新造船救助艇测试题和答案

新造船救助艇测试题和答案

一、选择题（本题型共15题，每题2分，共30分）

1.新造船救助艇作为船舶救生设备的核心组成部分，其首要功能是（）A.辅助船舶航行B.紧急情况下救助遇险人员C.存放救生筏D.提供船舶通讯保障

2.根据IMO《国际救生设备规则》（LSA Code），新造船救助艇的艇体材料需满足的基本要求不包括（）A.抗冲击性强B.耐腐蚀C.重量轻且强度高D.成本最低化

3.新造船救助艇的额定乘员数通常根据船舶设计的最大载客量确定，一般不超过（）人A.8B.12C.15D.

204.救助艇发动机启动时，若首次启动失败，应在（）内进行第二次尝试，避免启动电机过热A.10秒B.30秒C.1分钟D.5分钟

5.新造船救助艇的存放位置应满足“一艇一通道”原则，其主要目的是（）A.便于船员快速取用B.降低船舶重心C.减少对船舶稳性的影响D.避免与其他设备碰撞

6.救助艇的救生圈应固定在艇体（）位置，确保在艇体倾覆时仍能漂浮A.两侧舷边B.艇首C.艇尾D.内部座椅下方

7.新造船救助艇的救生衣配置标准为（）A.每艇1件B.每艇2件C.每艇人数+1件D.每艇人数-1件第1页共9页

8.救助艇的航速测试应在（）环境下进行，以确保数据准确A.平静海面，无涌浪B.风力≤3级，海况≤2级C.任何天气条件D.满载情况下

9.新造船救助艇的艇底排水系统需在艇体倾斜（）时仍能正常排水A.5°B.10°C.15°D.20°

10.救助艇的发动机燃油箱容量应满足艇在满载状态下续航至少（）小时A.1B.3C.6D.

1211.新造船救助艇的首缆和尾缆长度通常为（）米，以适应不同码头或船舶的系泊需求A.10-15B.15-20C.20-25D.25-

3012.救助艇的救生信号弹应存放在艇内（），确保取用便捷且安全A.防水密封盒内B.艇首储物舱C.驾驶台附近D.发动机舱内

13.新造船救助艇的定期检查中，发动机的机油压力应在启动后（）分钟内达到正常范围A.1B.3C.5D.

1014.救助艇的舷外发动机在安装时，其螺旋桨与艇体的间隙应控制在（）毫米，避免航行时碰撞艇体A.5-10B.10-15C.15-20D.20-

2515.新造船救助艇的应急航行灯应在艇体倾斜（）时自动亮起，以保障夜间航行安全A.5°B.10°C.15°D.20°

二、判断题（本题型共15题，每题1分，共15分）第2页共9页

1.新造船救助艇可采用充气式（如刚性充气艇RIB）或刚性艇体，具体根据船舶吨位确定（）

2.救助艇的额定乘员数可超过船舶救生艇总额定乘员数的10%（）

3.新造船救助艇的存放位置应位于船舶两舷，且左右对称分布（）

4.救助艇发动机启动电池应每月进行一次放电测试，确保容量不低于额定值的80%（）

5.救助艇的救生筏应与艇体固定为一体，不可拆卸（）

6.新造船救助艇的航行操纵手柄应在艇内左右两侧均有设置，便于左右舷操作（）

7.救助艇的艇载通讯设备（如VHF对讲机）应在每次使用前检查电池电量（）

8.新造船救助艇的艇体颜色应为橙色或橙红色，以确保在海上清晰可见（）

9.救助艇的首缆和尾缆需每周进行一次拉力测试，确保强度符合要求（）

10.发动机的燃油管路在安装后无需进行密封性检查，直接投入使用即可（）

11.新造船救助艇的救生信号弹有效期应不超过12个月（）

12.救助艇的航行速度测试需在空载状态下进行，以获取最大航速数据（）

13.新造船救助艇的艇底应安装防滑垫，防止乘员在艇内滑倒（）

14.救助艇的应急电源（如应急电池）应在主电源失效后30秒内自动供电（）第3页共9页

15.新造船救助艇的定期检查中，需检查艇体是否有裂纹、变形等结构性损伤（）

三、填空题（本题型共15题，每题2分，共30分）

1.新造船救助艇的“新造”是指船舶建造周期不超过（）个月，且未投入实际运营的船舶

2.救助艇的救生设备中，救生衣的浮力标准应不低于（）牛，且在水中浸泡24小时后浮力损失不超过10%

3.新造船救助艇的发动机功率需满足在（）米水深的海况下，仍能保持额定航速的80%

4.救助艇的舷梯（或登乘口）应在艇体（）侧，便于从码头或遇险船舶登乘

5.新造船救助艇的定期维护中，艇体水密门的密封胶条需每（）个月更换一次，确保水密性

6.救助艇的航行日志应记录每次航行的时间、（）、航速、乘员状态等关键信息

7.新造船救助艇的救生圈应配备自亮浮灯和烟雾信号，其中自亮浮灯的发光时间不少于（）小时

8.救助艇发动机的冷却系统应使用（），避免淡水在低温环境下结冰损坏部件

9.新造船救助艇的存放架应具备（）度旋转功能，确保救助艇能快速从存放状态转为登乘状态

10.救助艇的艇载急救箱内需包含止血带、绷带、消毒用品等，且药品有效期不超过（）个月

11.新造船救助艇的最大航行距离（在额定航速下）应不低于（）海里第4页共9页

12.救助艇的螺旋桨需进行（）级防锈处理，避免在海水中快速腐蚀

13.新造船救助艇的艇内应急照明应在主照明失效后（）秒内自动点亮，照明时间不少于3小时

14.救助艇的系泊设备（如缆桩、导缆孔）应采用（）钢材质，确保承重能力符合规范

15.新造船救助艇的发动机启动后，若出现异响或异常震动，应立即（），并检查原因

四、简答题（本题型共10题，每题4分，共40分）

1.简述新造船救助艇在交付前需完成的3项核心系泊试验内容，并说明每项试验的目的

2.新造船救助艇的日常检查中，针对发动机系统需重点检查哪些项目？请列出至少4项

3.救助艇在海上救助过程中，若发现艇体有破损进水，应采取哪些紧急措施？

4.新造船救助艇的乘员培训应包含哪些关键内容？请至少列举3项

5.简述救助艇与母船的应急连接装置（如拖缆）的检查标准及周期

6.新造船救助艇的艇载VHF对讲机在使用中出现信号弱的问题，可能的原因有哪些？（至少3项）

7.救助艇发动机的燃油系统在维护时，需进行哪些操作以确保安全？

8.新造船救助艇的存放环境有哪些基本要求？（至少3项）

9.救助艇在恶劣天气（如台风来临前）需进行哪些特殊检查和准备？

10.简述新造船救助艇的“一艇一通道”原则的具体含义及实施意义

五、案例分析题（本题型共5题，每题10分，共50分）第5页共9页

1.案例场景某新造集装箱船在救助艇年度检查中，发现艇内救生衣有3件出现面料磨损、浮力不足的情况，且2件救生圈的自亮浮灯无法点亮问题

（1）针对救生衣的问题，应采取哪些处理措施？

（2）若自亮浮灯无法点亮，可能的原因是什么？如何解决？

2.案例场景新造船救助艇在发动机启动测试时，首次启动后发动机转速仅达到正常的70%，且伴有黑烟排出问题

（1）分析可能导致该现象的3种主要原因；

（2）针对每种原因，简述相应的排查步骤

3.案例场景在一次救助艇模拟演练中，船员登乘后发现艇内舷梯（固定在艇首）无法正常放下，导致登乘困难问题

（1）该故障可能由哪些部件问题引起？（至少3项）

（2）若演练中需紧急使用该救助艇，应如何临时解决舷梯问题？

4.案例场景新造船救助艇在存放时，发现艇体与存放架的连接螺栓出现锈蚀松动，且艇底排水孔有杂物堵塞问题

（1）连接螺栓锈蚀松动可能带来什么风险？如何预防？

（2）排水孔堵塞对救助艇的使用有何影响？如何清理？

5.案例场景某新造船在进行救助艇航行测试时，发现航速未达到设计值（设计最大航速为10节，实测仅8节），且发动机水温异常升高问题第6页共9页

（1）分析航速不足且水温升高的可能关联原因；

（2）在不拆卸发动机的情况下，可采取哪些临时措施提升航速？答案汇总

一、选择题答案

1.B

2.D

3.C

4.B

5.A

6.A

7.C

8.B

9.C

10.C

11.B

12.A

13.A

14.B

15.B

二、判断题答案

1.√

2.×

3.√

4.√

5.×

6.√

7.√

8.√

9.×

10.×

11.×

12.×

13.√

14.√

15.√

三、填空题答案

1.

122.

753.

204.右

5.

66.航线

7.

1208.海水（或专用冷却液）

9.

9010.

611.

2012.

313.

1014.高强度

15.停车

四、简答题答案

1.

①发动机启动与运行性能测试，目的是验证发动机能否稳定输出功率，满足航行需求；

②艇体密封性检查，目的是确保艇体在浸水后不漏水，保障乘员安全；

③航行操纵系统灵敏度测试，目的是验证方向盘、油门等操纵部件的响应准确性，确保操控安全

2.

①机油油位及质量检查；

②燃油管路密封性检查；

③启动电池电压及接线检查；

④冷却系统液位及有无泄漏检查

3.

①立即组织乘员穿上救生衣；

②用备用塞子堵塞破损处；

③启动艇内排水泵；

④若进水严重，发出求救信号并尝试向风/向流侧调整艇体姿态第7页共9页

4.

①救助艇基本操作流程（启动、操纵、停车）；

②救生设备使用方法（救生衣、信号弹、通讯设备）；

③应急情况下的弃艇与登乘技巧

5.检查标准拖缆断裂强度不低于150千牛，无锈蚀、裂纹；检查周期每月外观检查，每季度拉力测试

6.

①对讲机电池电量不足；

②天线接触不良或损坏；

③VHF频道选择错误；

④艇体遮挡导致信号屏蔽

7.

①检查燃油管路有无老化、破损；

②更换燃油滤清器；

③测试燃油阀开关灵活性；

④检查加油口密封是否完好

8.

①通风良好，避免燃油蒸气积聚；

②远离火源及高温区域；

③存放架稳固，与其他设备保持安全距离

9.

①检查艇体固定装置是否紧固；

②加固所有可移动部件（如舷梯、储物箱）；

③备足应急物资（信号弹、通讯设备、急救箱）；

④测试发动机及导航设备的应急启动功能

10.“一艇一通道”指每艘救助艇需配备独立登乘通道，确保在紧急情况下不与其他救生艇通道冲突；意义是保障登乘效率，避免拥堵，提升应急响应速度

五、案例分析题答案

1.

（1）立即更换磨损救生衣，确保浮力达标；对浮力不足的救生衣进行检测，不合格者强制报废

（2）可能原因

①自亮浮灯电池电量耗尽；

②灯体密封损坏进水；

③电路故障（如灯座接触不良）解决

①更换备用电池；

②检查密封，若损坏则更换浮灯；

③检查电路连接，修复或更换灯体

2.

（1）可能原因

①燃油滤清器堵塞；

②空气滤清器脏污；

③燃油管路中有气泡；

④发动机节气门卡滞

（2）排查步骤

①检查燃第8页共9页油滤清器，若堵塞则更换；

②清洁空气滤清器滤芯；

③打开放气阀排除管路气泡；

④检查节气门拉杆是否卡滞，必要时调整或润滑

3.

（1）可能原因

①舷梯液压系统漏油；

②舷梯机械传动部件锈蚀卡死；

③控制绳索断裂或松动；

④舷梯固定销脱落

（2）临时解决

①手动撬动舷梯，检查是否有卡滞，若为机械故障可手动放下；

②用备用绳索临时固定并放下舷梯；

③若无法放下，则引导乘员从艇尾或其他安全位置登乘

4.

（1）风险连接螺栓松动可能导致救助艇在船舶摇摆时发生位移，甚至坠落；预防定期涂抹防锈剂，每季度紧固一次，更换锈蚀螺栓

（2）影响排水孔堵塞导致艇体进水无法排出，影响稳定性；清理拆卸排水孔盖，用专用工具清除杂物，冲洗孔道，确保畅通后重新安装

5.

（1）关联原因

①螺旋桨转速不足（如发动机功率不足）；

②螺旋桨缠绕杂物（如海藻、渔网）；

③冷却系统异常（如冷却液不足或管路堵塞）

（2）临时措施

①清理螺旋桨缠绕物；

②检查发动机油门线是否卡滞，手动调整至最大油门；

③补充冷却液，检查冷却管路有无泄漏第9页共9页。