2025 双碳时代共享出行行业的减碳效应研究报告

一、引言双碳时代下共享出行的“绿色使命”演讲人01引言双碳时代下共享出行的“绿色使命”目录02共享出行行业发展现状从“规模扩张”到“绿色转型”03共享出行减碳效应的量化分析从“数据”到“价值”的呈现04共享出行减碳效应的现实挑战从“潜力”到“实效”的瓶颈05优化路径推动共享出行减碳效应的“提质增效”06结论与展望2025双碳时代共享出行行业的减碳效应研究报告摘要在“碳达峰、碳中和”战略目标的推动下，交通领域作为碳排放重点行业，正经历深刻的绿色转型共享出行作为整合出行资源、优化出行结构的重要模式，其减碳潜力已成为行业发展的核心议题本报告以2025年双碳时代为背景，从行业定位、减碳机制、实际效应、现实挑战及优化路径五个维度，系统分析共享出行行业的减碳逻辑与实践价值研究发现，共享出行通过资源集约利用、新能源替代、出行需求优化三大核心机制，可显著降低单位出行碳排放，2024年行业累计减碳量已突破8000万吨，相当于种植

4.5亿棵树的固碳量然而，当前仍面临盈利模式单

一、基础设施配套不足、用户信任度待提升等挑战未来需通过技术创新、政策引导与市场协同，推动共享出行从“规模扩张”向“质量提升”转型，成为双碳目标实现的关键支撑力量引言双碳时代下共享出行的“绿色使命”1双碳目标交通领域的“刚性约束”2020年9月，中国提出“2030年前碳达峰、2060年前碳中和”目标，明确将交通领域作为减排重点据生态环境部数据，2023年全国交通碳排放占总碳排放比重达

13.5%，其中私家车出行占比62%，燃油车排放占交通碳排放的85%以上随着新能源汽车渗透率提升（2024年达45%），交通碳排放强度逐步下降，但个体出行模式的“高能耗、低效率”问题仍未根本解决——每辆私家车日均行驶里程仅35公里，实载率不足20%，大量资源闲置导致碳排放“隐性浪费”2共享出行破解交通减碳的“新钥匙”共享出行通过整合个体出行需求，实现“一辆车服务多人”的资源优化配置，被视为破解交通减碳难题的重要路径2024年，中国共享出行用户规模达

4.2亿，市场规模突破8000亿元，涵盖共享单车、共享汽车、网约车等多业态与个体出行相比，共享出行的减碳效应体现在“三个降低”降低车辆保有量（减少生产端碳排放）、降低出行能耗（提高资源利用效率）、降低碳排放强度（推动新能源替代）3研究意义从“潜力”到“实效”的转化尽管共享出行的减碳潜力已被广泛认可，但当前研究多停留在理论层面，缺乏对实际减碳效应的量化分析与机制拆解本报告聚焦2025年双碳目标深化期，通过梳理行业实践数据、典型案例与政策环境，揭示共享出行减碳效应的底层逻辑，为行业高质量发展与政策制定提供参考共享出行行业发展现状从“规模扩张”到“绿色转型”1市场规模与用户渗透双碳驱动下的快速增长2020-2024年，共享出行市场呈现“爆发式增长-结构调整-质量提升”的发展轨迹从规模看，2024年中国共享出行市场交易规模达8200亿元，五年复合增长率32%；从用户看，

4.2亿用户中，25-45岁群体占比68%，下沉市场用户占比45%，共享出行从“一线城市标配”向“全国普及”延伸细分领域中，共享单车因技术成熟、场景高频，用户规模达

3.1亿，2024年骑行次数超100亿次；共享汽车聚焦中短途出行，注册用户6800万，新能源车型占比达75%；网约车市场规模占比超60%，2024年新能源车辆渗透率达58%，成为共享出行的“主力军”2新能源化与智能化减碳的“技术底色”为响应双碳目标，共享出行行业加速新能源化转型2024年，共享汽车、网约车、共享单车的新能源渗透率分别达75%、58%、92%，其中共享单车已实现全面电动化（电单车占比85%）以共享单车为例，每辆电单车的全生命周期碳排放较燃油车降低约60%，较传统人力单车提升出行半径，进一步扩大减碳覆盖范围智能化技术（如智能调度系统、碳足迹追踪平台）也为减碳提供支撑例如，滴滴出行通过AI算法优化司机接单路线，2024年空驶率下降至18%，单车公里能耗降低23%；哈啰出行的“碳账户”系统，累计引导用户绿色出行超5亿次，减碳量达120万吨3政策环境从“鼓励发展”到“规范减碳”2021-2024年，国家与地方层面出台多项政策引导共享出行绿色发展2022年《关于推动交通领域绿色低碳发展的实施意见》明确提出“推广共享出行模式，降低交通碳排放”；2024年《新能源汽车产业发展规划》要求共享汽车、网约车优先采购新能源车辆，并建立碳足迹核算标准地方层面，北京、上海等试点城市对共享出行企业给予碳减排补贴，2024年行业获政策补贴超200亿元，推动减碳技术研发与基础设施建设

三、共享出行减碳效应的核心机制从“资源整合”到“全链条降碳”共享出行的减碳效应并非单一环节作用，而是通过“资源集约-能源替代-行为引导”的全链条机制实现，具体可拆解为三大核心路径1资源集约利用降低单位出行能耗共享出行通过“多人共享一辆车/一段行程”，显著提升资源利用效率，减少“无效出行”导致的能源浪费车辆保有量控制以网约车为例，1辆共享网约车年均服务约5000人次，相当于5000名用户放弃自有车辆出行，可减少约300辆私家车的保有量（按每辆车年均行驶

1.2万公里计算，年减碳约15吨）空驶率优化传统出租车空驶率高达40%-50%，而通过平台智能调度，共享网约车空驶率降至18%（2024年数据），单车日均行驶里程从180公里增至230公里，能源利用效率提升28%出行工具复用共享单车与地铁、公交的“接驳出行”模式，使单趟出行工具复用率提升至65%（2024年），减少重复购买交通工具的资源消耗2新能源替代推动能源结构转型共享出行作为新能源汽车的重要应用场景，直接拉动新能源车辆消费，加速交通能源从“化石燃料”向“清洁能源”转型新能源车辆采购量增长2024年，共享出行企业新增车辆中92%为新能源汽车，其中纯电动车占比78%，插混车占比14%以滴滴为例，2024年新增的10万辆网约车中，

9.2万辆为新能源车型，年减碳量约12万吨（按每辆新能源车年行驶

1.5万公里，百公里碳排放120kg计算）能源消耗结构优化共享出行车辆的能源消耗中，电力占比从2020年的35%提升至2024年的75%，煤炭、天然气等化石能源占比下降至5%，能源结构向低碳化转型充电桩网络联动共享出行企业与电网合作建设“光储充”一体化充电桩，2024年行业共建充电桩12万个，其中“V2G（车辆到电网）”充电桩占比12%，实现新能源车辆与电网的能源双向流动，提升清洁能源利用效率3出行需求优化引导绿色出行行为共享出行通过重塑用户出行习惯，从需求端减少碳排放，形成“绿色出行-低碳生活”的良性循环替代私家车出行用户选择共享出行替代自驾，可减少单趟出行碳排放约40%（按

1.5L燃油车，每公里排放

2.7kg CO₂计算，共享出行（电动车）每公里排放

0.8kg CO₂，单趟（20公里）减碳38kg）2024年，共享出行替代私家车出行量达120亿人次，累计减碳约4800万吨缩短出行半径，减少“长距离出行”共享出行聚焦3-10公里的中短途出行，2024年中短途出行占比达85%，减少跨城、长距离自驾导致的高碳排放（如跨城出行每百公里碳排放较市内出行高

2.3倍）3出行需求优化引导绿色出行行为引导“绿色出行+”模式通过“共享出行+公共交通”“共享出行+碳积分”等创新模式，用户参与绿色出行的意愿增强例如，哈啰出行的“骑行兑换碳积分”活动，2024年吸引超2亿用户参与，带动骑行量增长35%，减碳量约80万吨共享出行减碳效应的量化分析从“数据”到“价值”的呈现共享出行减碳效应的量化分析从“数据”到“价值”的呈现

4.1行业整体减碳量2024年突破8000万吨根据中国共享出行协会数据，2024年全行业累计减碳量达8240万吨，相当于

3.2亿棵树一年的固碳量（按每棵树年固碳约

2.57吨计算）细分领域中共享单车骑行100亿次，减碳约1800万吨（按每公里骑行减碳

0.8kg，平均单次骑行5公里计算）；共享汽车出行量

5.2亿次，减碳约2300万吨（按每车次行驶50公里，新能源汽车每公里减碳

0.8kg计算）；网约车出行量110亿次，减碳约4140万吨（按每车次行驶20公里，新能源渗透率58%，平均减碳

0.8kg/公里计算）2区域减碳效应一线城市“标杆”效应显著不同城市的共享出行减碳效应呈现“梯度差异”，一线城市因私家车保有量大、出行需求密集，减碳贡献突出北京、上海、广州2024年共享出行减碳量占全国总量的42%，其中网约车减碳占比超50%，因新能源化率高（网约车新能源渗透率65%）和用户规模大（北京日均共享出行量2800万人次）；新一线城市成都、杭州等城市通过“共享出行+地铁接驳”模式，减碳增速达45%（高于全国平均32%），如杭州2024年共享出行减碳量达680万吨，相当于全市15万辆燃油车停驶一年的减碳量；三四线城市共享出行以共享单车为主，减碳量占比35%，但因基数低，增速达50%，成为未来减碳潜力的重要来源3企业减碳贡献头部平台引领行业转型头部共享出行企业通过规模化运营，成为减碳主力2024年，滴滴、哈啰、高德打车等头部企业减碳量合计占全行业的78%，其中0滴滴出行网约车新能源化率65%，智能调度使空驶率下降至18%，年减碳约3200万吨，相当于种植

401.25亿棵树；30哈啰出行共享单车与电单车全覆盖，骑行量100亿次，年减碳约1900万吨，“碳账户”系统带动用2户减碳意识提升，用户绿色出行偏好率达72%；01高德打车聚合平台模式整合中小出行服务商，通过智能拼车功能，2024年拼车订单占比38%，年减碳约1100万吨共享出行减碳效应的现实挑战从“潜力”到“实效”的瓶颈共享出行减碳效应的现实挑战从“潜力”到“实效”的瓶颈尽管共享出行减碳效应显著，但在实际发展中仍面临多重挑战，制约减碳潜力的进一步释放1盈利模式单一减碳投入与商业收益难以平衡0102共享出行企业长期面临“规模扩张快、成本压力新能源车辆采购成本较燃盈利空间小”的问题，减碳相关投入油车高30%-50%，2024年共享汽车（如新能源车辆采购、智能调度系统企业平均单车采购成本达15万元，较研发）成本高、回报周期长，导致企燃油车高5万元；智能调度系统研发业减碳动力不足年投入超10亿元，而行业平均利润率仅3%-5%；03盈利困境2024年共享出行行业整体亏损超200亿元，其中共享单车企业连续8年亏损，仅靠“骑行费”难以覆盖成本，更无法承担额外的减碳投入（如碳捕捉技术、电池回收体系建设）2基础设施配套不足减碳效率“最后一公里”受阻共享出行的减碳效应依赖基础设施支撑，当前“车-桩-停”配套的不均衡，影响减碳效果落地充电桩布局不均共享汽车充电桩与车辆的配比为1:3，部分三四线城市充电桩覆盖率不足10%，导致新能源车辆“充电难”，被迫使用燃油备用车，减碳效果打折扣；停放空间不足一线城市核心区共享单车停放点仅覆盖20%，大量车辆违规停放导致运维成本增加，2024年行业因违规停放产生的罚款与调度成本超50亿元，抵消部分减碳收益；电池回收体系不完善共享出行车辆电池报废率高（年均每辆车

0.5块电池），但回收利用率不足30%，2024年仅滴滴、哈啰等头部企业回收电池超12万组，全行业因电池浪费导致的碳排放损失约30万吨3用户信任度与行为习惯减碳引导“落地难”用户对共享出行的信任度不足、出行习惯固化，影响减碳行为的普及安全与卫生顾虑2024年用户调研显示，35%的受访者担心共享车辆的卫生问题（如座椅、方向盘），28%的用户因“担心押金安全”放弃使用部分共享出行平台；“替代心理”不足部分用户认为“共享出行不如自驾自由”，尤其在节假日，共享汽车预订量仅为私家车的1/3，难以形成稳定的替代效应；碳意识薄弱仅18%的用户会主动关注共享出行的减碳效果，72%的用户对“碳积分兑换奖励”兴趣度低，减碳引导尚未成为用户出行决策的核心因素优化路径推动共享出行减碳效应的“提质增效”优化路径推动共享出行减碳效应的“提质增效”为突破现实瓶颈，共享出行行业需从技术创新、政策协同、市场机制三个维度发力，实现减碳效应从“规模驱动”向“质量驱动”转型1技术创新降本增效与全链条减碳智能调度与能耗优化研发基于AI的动态01调度算法，结合实时路况、天气、用户需求，将空驶率从18%降至12%以下（目标2025年），单车日均行驶里程提升至260公里，能源利用效率再降15%；轻量化与长寿命车辆研发联合车企开发02共享专用车型，采用碳纤维、轻量化材料，降低车身重量20%，延长车辆使用寿命至6年（当前约4年），全生命周期碳排放降低30%；电池技术突破与回收推广固态电池、钠离03子电池等新型电池技术，降低新能源车辆成本20%；建立“车-桩-回收”闭环体系，2025年实现共享车辆电池回收利用率超70%，减少电池生产碳排放约40万吨2政策协同构建“激励+约束”的支持体系奖额的贴给业优加倒区比充桩划完撑为量算收车迹制建励奖企，予的惠大逼域）电纳善碳进方全辆核定立励业对新财用收，桩入将基交行法链生算《碳年（（给碳能对政户取并覆城共础易第，条产指共足元实核如予减源共补规“对盖市享设提三对的、南享迹）现心每碳排车享贴范拥违率基出施供方企碳使》出核；共区减交量辆出与停堵规达建行建数认业排用，行算享的碳易达采行税车费停规充设据证减放、明碳标汽补配标购企收；”放划电规支，碳计回确足准吨配车，，20110%-15%100%1:120253市场机制从“价格竞争”到“价值竞争”01创新盈利模式探索02强化用户碳教育通过03推动行业整合鼓励中“共享+电商”“共享小共享出行平台与头部APP弹窗、碳积分兑换+广告”“碳积分兑换”企业合并，形成“规模奖励、绿色出行挑战赛等多元变现方式，如哈效应+差异化竞争”格等方式，提升用户碳意啰出行通过“骑行积分局，降低重复建设与资兑换商超优惠券”，识，2025年目标将源浪费，2025年行业2024年积分用户留存“主动关注减碳”的用集中度（CR5）从当前率提升至65%，带动骑户比例从18%提升至的65%提升至80%，行量增长35%；40%；运营效率再降20%结论与展望1核心结论共享出行是双碳目标的“关键变量”本报告通过分析发现，共享出行行业的减碳效应已从理论走向实践2024年行业累计减碳8240万吨，相当于

3.2亿棵树的固碳量，且这一效应将随新能源化、智能化的深化持续增强其核心价值在于通过资源集约、能源替代、行为引导三大机制，实现交通领域“从源头到末端”的全链条降碳，尤其在私家车替代、中短途出行优化方面潜力巨大

7.2未来展望2025年减碳贡献将突破

1.5亿吨基于当前发展趋势，若行业能突破盈利模式单

一、基础设施不足等瓶颈，2025年共享出行减碳量有望达

1.5亿吨，占交通领域总减碳量的18%（按2025年交通碳排放强度下降30%计算）随着“双碳”目标深化，共享出行将从“出行工具”升级为“低碳生活场景入口”，与新能源汽车、智慧交通、碳交易市场深度融合，成为推动交通领域绿色转型的核心力量3行业呼吁多方协同，共筑绿色出行生态共享出行的减碳效应释放，需要企业、政府、用户的共同参与企业需以技术创新降低成本，政府需以政策引导优化环境，用户需以习惯转变支持实践唯有“政企协同、市场驱动、用户参与”，才能让共享出行真正成为“双碳时代”的绿色引擎，为美丽中国建设贡献力量字数统计约4800字（注本报告数据来源于中国共享出行协会、生态环境部、滴滴/哈啰等企业公开数据及行业调研，部分数据为预测值，仅供参考）谢谢。