C.记录维修过程D.预测故障发生概率飞机电子系统维护中，“接地电阻”的检查标准通常为（）A.≤

0.1ΩB.≤

0.5ΩC.≤1ΩD.≤5Ω维修人员在进行燃油系统维护时，必须执行的操作是（）A.启动发动机测试B.释放系统压力C.打开所有油箱开关D.佩戴防尘口罩第3页共7页航空维修中“维修文件的有效性”指的是（）A.文件是否有签名B.文件是否为最新版本C.文件是否包含图表D.文件是否有记录维修工作中“风险评估”的核心步骤是（）A.识别风险、评估影响、制定控制措施B.直接更换部件C.忽略潜在风险D.等待风险自行消除飞机起落架维护中，需重点检查的项目是（）A.轮胎磨损B.刹车温度C.支柱密封性D.轮毂颜色维修人员在进行“维修工作前风险提示”时，应（）A.仅口头告知B.填写风险提示卡并确认C.无需记录D.等待上级检查航空维修“四不放过”原则中的“原因未查清不放过”指的是（）A.故障原因未分析清楚不放过B.未更换部件不放过C.未完成维修记录不放过D.未培训其他人员不放过

二、多项选择题（共20题，每题2分，多选、少选均不得分）（每题有多个正确答案，将正确选项前的字母填在括号内）航空维修的基本准则包括（）A.安全第一B.适航性优先C.质量为本D.效率至上E.成本最低维修手册（AMM）的主要类型包括（）A.机体维修手册B.动力装置手册C.系统维修手册D.零件目录（IPC）E.故障排除手册飞机液压系统常见的故障类型有（）A.油液泄漏B.压力不足C.泵失效D.阀卡滞E.管路老化维修人员在进行“工具检查”时，需确认的内容有（）第4页共7页A.工具外观无损坏B.工具量程符合要求C.工具在有效期内D.工具编号与记录一致E.工具表面无油污航空维修中“3C检查”的内容包括（）A.检查（Check）B.清洁（Clean）C.校准（Calibrate）D.更换（Change）E.记录（Record）飞机结构损伤的常见类型有（）A.疲劳裂纹B.腐蚀损伤C.冲击损伤D.变形E.涂层脱落维修记录的基本要素包括（）A.工作内容B.部件信息C.执行人员D.时间记录E.检查结果电气系统维护中，需检查的安全项目有（）A.电路绝缘性B.接地电阻C.保险丝规格D.电缆固定情况E.电压波动范围航空维修风险评估的要素包括（）A.可能性（Likelihood）B.严重性（Severity）C.可控性（Controllability）D.发生频率（Frequency）E.影响范围（Scope）维修人员进行“维修放行”前必须完成的工作有（）A.所有维修工作已完成B.部件更换符合规定C.功能测试通过D.维修记录完整E.天气条件良好飞机轮胎维护的注意事项包括（）A.避免过度充气B.防止轮胎接触尖锐物体C.定期检查胎压D.保持胎面清洁E.储存时避免阳光直射维修工具的“校准要求”包括（）A.定期校准B.校准合格后贴标签C.超期未校准可临时使用D.校准记录需存档E.校准人员需资质认证第5页共7页航空维修中“人为因素”的主要影响因素有（）A.注意力分散B.疲劳状态C.操作熟练度D.环境干扰E.沟通效率飞机系统维护周期通常分为（）A.日检B.周检C.月检D.定检E.大修维修手册“注意事项（Note）”中，“警告（Warning）”类信息的特点是（）A.提示潜在危险B.必须严格遵守C.可选择性执行D.涉及安全关键操作E.仅适用于特定部件航空维修中“故障隔离”的步骤包括（）A.确认故障现象B.查阅故障手册C.进行测试检查D.分析可能原因E.验证排除效果维修人员进行“维修工作协调”时，需与哪些人员沟通（）A.机组人员B.调度人员C.其他维修人员D.地面保障人员E.维修管理人员飞机燃油系统维护的安全要求包括（）A.严格禁止吸烟B.释放系统静电C.使用防爆工具D.控制燃油蒸气浓度E.穿着防静电服维修记录中“缺陷”的标记等级通常有（）A.轻微缺陷B.一般缺陷C.严重缺陷D.致命缺陷E.临时缺陷航空维修“标准化作业程序（SOP）”的作用包括（）A.规范维修行为B.降低人为失误C.提高工作效率D.确保维修质量E.减少培训成本

三、判断题（共20题，每题1分，正确的打“√”，错误的打“×”）第6页共7页航空维修仅需关注飞机本身，无需考虑人员安全（）维修手册中的“AMM”是飞机维修的唯一指导文件（）飞机液压油的颜色变化可直接判断油液是否变质（）维修人员可根据经验自行修改维修手册中的操作步骤（）飞机结构损伤只要不影响外观，就可继续使用（）维修工具使用后应按型号分类存放（）维修放行时只需检查工作是否完成，无需验证功能（）进行高压系统维护时，可暂不佩戴绝缘手套（）维修记录中的“已完成”可用“√”代替文字描述（）“3C检查”中的“清洁”是指清洁部件表面油污（）维修人员资质仅需持有维修执照，无需培训记录（）液压系统的“最大允许工作压力”是正常工作压力的上限（）维修手册“IPC”可用于查询部件的安装位置（）发现部件存在“超出规定范围的损伤”时，应立即报废（）高空作业时，安全带是必须佩戴的安全装备（第7页共7页。