铁路高站台安全风险课件

铁路高站台安全风险课件第一章铁路高站台安全风险概述高站台安全风险的严峻性事故易发性高空间环境复杂高站台因站台高度与列车车厢高度接站台空间狭窄，特别是在高峰时段客近，乘客在候车、上下车过程中易发流密集，人均活动空间受限多种安生跌落、夹击等事故站台边缘与轨全隐患集中叠加，形成复杂的风险环道间距小，安全容错空间极为有限境，管理难度大后果影响深远典型高站台事故案例回顾苏州北站险情事件雨伞失控系列事故2024年苏州北站发生旅客跌入股道险酿重大事故,暴露出站台安全管理存近年来发生多起因雨伞失控引发的乘客跌落事故,特别在雨天和大风天气在的漏洞事故原因包括乘客安全意识薄弱、站台警示标识不够醒目、条件下列车高速驶过产生的强大气流作用于伞面,瞬间产生数百牛顿的工作人员巡查频次不足等多方面问题侧向力,导致乘客失去平衡该事件引发铁路部门高度重视,随即在全国范围内开展高站台安全隐患排查整治行动,完善安全管理制度高站台安全风险分类物理风险环境风险行为风险•乘客跌落轨道造成人身伤害•强风天气影响乘客稳定性•乘客违规越过安全线•上下车时被车门夹击•雨天站台湿滑及积水•客流高峰期拥挤踩踏•与站台设施或其他乘客碰撞•冬季积雪结冰降低摩擦力•携带危险物品进站•站台与列车间隙误踩风险•光线不足影响视线判断高站台安全风险的特殊性0102空气动力学效应显著站台间隙风险提升高压电击危险站台高度增加后,列车高速通过时产生的空气动力高站台与列车车厢地板基本持平,站台与列车间隙学效应更加明显乘客受到复杂的气流推力作用,相对较小,但一旦乘客误踩或跌入,由于高度接近,特别是在列车速度超过200公里/小时时,侧向推力救援难度大,极易造成严重后果可达数十牛顿高站台安全刻不容缓第二章高站台安全风险的物理机制与案例分析运用科学原理深度剖析高站台安全事故的物理成因,结合真实案例揭示风险本质伯努利效应与空气动力学推力当高速列车通过站台时,会产生显著的空气动力学效应,这一现象可用伯努利原理解释:安全提示压强差形成:列车高速通过时,站台乘客面向列车一侧的空气流速显著增大,根据伯努利方程,该侧空气压强降低候车时请务必站在安全线以内,与轨道边缘保持足够距离,避免受到气流推力影响推力产生机制:乘客背后空气流速相对较小,压强相对较高,形成从背后向列车方向的净推力作用于乘客身体影响因素分析:推力大小与列车速度的平方成正比,同时与乘客体积、站立位置距离轨道的远近密切相关研究数据支持300+50N2025时速公里推力峰值研究年份高速列车通过站台时的最高运行速度,产生强大MATLAB模拟显示的最大侧向推力,足以影响乘李德伦等学者发表最新研究成果的时间气流效应客站立平衡李德伦等人2025年的最新研究通过严谨的科学实验和计算机模拟,系统验证了列车速度、人体体积与空气推力之间的正相关关系研究采用MATLAB软件建立流体力学模型,模拟了不同速度下列车通过站台时对不同体型乘客的气动力影响结果显示,在列车速度达到250-350公里/小时时,作用于成年人的侧向推力可达数十牛顿,这一力量足以使站立不稳的乘客失去平衡,尤其对老年人、儿童等特殊群体威胁更大雨伞失控的致命风险伞面受力巨大高铁站台打伞时,当列车高速驶过,伞面受到列车产生的高速气流作用,瞬间承受侧向力可达数百牛顿这一力量远超人体手臂的握持能力,极易导致雨伞被瞬间吹飞失衡跌落风险雨伞被突然吹飞时,持伞乘客会因失去平衡而向前倾倒,若站立位置靠近轨道边缘,极易跌落至轨道内在列车即将或正在通过时,后果不堪设想电击安全隐患大部分雨伞伞骨采用金属材质制作,具有良好导电性能雨天站台积水情况下,若金属伞尖接近或接触高压接触网,可能形成电弧放电,造成触电事故,危及生命安全高压接触网电击隐患极高的电压等级铁路电气化线路的接触网供电电压高达27500伏特,这是普通居民生活用电220伏的125倍如此高的电压一旦接触人体,会瞬间造成致命伤害金属伞尖导电风险雨天使用金属材质的雨伞时,伞尖与接触网之间存在电击风险虽然接触网架设高度较高,但在极端天气条件下,强风可能将雨伞吹起,缩短与接触网的安全距离积水形成导电路径雨天站台地面积水,水具有一定导电性能,可能在人体、金属物品与接触网之间形成导电通路,增加电弧放电和触电的危险性站台拥挤与秩序失控风险40%3X2025空间压缩比例客流密度增长成都东站事件春运、暑运高峰期,站台人均活动空间减少幅度节假日期间站台客流密度相比平日的倍数暴雨天气中工作人员多次提醒乘客收伞确保安全在客流高峰时段,站台空间极为紧张,乘客打伞、携带大件行李物品进一步加剧拥挤程度这种情况下,站台秩序容易失控,极易引发推搡、踩踏等群体性安全事故2025年成都东站暴雨事件中,车站工作人员不断通过广播和现场劝导,反复提醒乘客收起雨伞,避免因雨伞遮挡视线和占用空间而导致的安全隐患,体现了在特殊天气条件下加强现场管控的重要性雨伞失控安全隐患第三章高站台安全风险管控与防护措施系统构建多层次、全方位的高站台安全防护体系,从制度、技术、管理等维度保障乘客安全国家标准与法规依据年12020《高速铁路安全防护管理办法》颁布实施,明确高速铁路安全防护的基本要求、责任主体和监管机制,为高站台安全管理提供制度保障2年2023《铁路建设工程生产安全重大事故隐患判定标准》发布,详细规定了重大事故隐患的判定标准和整改要求,强化源头安全管控年32024交通运输部发布《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》,建立风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制这些法规标准共同构成了铁路高站台安全管理的法律框架,为各级铁路部门和运营单位开展安全工作提供了明确的依据和指引站台安全标线与警示设施科学设定安全距离完善警示标识体系依据李德伦等学者2025年的最新研究成•站台两端设置明显的警示标志和物理果,站台安全标线的设置距离应当综合考封闭设施,防止无关人员进入轨道区虑列车运行速度、空气动力学推力大域小、站台宽度等多种因素,进行科学计算•黄色盲道线内侧为绝对禁止停留区和合理确定域,确保乘客远离危险地带不同速度等级的线路,安全标线距离应有•在站台立柱、墙面等位置设置多语言安全提示标识所区别高速铁路站台的安全标线一般设置在距轨道边缘1-

1.5米处,并用醒目的•电子显示屏滚动播放安全警示信息黄色标识防护设施建设站台屏蔽门系统疏散平台设置间隙控制技术采用全高或半高站台屏蔽门,在站台与轨道之间在站台关键位置设立应急疏散平台和安全通道,严格控制车厢与站台之间的间隙距离,采用精确形成物理隔离屏障,从根本上阻隔乘客与轨道的配备声屏障降低噪音影响,保障紧急情况下乘客定位技术确保列车停靠准确性在间隙处设置防直接接触,有效防止跌落事故发生屏蔽门与列能够快速、有序地疏散到安全区域,避免次生灾护装置和警示标识,防止乘客特别是儿童、老人车车门精确对位,确保安全上下车害发生夹击和跌落事故雨天安全管理措施12明令禁止站台打伞完善排水防滑系统在站台区域严格禁止乘客使用雨伞,通站台配备完善的排水设施,确保雨水及过广播反复播放、设置禁止标识、工时排出,防止地面积水形成导电路径或作人员现场劝导等多种方式,确保禁令湿滑区域站台地面采用防滑材质,降得到有效执行大力推广使用雨衣等低乘客滑倒风险,在关键部位铺设防滑安全雨具替代品垫3加强客流疏导管控雨天客流疏导难度增大,需增派工作人员维持秩序,合理引导客流分散,避免局部过度拥挤必要时采取限流措施,防止发生推搡踩踏等群体性安全事件乘客行为规范宣传多渠道宣传教育重点群体特殊服务自觉遵守安全规范通过站台广播系统、电子显示屏、宣传海对老年人、儿童、孕妇、残疾人等特殊群体教育引导乘客自觉遵守安全距离要求,候车时报、安全标识等多种渠道,持续向乘客传播安提供重点关照和引导服务安排专人协助上站在安全线以内,避免靠近轨道边缘不在站全知识工作人员现场提醒和劝导,强化乘客下车,提供优先服务通道,确保特殊群体的出台追逐打闹,不翻越护栏,共同维护良好乘车安全意识行安全秩序应急预案与演练预案制定定期演练快速响应制定完善的高站台安全事定期组织乘务员、安保人建立24小时应急值守和故应急预案,明确应急响员、车站工作人员开展应快速响应机制,确保事故应流程、责任分工、处置急演练,熟悉应急处置流发生后第一时间启动预措施和协调机制程,提高快速反应能力案、开展救援预案涵盖乘客跌落、拥挤演练内容包括现场救护、配备必要的应急救援设备踩踏、突发疾病等各类紧人员疏散、秩序维护、信和物资,与医疗、消防等急情况,确保有章可循息报告等各个环节部门建立联动机制技术监测与风险预警智能视频监控系统周界入侵报警系统风险数据库动态管理在站台关键区域安装高清视频监控设备,在轨道区域周界安装入侵探测装置,实时建立高站台安全风险数据库,收集历史事实现全覆盖、无死角监控利用人工智监测是否有人员非法进入一旦检测到故案例、隐患排查数据、客流统计信息能图像识别技术,自动识别乘客越线、长入侵行为,系统立即触发声光报警,并将等,运用大数据分析技术科学评估不同时时间逗留、异常行为等风险情况,及时发信息推送至监控中心和现场工作人员手段、不同区域的安全风险等级,为管理决出预警持终端策提供支持典型案例分析苏州北站险情复盘:0102事故经过还原原因深度剖析2024年某日,苏州北站发生一起旅客跌入股道的惊险事件一名乘客在候车事故原因分析显示多重因素叠加:乘客个人安全意识淡薄,未遵守站台安全过程中,因注意力不集中且站立位置超出安全线,在列车进站时受气流影响规定;站台安全警示标识设置不够醒目,未能引起足够重视;工作人员巡查频失去平衡,险些跌入轨道幸得车站工作人员及时发现并采取措施,避免了次不够,未能及时发现和纠正乘客的危险行为;安全宣传教育还需加强悲剧发生0304整改措施及效果推广启示意义事件发生后,苏州北站立即开展全面整改:加密安全标识设置,更换为更醒目苏州北站案例为全国其他高站台提供了宝贵经验:必须高度重视安全细节,的颜色和尺寸;增加工作人员巡查频次,重点时段定岗定责;强化乘客安全教不能存在侥幸心理;技术手段与人工管理相结合,构建立体防护网;持续加强育,通过多种渠道宣传;引入智能监控预警系统整改后类似险情明显减乘客安全教育,培养自觉安全意识;建立长效机制,定期开展隐患排查少乘客安全自护指南站稳候车远离边缘,等车时务必站在安全线以内,保持身体稳定,避免靠近轨道边缘携带的行李物品放置在身体内侧,不要伸出安全线外注意脚下,不要被站台边缘的盲道线绊倒雨天使用安全雨具雨天请务必使用雨衣等安全雨具,严禁在站台打伞如果必须使用雨伞,请在进入站台前收起,出站台后再打开选择雨具时优先考虑安全性,避免携带大型或金属材质的物品遵守指引有序乘车,严格遵守站台安全标识和工作人员的指引安排,不要拥挤推搡候车时自觉排队,上下车时按先下后上的顺序,注意列车与站台之间的间隙,快速通过不要停留未来技术展望新材料防护应用大数据行为分析预测研发应用新型防护材料,提升站台防护设施的智能屏蔽门技术升级利用大数据和人工智能技术,对海量乘客行为安全性能如采用防滑耐磨材料铺设站台地未来站台屏蔽门将集成更多智能功能,配备自数据进行深度学习和分析,识别潜在危险行为面,使用高强度透明材料制作防护屏障,应用动检测系统,实时监测屏蔽门状态和乘客位模式,预测高风险时段和区域,实现从被动应智能感应材料实现主动安全防护置,实现与列车的精准联动采用透明材料增对向主动预防的转变强视觉通透性,提升乘客候车体验高站台安全管理的多方协作运营单位履责铁路部门监管落实安全生产主体责任,完善管理制度,加大安全投入,提高员工素质严格执行法律法规,加强安全监督检查,依法查处违规行为,建立健全责任追究机制乘客积极配合自觉遵守安全规定,服从工作人员管理,相互提醒关照,共同维护安全环境社会监督参与科技创新支撑发挥媒体和公众监督作用,营造全社会关注铁路安全的良好氛围研发应用先进技术,提升安全防护智能化水平,为安全管理提供有力支撑高站台安全管理是一项系统工程,需要政府部门、铁路企业、科研机构、广大乘客等各方共同参与、密切协作,形成安全管理合力,才能构筑起坚固的安全防线安全文化建设的重要性培养全员安全意识将安全理念融入企业文化建设,使安全第一成为每一位员工和乘客的自觉行动准则通过持续的文化熏陶,形成人人讲安全、时时想安全、处处保安全的良好氛围持续教育培训定期开展多层次、多形式的安全教育和专业培训,不断提升员工的安全技能和应急处置能力对乘客进行常态化的安全知识普及,提高自我保护意识和能力激励与问责机制建立科学的安全工作激励机制,表彰先进,树立榜样同时建立严格的安全责任问责制度,对安全工作不力、造成事故隐患的单位和个人严肃追责,形成强大震慑科技护航安全同行结语筑牢高站台安全防线守护每:,一位旅客生命核心使命共同努力高站台安全是铁路安全工作的重要组成保障高站台安全需要先进技术支撑、科部分,直接关系到广大旅客的生命财产学管理制度、严格执法监督,更需要每安全和铁路运输的正常秩序,是铁路部一位乘客的理解配合和自觉参与,只有门必须始终坚守的底线和红线各方携手、共同努力,才能构建起牢不可破的安全屏障美好愿景让我们共同努力,通过持续完善安全防护体系、强化安全管理措施、提升全员安全意识,使高速铁路真正成为安全可靠、便捷高效、人民满意的出行首选,为建设交通强国贡献力量安全是回家最近的路,让我们携手守护每一段旅程,让每一位旅客都能平安抵达谢谢聆听!欢迎提问与交流感谢各位的关注与支持,如有任何问题或建议,欢迎随时提出交流讨论让我们共同为铁路高站台安全管理贡献智慧和力量,携手创造更加安全、美好的铁路出行环境联系方式:如需获取更多铁路安全相关资料或进行深入交流,请联系相关部门工作人员。