铁路技术岗位竞聘试题及答案

铁路技术岗位竞聘试题及答案

一、单选题（每题1分，共10分）

1.下列铁路通信系统中，属于数字通信系统的是（）A.莫尔斯电码系统B.模拟音频调度电话系统C.数字移动通信系统D.专用无线通信系统【答案】C【解析】数字移动通信系统采用数字信号传输，而莫尔斯电码系统、模拟音频调度电话系统和专用无线通信系统均属于模拟通信系统

2.铁路信号系统中的“联锁”是指（）A.信号机的显示状态B.进路锁闭状态C.闭塞分区的划分D.信号机的类型【答案】B【解析】联锁是指通过机械或电气装置，使信号机的显示状态与道岔的位置、区间的占用状态相互关联，确保行车安全

3.铁路接触网导线磨耗超限的主要原因是（）A.恶劣天气影响B.列车运行振动C.导线材质老化D.以上都是【答案】D【解析】接触网导线磨耗超限可能由恶劣天气、列车运行振动和导线材质老化等多种因素共同作用导致

4.铁路车辆轮对踏面磨耗超限的主要危害是（）A.车辆自重增加B.运行阻力增大C.轮轨关系恶化D.车辆制动力下降【答案】C【解析】轮对踏面磨耗超限会导致轮轨接触面积减小，恶化轮轨关系，增加脱轨风险

5.铁路轨道结构中，主要承受列车垂直荷载的部分是（）A.轨枕B.道砟C.轨底D.轨头【答案】C【解析】轨底是轨道结构中直接承受列车垂直荷载的部分，其强度和刚度对轨道的整体性能至关重要

6.铁路信号系统中，自动闭塞的基本原理是（）A.通过信号机的显示来控制列车运行B.利用轨道电路检测区间的占用状态C.通过联锁装置实现进路的自动锁闭D.以上都是【答案】D【解析】自动闭塞系统通过信号机的显示、轨道电路检测区间占用状态以及联锁装置实现进路的自动锁闭，共同控制列车运行

7.铁路车辆制动系统中，空气制动的核心部件是（）A.制动缸B.制动阀C.空气压缩机D.制动管路【答案】B【解析】制动阀是空气制动系统的核心部件，负责控制制动管的压力变化，从而实现车辆的制动和缓解

8.铁路接触网悬挂系统中，支持接触线张力的主要部件是（）A.承力索B.吊弦C.轨距杆D.悬挂绝缘子【答案】A【解析】承力索主要承担接触线的张力，确保接触线在运行中的张力稳定

9.铁路轨道结构中，道床的主要作用是（）A.承受轨道荷载并分散到道床B.固定轨枕C.提供轨道的横向稳定性D.以上都是【答案】D【解析】道床主要承受轨道荷载并分散到道床，固定轨枕，并提供轨道的横向稳定性

10.铁路车辆转向架系统中，主要用于转向功能的部分是（）A.轮对B.构架C.转向架轴箱D.制动装置【答案】B【解析】构架是转向架系统中实现转向功能的主要部分，通过其上的轴承和齿轮机构实现车轮的转向

二、多选题（每题4分，共20分）

1.下列哪些属于铁路通信系统的组成部分？（）A.通信线路B.通信设备C.通信传输系统D.通信电源系统【答案】A、B、C、D【解析】铁路通信系统由通信线路、通信设备、通信传输系统和通信电源系统等组成，共同实现铁路通信功能

2.铁路信号系统中，常见的闭塞类型有哪些？（）A.道岔联锁B.电气路票闭塞C.自动闭塞D.闭塞分区【答案】B、C、D【解析】铁路信号系统中常见的闭塞类型包括电气路票闭塞、自动闭塞和闭塞分区，道岔联锁属于联锁类型，不属于闭塞类型

3.铁路接触网系统中，接触网的组成部分有哪些？（）A.支柱B.承力索C.接触线D.吊弦【答案】A、B、C、D【解析】铁路接触网系统由支柱、承力索、接触线和吊弦等组成，共同构成接触网的完整结构

4.铁路车辆制动系统中，常见的制动方式有哪些？（）A.空气制动B.液压制动C.电制动D.气制动【答案】A、C【解析】铁路车辆制动系统中常见的制动方式包括空气制动和电制动，液压制动和气制动不属于铁路车辆制动系统中的常见制动方式

5.铁路轨道结构中，常见的轨道部件有哪些？（）A.轨枕B.道砟C.轨道连接零件D.轨道附属设备【答案】A、B、C、D【解析】铁路轨道结构中常见的轨道部件包括轨枕、道砟、轨道连接零件和轨道附属设备，这些部件共同构成轨道的完整结构

三、填空题（每题2分，共8分）

1.铁路信号系统中，______是保证行车安全的重要措施【答案】联锁

2.铁路接触网系统中，______是直接接触列车受电弓的部件【答案】接触线

3.铁路车辆制动系统中，______是制动力的主要来源【答案】制动缸

4.铁路轨道结构中，______是轨道的承重结构【答案】轨枕

四、判断题（每题2分，共10分）

1.铁路通信系统中，数字通信系统比模拟通信系统具有更高的抗干扰能力（）【答案】（√）【解析】数字通信系统通过数字信号传输，具有较强的抗干扰能力，而模拟通信系统容易受到噪声和干扰的影响

2.铁路信号系统中，自动闭塞系统可以提高列车的运行速度（）【答案】（√）【解析】自动闭塞系统通过自动检测区间的占用状态，可以实现列车的连续运行，从而提高列车的运行速度

3.铁路接触网系统中，接触线的磨耗超限会导致列车受电弓的磨损加剧（）【答案】（√）【解析】接触线的磨耗超限会导致列车受电弓与接触线的接触不良，从而加剧列车受电弓的磨损

4.铁路车辆制动系统中，空气制动比液压制动具有更高的制动效率（）【答案】（×）【解析】空气制动和液压制动各有优缺点，制动效率取决于具体的应用场景和设计参数，不能简单地说空气制动比液压制动具有更高的制动效率

5.铁路轨道结构中，道砟的主要作用是固定轨枕（）【答案】（×）【解析】道砟的主要作用是承受轨道荷载并分散到道床，固定轨枕是轨枕的作用，不是道砟的作用

五、简答题（每题4分，共12分）

1.简述铁路信号系统中联锁的作用【答案】联锁是铁路信号系统中保证行车安全的重要措施，通过机械或电气装置，使信号机的显示状态与道岔的位置、区间的占用状态相互关联，确保进路设置正确、区间占用状态与信号机显示状态一致，防止列车发生冲突和脱轨事故

2.简述铁路接触网系统中接触线的磨耗原因【答案】铁路接触网系统中接触线的磨耗原因主要包括列车运行振动、列车受电弓的磨耗、接触线材质老化以及恶劣天气影响等这些因素共同作用会导致接触线表面逐渐磨损，最终影响接触网的正常使用

3.简述铁路轨道结构中道砟的作用【答案】铁路轨道结构中道砟的主要作用是承受轨道荷载并分散到道床，固定轨枕，并提供轨道的横向稳定性道砟通过其良好的排水性能和弹性，可以有效减少轨道的振动和变形，提高轨道的承载能力和使用寿命

六、分析题（每题10分，共20分）

1.分析铁路信号系统中自动闭塞系统的优缺点【答案】铁路信号系统中自动闭塞系统的优点主要包括

（1）提高列车运行效率通过自动检测区间的占用状态，可以实现列车的连续运行，从而提高列车的运行速度

（2）提高行车安全性自动闭塞系统能够及时检测区间的占用状态，防止列车发生冲突和脱轨事故

（3）减少人工干预自动闭塞系统可以实现进路的自动设置和解锁，减少人工干预，提高作业效率缺点主要包括

（1）系统复杂自动闭塞系统的设备复杂，维护难度较大，需要较高的技术水平

（2）投资成本高自动闭塞系统的建设和维护需要较高的投资成本，对铁路运营企业来说是一笔较大的开支

（3）对环境要求高自动闭塞系统对环境要求较高，恶劣天气和电磁干扰可能会影响系统的正常运行

2.分析铁路车辆制动系统中空气制动的原理和特点【答案】铁路车辆制动系统中空气制动的原理是利用压缩空气作为动力源，通过制动阀控制压缩空气的压力变化，从而推动制动缸内的活塞运动，使制动块压紧车轮，产生制动力空气制动的主要特点包括

（1）制动效果好空气制动具有较大的制动力，能够有效制动列车

（2）制动距离短空气制动能够实现较短的制动距离，提高列车的运行安全性

（3）维护方便空气制动系统的设备相对简单，维护方便，维修成本较低缺点主要包括

（1）制动响应慢空气制动系统的制动响应速度相对较慢，特别是在列车高速运行时，制动距离较长

（2）受温度影响大空气制动系统的制动效果受温度影响较大，低温环境下制动效果会下降

（3）系统复杂空气制动系统需要压缩空气供应系统，设备复杂，维护难度较大

七、综合应用题（每题25分，共50分）

1.某铁路接触网系统中，接触线的磨耗超限，导致列车受电弓的磨损加剧请分析接触线磨耗超限的原因，并提出相应的改进措施【答案】接触线磨耗超限的原因主要包括

（1）列车运行振动列车运行时产生的振动会导致接触线与受电弓的接触不良，从而加剧接触线的磨耗

（2）列车受电弓的磨耗受电弓的磨耗会导致接触线表面逐渐磨损，最终影响接触线的使用寿命

（3）接触线材质老化接触线材质老化会导致接触线表面逐渐硬化，从而加剧接触线的磨耗

（4）恶劣天气影响恶劣天气，如高温、低温、潮湿等，会影响接触线的性能，加速接触线的磨耗改进措施主要包括

（1）优化接触线材质采用耐磨性更好的接触线材质，提高接触线的使用寿命

（2）改进受电弓设计采用更耐磨的受电弓材料，优化受电弓的结构设计，减少接触线的磨耗

（3）加强维护保养定期检查接触线和受电弓的磨损情况，及时更换磨损严重的部件，确保接触网的正常使用

（4）改善运营环境采取措施改善接触网的运营环境，如减少列车运行振动、避免恶劣天气影响等，减少接触线的磨耗

2.某铁路轨道结构中，道砟的变形严重，导致轨道的平顺性下降请分析道砟变形的原因，并提出相应的改进措施【答案】道砟变形的原因主要包括

（1）列车运行振动列车运行时产生的振动会导致道砟逐渐变形，影响轨道的平顺性

（2）道砟材质不良道砟材质不良会导致道砟的强度和稳定性不足，容易变形

（3）道砟层厚度不足道砟层厚度不足会导致道砟的承载能力不足，容易变形

（4）排水不良道砟层的排水不良会导致道砟潮湿，强度下降，容易变形改进措施主要包括

（1）优化道砟材质采用强度和稳定性更好的道砟材质，提高道砟的承载能力

（2）增加道砟层厚度增加道砟层厚度，提高道砟的承载能力，减少道砟变形

（3）改善排水条件采取措施改善道砟层的排水条件，避免道砟潮湿，提高道砟的强度和稳定性

（4）加强维护保养定期检查道砟的变形情况，及时进行道砟整理和更换，确保轨道的平顺性---标准答案

一、单选题（每题1分，共10分）

1.C

2.B

3.D

4.C

5.C

6.D

7.B

8.A

9.D

10.B

二、多选题（每题4分，共20分）

1.A、B、C、D

2.B、C、D

3.A、B、C、D

4.A、C

5.A、B、C、D

三、填空题（每题2分，共8分）

1.联锁

2.接触线

3.制动缸

4.轨枕

四、判断题（每题2分，共10分）

1.（√）

2.（√）

3.（√）

4.（×）

5.（×）

五、简答题（每题4分，共12分）

1.联锁是铁路信号系统中保证行车安全的重要措施，通过机械或电气装置，使信号机的显示状态与道岔的位置、区间的占用状态相互关联，确保进路设置正确、区间占用状态与信号机显示状态一致，防止列车发生冲突和脱轨事故

2.铁路接触网系统中接触线的磨耗原因主要包括列车运行振动、列车受电弓的磨耗、接触线材质老化以及恶劣天气影响等这些因素共同作用会导致接触线表面逐渐磨损，最终影响接触网的正常使用

3.铁路轨道结构中道砟的主要作用是承受轨道荷载并分散到道床，固定轨枕，并提供轨道的横向稳定性道砟通过其良好的排水性能和弹性，可以有效减少轨道的振动和变形，提高轨道的承载能力和使用寿命

六、分析题（每题10分，共20分）

1.铁路信号系统中自动闭塞系统的优点主要包括

（1）提高列车运行效率通过自动检测区间的占用状态，可以实现列车的连续运行，从而提高列车的运行速度

（2）提高行车安全性自动闭塞系统能够及时检测区间的占用状态，防止列车发生冲突和脱轨事故

（3）减少人工干预自动闭塞系统可以实现进路的自动设置和解锁，减少人工干预，提高作业效率缺点主要包括

（1）系统复杂自动闭塞系统的设备复杂，维护难度较大，需要较高的技术水平

（2）投资成本高自动闭塞系统的建设和维护需要较高的投资成本，对铁路运营企业来说是一笔较大的开支

（3）对环境要求高自动闭塞系统对环境要求较高，恶劣天气和电磁干扰可能会影响系统的正常运行

2.铁路车辆制动系统中空气制动的原理是利用压缩空气作为动力源，通过制动阀控制压缩空气的压力变化，从而推动制动缸内的活塞运动，使制动块压紧车轮，产生制动力空气制动的主要特点包括

（1）制动效果好空气制动具有较大的制动力，能够有效制动列车

（2）制动距离短空气制动能够实现较短的制动距离，提高列车的运行安全性

（3）维护方便空气制动系统的设备相对简单，维护方便，维修成本较低缺点主要包括

（1）制动响应慢空气制动系统的制动响应速度相对较慢，特别是在列车高速运行时，制动距离较长

（2）受温度影响大空气制动系统的制动效果受温度影响较大，低温环境下制动效果会下降

（3）系统复杂空气制动系统需要压缩空气供应系统，设备复杂，维护难度较大

七、综合应用题（每题25分，共50分）

1.接触线磨耗超限的原因主要包括

（1）列车运行振动列车运行时产生的振动会导致接触线与受电弓的接触不良，从而加剧接触线的磨耗

（2）列车受电弓的磨耗受电弓的磨耗会导致接触线表面逐渐磨损，最终影响接触线的使用寿命

（3）接触线材质老化接触线材质老化会导致接触线表面逐渐硬化，从而加剧接触线的磨耗

（4）恶劣天气影响恶劣天气，如高温、低温、潮湿等，会影响接触线的性能，加速接触线的磨耗改进措施主要包括

（1）优化接触线材质采用耐磨性更好的接触线材质，提高接触线的使用寿命

（2）改进受电弓设计采用更耐磨的受电弓材料，优化受电弓的结构设计，减少接触线的磨耗

（3）加强维护保养定期检查接触线和受电弓的磨损情况，及时更换磨损严重的部件，确保接触网的正常使用

（4）改善运营环境采取措施改善接触网的运营环境，如减少列车运行振动、避免恶劣天气影响等，减少接触线的磨耗

2.道砟变形的原因主要包括

（1）列车运行振动列车运行时产生的振动会导致道砟逐渐变形，影响轨道的平顺性

（2）道砟材质不良道砟材质不良会导致道砟的强度和稳定性不足，容易变形

（3）道砟层厚度不足道砟层厚度不足会导致道砟的承载能力不足，容易变形

（4）排水不良道砟层的排水不良会导致道砟潮湿，强度下降，容易变形改进措施主要包括

（1）优化道砟材质采用强度和稳定性更好的道砟材质，提高道砟的承载能力

（2）增加道砟层厚度增加道砟层厚度，提高道砟的承载能力，减少道砟变形

（3）改善排水条件采取措施改善道砟层的排水条件，避免道砟潮湿，提高道砟的强度和稳定性

（4）加强维护保养定期检查道砟的变形情况，及时进行道砟整理和更换，确保轨道的平顺性。