机务段实操考试题和答案

机务段实操考试题和答案

一、选择题（15题，每题2分，共30分）

1.机务段内进行机车整备作业时，首要安全防护措施是（）A.打开司机室车门通风B.确认作业区域无无关人员进入C.连接安全绳D.启动柴油机预热

2.东风4D型柴油机车的受电弓类型通常为（）A.单臂受电弓B.双臂受电弓C.折叠式受电弓D.升缩式受电弓

3.机车走行部中，承担牵引力传递和曲线通过功能的部件是（）A.轮对B.轴箱C.侧架D.弹簧装置

4.列车制动时，制动缸压力由（）控制调节A.空气制动机B.电空制动机C.分配阀D.制动倍率

5.检查机车柴油机机油油位时，应在柴油机（）状态下进行A.冷态（停机≥30分钟）B.热态（运行后≤5分钟）C.热态（运行后≥30分钟）D.任意状态

6.受电弓升起后，禁止在受电弓（）进行任何作业A.前方B.后方C.下方D.侧方

7.机车入库后，“防溜铁鞋”的放置要求是（）A.仅放置在机车前端B.仅放置在机车后端C.前后端均需放置D.无需放置

8.柴油机启动前，需将主手柄置于（）位A.0位B.1位C.5位D.8位

9.机车“换向手柄”在“前位”时，牵引电机的转向为（）A.顺时针B.逆时针C.前轴正向、后轴反向D.前轴反向、后轴正向第1页共8页

10.检查受电弓碳滑板厚度时，最小允许值为（）mmA.3B.5C.7D.

911.列车运行中监控装置提示“关闭主断”，此时司机应（）A.立即降弓并检查电路B.维持运行至前方站C.继续运行至终点D.立即停车并报修

12.机车冷却系统中，（）用于将柴油机冷却水的热量散发到空气中A.散热器B.水泵C.机油冷却器D.空气压缩机

13.进行机车制动软管连接时，需确保（）A.软管连接器无油污B.防尘堵已取下C.连接到位并听到“咔哒”声D.以上均需满足

14.机车“单阀”的主要作用是控制（）A.列车制动B.机车制动C.控制列车和机车制动D.辅助制动

15.夜间进行机车检查时，手持信号灯的正确使用方式是（）A.仅在前方道路照明不足时使用B.所有检查环节均需开启C.仅在需要警示他人时使用D.无需使用信号灯

二、判断题（15题，每题1分，共15分）

1.机车出库前，需确认“方向牌”与运行方向一致（）

2.检查柴油机机油时，若油位低于下限，可直接添加柴油补充（）

3.受电弓升弓时间应控制在5-8秒内（）

4.进行受电弓清洁作业时，可用高压水枪直接冲洗碳滑板（）

5.机车“双阀口式中继阀”故障可能导致制动不缓解（）

6.“手制动装置”仅在列车停放时使用，运行中无需操作（）

7.监控装置显示“风压不足”时，应立即施加紧急制动（）第2页共8页

8.检查轴箱温度时，可用手触摸轴箱盖表面确认是否过热（）

9.柴油机运行中，机油压力应保持在400-600kPa范围内（）

10.机车入库后，若发现“受电弓绝缘子”有裂纹，可临时切除该受电弓继续使用（）

11.“砂箱”的作用是在曲线运行时增加轮轨黏着系数（）

12.列车制动时，制动缸压力越大，制动力越小（）

13.检查“闸瓦间隙”时，需确保闸瓦与车轮踏面无间隙（）

14.机车“受电弓”升弓时，需先确认“受电弓钥匙”在“升弓”位（）

15.进行“柴油机停机”操作时，可直接关闭燃油截止阀（）

三、填空题（15空，每空1分，共15分）

1.机车“三显示自动闭塞”中，黄色灯光表示（）

2.东风4D型机车柴油机启动前，需确认“燃油箱”油量不低于（）%

3.检查“受电弓”时，需重点关注碳滑板的（）、（）和（）三个指标

4.列车运行中，“减压量”通常按“列车总重×（）%”计算

5.机车“走行部”主要由轮对、（）、（）、（）和（）组成

6.柴油机启动后，需待水温升至（）℃以上方可加载运行

7.进行“受电弓降弓”操作时，需先确认（）已关闭，再缓慢降下受电弓

8.机车“空气制动机”的作用是通过控制（）压力来实现列车制动与缓解

四、简答题（5题，每题4分，共20分）

1.简述机车出库前司机室内部检查的主要项目第3页共8页

2.说明受电弓日常检查的关键步骤（从降弓到升弓状态）

3.解释“柴油机启动前安全确认”的核心内容

4.简述列车制动系统中“分配阀”的主要作用

5.机车运行中发现“轮对踏面有剥离”时，司机应采取哪些应急措施？

五、实操步骤题（2题，每题10分，共20分）

1.请详细写出“受电弓检查与维护”的完整操作步骤（含安全防护）

2.写出“柴油机停机及后续整备”的操作流程（从运行状态到入库停放）

六、故障排查题（3题，每题10分，共30分）

1.某HXD3D型电力机车在升弓试验时，受电弓无法升起，可能的故障原因有哪些？请列出至少3种并简述处理方法

2.机车运行中，监控装置显示“主断合”但无电压，可能的故障点在哪里？请按排查顺序列出处理步骤

3.柴油机运行时，机油压力突然降至0kPa，司机应如何处置？请写出应急操作流程

七、案例分析题（2题，每题15分，共30分）

1.案例2025年X月X日，司机小李在执行机车入库整备作业时，发现“制动软管连接器”有明显裂纹请结合实际工作，分析该故障的可能危害、正确处理流程及后续预防措施

2.案例某机务段在进行“双机重联”作业时，发现重联机车“主断无法闭合”已知本务机车状态正常，重联机车无其他异状请分析可能的故障原因及逐步排查步骤答案汇总第4页共8页

一、选择题

1.B

2.A

3.A

4.C

5.A

6.C

7.C

8.A

9.A

10.B

11.A

12.A

13.D

14.B

15.B

二、判断题

1.√

2.×

3.√

4.×

5.√

6.×

7.×

8.×

9.×

10.×

11.√

12.×

13.×

14.√

15.×

三、填空题

1.注意运行前方有两个闭塞分区空闲

2.

303.裂纹、缺角、厚度

4.

0.8-

1.

05.轴箱、侧架、弹簧装置、轮对

6.

507.升弓电磁阀气源开关

8.制动缸

四、简答题

1.

①各仪表显示正常（速度表、压力表、油温表等）；

②操纵台按钮、旋钮功能完好；

③座椅、安全带固定可靠；

④车窗玻璃清洁无裂纹；

⑤灭火器压力正常、位置固定；

⑥工具备品（如手电筒、记录本）齐全

2.

①安全防护设置警示标识，确认作业区域无人员进入；

②降弓状态检查碳滑板无裂纹/缺角、厚度≥5mm，弓头无变形，连接销/开口销完好；

③气路检查气囊无破损，管路无泄漏；

④升弓操作缓慢打开气源，观察升弓过程无卡滞，确认弓头与接触线平行；

⑤降弓后复查检查碳滑板状态，确认无异状第5页共8页

3.

①主手柄、换向手柄置于“0位”；

②确认受电弓、主断路器处于“降断”状态；

③检查燃油、机油、冷却水液位正常；

④确认“防溜铁鞋”已放置；

⑤鸣笛确认周围无人员、障碍物

4.分配阀的作用是根据列车管压力变化，控制制动缸压力的增减，实现列车的制动、保压和缓解；通过“阶段缓解”功能，避免列车制动时的冲动过大

5.

①立即降低列车速度，避免剥离处与钢轨摩擦产生火花；

②启用“紧急制动”停车；

③联系调度，说明故障位置及轮对状态；

④配合检修人员进行轮对更换或临时处理

五、实操步骤题

1.受电弓检查与维护操作步骤

①安全防护在受电弓下方设置“禁止操作”警示牌，确认周围无人员、障碍物，断开升弓电磁阀气源；

②降弓状态检查a.目视检查碳滑板表面，无裂纹、无缺角，厚度使用卡尺测量≥5mm；b.检查弓头、铰链座无变形，各连接螺栓无松动，开口销、开口方向符合规定；c.检查底架绝缘子无破损、无油污，固定螺栓紧固；d.检查气囊无破损，钢丝绳无断丝、无锈蚀；

③升弓状态检查缓慢打开气源，观察受电弓升起过程无卡滞，弓头与接触线平行度良好，无异常晃动；

④降弓后复查检查碳滑板状态，确认无异状；

⑤结束作业关闭气源，移除警示牌，记录检查结果

2.柴油机停机及后续整备操作流程

①停机操作a.主手柄置于“0位”，确认柴油机转速降至怠速；b.按下“停机按钮”，关闭燃油截止阀；c.观察转速表归零，确认柴油机完全停机；

②安全确认主断降断，受电弓降弓，切断总风源；

③整备项目a.检查机油、燃油、冷却水液位，补充至标准值；b.清第6页共8页洁柴油机表面油污、杂物；c.关闭司机室门窗，锁闭；d.放置“防溜铁鞋”，设置防护信号；e.填写《机车整备记录簿》，交接相关信息

六、故障排查题

1.受电弓无法升起的可能原因及处理

①升弓风机故障检查风机电源及线路，若电机损坏则更换风机；

②升弓气囊破损拆解气囊检查，更换破损气囊；

③气路堵塞/泄漏检查管路接头，清除堵塞物，紧固泄漏接口；

④升弓限制阀故障检查限制阀动作是否正常，更换故障阀；

⑤控制电路故障检查升弓电磁阀线圈是否得电，线路是否断路，更换继电器或电磁阀

2.故障排查步骤

①检查重联机车“主断控制开关”是否在“合”位；

②确认本务机车与重联机车“重联线”连接可靠（插头无松动、针脚无弯曲）；

③测量重联机车“主断控制电源”电压是否正常（应为DC110V）；

④检查主断执行机构升弓电磁阀是否得电，风缸压力是否≥500kPa；

⑤使用万用表测量主断控制回路是否断路，若线路正常则更换主断控制模块

3.柴油机机油压力突降至0kPa的应急处置

①立即卸载柴油机负荷，主手柄置于“0位”；

②若机油压力持续不回升，立即停机；

③停机前确认柴油机水温、油温无异常升高；

④停机后检查机油尺，确认机油量是否充足；

⑤若机油量正常，检查机油泵、管路是否堵塞或泄漏；

⑥联系检修人员进行专业检查，严禁带故障运行

七、案例分析题第7页共8页

1.故障危害制动软管裂纹可能导致列车管泄漏，造成制动失效，引发追尾事故处理流程

①立即关闭列车管塞门，防止列车管压力持续下降；

②用“临时连接器”临时连接制动软管，维持列车基本制动功能；

③联系调度，说明故障位置及列车状态；

④配合检修人员更换制动软管；

⑤更换后进行制动试验，确认制动效果正常预防措施

①定期对制动软管进行外观检查，每月至少1次；

②发现轻微裂纹立即标记，到期更换；

③入库后对软管进行水压试验，确保强度达标

2.故障原因及排查步骤

①可能原因重联机车“主断控制电源”故障、重联线信号传输故障、主断控制模块故障、主断机械锁卡滞

②排查步骤a.检查重联机车“主断控制电源”电压是否正常（DC110V），若电压异常则检查本务机车向重联机车的电源输出；b.检查重联线插头是否松动、针脚是否接触不良，重新插拔并紧固；c.手动操作主断机械锁，若锁卡滞则润滑或更换锁；d.若以上检查正常，使用万用表测量主断控制回路信号，确认信号是否传输至控制模块；e.若信号正常，更换主断控制模块测试第8页共8页。