船务面试题目及答案解析

船务面试题目及答案解析

一、文档说明本文档专为船务岗位求职者设计，涵盖船务面试高频题型及解析，内容聚焦行业核心知识、操作流程及实际问题处理能力，旨在帮助求职者系统备考，提升面试通过率

二、单项选择题（共30题，每题1分）（注答案标注在题目后，解析为核心考点说明）

1.海运提单中，“指示提单”的抬头通常表示为（）A.To OrderB.BearerC.Order of ShipperD.Consigned toBank答案A解析指示提单（Order B/L）是国际海运中最常用的提单类型，其抬头为“To Order”（凭指示），需通过背书（Endorsement）转让，符合《海牙规则》等国际惯例

2.在FOB贸易术语下，风险转移的节点是（）A.货物越过船舷B.货物装上船C.货物到港D.双方约定时间答案B解析根据《国际贸易术语解释通则2025》，FOB（装运港船上交货）的风险划分以“货物装上船”为界，装上船前风险由卖方承担，之后由买方承担第1页共23页

3.船务操作中，“截单”指的是（）A.停止接受订单B.停止提交报关单据C.停止确认提单信息D.停止货物入仓答案C解析截单（Cut-off Time）是船公司规定的确认提单信息的时间点，过此时间修改提单需产生额外费用，需严格按船期表执行

4.下列哪项不属于船务工作中的“基础单证”（）A.商业发票B.装箱单C.提单D.原产地证答案D解析基础单证（如发票、装箱单、提单）是货物出口的必备文件，原产地证属于特殊监管单证，根据客户或信用证要求提供

5.海运中，“OCEAN BILLOF LADING”的中文含义是（）A.海运单B.提单C.空运单D.多式联运提单答案B解析“OCEAN BILLOF LADING”即海运提单，是货物所有权的凭证，也是船公司收到货物的收据，需与货物同行

6.船务人员在订舱时，首要确认的信息是（）第2页共23页A.船公司报价B.货物基本信息（品名、重量、体积）C.客户要求的交货期D.目的港代理联系方式答案B解析订舱前需明确货物基本信息（重量、体积、品名），这是船公司报价和舱位分配的基础，直接影响后续操作效率

7.下列哪项不属于“危险品货物”运输的特殊要求（）A.提供MSDS（化学品安全技术说明书）B.订舱时需注明“危险品”标识C.优先选择专用危险品船公司D.提单可直接标注“危险品”字样答案D解析危险品运输需严格遵循IMDG Code（国际海运危险货物规则），提单上需标注UN编号、危包证号等，不可仅简单写“危险品”，避免误导

8.船务沟通中，“ETD”的含义是（）A.预计到港时间B.预计离港时间C.实际到港时间D.实际离港时间答案B解析ETD（Estimated Timeof Departure）是船公司提供的预计离港时间，需在截单、截港前确认，避免延误

9.下列哪种提单需要“发货人背书”（）第3页共23页A.To Orderof ShipperB.To Orderof IssuingBankC.Bearer B/LD.Consigned toApplicant答案A解析“To Orderof Shipper”（凭发货人指示）提单需发货人背书（通常为空白背书或记名背书）后才能转让；“To Orderof IssuingBank”由银行背书，Bearer B/L无需背书，Consigned toApplicant为记名提单，不可转让

10.船务操作中，“报关单”的提交部门通常是（）A.船公司B.货代公司C.报关行D.收发货人答案C解析报关单由报关行根据客户提供的资料（发票、装箱单、合同等）向海关申报，船务人员需配合提供必要信息，确保数据一致

11.当货物重量超过船公司规定的“最高限重”时，船务人员应优先（）A.联系船公司申请超载运输B.调整货物包装，减轻重量C.拆分货物，分批发运D.选择其他船公司或航班答案D第4页共23页解析货物超重可能导致舱位无法保障或产生高额超重费，应优先评估是否可通过调整船公司、航班或分批发运解决，避免后续操作风险

12.“CIF”贸易术语中，卖方需额外承担的责任是（）A.租船订舱B.货物运输保险C.出口清关D.货物风险转移答案B解析CIF（成本、保险费加运费）中，卖方需负责租船订舱、出口清关及购买货物运输保险，买方承担货物越过船舷后的风险及费用

13.船务工作中，“提单确认”的核心目的是（）A.确保提单信息与实际货物一致B.加快货物运输速度C.降低运输成本D.提高客户满意度答案A解析提单是货物所有权凭证，信息错误会导致客户无法提货或结汇，确认环节需严格核对收发货人、品名、唛头、唛码等关键信息

14.下列哪项属于“不可转让海运单证”（）A.Order B/LB.Straight B/LC.Bearer B/LD.Sea Waybill答案D第5页共23页解析海运单（Sea Waybill）是不可转让的运输单证，仅作为货物收据和运输合同证明，收货人凭身份凭证提货，无需提交正本单据

15.船务人员在处理客户投诉时，首要步骤是（）A.解释原因B.道歉并记录问题C.提出解决方案D.反馈给上级答案B解析处理投诉时，应先安抚客户情绪，记录问题细节（时间、货物、问题描述），再分析原因并制定方案，避免因沟通不当激化矛盾

16.“集装箱货物”在订舱时，船公司通常以（）为单位计算运费A.重量吨（W）B.尺码吨（M）C.重量吨与尺码吨择大计费（W/M）D.实际重量答案C解析海运集装箱运费多采用“W/M”（重量吨与尺码吨择大）计费，部分货物（如轻泡货）按体积（尺码吨）计费，重货按重量吨

17.下列哪项不属于“船务应急预案”需包含的内容（）A.货物延误处理流程B.单证丢失补救措施C.客户催单沟通话术D.船公司临时停航应对方案答案C第6页共23页解析应急预案需针对突发情况（如延误、停航、单证问题）制定具体操作步骤，“客户催单话术”属于日常沟通技巧，非应急范畴

18.“提单电放”的优势是（）A.降低运输成本B.加快提货速度，避免提单丢失风险C.提高货物安全性D.简化报关流程答案B解析电放（Telex Release）是通过电子指令替代正本提单，收货人凭电放号和身份文件提货，可缩短提货时间，避免提单在途丢失

19.船务操作中，“截港”指的是（）A.停止货物入港B.停止货物装船C.停止提单确认D.停止报关答案A解析截港（Cut-off forTerminal）是码头规定的货物必须入港的时间，过此时间货物无法进港，会导致无法按时装船

20.下列哪项不属于“船务与货代的协作要点”（）A.明确双方职责分工B.定期同步货物跟踪信息C.直接与船公司沟通所有问题D.共同解决突发运输问题答案C第7页共23页解析船务与货代应分工协作，船务对接船公司，货代对接客户及报关行，避免直接沟通导致信息传递偏差，需通过统一接口（如邮件、系统）同步信息

21.“共同海损”的特点是（）A.由船公司单方面承担损失B.为船、货共同安全故意采取措施导致的损失C.因不可抗力导致的货物损失D.仅货物方承担的损失答案B解析共同海损（General Average）是指在同一海上航程中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为解除共同危险，有意采取合理措施所直接造成的特殊牺牲或支付的特殊费用，需各方按比例分摊

22.船务人员在审核客户提供的“商业发票”时，无需关注的信息是（）A.货物数量与合同一致B.价格条款（如CIF、FOB）与合同匹配C.唛头与提单、装箱单一致D.发票金额需大于信用证金额答案D解析发票金额应与合同或信用证一致，不可超过信用证金额，否则银行可能拒付，需按“L/C金额≤发票金额≤合同金额”原则审核

23.下列哪种情况会导致“提单不符点”（）A.提单显示的目的港为缩写（如HKG），信用证要求全称（如HongKong）B.提单签发日期早于信用证装运日期第8页共23页C.提单上“Notify Party”填写为“买方”而非“银行”D.提单上未显示“Freight Prepaid”答案A解析提单目的港缩写与信用证要求的全称不符，属于“单证不符”，会导致银行拒付，需严格按信用证细节填写

24.船务工作中，“SO”指的是（）A.提单B.装货单C.装箱单D.订舱单答案B解析SO（Shipping Order）即装货单，是船公司确认接受订舱后出具的文件，是货物装船的凭证，需随货物入港

25.下列哪项不属于“船务人员的核心能力要求”（）A.熟悉国际海运法规（如IMDG Code）B.掌握Excel等办公软件操作C.具备财务知识（如外汇结算）D.精通小语种（如西班牙语、法语）答案D解析船务工作对语言能力的要求以英语为主（国际沟通），小语种非核心能力，具备基础英语沟通能力即可，无需精通多门小语种

26.“海运单”（Sea Waybill）与“提单”（Ocean B/L）的根本区别是（）A.海运单不可转让，提单可转让B.海运单无需显示货物数量，提单需显示第9页共23页C.海运单无货物所有权，提单有D.海运单无需船公司签发，提单必须签发答案A解析海运单是不可转让的运输单证，仅作为提货凭证；提单是货物所有权凭证，可通过背书转让，这是两者的核心区别

27.船务人员在确认“舱位”时，需重点核对的是（）A.船名、航次、预计开航日期B.货物毛重与体积C.客户的交货期D.目的港代理信息答案A解析舱位确认后，需明确船名、航次、ETD（预计开航日期），这是后续拖车、报关、集港的基础，直接影响货物能否按时出运

28.下列哪项属于“船务操作中的风险点”（）A.客户未及时提供清关资料B.船公司提单格式与信用证要求不符C.货代未按时订舱D.以上均是答案D解析船务操作涉及多方协作，客户、船公司、货代等环节均可能出现风险（资料延迟、格式不符、订舱失败），需全程把控

29.“滞港费”（Demurrage）的产生原因是（）A.货物在目的港未及时提货B.货物在起运港未按时入港C.船公司延迟开航第10页共23页D.提单信息错误答案A解析滞港费是指货物在目的港超过免费堆存期未提货，由收货人支付给码头的费用；“滞期费”（Despatch Money）才是起运港的术语

30.船务人员在回复客户“货物到港通知”时，首要告知的信息是（）A.目的港代理联系方式B.预计提货时间C.货物状态（是否完好）D.后续流程（换单、清关、派送）答案A解析客户最关心的是货物到港后如何提货，需优先提供目的港代理联系方式，以便客户直接对接，后续流程可在客户需要时补充

三、多项选择题（共20题，每题2分）（注每题至少有2个正确答案，多选、少选均不得分）

1.船务工作中，常见的“基础单证”包括（）A.商业发票（Commercial Invoice）B.装箱单（Packing List）C.提单（Bill ofLading）D.原产地证（CO）E.报关单（Export Declaration）答案ABC解析商业发票、装箱单、提单是出口核心单证，原产地证（CO）、报关单为监管单证，根据信用证或客户要求提供，非“基础”必备第11页共23页

2.海运提单的“三性”特征是（）A.货物收据性B.运输合同证明性C.货物所有权凭证性D.货物保险凭证性E.清关凭证性答案ABC解析提单是船公司收到货物的收据（A）、运输合同的证明（B）、货物所有权的凭证（C），是其三大核心功能，无“保险凭证性”或“清关凭证性”

3.船务人员在处理“货物超重”问题时，可采取的措施有（）A.联系船公司申请“重量证明”（Weight Certificate）B.拆分货物，分不同船期出运C.调整货物包装，减轻重量（如更换包装材料）D.选择“重吊船”（Heavy LiftVessel）运输E.接受船公司的“超重附加费”（Heavy LiftSurcharge）答案ABCDE解析以上措施均为船务处理超重的可行方案，需根据货物实际情况（是否可拆分、超重程度）选择，避免因超重导致无法出运

4.下列哪些情况会导致“提单无法转让”（）A.Bearer B/L（不记名提单）B.Straight B/L（记名提单）C.To OrderB/L（指示提单）D.To Orderof ShipperB/L（不记名指示提单）E.To Orderof IssuingBank B/L（银行指示提单）第12页共23页答案AB解析Bearer B/L无需背书即可转让；Straight B/L仅指定收货人，不可转让；To Order类提单（A、B、E）均需背书后可转让

5.船务与客户沟通时，需明确告知的信息包括（）A.货物运输状态（在途、到港、清关）B.费用明细（海运费、附加费、单证费）C.潜在风险（延误、超重、危险品要求）D.操作节点（截单、截港、预计开航）E.客户无需提供的资料清单答案ABCD解析沟通需透明化，包括状态、费用、风险、节点，可主动说明需客户配合的事项（如提供资料），而非仅说“无需提供”

6.船务人员在审核“信用证”时，需重点关注的条款有（）A.贸易术语（如CIF、FOB）B.货物描述（品名、规格、数量）C.提单要求（份数、抬头、背书）D.交单期和有效期E.船公司资质（如是否接受非知名船公司）答案ABCDE解析信用证条款直接影响单证一致性，需逐字核对贸易术语、货物描述、提单要求、交单期等，船公司资质（如是否限定船公司）也需确认

7.下列属于“货代与船务协作注意事项”的有（）A.明确货代的订舱权限和责任范围B.定期与货代同步订舱进度（如SO放单时间）第13页共23页C.货代提交的提单样本需经船务审核D.货代未按约定订舱时，船务可直接向客户追责E.共同制定突发情况应对方案（如舱位不足）答案ABCE解析船务与货代应签订服务协议，明确权责，船务不可直接向客户追责，需通过货代协调，避免合作矛盾

8.船务操作中，“危险品”货物与“普通货物”的区别在于（）A.订舱时需提供MSDSB.需使用专用危险品集装箱C.提单需显示UN编号和危包证号D.船公司可能限制运输船期E.运费中需包含“危险品附加费”答案ABCDE解析危险品运输涉及安全规范，需额外资料（MSDS、危包证）、特殊集装箱、专用船期，费用中也包含危险品附加费，均为与普通货物的区别

9.下列关于“海运单”（Sea Waybill）的说法，正确的有（）A.不可通过背书转让B.收货人凭身份文件提货C.无货物所有权凭证功能D.通常用于近洋运输（如东南亚航线）E.无需船公司签发正本单据答案ABC第14页共23页解析海运单不可转让，无所有权凭证功能，仅作为提货凭证；近洋运输也可使用提单，海运单的使用无地域限制，需根据客户要求选择

10.船务人员在处理“货物损坏”投诉时，正确的步骤有（）A.立即联系客户确认损坏情况（拍照、描述）B.联系船公司/码头核实责任方（是否在运输途中损坏）C.协助客户向责任方索赔（船公司或码头）D.若责任在我方，主动提出赔偿方案（如重发、退款）E.隐瞒损坏事实，避免客户投诉升级答案ABCD解析处理损坏投诉需客观核实责任，不可隐瞒，主动承担责任可维护客户关系，推诿可能导致投诉升级

11.船务工作中，“提单丢失”的补救措施包括（）A.立即联系船公司申请“提单补发”（需提供保函）B.向目的港代理申请“电放提货”C.通过银行办理“提单遗失声明”D.直接要求船公司凭副本提单放货E.若客户接受，可采用“电放”替代正本提单答案AE解析提单丢失后，船公司通常要求提供保函才能补发，或通过电放替代（需客户同意）；“向代理申请电放”需船公司授权，不可直接操作

12.下列贸易术语中，卖方负责租船订舱的有（）A.FOBB.CFR第15页共23页C.CIFD.CIPE.EXW答案BCD解析FOB（买方租船订舱）、CFR（卖方租船订舱）、CIF（卖方租船订舱+保险）、CIP（卖方租船订舱+保险）、EXW（买方负责），需区分卖方与买方责任

13.船务人员在审核“装箱单”时，需核对的内容有（）A.货物数量与提单、发票一致B.毛重、体积与实际货物一致C.唛头（MarksNumbers）与提单一致D.包装类型（如纸箱、托盘）与合同匹配E.装箱人、装箱日期是否清晰答案ABCDE解析装箱单是货物包装细节的证明，需与其他单据（提单、发票）数据一致，需确认包装类型、日期等基础信息

14.船务操作中，“滞期费”与“滞港费”的区别在于（）A.滞期费发生在起运港，滞港费发生在目的港B.滞期费由租船人支付，滞港费由收货人支付C.滞期费是因租船人延迟还船，滞港费是因收货人延迟提货D.滞期费按时间计算，滞港费按货物数量计算E.滞期费可协商减免，滞港费不可答案ABC第16页共23页解析滞期费（起运港）由租船人支付，因延迟还船（或装货）；滞港费（目的港）由收货人支付，因延迟提货；两者均按时间计算，部分港口也可能按日/按箱收取，不可一概而论“不可协商”

15.下列属于“船务人员需掌握的国际法规”有（）A.《海牙规则》（Hague Rules）B.《海牙-维斯比规则》（Hague-Visby Rules）C.《汉堡规则》（Hamburg Rules）D.IM DGCode（国际海运危险货物规则）E.ISPS Code（国际船舶和港口设施保安规则）答案ABCDE解析船务人员需了解基础海运法规（海牙系列规则、汉堡规则）、危险品运输规则（IMDG Code）、港口安全规则（ISPS Code），以确保合规操作

16.船务与“报关行”协作时，需提供的资料包括（）A.报关单B.商业发票、装箱单C.提单副本D.核销单（若适用）E.原产地证（若客户要求）答案ABCDE解析报关行需根据船务提供的资料（提单、发票、装箱单等）完成申报，船务需确保资料完整、准确，避免因资料缺失导致报关延误

17.下列提单中，“发货人可控制转让性”的有（）A.To Orderof ShipperB.To Order第17页共23页C.Bearer B/LD.To Orderof IssuingBankE.Straight B/L答案AB解析To OrderofShipper（凭发货人指示）和To Order（凭指示）提单可通过发货人背书控制转让；Bearer B/L不可控转让，StraightB/L和银行指示提单由银行或收货人控制

18.船务人员在处理“客户催单”时，正确的做法有（）A.立即联系船公司确认舱位和开航时间B.向客户说明当前进度（如已订舱、待提箱）C.主动提供备选方案（如改船公司、调整船期）D.若无法满足客户要求，提前告知并协商新方案E.要求客户支付额外费用以加快处理答案ABCD解析催单时需透明沟通进度，提供解决方案，不可简单要求额外费用，需以服务客户为核心

19.船务操作中，“货物转运”的原因可能有（）A.船公司无直达航班B.目的港代理要求分拨C.货物需经海关监管仓转运D.客户要求在中转港提货E.船公司临时停航答案ABCDE解析转运原因多样，包括无直达船、客户要求中转、监管需求、船公司问题等，船务需提前规划转运流程，避免延误第18页共23页

20.下列关于“信用证交单”的说法，正确的有（）A.交单期是提交单据的期限B.有效期是信用证的到期日，需在交单期前C.提单签发日期需早于交单期D.若交单期晚于有效期，以交单期为准E.所有单据需在同一船期出运答案ABCE解析信用证有效期需晚于交单期，若交单期晚于有效期，以有效期为准；提单签发日期需在交单期内，且所有单据需与船期匹配（同一航次）

四、判断题（共20题，每题1分）（注对的打“√”，错的打“×”）

1.海运提单的签发日期必须晚于货物实际出运日期（）答案×解析提单签发日期为货物实际装上船的日期，需与实际出运日期一致，不可晚于实际出运日期

2.FOB贸易术语下，卖方无需租船订舱（）答案√解析FOB由买方负责租船订舱，卖方仅需在装运港将货物装上买方指定的船舶

3.船务人员审核单证时，“单单一致”比“单证一致”更重要（）答案×解析信用证项下，“单证一致”是首要原则（单据与信用证一致），“单单一致”是基础（单据之间一致），两者缺一不可第19页共23页

4.提单上的“Notify Party”必须填写“买方”（）答案×解析“Notify Party”（通知人）可根据信用证或客户要求填写，不一定是买方，也可能是银行或其他指定方

5.船务中的“SO”（装货单）是船公司接受订舱的凭证（）答案√解析SO（Shipping Order）由船公司签发，是货物装船的指令，需随货物入港

6.危险品运输时，提单上无需显示UN编号（）答案×解析危险品运输提单需显示UN编号、危包证号、类别和项别，符合IMDG Code要求，不可省略

7.ETD（预计离港时间）与ETA（预计到港时间）是船公司固定的，不可变更（）答案×解析ETD/ETA受天气、港口拥堵、船公司调度等影响，可能临时调整，需定期与船公司确认最新动态

8.海运单（Sea Waybill）可背书转让（）答案×解析海运单是不可转让单证，仅作为提货凭证，无需背书

9.船务人员无需了解“共同海损”和“单独海损”的区别（）答案×解析共同海损与单独海损的划分直接影响责任分摊，船务人员需了解两者区别，以便向客户解释损失责任

10.提单电放（Telex Release）无需船公司授权即可操作（）第20页共23页答案×解析电放需船公司授权，且通常要求发货人出具保函，确保无纠纷

11.CIF贸易术语中，卖方需承担货物到目的港的风险（）答案×解析CIF的风险转移节点是“货物越过船舷”，到港风险由买方承担

12.船务与货代是对立关系，无需相互配合（）答案×解析船务与货代是协作关系，船务负责对接船公司，货代负责本地操作，需紧密配合以确保流程顺畅

13.提单上的“Consignee”（收货人）栏填写“To Order”时，无需背书即可提货（）答案×解析“To Order”提单需通过发货人背书（空白背书或记名背书）后，收货人才可提货

14.船务操作中，“截单时间”必须早于“截港时间”（）答案√解析截单是船公司确认提单信息的时间，截港是货物入港的时间，需确保截单完成后货物才能入港，故截单需早于截港

15.滞期费（Demurrage）是因船公司延迟开航导致的额外费用（）答案×第21页共23页解析滞期费是租船人未按时还船（或装货）导致的费用，船公司延迟开航产生的是“速遣费”（Despatch Money）或由船公司承担责任

16.船务人员需具备一定的财务知识，如外汇结算、费用核算（）答案√解析船务涉及海运费、附加费等费用核算，与财务对接时需清晰费用明细，避免纠纷

17.提单上的“Freight Prepaid”表示运费由收货人支付（）答案×解析“Freight Prepaid”表示运费已付（发货人支付），“Freight Collect”表示运费到付（收货人支付）

18.所有货物运输都必须提交“原产地证”（）答案×解析原产地证（如CO、FORM A）仅在客户要求或信用证规定时提交，非所有货物的必备文件

19.船务人员在处理客户投诉时，首要任务是推卸责任，避免自身损失（）答案×解析处理投诉需以客户为中心，主动承担责任（若我方问题）或解释客观原因，维护客户信任比推卸责任更重要

20.海运提单的份数越多越好，以确保货物安全（）答案×解析提单份数需根据信用证要求，通常为“3/3”（三份正本，凭其中一份提货后失效），多份正本无意义，可能导致纠纷

五、简答题（共2题，每题5分）第22页共23页

1.简述船务工作中“订舱”的主要流程答案订舱流程

①确认客户需求（货物信息、交货期、目的港）；

②选择船公司（价格、船期、航线匹配）；

③提交订舱资料（订舱单、报关单、装箱单等）；

④船公司放SO（装货单）；

⑤安排拖车提柜、货物入仓；

⑥确认截单信息（提单样本）；

⑦换取正本提单

2.当客户货物在运输途中因港口罢工导致延误，船务人员应如何处理？答案

①立即通知客户延误情况，说明罢工影响范围和预计恢复时间；

②联系船公司获取最新船期动态，确认是否可调整航线或中转；

③协助客户评估延误对后续计划的影响（如交货期、仓储成本）；

④提供备选方案（如分批发运、改其他运输方式）；

⑤全程跟踪港口动态，及时同步客户最新进展

六、附标准答案（按题型对应答案，此处省略，实际文档中可单独列出）文档说明本文档题目及解析结合船务岗位实际工作场景，覆盖基础知识点、操作流程及问题处理能力，答案解析注重实用性和专业性，可直接作为面试备考参考第23页共23页。