机务工程笔试进阶题目及答案

机务工程笔试进阶题目及答案

一、单选题

1.航空发动机涡轮前温度TT通常用什么单位表示？（）（1分）A.摄氏度B.华氏度C.开尔文D.绝对温度【答案】C【解析】航空发动机涡轮前温度通常用开尔文K表示，因为开尔文是国际单位制中的绝对温度单位

2.飞机液压系统常用的液压油是（）（2分）A.水基液压油B.合成液压油C.矿物基础液压油D.乳化液压油【答案】C【解析】飞机液压系统主要使用矿物基础液压油，因其具有良好的润滑性和稳定性

3.发动机滑油消耗率通常用什么来衡量？（）（1分）A.克/小时B.升/小时C.克/循环D.升/循环【答案】C【解析】发动机滑油消耗率通常用克/循环来衡量，反映发动机每个工作循环的滑油消耗量

4.以下哪种故障通常不会导致发动机空中停车？（）（2分）A.燃油计量单元故障B.点火系统故障C.滑油压力过低D.增压比传感器故障【答案】D【解析】增压比传感器故障通常不会导致发动机空中停车，而其他选项均可能引起发动机性能严重下降

5.飞机防冰系统通常采用哪种方式工作？（）（1分）A.电阻加热B.电流加热C.热空气加热D.电热丝加热【答案】C【解析】飞机防冰系统通常采用热空气加热方式，通过发动机引气加热机体表面

6.发动机轴承预紧力过大可能导致（）（2分）A.轴承磨损加剧B.轴承间隙增大C.轴承温度正常D.轴承润滑改善【答案】A【解析】轴承预紧力过大会增加轴承负荷，导致磨损加剧

7.以下哪种工具通常用于测量发动机叶片振动？（）（1分）A.千分尺B.频谱分析仪C.内径规D.扭矩扳手【答案】B【解析】频谱分析仪用于分析发动机叶片振动频率和幅值

8.发动机空中停车后，通常首先检查（）（2分）A.滑油系统B.燃油系统C.点火系统D.控制系统【答案】B【解析】空中停车后，首先应检查燃油系统，确保燃油供应正常

9.以下哪种材料不适合用于制造发动机涡轮叶片？（）（1分）A.镍基合金B.钛合金C.铝合金D.钴基合金【答案】C【解析】铝合金高温性能较差，不适合用于制造发动机涡轮叶片

10.飞机空调系统常用的制冷剂是（）（2分）A.R-12B.R-134aC.R-410AD.R-22【答案】B【解析】飞机空调系统常用R-134a制冷剂，因其环保性和高效性

二、多选题（每题4分，共20分）

1.以下哪些属于发动机轴承润滑不良的原因？（）A.滑油滤堵塞B.滑油压力过低C.轴承磨损D.滑油温度过高E.滑油粘度过低【答案】A、B、D、E【解析】滑油滤堵塞、滑油压力过低、滑油温度过高和滑油粘度过低均可能导致发动机轴承润滑不良

2.以下哪些属于飞机液压系统常见的故障现象？（）A.液压油泄漏B.液压泵无法启动C.液压油温过高D.液压作动器响应缓慢E.液压油颜色异常【答案】A、B、C、D、E【解析】液压油泄漏、液压泵无法启动、液压油温过高、液压作动器响应缓慢和液压油颜色异常均属于飞机液压系统常见故障现象

3.以下哪些是发动机空中停车后需要检查的项目？（）A.燃油计量单元B.点火系统C.滑油系统D.控制系统E.增压比传感器【答案】A、B、C、D【解析】发动机空中停车后需要检查燃油计量单元、点火系统、滑油系统和控制系统，增压比传感器通常不会导致空中停车

4.以下哪些属于飞机防冰系统常见的故障类型？（）A.加热元件失效B.传感器故障C.控制单元故障D.线路短路E.防冰液泄漏【答案】A、B、C、D、E【解析】加热元件失效、传感器故障、控制单元故障、线路短路和防冰液泄漏均属于飞机防冰系统常见故障类型

5.以下哪些是发动机轴承磨损的主要原因？（）A.润滑不良B.过载运行C.温度过高D.材料缺陷E.振动过大【答案】A、B、C、E【解析】润滑不良、过载运行、温度过高和振动过大均可能导致发动机轴承磨损，材料缺陷是制造问题，不属于运行原因

三、填空题

1.发动机涡轮前温度通常用______表示，其正常范围一般在______℃左右【答案】开尔文；1800（4分）

2.飞机液压系统常用的液压油是______，其粘度等级通常用______表示【答案】矿物基础液压油；SAE（4分）

3.发动机滑油消耗率通常用______来衡量，正常值一般在______克/循环左右【答案】克/循环；

0.5（4分）

4.飞机防冰系统通常采用______方式工作，通过______加热机体表面【答案】热空气加热；发动机引气（4分）

5.发动机轴承预紧力过大可能导致______，因此需要精确控制【答案】轴承磨损加剧（4分）

四、判断题

1.发动机空中停车后，首先检查燃油系统是否正常（）（2分）【答案】（√）【解析】发动机空中停车后，首先应检查燃油系统，确保燃油供应正常

2.飞机液压系统常用的液压油是水基液压油，因其环保性好（）（2分）【答案】（×）【解析】飞机液压系统常用矿物基础液压油，而非水基液压油

3.发动机轴承预紧力过小会导致轴承间隙增大，润滑改善（）（2分）【答案】（×）【解析】轴承预紧力过小会导致轴承间隙增大，但润滑反而可能恶化

4.飞机防冰系统通常采用电热丝加热方式，通过电阻加热机体表面（）（2分）【答案】（×）【解析】飞机防冰系统通常采用热空气加热方式，而非电热丝加热

5.发动机滑油消耗率越高，说明发动机工作状态越好（）（2分）【答案】（×）【解析】发动机滑油消耗率越高，通常说明发动机润滑不良或磨损严重

五、简答题

1.简述发动机涡轮前温度TT对发动机性能的影响（5分）【答案】发动机涡轮前温度TT是衡量发动机热效率的重要指标TT越高，发动机热效率越高，功率输出越大但TT过高会导致涡轮叶片过热、材料性能下降，甚至引起发动机空中停车因此，需要精确控制TT在正常范围内

2.简述飞机液压系统的工作原理（5分）【答案】飞机液压系统通过液压泵产生压力，将液压油输送到液压作动器，通过作动器的机械运动实现飞机的操纵液压系统通常包括液压泵、液压油箱、液压滤、液压管路和液压作动器等部件

3.简述发动机轴承润滑不良的后果（5分）【答案】发动机轴承润滑不良会导致轴承温度升高、磨损加剧，严重时可能引起轴承卡死、发动机空中停车润滑不良还可能引起轴承噪音增大、振动加剧，影响发动机工作稳定性

六、分析题

1.分析发动机空中停车后，应如何进行故障排查（10分）【答案】发动机空中停车后，应按照以下步骤进行故障排查

（1）检查燃油系统确认燃油量是否充足，燃油计量单元是否正常工作，燃油滤是否堵塞

（2）检查点火系统确认点火线圈、点火塞是否正常工作，点火时间是否正确

（3）检查滑油系统确认滑油量是否充足，滑油压力是否正常，滑油温度是否过高

（4）检查控制系统确认发动机控制单元ECU是否正常工作，传感器数据是否正常

（5）检查其他系统确认增压比传感器、燃油泵等是否正常工作通过逐步排查，确定故障原因并进行修复

七、综合应用题

1.某飞机发动机在地面测试时，涡轮前温度TT达到1800℃，但功率输出不足分析可能的原因并提出解决方案（25分）【答案】某飞机发动机在地面测试时，涡轮前温度TT达到1800℃，但功率输出不足，可能的原因及解决方案如下

（1）燃油系统问题-燃油滤堵塞导致燃油供应不足，影响功率输出解决方案更换燃油滤-燃油计量单元故障导致燃油计量不准确，影响功率输出解决方案检查并修复燃油计量单元

（2）点火系统问题-点火线圈故障导致点火能量不足，影响燃烧效率解决方案更换点火线圈-点火塞故障导致点火时间不准确，影响燃烧效率解决方案检查并更换点火塞

（3）滑油系统问题-滑油压力过低导致轴承润滑不良，影响功率输出解决方案检查并修复滑油系统-滑油温度过高导致润滑性能下降，影响功率输出解决方案检查并修复滑油冷却系统

（4）控制系统问题-发动机控制单元ECU故障导致控制参数不准确，影响功率输出解决方案检查并修复ECU-传感器数据异常导致控制参数不准确，影响功率输出解决方案检查并修复传感器

（5）其他系统问题-增压比传感器故障导致增压比控制不准确，影响功率输出解决方案检查并修复增压比传感器-燃油泵故障导致燃油供应不足，影响功率输出解决方案检查并修复燃油泵通过逐步排查并修复上述问题，可以提高发动机功率输出，确保发动机正常工作---标准答案

一、单选题

1.C

2.C

3.C

4.D

5.C

6.A

7.B

8.B

9.C

10.B

二、多选题

1.A、B、D、E

2.A、B、C、D、E

3.A、B、C、D

4.A、B、C、D、E

5.A、B、C、E

三、填空题

1.开尔文；

18002.矿物基础液压油；SAE

3.克/循环；

0.

54.热空气加热；发动机引气

5.轴承磨损加剧

四、判断题

1.（√）

2.（×）

3.（×）

4.（×）

5.（×）

五、简答题

1.见答案

2.见答案

3.见答案

六、分析题

1.见答案

七、综合应用题

1.见答案。