设计过山车试题及答案

设计过山车试题及答案

一、单项选择题（共30题，每题1分）（以下每题只有一个正确答案，请将正确选项的字母填在括号内）过山车从高处下滑时，主要将哪种能量转化为动能？（）A.重力势能B.弹性势能C.电能D.风能以下哪种轨道设计能让过山车获得最大的初始速度？（）A.直线轨道B.螺旋形轨道C.大角度倾斜轨道D.环形轨道过山车在竖直圆周轨道最高点时，乘客可能会短暂“失重”，这是因为（）A.重力消失B.支持力小于重力C.速度为零D.轨道倾斜为避免过山车脱轨，轨道接头处的设计需重点考虑（）A.颜色鲜艳度B.材料弹性C.连接强度D.表面光滑度以下哪种装置用于控制过山车的运行速度，防止超速？（）A.提升装置B.制动系统C.信号装置D.安全压杆过山车轨道的最小曲率半径需根据（）确定A.轨道长度B.设计高度C.列车重量D.乘客数量木质过山车相比钢制过山车，更易受（）影响A.温度变化B.乘客体重C.运行速度D.轨道坡度以下哪种力是过山车转弯时产生的“推背感”来源？（）A.向心力B.离心力C.摩擦力D.重力过山车的“驼峰”设计主要作用是（）A.增加刺激感B.调整运行速度C.减少能耗D.分散重量安全压杆的主要功能是（）A.控制速度B.防止乘客脱落C.提升高度D.连接轨道以下哪种材料适合用于过山车轨道的主要承重部件？（）第1页共8页A.铝合金B.普通钢材C.碳纤维D.钛合金过山车在下降过程中，若轨道坡度突然增大，可能导致（）A.速度过快B.轨道变形C.乘客耳鸣D.制动失效为减少轨道磨损，轨道表面通常会（）A.涂覆润滑剂B.增加厚度C.采用防滑纹路D.定期更换以下哪项是过山车设计中“能量回收”的应用？（）A.利用重力驱动B.回收制动时的动能C.收集雨水发电D.利用太阳能过山车的“翻转”动作通常在（）轨道段实现A.水平B.倾斜C.竖直D.螺旋形乘客在过山车运行中感到“超重”，是因为（）A.重力增大B.支持力大于重力C.速度减小D.轨道倾斜以下哪种传感器用于监测过山车的实时位置和速度？（）A.温度传感器B.加速度传感器C.压力传感器D.位移传感器木质过山车的轨道通常采用（）连接A.焊接B.螺栓固定C.榫卯结构D.胶水粘合过山车设计中，“最小安全高度”的主要依据是（）A.乘客平均身高B.轨道坡度C.列车重量D.重力加速度以下哪种因素对过山车的“刺激感”影响最小？（）A.速度B.翻转次数C.轨道长度D.轨道颜色过山车制动系统中，常用的“电磁制动”利用了（）原理A.电磁感应B.电流磁效应C.磁场对电流的作用D.静电吸附轨道设计中，“超高”指的是（）A.轨道最高点与地面的垂直距离B.轨道总长度C.最大坡度角度D.转弯半径第2页共8页为避免乘客因惯性受伤，安全压杆的（）需严格控制A.材质B.松紧度C.颜色D.安装位置以下哪种轨道类型的设计难度最高？（）A.直线轨道B.单环轨道C.双环轨道D.螺旋形轨道过山车在运行中，若出现异响，可能的原因是（）A.轨道温度过高B.部件松动或磨损C.乘客超载D.天气变化为减少空气阻力，过山车车身通常设计成（）A.流线型B.方形C.圆形D.不规则形状木质过山车的“木材老化”问题主要影响（）A.轨道稳定性B.乘客舒适度C.运行速度D.能耗以下哪项不属于过山车设计的“动态安全”考虑？（）A.紧急制动响应时间B.极端天气下的稳定性C.部件疲劳强度D.乘客心理承受能力过山车提升装置中，“链条提升”相比“缆绳提升”的优势是（）A.速度更快B.更节省能源C.适应复杂地形D.维护成本更低设计过山车时，“乘客容量”需考虑的核心因素是（）A.轨道承重B.运行速度上限C.安全防护范围D.车站停靠时间

二、多项选择题（共20题，每题2分）（以下每题有多个正确答案，请将正确选项的字母填在括号内，多选、少选、错选均不得分）过山车设计中，需综合考虑的物理因素有（）A.重力B.摩擦力C.向心力D.浮力以下哪些属于过山车的安全防护装置？（）A.安全压杆B.缓冲垫C.紧急停车按钮D.轨道护栏第3页共8页影响过山车运行速度的因素有（）A.轨道高度差B.轨道坡度C.列车重量D.空气阻力常见的过山车轨道材料有（）A.钢制B.木质C.混凝土D.铝合金过山车“翻转”动作可能带来的物理效果有（）A.离心力增大B.重力方向变化C.速度暂时降低D.乘客“失重”以下哪些属于过山车的辅助系统？（）A.信号系统B.照明系统C.通信系统D.消防系统为确保过山车安全，需进行的测试包括（）A.静态承重测试B.动态运行测试C.极端天气模拟测试D.乘客心理测试过山车轨道的“曲线段”设计需注意的参数有（）A.曲率半径B.曲线角度C.轨道高度D.曲线长度以下哪种情况可能导致过山车脱轨风险增加？（）A.轨道接头松动B.列车速度超过设计上限C.轨道表面有积雪D.乘客体重过大过山车“能量管理”的主要目标是（）A.控制运行能耗B.保证速度稳定C.延长设备寿命D.提升刺激体验安全压杆的设计需满足的要求有（）A.快速操作B.足够强度C.可调节松紧D.美观性影响木质过山车维护频率的因素有（）A.木材种类B.气候条件C.运行频率D.乘客数量过山车“驼峰”设计的作用包括（）第4页共8页A.改变列车方向B.调整速度C.分散重量D.增加视觉效果以下哪些属于过山车的“非对称设计”？（）A.单方向倾斜轨道B.不对称翻转C.不同曲率的曲线段D.对称双环过山车制动系统的类型有（）A.电磁制动B.机械制动C.空气制动D.液压制动设计过山车时，“乘客舒适度”需考虑的因素有（）A.离心加速度B.振动幅度C.噪音水平D.温度变化以下哪些属于过山车的“历史发展”标志性类型？（）A.翻转过山车B.悬挂式过山车C.无动力过山车D.磁悬浮过山车轨道“排水设计”的主要作用是（）A.防止积水腐蚀B.减少雨天滑行阻力C.降低轨道温度D.方便维护过山车“提升高度”的设计需考虑（）A.能量转换效率B.乘客心理预期C.轨道承重D.周边环境限制以下哪些属于过山车设计的“经济性”考量？（）A.初期建设成本B.维护费用C.运行能耗D.游客接待量

三、判断题（共20题，每题1分）（对的打“√”，错的打“×”）过山车从高处下滑时，重力势能完全转化为动能（）轨道曲率半径越小，过山车转弯时的离心力越大（）钢制过山车的轨道寿命通常比木质过山车更长（）安全压杆的松紧度对乘客安全影响不大（）第5页共8页过山车翻转次数越多，设计难度越低（）电磁制动的响应速度比机械制动快（）木质过山车的轨道通常采用“焊接”连接（）过山车的“失重”现象发生在竖直圆周轨道的最高点（）轨道坡度越大，过山车的速度越快（）过山车设计中，“最小安全距离”是指乘客与轨道边缘的距离（）流线型车身可减少空气阻力，提升运行速度（）木质过山车的“木材疲劳”问题可通过定期更换木材解决（）过山车提升装置的“链条”比“缆绳”更适合长距离提升（）安全压杆的“颜色鲜艳度”是其设计的核心要求（）过山车运行时的噪音主要来自车轮与轨道摩擦及空气振动（）双环轨道的设计可使过山车获得更高的速度（）木质过山车的“木材膨胀”问题在潮湿环境下更严重（）过山车“动态稳定性”仅需考虑速度和轨道参数（）“磁悬浮过山车”无需轨道，直接在磁场中运行（）过山车的“紧急制动”响应时间需控制在

0.5秒以内（）

四、简答题（共2题，每题5分）简述过山车设计中如何平衡“刺激感”与“安全性”？列举三种常见的过山车轨道类型，并说明其设计特点参考答案

一、单项选择题

1.A

2.C

3.B

4.C

5.B

6.C

7.A

8.B

9.B

10.B

11.B

12.A

13.A

14.B

15.C

16.B

17.A

18.B

19.A

20.D

21.C

22.A

23.B

24.D

25.B

26.A

27.A

28.D

29.C

30.A

二、多项选择题第6页共8页

1.ABC

2.ABCD

3.ABCD

4.ABD

5.ACD

6.AC

7.ABC

8.ABD

9.ABC

10.ABC

11.ABC

12.ABC

13.BD

14.ABC

15.ABCD

16.ABC

17.ABD

18.AB

19.ABD

20.ABC

三、判断题

1.×（存在能量损耗，如摩擦、空气阻力）

2.√

3.√

4.×（直接影响安全，需严格控制）

5.×（翻转次数越多，设计难度越高）

6.√

7.×（通常用螺栓连接）

8.√

9.√（但超过设计速度会增加脱轨风险）

10.×（指乘客与危险区域的距离）

11.√

12.×（需综合维护，难以完全更换）

13.×（各有优势，缆绳适合复杂地形）

14.×（核心是安全性，颜色为辅助）

15.√

16.×（双环可能降低速度，增加翻转体验）

17.√

18.×（还需考虑部件连接、乘客分布等）

19.√

20.√（行业标准要求）

四、简答题平衡刺激感与安全性

①速度控制通过轨道高度差和坡度设计，在安全速度范围内提升刺激感；

②防护强化增加安全压杆强度、设置缓冲装置，降低意外风险；

③动态设计:结合翻转、俯冲等元素，通过“预期-反馈”机制平衡刺激与安全感知常见轨道类型及特点第7页共8页钢制过山车强度高、维护方便，适合复杂轨道设计，如“翻转过山车”（可实现多环、螺旋翻转）；木质过山车自然风格，舒适度较低但刺激感强，如“山地过山车”（贴合地形，轨道多为木质拼接）；悬挂式过山车列车悬挂于轨道下方，乘客重心低，如“飞行过山车”（车身前倾，模拟飞行体验）文档说明本试题涵盖过山车设计的物理原理、结构设计、安全防护、材料选择等核心知识，题型多样，可用于学生课后练习或爱好者知识检验答案基于行业标准和实践经验，确保准确性与实用性第8页共8页。