海上交通安全课件

海上交通安全培训课件第一章海上交通安全概述海上交通安全的重要性2024年安全形势分析习近平总书记重要指示海上交通是全球贸易的生命线,承载着2024年中国海上交通保持总体平稳态全球90%以上的货物运输中国作为势,但面临船舶流量持续增长、极端天世界第一大货物贸易国,海上交通安全气频发、新型船舶技术应用等新挑战直接关系到国家经济安全、人民生命财事故总量呈下降趋势,但重大事故仍需产安全和海洋权益维护每年数以百万高度警惕国际地缘政治变化也对海上计的船员在海上工作,保障他们的安全安全带来新的影响因素是我们的首要责任海上交通安全的法律基础《海上交通安全法》核心内容国际公约与国内法规体系2021年9月1日起施行的新修订《中华人民共和国海上交通安全国际海事组织IMO制定了一系列重要公约,包括《国际海上人命法》是我国海上交通安全的基本法律该法共十章122条,涵盖船安全公约》SOLAS、《国际海上避碰规则》COLREG、《海舶、设施和船员、航行保障、航行避碰、海上搜救等全方位内员培训、发证和值班标准国际公约》STCW等,这些公约构成了容全球海上安全的基础框架•明确了船舶所有人、经营人和管理人的安全责任•强化了船员适任管理和培训要求•完善了海上交通事故调查处理机制•加大了违法行为的处罚力度海上交通安全关系千万人生命财产第二章船舶安全管理:0102船舶登记与国籍证书安全技术检验制度船舶必须依法进行登记,取得船舶国籍船舶必须按规定接受定期和临时安全证书后方可航行登记内容包括船舶技术检验,包括船体结构、机电设备、所有权、技术参数、适航水域等重要消防救生、防污染等项目检验合格信息船舶应在船体明显位置标明船后取得相应证书,如船舶检验证书、安名、船籍港、载重线等法定标识全设备证书、载重线证书等,这些证书是船舶合法航行的必备文件船舶保安体系船舶配员与安全职责123最低安全配员标准船长的权力与责任船员值班与操作纪律船舶必须按照核定的最低安全配员标准船长是船舶安全营运的第一责任人,在保船员必须严格遵守值班制度,不得擅自离配备足够数量和适任的船员配员标准障船舶和人命安全方面享有独立决定岗值班人员应保持良好的身体和精神综合考虑船舶类型、吨位、航区、航行权船长有权拒绝执行可能危及安全的状态,禁止酒后值班操作各类设备必须方式、设备自动化程度等因素所有船命令,有权在紧急情况下采取一切必要措严格遵守操作规程,做好记录和交接班员必须持有相应的适任证书和特殊培训施同时,船长对船舶安全、防污染、保发现异常情况应立即报告并采取措施合格证书安等负有全面责任•船长、驾驶员需持有相应等级的适船长应当确保船舶和船员符合安全与保值班驾驶员应保持正规瞭望,合理使用雷任证书安要求,组织制定应急预案并定期演练,达等助航设备,及时发现和避让他船值在发生事故时正确指挥应急处置班轮机员应密切监视机器运转状态,确保•轮机长、轮机员需持有相应的轮机动力系统可靠运行适任证书•特殊岗位人员需完成专项培训并取得合格证船员职业健康与权益保障劳动保护与健康保障船员工作环境特殊,面临高温、噪音、振动、有害气体等职业危害船舶所有人和经营人应当:•提供符合标准的工作和生活环境•配备必要的劳动防护用品和急救药品•定期组织船员进行健康检查•建立职业病防治和工伤保险制度•保障船员合理的工作和休息时间培训与能力提升船员应定期参加安全培训和知识更新培训,包括基本安全培训、精通救生艇筏培训、高级消防培训、精通急救培训等适任证书有效期为5年,再有效需完成规定的知识更新培训境外突发事件应急船员在境外遇到紧急情况时,可以联系中国驻当地使领馆寻求领事保护船公司应建立境外船员应急联络机制,及时提供必要协助外交部全球领事保护与服务应急热线:+86-10-12308第三章海上交通条件与航行保障:船舶定线制与分道通航在交通繁忙或特殊水域,海事管理机构会设立船舶定线区,包括分道通航制、推荐航路、警戒区等船舶应按照规定的航路、航法航行,遵守分道通航规则,不得穿越分隔线或在分隔带内航行,除非紧急避险船舶报告制度船舶进出港口、通过重要水域时,应按规定向海事管理机构或船舶交通管理中心VTS报告船位、航向、航速、载货等信息报告制度有助于交通监管、事故预防和应急救助船舶应保持VHF值守,服从VTS的指挥交通管制措施在特殊情况下,海事管理机构可以采取临时交通管制措施,如限制航行、单向通航、禁止通航等船舶应及时获取航行通告和安全信息,服从交通管制指令违反管制规定可能导致碰撞、搁浅等严重后果无线电通信与海上安全海上无线电通信管理全球海上遇险与安全系统无线电通信是海上安全的生命线船舶应配备符合要求的无线电通信设备,包括甚高频VHF、中频/高全球海上遇险与安全系统GMDSS是利用卫星和地面无线电通信技术建立的自动化海上遇险报警和安频MF/HF电台、卫星通信设备等所有设备应处于良好工作状态,操作人员应持有相应的操作证书全通信系统系统包括卫星应急无线电示位标EPIRB、搜救雷达应答器SART、数字选择性呼叫DSC等设备海上安全通信频道包括:•VHF16频道:国际遇险、紧急和呼叫频道•VHF13频道:船舶驾驶台间通信•VHF06频道:船舶间安全通信•2182kHz:中频遇险和呼叫频道船舶应严格遵守无线电静默规定,不得在遇险频道上发送非紧急通信,不得使用未经批准的频率或超功率发射通信纪律:禁止发送虚假遇险信息,禁止在安全频道聊天,禁止干扰他船通信违反规定将受到严厉处罚,危及海上生命安全的行为将承担法律责任天气与海洋信息服务航海气象服务海洋水文信息海图与航路指南气象条件直接影响航行安全船舶应密潮汐、海流、水深等海洋水文要素对船海图是航海的基本工具,提供水深、航切关注天气预报和警报,包括风力风舶航行和靠离泊作业至关重要船舶应道、障碍物、助航标志等重要信息船向、能见度、降水、海浪、海雾等信查阅潮汐表,掌握高低潮时间和潮高,合舶应配备最新版本的海图,及时根据息台风、寒潮、大风等灾害性天气来理安排进出港时间在浅水区、航道、《航海通告》进行改正电子海图临前,应及时采取避风、绕航等措施,不港池航行时,应充分考虑潮汐影响,留足ENC应定期更新,纸质海图也应妥善得冒险航行富余水深保管备用气象信息获取途径包括气象传真、强流区航行应考虑流压流偏影响,调整航路指南详细介绍各海区的地理、气NAVTEX航行警告接收机、卫星气象航向航速河口、海峡等水域还需注意象、水文、助航设施、港口情况等信云图、互联网气象服务等船长应根据径流、密度流等复杂海流现象利用海息,是航线设计和航行计划制定的重要气象信息合理安排航线和航速,确保船流可以节省燃料,但也要防范被流压向参考资料船员应熟悉相关海区的航路舶和货物安全危险区域指南内容第四章船舶避碰与操纵技术:避碰是航海安全的核心技能《国际海上避碰规则》COLREG是全球统一遵守的避碰法规,中国在部分水域还有特殊规定保持正规瞭望任何时候都应保持视觉和听觉瞭望,并充分利用雷达、AIS等一切可用手段瞭望应能及早发现碰撞危险,充分评估局面安全航速应采用能够及时采取适当有效行动以避免碰撞的安全航速考虑能见度、通航密度、船舶操纵性能、海况等因素决定航速及早采取行动判断存在碰撞危险时,应及早采取大幅度的行动,使他船能够明显察觉避免连续小幅度改向改速,以免造成他船误判避让责任明确根据两船相遇态势,明确让路船和直航船责任让路船应尽早大幅度避让,直航船应保持航向航速,但在必要时也应采取避碰行动船舶操纵基础知识船舶操纵性能锚泊操作与管理船舶操纵性能包括航向稳定性、回转性、追随性、惯性等不同船型、载况、吃水、风流条件下操纵性能差异很大船锚泊是船舶常用的系泊方式抛锚前应选择良好的锚地,水深适宜、底质良好、避风条件好、不妨碍航道抛锚操作应员应熟悉本船操纵性能,掌握旋回直径、冲程、倒车制动距离等关键参数控制好松链速度,避免链堆或断链抛锚后应测定锚位,观察是否走锚大型船舶惯性大、操纵反应慢,需要提前较长时间和距离采取行动浅水、狭水道航行时,船舶操纵性能下降,回转直径增大,航速损失增加,需要格外谨慎靠离泊操作要点•充分了解码头情况、水深、流况和风况•制定详细的靠离泊计划,明确使用拖轮数量•控制好接近速度,避免撞击码头•合理使用车舵和拖轮,保持船体与码头平行•缆绳带缆次序合理,受力均匀•离泊时注意船尾外甩,防止碰撞邻船走锚是危险情况,可能导致搁浅或碰撞发现走锚应立即备车,必要时启动主机、抛另一锚或改换锚地恶劣天气时应加强锚泊值班,根据情况增加出链长度或双锚系泊雷达辅助避碰:雷达是重要的助航设备,但存在盲区和误差应结合目视、AIS等手段综合判断,不能单纯依赖雷达雷达标绘可以判断他船运动趋势和碰撞危险,但需要一定时间和技巧,应及早开始标绘航行值班与安全职责值班安排原则值班人员职责交接班程序航行值班应考虑船员资历、经验、体值班驾驶员应保持正规瞭望,及时发现交接班应认真细致,接班驾驶员应提前能状况等因素合理安排通常采用三和识别其他船舶、浮标、障碍物等到达驾驶台,熟悉航行情况后再接班班制,每班4小时在交通密集区、能合理使用雷达、AIS、电子海图等助航交班驾驶员应详细介绍航行状态、周见度不良、狭窄水道等特殊情况下,应设备,但不能过度依赖自动化设备应围船舶情况、天气海况、设备运行状增加值班人员,必要时船长亲自值班指定时测定船位,记录航海日志态、注意事项等挥发现异常情况应立即通知船长在能在特殊情况下不应交接班,如正在操纵值班人员应确保充分休息,连续工作时见度不良、交通密集、接近陆地、发避让、进出港作业、恶劣天气等交间不得过长疲劳驾驶是导致事故的现紧急情况时,应立即报告船长值班接班应在航海日志中记录,双方签字确重要原因,必须严格执行值班制度,保证期间不得从事与值班无关的活动,不得认接班后应立即检查航向、航速、值班人员警觉性擅离岗位,保持警觉状态船位,确认自动舵、雷达等设备工作正常精准操纵安全航行先进的技术设备为航行安全提供有力保障,但人的责任和技能始终是最关键的因素第五章海上应急与救生知识:海上环境复杂多变,可能发生各种突发事故掌握应急和救生知识,能够在关键时刻挽救生命火灾应急处理弃船与救生救生设备与使用火灾是船舶最危险的事故之一发现火灾应当船舶遭遇沉没、爆炸、失控等危及生命的船舶应配备足够的救生设备,包括救生艇、立即报警,启动应急预案首先关闭通风,切紧急情况,无法挽救时,船长可决定弃船弃救生筏、救生衣、救生圈、救生服等所有断油路电源,隔离火源根据火源类型选择船前应发送遇险信号,尽可能通知附近船舶船员应熟悉救生设备位置和使用方法,定期正确的灭火方法和灭火器材和海岸电台参加救生演习A类火固体可燃物用水或泡沫扑救,B类火弃船时应穿着救生衣,携带便携式VHF、救生衣应正确穿着,系紧所有带子,确保口哨液体可燃物用干粉、泡沫或CO₂,C类火EPIRB、食品淡水、急救包等登乘救生和示位灯完好救生圈应随时处于备用状气体先关阀断源,E类火电气用CO₂或干艇筏时保持冷静有序,老弱病残优先救生态,附近配备自亮浮灯和救生索救生艇筏粉机舱火灾可使用固定灭火系统扑救时艇筏应尽快驶离船舶,防止被漩涡吸入漂应定期检查保养,确保降落设备、属具、给注意自身安全,佩戴防护装备流中应保持体力,相互鼓励,等待救援养齐全有效海上事故案例回顾历史上重大海上事故给我们留下了惨痛的教训,也推动了海上安全法规和技术的进步1泰坦尼克号悲剧19121912年4月15日,号称永不沉没的泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山沉没,1500多人遇难事故暴露出救生设备不足、无线电值守不连续、航行速度过快、缺乏冰区航行警惕等问题2歌诗达协和号搁浅2012这一悲剧直接推动了1914年《国际海上人命安全公约》SOLAS2012年1月13日,意大利豪华游轮歌诗达协和号在托斯卡纳海岸的诞生,要求船舶配备足够的救生设备,建立国际冰情巡逻,设立国际偏离航线,撞上礁石搁浅,造成32人死亡事故原因是船长擅自改变海上遇险频率等航线,过于接近海岸致敬航行,违反安全规定调查还发现船员应急培训不足,弃船组织混乱,船长过早离船等问3国内典型碰撞事故题此事故引发对游轮安全管理、船长职业道德、应急演习有效性近年来,中国水域也发生过多起严重的船舶碰撞事故如桑吉轮的深刻反思与散货船碰撞后燃爆沉没2018,东方之星客轮翻沉2015等,造成重大人员伤亡和财产损失事故原因多为值班疏忽、未保持正规瞭望、不遵守避碰规则、违规操作、恶劣天气下冒险航行等这些教训警示我们必须严格遵守安全法规,强化船员安全意识和专业技能防范海上事故的关键措施强化安全意识树立安全第

一、预防为主的理念,克服侥幸心理和麻痹思想,始终保持对危险的警觉性加强教育培训定期组织安全教育和应急演练,提高船员专业技能和应急处置能力,确保每个人都能熟练操作设备完善管理体系建立健全安全管理体系,落实责任制,加强隐患排查和风险评估,做好预防性维护保养保障技术装备确保船舶设备处于良好技术状态,及时维修保养,合理配备安全救生和通信设备,采用先进技术提升安全水平严格执法监管海事管理机构应加强安全监督检查,严肃查处违法违规行为,形成安全监管的高压态势,消除安全隐患第六章渡运安全管理:渡运直接关系广大人民群众出行安全,具有客流集中、航线固定、受天气影响大等特点,安全管理要求更高渡运安全特殊要求渡运船员培训经验严格限额管理:不得超过核定的载客人数和渡运船员应接受专门的安全培训,内容包括载重量,不得超载运输客运服务、应急处置、旅客疏散、消防救生等培训应注重实操演练,提高船员应对恶劣天气停航:大风、大雾、强降雨等恶劣突发情况的能力天气应停止渡运,不得冒险航行旅客安全管理:上下船时维持秩序,禁止携国际海事组织IMO推出了《渡运安全》带危险品,教育旅客遵守安全规定线上教材,系统介绍渡运安全管理的国际标准和最佳实践该教材涵盖渡运设计、运夜间航行限制:部分渡口夜间能见度差,应限制或禁止夜航营管理、应急准备、事故调查等内容,为各国提供了宝贵的参考应急设备配备:配备足够的救生衣、救生圈,确保旅客紧急情况下能够及时使用我国也在不断总结渡运安全管理经验,加强对渡运企业的监督检查,推广先进的管理模式和技术手段,持续提升渡运安全水平船员安全培训重点内容防抗台风操作商渔船碰撞预防桥梁碰撞防范台风是海上最危险的天气现象船舶商船与渔船碰撞事故频发商船船舶触碰桥梁可能造成严重后果过应密切关注台风预报,及早采取避台措应注意渔船作业特点,渔船航行不桥前应仔细核对桥梁净空高度和通航施在港船舶应加强系缆,检查锚链,规律,夜间灯光识别困难渔区航宽度,考虑潮高、船舶高度和装载情必要时双锚系泊或移至安全锚地航行应减速慎行,加强瞭望,及早避况应按规定通航孔通过,保持正确航行船舶应尽量避开台风路径,无法避开让渔民安全意识和避碰知识也向,留足安全余量大型船舶过桥应申时应采取合理的避台航法需加强,双方相互理解,共同维护安请交通管制,必要时使用拖轮协助全船上工伤防范与应急处理常见船上工伤类型船舶作业环境特殊,工伤事故时有发生常见工伤类型包括:高处坠落:从舱口、梯道、船舷坠落,应设置防护栏杆和安全网机械伤害:被运转设备夹伤、绞伤,操作时应断电并设置警示烫伤烧伤:接触高温管道、蒸汽、火焰,应穿戴防护服触电事故:接触电气设备,应由专业人员操作并采取绝缘措施密闭空间窒息:进入油舱、压载舱等密闭空间,必须先通风检测,佩戴防护装备滑倒碰伤:甲板湿滑,舱室颠簸,应穿防滑鞋,抓牢扶手预防措施•严格执行安全操作规程,不得违章作业•正确佩戴和使用劳动防护用品•作业前进行风险评估和安全交底•保持工作场所整洁,及时清除障碍物和积水应急救护船上发生工伤应立即现场急救:第七章海上交通安全宣传与文化建设:公众安全意识提升海事管理机构职责海上交通安全不仅是行业内部的事情,也海事管理机构应履行安全宣传教育职责,需要全社会共同关注通过媒体宣传、组织开展水上交通安全知识进校园、安全教育进校园、安全生产月活动等方安全生产咨询日等活动发布航行警式,提高公众对海上安全的认识,形成人人告、安全提示,及时向社会公布事故情况关心安全、人人参与安全的良好氛围和安全形势,回应公众关切先进典型宣传企业安全文化建设大力宣传安全生产先进单位和个人,树立航运企业应将安全文化建设融入企业发标杆,发挥示范引领作用表彰在应急救展战略,营造安全第

一、生命至上的企援、事故防范、技术创新等方面做出突业文化完善安全管理制度,强化全员安出贡献的集体和个人,激励广大船员和海全责任,定期开展安全培训和应急演练,鼓事工作者争创一流,为海上交通安全事业励员工发现和报告安全隐患,形成人人讲作出更大贡献安全、时时抓安全的良好风气海上交通安全举报与监督公众举报权利与渠道任何单位和个人都有权向海事管理机构举报海上交通安全违法行为,包括船舶超载、无证航行、违章作业、排放污染物等举报可以通过12395水上交通安全服务热线、海事部门网站、微信公众号等多种渠道进行海事管理机构应对举报事项及时调查核实,依法处理,并对举报人信息保密对举报属实且为维护海上交通安全作出贡献的,应给予表扬和奖励鼓励社会监督有助于形成全民共治的安全格局执法监督机制海事管理机构依法开展日常巡航检查、现场监督、船舶进出港检查等执法活动对发现的违法行为,根据情节轻重,可以采取责令改正、警告、罚款、暂扣或吊销证书、禁止进出港等行政处罚措施对涉嫌犯罪的,移送司法机关追究刑事责任海事执法应坚持公正、公开、文明执法,依法保障行政相对人的合法权益同时接受社会监督,不断提高执法能力和服务水平典型违法案例案例1:超载航行某内河货船核定载重量500吨,实际装载700吨超载航行,导致船舶吃水过深,稳性不足被海事部门查获后,对船舶所有人处以3万元罚款,责令卸载至合规状态后方可航行案例2:无证驾驶某船员未取得适任证书驾驶船舶,被查获后,对其处以2000元罚款,并禁止其在一定期限内申请适任证书船舶所有人因用人不当被处以1万元罚款这些案例警示我们,任何违反安全法规的行为都将受到严肃处理遵守法规不仅是法律义务,更是对自己和他人生命安全负责的体现新技术在海上交通安全中的应用智能导航与避碰无人船与远程操控大数据与智能监管人工智能和大数据技术正在革新船舶导航和无人船技术是航运领域的前沿发展方向通大数据和人工智能技术使海上交通管理更加避碰系统智能导航系统可以综合分析电子过传感器、人工智能和远程通信技术,无人船智能化通过收集和分析船舶运行、事故、海图、雷达、AIS、气象等多源信息,自动规可以实现自主航行、自动避碰、自动靠泊等气象、水文等海量数据,可以发现规律,识别风划最优航线,实时监测周围环境,提前预警碰撞功能远程操控中心可以对多艘船舶进行实险,预测趋势,为科学决策提供支持风险,辅助驾驶员决策时监控和必要干预智能监管平台可以实现船舶全生命周期的动自动识别系统AIS可以实时显示周围船舶的无人船技术有望减少人为失误,降低人力成本,态监管,自动识别异常行为,如船舶偏航、超位置、航向、航速等信息,大大提高了态势感提高运营效率但同时也带来了新的技术挑速、违规进入禁区等,及时发出预警,提高监管知能力结合雷达标绘和电子海图,形成了更战和安全风险,如网络安全、系统可靠性、应效率数据共享和互联互通也为跨部门、跨加完善的避碰辅助系统,降低了人为失误的风急接管等问题,需要建立相应的标准和监管机区域协同监管创造了条件险制科技赋能守护海上安全新技术为海上交通安全带来革命性变革,但人的智慧和责任永远是安全的基石国际合作与海上安全治理IMO合作框架国际海事组织IMO是联合国负责海上安全的专门机构,制定国际海事公约和标准,促进各国合作中国是IMO A类理事国,积极参与国际海事立法,承担大国责任,为全球海上安全治理贡献中国智慧和方案应急联动机制海上应急救援具有跨国性,需要国际合作沿海国家建立了搜救责任区制度,签署搜救合作协议,开展联合演练当海上发生重大事故时,相关国家的搜救力量迅速响应,协同作战,最大限度挽救生命信息共享机制海上安全信息共享对于风险预警、事故预防至关重要各国通过NAVTEX系统发布航行警告,通过长距离识别与跟踪LRIT系统共享船舶位置信息,通过港口国监督PSC制度交流船舶检查结果,形成了全球海上安全信息网络能力建设援助发达国家和国际组织向发展中国家提供海上安全能力建设援助,包括培训船员、转让技术、援建设施等中国也在一带一路框架下,向沿线国家提供海事技术援助和人员培训,帮助提升海上安全管理能力未来海上交通安全发展趋势新能源船舶安全挑战绿色航运与安全并重新能源船舶使用的LNG、氢气、锂电池等都具有特殊的危险性LNG国际海事组织提出了温室气体减排目标,推动航运业绿色转型新能源易燃易爆,泄漏可能导致火灾爆炸;锂电池存在热失控风险;氢气扩散性船舶如LNG动力船、电动船、氢燃料电池船等不断涌现绿色技术在强,安全间距要求高需要制定专门的安全规范,加强船员培训,配备相带来环保效益的同时,也对安全管理提出新要求,如新燃料的储存运输应的安全设备和应急措施安全、电池系统的火灾风险防控等海洋强国战略保障智能船舶发展中国正在建设海洋强国,海上交通安全是重要支撑需要建设现代化的智能船舶和自主船舶是未来发展方向船舶将配备更多传感器、智能海事监管体系,提升海上搜救能力,完善法规标准,培养高素质船员队伍,系统和自动化设备,实现态势感知、智能决策、自主避碰、优化航行等开发应用先进技术,为海洋经济发展和海洋权益维护提供安全保障功能但智能系统的可靠性、网络安全、人机交互等问题需要深入研究和规范结语共筑安全海洋防线:每个人的责任安全第

一、预防为主海上交通安全需要每一位海员、管理者、安全是海上交通的生命线,必须始终放在监管者、企业负责人和社会公众的共同努第一位要坚持预防为主的方针,关口前力船员应恪尽职守,精操善航;管理者应移,源头治理,把问题消灭在萌芽状态要科学决策,规范管理;监管者应依法履职,严加强隐患排查,完善应急预案,定期演练,提格执法;企业应落实主体责任,持续改进;公高应急处置能力要吸取事故教训,举一众应增强安全意识,积极参与监督反三,防止类似事故重复发生依法管理、科技支撑要坚持依法治安,严格执行法律法规和技术标准,强化监督执法,严厉打击违法违规行为要充分发挥科技支撑作用,推广应用新技术新装备,提升安全管理的信息化、智能化水平要加强国际交流合作,学习借鉴先进经验,不断提升我国海上交通安全管理能力海上交通安全关系人民生命财产安全,关系国家经济社会发展大局让我们携手同心,共同守护蓝色家园,为建设海洋强国、实现中华民族伟大复兴的中国梦作出新的更大贡献!附录一重要法规与标准汇编:以下列出海上交通安全相关的重要法律法规和国际公约,供学习参考《中华人民共和国海上交通安《国际海上避碰规则》《海船船员适任考试和发证规全法》则》COLREG2021年9月1日起施行,是我国海上交1972年通过,是全球统一遵守的船舶根据STCW公约制定,规定了不同等通安全的基本法律,共十章122条,全面避碰规则,共38条规则,包括总则、驾级、职务船员的适任标准、培训要规范了船舶、设施、船员管理,航行保驶和航行规则、号灯和号型、声响信求、考试内容和发证程序船员必须障,航行避碰和系泊,海上搜寻救助,事号和灯光信号等中国沿海水域执行通过相应的理论考试和实操评估,取得故调查处理,法律责任等内容该规则,并有部分特殊规定适任证书后方可上岗证书有效期5年,再有效需完成知识更新培训重点章节:第二章船舶、设施和船员,核心规则:规则5瞭望,规则6安全航速,第三章航行保障,第四章航行、停泊和规则7碰撞危险,规则8避碰行动,规则作业,第七章海上搜寻救助13-18各种相遇局面的行动规则其他重要法规还包括:《国际海上人命安全公约》SOLAS、《海员培训、发证和值班标准国际公约》STCW、《国际船舶和港口设施保安规则》ISPS、《中华人民共和国船员条例》、《中华人民共和国船舶安全监督规则》等附录二:推荐学习资源与培训平台为了持续提升海上交通安全知识和技能,推荐以下优质学习资源和培训平台大连海事大学在线课程大连海事大学是我国著名的航海高等学府,在中国大学MOOC平台开设了多门海上安全相关课程:《船舶避碰与值班》:系统讲解避碰规则和值班要求《航海气象与海洋学》:介绍海上天气现象和海洋环境《船舶操纵》:讲授船舶操纵原理和实操技巧《海上搜救》:介绍搜救组织、设备和程序课程视频精良,配有课件、习题和讨论区,适合船员、学生和海事工作者学习IMO E-learning平台国际海事组织提供了丰富的在线学习资源,包括:•《渡运安全》Ferry Safety多语言教材•《港口国监督》PSC培训课程•《防止船舶污染》MARPOL专题培训访问IMO官网www.imo.org可获取更多免费学习材料中国船员微信公众号中国海事局主办的中国船员微信公众号是船员获取资讯和学习的便捷渠道公众号提供:•政策法规解读和安全提醒•事故案例分析和安全警示•船员培训信息和考试通知•在线学习课程入口•船员证书查询和办理指南搜索关注中国船员即可获取持续学习的重要性谢谢观看欢迎提问与交流联系方式如果您对课程内容有任何疑问,或希培训咨询电话:12395海事服务热线望深入探讨海上交通安全的相关话:全国统一12395电子邮箱:题,欢迎现场提问交流我们将竭诚maritime.safety@msa.gov.cn微为您解答,共同探讨海上安全管理的信公众号:中国海事、中国船员最佳实践后续培训安排我们将定期组织海上交通安全专题培训和演练活动后续培训主题包括应急救生演练、消防实操培训、新法规解读等具体培训时间和报名方式将通过官方渠道提前通知,敬请关注安全航行,从我做起让我们携手共创平安海洋!。