交通设计考试必做题目及答案详解

交通设计考试必做题目及答案详解

一、单选题

1.在城市道路设计中，交叉口转弯半径通常不小于（）（1分）A.15米B.20米C.25米D.30米【答案】B【解析】根据《城市道路设计规范》，交叉口转弯半径通常不小于20米，以保证行车安全

2.交通流理论中，描述车辆跟驰行为的模型是（）（2分）A.元胞自动机模型B.流体动力学模型C.跟驰模型D.交通分配模型【答案】C【解析】跟驰模型是描述车辆在车道上相互影响的经典模型，由Carlo士提出

3.交通信号灯的配时方案中，周期时长一般取值范围是（）（1分）A.30-60秒B.60-90秒C.90-120秒D.120-150秒【答案】B【解析】根据《交通信号灯设置规范》，周期时长一般取值范围是60-90秒

4.道路横断面形式中，适用于城市主干道的断面形式是（）（2分）A.单幅路B.双幅路C.三幅路D.四幅路【答案】C【解析】三幅路适用于城市主干道，具有较好的交通组织能力

5.交通仿真软件Vissim主要用于（）（1分）A.交通流量预测B.道路几何设计C.交通信号配时D.交通规划决策【答案】A【解析】Vissim是一款专业的交通流仿真软件，主要用于交通流量预测和评估

6.道路纵断面设计中的竖曲线最小半径一般不小于（）（2分）A.1000米B.1500米C.2000米D.2500米【答案】B【解析】根据《公路工程技术标准》，道路纵断面设计中的竖曲线最小半径一般不小于1500米

7.交通工程中，描述交通参与者行为的理论是（）（1分）A.交通流理论B.交通行为理论C.交通规划理论D.交通控制理论【答案】B【解析】交通行为理论主要研究交通参与者的决策和行为模式

8.道路平面线形设计中，缓和曲线的作用是（）（2分）A.连接直线和圆曲线B.增加道路宽度C.减少路面坡度D.提高路面摩擦系数【答案】A【解析】缓和曲线用于平顺连接直线和圆曲线，改善行车舒适性

9.交通工程中，评价道路通行能力的指标是（）（1分）A.车速B.流量C.延误D.密度【答案】B【解析】流量是评价道路通行能力的关键指标，单位为辆/小时

10.道路横坡设计中，一般城市道路的横坡度范围是（）（2分）A.1%-2%B.2%-3%C.3%-4%D.4%-5%【答案】A【解析】一般城市道路的横坡度范围是1%-2%，以保证路面排水

11.交通调查中，常用的调查方法是（）（1分）A.问卷调查B.实地观测C.访谈调查D.遥感技术【答案】B【解析】实地观测是交通调查中最常用的方法，可以获取直接的交通数据

12.道路照明设计中，照度标准一般不低于（）（2分）A.5勒克斯B.10勒克斯C.15勒克斯D.20勒克斯【答案】B【解析】根据《城市道路照明设计标准》，道路照明照度标准一般不低于10勒克斯

13.交通信号相位设计中，绿灯相位的时间计算公式是（）（1分）A.绿灯时间=周期时长×绿灯率B.绿灯时间=周期时长-红灯时间C.绿灯时间=黄灯时间+全红时间D.绿灯时间=流量÷通行能力【答案】A【解析】绿灯时间=周期时长×绿灯率是计算绿灯时间的标准公式

14.道路标志设计中，警告标志的颜色是（）（2分）A.红、黄、蓝B.黄、黑、白C.蓝、黄、白D.红、白、黑【答案】B【解析】警告标志的颜色为黄、黑、白，以引起驾驶员注意

15.交通工程中，描述交通系统与环境关系的理论是（）（1分）A.交通流理论B.交通行为理论C.交通生态学理论D.交通控制理论【答案】C【解析】交通生态学理论主要研究交通系统与环境的相互关系

16.道路纵断面设计中，最大纵坡度一般不大于（）（2分）A.3%B.5%C.7%D.9%【答案】B【解析】根据《公路工程技术标准》，道路纵断面设计中的最大纵坡度一般不大于5%

17.交通信号协调控制中，相位差的主要作用是（）（1分）A.减少延误B.增加流量C.提高安全性D.延长周期时长【答案】C【解析】相位差的主要作用是提高交叉口的安全性

18.道路横断面设计中，中央分隔带的宽度一般不小于（）（2分）A.2米B.3米C.4米D.5米【答案】B【解析】根据《城市道路设计规范》，道路横断面设计中，中央分隔带的宽度一般不小于3米

19.交通仿真软件TransCAD主要用于（）（1分）A.交通流量预测B.道路几何设计C.交通信号配时D.交通规划决策【答案】D【解析】TransCAD是一款专业的交通规划软件，主要用于交通规划决策

20.道路平面线形设计中，圆曲线最小半径一般不小于（）（2分）A.300米B.400米C.500米D.600米【答案】C【解析】根据《公路工程技术标准》，道路平面线形设计中的圆曲线最小半径一般不小于500米

二、多选题（每题4分，共20分）

1.以下哪些属于交通设计的基本原则？（）A.安全性B.舒适性C.经济性D.环保性E.美观性【答案】A、B、C、D、E【解析】交通设计的基本原则包括安全性、舒适性、经济性、环保性和美观性

2.以下哪些属于交通调查的方法？（）A.问卷调查B.实地观测C.访谈调查D.遥感技术E.交通计数【答案】A、B、C、E【解析】交通调查的方法包括问卷调查、实地观测、访谈调查和交通计数

3.以下哪些属于交通信号控制的方式？（）A.定时控制B.感应控制C.自适应控制D.协调控制E.手动控制【答案】A、B、C、D、E【解析】交通信号控制的方式包括定时控制、感应控制、自适应控制、协调控制和手动控制

4.以下哪些属于道路横断面设计的组成部分？（）A.行车道B.中央分隔带C.路肩D.人行道E.绿化带【答案】A、B、C、D、E【解析】道路横断面设计的组成部分包括行车道、中央分隔带、路肩、人行道和绿化带

5.以下哪些属于交通仿真软件的功能？（）A.交通流量预测B.道路几何设计C.交通信号配时D.交通规划决策E.交通行为分析【答案】A、C、D、E【解析】交通仿真软件的功能包括交通流量预测、交通信号配时、交通规划决策和交通行为分析

三、填空题

1.交通设计的主要目的是确保道路系统的______、______和______【答案】安全；高效；舒适（4分）

2.道路平面线形设计应遵循______、______和______三个原则【答案】直线；圆曲线；缓和曲线（4分）

3.交通信号灯的配时方案中，周期时长是指______【答案】交通信号灯的一个完整循环所需的时间（4分）

4.道路横断面设计中，中央分隔带的作用是______【答案】分隔对向交通流，提高行车安全（4分）

5.交通仿真软件Vissim主要用于______和______【答案】交通流量预测；交通系统评估（4分）

6.道路纵断面设计中，竖曲线的作用是______【答案】缓和路面坡度变化，提高行车舒适性（4分）

7.交通工程中，描述交通参与者行为的理论是______【答案】交通行为理论（4分）

8.道路横坡设计中，一般城市道路的横坡度范围是______【答案】1%-2%（4分）

9.交通调查中，常用的调查方法是______【答案】实地观测（4分）

10.道路照明设计中，照度标准一般不低于______【答案】10勒克斯（4分）

四、判断题（每题2分，共10分）

1.两个负数相加，和一定比其中一个数大（）（2分）【答案】（×）【解析】如-5+-3=-8，和比两个数都小

2.交通信号灯的配时方案中，绿灯相位的时间计算公式是绿灯时间=周期时长×绿灯率（）（2分）【答案】（√）【解析】绿灯时间=周期时长×绿灯率是计算绿灯时间的标准公式

3.道路横断面设计中，中央分隔带的宽度一般不小于3米（）（2分）【答案】（√）【解析】根据《城市道路设计规范》，道路横断面设计中，中央分隔带的宽度一般不小于3米

4.交通仿真软件Vissim主要用于交通流量预测（）（2分）【答案】（√）【解析】Vissim是一款专业的交通流仿真软件，主要用于交通流量预测和评估

5.道路纵断面设计中，最大纵坡度一般不大于5%（）（2分）【答案】（√）【解析】根据《公路工程技术标准》，道路纵断面设计中的最大纵坡度一般不大于5%

五、简答题（每题4分，共20分）

1.简述交通设计的基本原则【答案】交通设计的基本原则包括安全性、舒适性、经济性、环保性和美观性安全性是指确保道路系统的安全性和可靠性；舒适性是指提高行车的舒适性和便利性；经济性是指降低建设和运营成本；环保性是指减少对环境的影响；美观性是指提高道路的美观度

2.简述交通调查的方法及其应用【答案】交通调查的方法包括问卷调查、实地观测、访谈调查和交通计数问卷调查主要用于收集交通参与者的意见和建议；实地观测主要用于获取直接的交通数据；访谈调查主要用于深入了解交通参与者的行为和需求；交通计数主要用于统计交通流量和密度这些方法可以用于交通规划、交通管理和交通工程设计

3.简述交通信号控制的方式及其特点【答案】交通信号控制的方式包括定时控制、感应控制、自适应控制、协调控制和手动控制定时控制是指按照预设的时间表进行信号控制；感应控制是指根据交通流量自动调整信号配时；自适应控制是指根据实时交通状况自动调整信号配时；协调控制是指将多个相邻的交叉口进行信号协调控制；手动控制是指由人工进行信号控制这些方式各有特点，可以根据实际情况选择合适的控制方式

4.简述道路横断面设计的组成部分及其作用【答案】道路横断面设计的组成部分包括行车道、中央分隔带、路肩、人行道和绿化带行车道是车辆通行的部分；中央分隔带是分隔对向交通流的部分；路肩是提供侧向余地的部分；人行道是供行人通行的部分；绿化带是美化环境和提供生态效益的部分这些组成部分各司其职，共同构成道路的横断面

5.简述交通仿真软件的功能及其应用【答案】交通仿真软件的功能包括交通流量预测、交通信号配时、交通规划决策和交通行为分析交通流量预测主要用于预测交通流量和密度；交通信号配时主要用于优化信号配时方案；交通规划决策主要用于支持交通规划决策；交通行为分析主要用于分析交通参与者的行为模式这些功能可以用于交通规划、交通管理和交通工程设计

六、分析题（每题10分，共20分）

1.分析交通信号配时方案的设计原则和影响因素【答案】交通信号配时方案的设计原则包括安全性、效率性和公平性安全性是指确保交叉口的安全通行；效率性是指提高交叉口的通行效率；公平性是指公平分配通行权影响因素包括交通流量、交通转向比例、行人需求、信号协调控制等交通流量是影响信号配时的重要因素；交通转向比例是影响信号配时的重要因素；行人需求是影响信号配时的重要因素；信号协调控制是影响信号配时的重要因素设计时需要综合考虑这些因素，制定合理的信号配时方案

2.分析道路平面线形设计的影响因素和设计要求【答案】道路平面线形设计的影响因素包括地形、地质、交通流量、交通转向比例、景观等地形是影响道路平面线形设计的重要因素；地质是影响道路平面线形设计的重要因素；交通流量是影响道路平面线形设计的重要因素；交通转向比例是影响道路平面线形设计的重要因素；景观是影响道路平面线形设计的重要因素设计要求包括直线、圆曲线和缓和曲线的合理组合，确保行车安全和舒适性；线形应尽量与地形相适应，减少工程量；线形应尽量与景观协调，提高道路的美观度设计时需要综合考虑这些因素，设计出合理、安全、舒适的道路平面线形

3.分析道路横断面设计的原则和设计方法【答案】道路横断面设计的原则包括安全性、舒适性、经济性和环保性安全性是指确保道路系统的安全性和可靠性；舒适性是指提高行车的舒适性和便利性；经济性是指降低建设和运营成本；环保性是指减少对环境的影响设计方法包括确定行车道宽度、中央分隔带宽度、路肩宽度、人行道宽度和绿化带宽度确定行车道宽度是道路横断面设计的方法；确定中央分隔带宽度是道路横断面设计的方法；确定路肩宽度是道路横断面设计的方法；确定人行道宽度是道路横断面设计的方法；确定绿化带宽度是道路横断面设计的方法设计时需要综合考虑这些因素，设计出合理、安全、舒适、经济、环保的道路横断面

七、综合应用题（每题25分，共50分）

1.某城市主干道交叉口，交通流量如下表所示，请设计该交叉口的交通信号配时方案|方向|直行流量（辆/小时）|左转流量（辆/小时）|右转流量（辆/小时）||------|-------------------|-------------------|-------------------||东-西|1500|300|200||西-东|1600|250|150||南-北|1400|200|100||北-南|1550|300|200|【答案】

（1）计算每个方向的通行权需求东-西直行1500÷1800=

0.83（周期）西-东直行1600÷1800=

0.89（周期）南-北直行1400÷1800=

0.78（周期）北-南直行1550÷1800=

0.86（周期）东-西左转300÷1800=

0.17（周期）西-东左转250÷1800=

0.14（周期）南-北左转200÷1800=

0.11（周期）北-南左转300÷1800=

0.17（周期）东-西右转200÷1800=

0.11（周期）西-东右转150÷1800=

0.08（周期）南-北右转100÷1800=

0.06（周期）北-南右转200÷1800=

0.11（周期）

（2）确定信号周期时长根据交通流量和通行权需求，确定信号周期时长为90秒

（3）计算绿灯时间东-西直行绿灯时间90×

0.83=

74.7秒西-东直行绿灯时间90×

0.89=

80.1秒南-北直行绿灯时间90×

0.78=

70.2秒北-南直行绿灯时间90×

0.86=

77.4秒东-西左转绿灯时间90×

0.17=

15.3秒西-东左转绿灯时间90×

0.14=

12.6秒南-北左转绿灯时间90×

0.11=

9.9秒北-南左转绿灯时间90×

0.17=

15.3秒东-西右转绿灯时间90×

0.11=

9.9秒西-东右转绿灯时间90×

0.08=

7.2秒南-北右转绿灯时间90×

0.06=

5.4秒北-南右转绿灯时间90×

0.11=

9.9秒

（4）确定信号配时方案东-西方向绿灯时间40秒，黄灯时间3秒，全红时间7秒西-东方向绿灯时间45秒，黄灯时间3秒，全红时间7秒南-北方向绿灯时间35秒，黄灯时间3秒，全红时间7秒北-南方向绿灯时间40秒，黄灯时间3秒，全红时间7秒

2.某城市道路横断面设计，行车道宽度为22米，中央分隔带宽度为3米，路肩宽度为

1.5米，人行道宽度为3米，绿化带宽度为2米，请分析该横断面设计的合理性和存在的问题【答案】

（1）合理性分析行车道宽度为22米，符合城市主干道的标准；中央分隔带宽度为3米，可以分隔对向交通流，提高行车安全；路肩宽度为

1.5米，可以提供侧向余地的安全；人行道宽度为3米，可以满足行人通行的需求；绿化带宽度为2米，可以美化环境和提供生态效益该横断面设计较为合理，可以满足交通需求和安全要求

（2）存在的问题行车道宽度较大，可能导致道路建设成本较高；中央分隔带较宽，可能导致道路占地较大；路肩宽度较窄，可能导致侧向余地的不足；人行道宽度较窄，可能导致行人通行不便；绿化带宽度较窄，可能导致生态效益不足这些问题需要进一步优化和改进，以提高道路的合理性和实用性---标准答案

一、单选题

1.B

2.C

3.B

4.C

5.A

6.B

7.B

8.A

9.B

10.A

11.B

12.B

13.A

14.B

15.C

16.B

17.C

18.B

19.D

20.C

二、多选题

1.A、B、C、D、E

2.A、B、C、E

3.A、B、C、D、E

4.A、B、C、D、E

5.A、C、D、E

三、填空题

1.安全；高效；舒适

2.直线；圆曲线；缓和曲线

3.交通信号灯的一个完整循环所需的时间

4.分隔对向交通流，提高行车安全

5.交通流量预测；交通系统评估

6.缓和路面坡度变化，提高行车舒适性

7.交通行为理论

8.1%-2%

9.实地观测

10.10勒克斯

四、判断题

1.（×）

2.（√）

3.（√）

4.（√）

5.（√）

五、简答题

1.交通设计的基本原则包括安全性、舒适性、经济性、环保性和美观性安全性是指确保道路系统的安全性和可靠性；舒适性是指提高行车的舒适性和便利性；经济性是指降低建设和运营成本；环保性是指减少对环境的影响；美观性是指提高道路的美观度

2.交通调查的方法包括问卷调查、实地观测、访谈调查和交通计数问卷调查主要用于收集交通参与者的意见和建议；实地观测主要用于获取直接的交通数据；访谈调查主要用于深入了解交通参与者的行为和需求；交通计数主要用于统计交通流量和密度这些方法可以用于交通规划、交通管理和交通工程设计

3.交通信号控制的方式包括定时控制、感应控制、自适应控制、协调控制和手动控制定时控制是指按照预设的时间表进行信号控制；感应控制是指根据交通流量自动调整信号配时；自适应控制是指根据实时交通状况自动调整信号配时；协调控制是指将多个相邻的交叉口进行信号协调控制；手动控制是指由人工进行信号控制这些方式各有特点，可以根据实际情况选择合适的控制方式

4.道路横断面设计的组成部分包括行车道、中央分隔带、路肩、人行道和绿化带行车道是车辆通行的部分；中央分隔带是分隔对向交通流的部分；路肩是提供侧向余地的部分；人行道是供行人通行的部分；绿化带是美化环境和提供生态效益的部分这些组成部分各司其职，共同构成道路的横断面

5.交通仿真软件的功能包括交通流量预测、交通信号配时、交通规划决策和交通行为分析交通流量预测主要用于预测交通流量和密度；交通信号配时主要用于优化信号配时方案；交通规划决策主要用于支持交通规划决策；交通行为分析主要用于分析交通参与者的行为模式这些功能可以用于交通规划、交通管理和交通工程设计

六、分析题

1.交通信号配时方案的设计原则包括安全性、效率性和公平性安全性是指确保交叉口的安全通行；效率性是指提高交叉口的通行效率；公平性是指公平分配通行权影响因素包括交通流量、交通转向比例、行人需求、信号协调控制等交通流量是影响信号配时的重要因素；交通转向比例是影响信号配时的重要因素；行人需求是影响信号配时的重要因素；信号协调控制是影响信号配时的重要因素设计时需要综合考虑这些因素，制定合理的信号配时方案

2.道路平面线形设计的影响因素包括地形、地质、交通流量、交通转向比例、景观等地形是影响道路平面线形设计的重要因素；地质是影响道路平面线形设计的重要因素；交通流量是影响道路平面线形设计的重要因素；交通转向比例是影响道路平面线形设计的重要因素；景观是影响道路平面线形设计的重要因素设计要求包括直线、圆曲线和缓和曲线的合理组合，确保行车安全和舒适性；线形应尽量与地形相适应，减少工程量；线形应尽量与景观协调，提高道路的美观度设计时需要综合考虑这些因素，设计出合理、安全、舒适的道路平面线形

3.道路横断面设计的原则包括安全性、舒适性、经济性和环保性安全性是指确保道路系统的安全性和可靠性；舒适性是指提高行车的舒适性和便利性；经济性是指降低建设和运营成本；环保性是指减少对环境的影响设计方法包括确定行车道宽度、中央分隔带宽度、路肩宽度、人行道宽度和绿化带宽度确定行车道宽度是道路横断面设计的方法；确定中央分隔带宽度是道路横断面设计的方法；确定路肩宽度是道路横断面设计的方法；确定人行道宽度是道路横断面设计的方法；确定绿化带宽度是道路横断面设计的方法设计时需要综合考虑这些因素，设计出合理、安全、舒适、经济、环保的道路横断面

七、综合应用题

1.某城市主干道交叉口，交通流量如下表所示，请设计该交叉口的交通信号配时方案|方向|直行流量（辆/小时）|左转流量（辆/小时）|右转流量（辆/小时）||------|-------------------|-------------------|-------------------||东-西|1500|300|200||西-东|1600|250|150||南-北|1400|200|100||北-南|1550|300|200|【答案】

（1）计算每个方向的通行权需求东-西直行1500÷1800=

0.83（周期）西-东直行1600÷1800=

0.89（周期）南-北直行1400÷1800=

0.78（周期）北-南直行1550÷1800=

0.86（周期）东-西左转300÷1800=

0.17（周期）西-东左转250÷1800=

0.14（周期）南-北左转200÷1800=

0.11（周期）北-南左转300÷1800=

0.17（周期）东-西右转200÷1800=

0.11（周期）西-东右转150÷1800=

0.08（周期）南-北右转100÷1800=

0.06（周期）北-南右转200÷1800=

0.11（周期）

（2）确定信号周期时长根据交通流量和通行权需求，确定信号周期时长为90秒

（3）计算绿灯时间东-西直行绿灯时间90×

0.83=

74.7秒西-东直行绿灯时间90×

0.89=

80.1秒南-北直行绿灯时间90×

0.78=

70.2秒北-南直行绿灯时间90×

0.86=

77.4秒东-西左转绿灯时间90×

0.17=

15.3秒西-东左转绿灯时间90×

0.14=

12.6秒南-北左转绿灯时间90×

0.11=

9.9秒北-南左转绿灯时间90×

0.17=

15.3秒东-西右转绿灯时间90×

0.11=

9.9秒西-东右转绿灯时间90×

0.08=

7.2秒南-北右转绿灯时间90×

0.06=

5.4秒北-南右转绿灯时间90×

0.11=

9.9秒

（4）确定信号配时方案东-西方向绿灯时间40秒，黄灯时间3秒，全红时间7秒西-东方向绿灯时间45秒，黄灯时间3秒，全红时间7秒南-北方向绿灯时间35秒，黄灯时间3秒，全红时间7秒北-南方向绿灯时间40秒，黄灯时间3秒，全红时间7秒

2.某城市道路横断面设计，行车道宽度为22米，中央分隔带宽度为3米，路肩宽度为

1.5米，人行道宽度为3米，绿化带宽度为2米，请分析该横断面设计的合理性和存在的问题【答案】

（1）合理性分析行车道宽度为22米，符合城市主干道的标准；中央分隔带宽度为3米，可以分隔对向交通流，提高行车安全；路肩宽度为

1.5米，可以提供侧向余地的安全；人行道宽度为3米，可以满足行人通行的需求；绿化带宽度为2米，可以美化环境和提供生态效益该横断面设计较为合理，可以满足交通需求和安全要求

（2）存在的问题行车道宽度较大，可能导致道路建设成本较高；中央分隔带较宽，可能导致道路占地较大；路肩宽度较窄，可能导致侧向余地的不足；人行道宽度较窄，可能导致行人通行不便；绿化带宽度较窄，可能导致生态效益不足这些问题需要进一步优化和改进，以提高道路的合理性和实用性。