还剩10页未读，继续阅读
本资源只提供10页预览，全部文档请下载后查看！喜欢就下载吧，查找使用更方便
文本内容:
C、为防止列车通过时的震动而造成滑坡或者塌方，行车时不得挖土，雨天不得挖土,且人员、机具撤离挖土面，禁止不放坡或掏洞取土D、挖土时，应防止线上物体掉下伤人，人员进入工作坑必须戴安全帽，挖机应避免碰、刮工字钢，运土时防止机具伤人E、随时检查工字钢连接情况，保证整体架空稳固，线路发生变化时，应立即采取措施，控制和恢复线路、轨道架空及轨道加固（见附图）、号导向轮基础施工45配置专业人员进行钢枕安装及加固，确保轨道能安全行车5号导向轮为钢筋混凝土基础，采用C35混凝土浇筑，罐车进行水平运输，56米汽车泵车进行垂直浇筑，振动棒进行混凝土振捣，保证浇筑完成外观尺寸无偏差、拆工字钢5）施工准备1A、施工条件封闭线路施工B、影响范围5号导向轮中心里程处（火车装车仓轴线东侧25米）施工时封锁线路小时，开通后第一趟15km/h（不准放行旅客列车），其后为15km/h,不少于24小时C、人员组织中铁十四局负责加固及拆除，工人人数50人D、设备情况起道机4台，软捣固机2台，压机8台安工字钢lOmin施工准备封锁命令拆扣件20min）施工工艺流程2开通准备lOmin抽钢枕回不查、维修线路40minlOOmin3）力动力及组对安排A、施工准备:由安全员检查工具及人员到场情况,并对施工班组进行安全讲话，施工员监督B、要封锁命令由驻站防护员提前40分钟到达车站，向调度申请封闭计划C、松螺栓封锁命令下达后，防护人员设置好信号后，由松螺栓班组进行D、装梁螺栓全部松开后，经技术人员检查后，由吊车将工字钢吊起运走E、抽钢枕、方枕将工字钢吊走后，由抽钢枕班组从两侧将钢枕抽出，放置整齐F、封硝及维修线路钢枕抽出后，有普工班组将道硝放入枕木盒内，填塞饱满由起道班组进行起道作业，并由捣固班组进行捣固G、开通线路封硝完成后，由技术员检查封硝、扣件情况及线路几何尺寸合格后与设备管理单位进行双签认，开通线路安全措施4A、所有施工人员进行施工现场时，都应按规定穿戴好安全防护用品B、凡独立操作机电设备人员，必须经过安全技术训练，非本职人员禁止操作使用机电设备C、所有施工辅助结构均应按设计施工，应有足够的强度和刚度D、防护人员保持3-5分钟通话1次，保证行车安全E、检查线路轨距、水平、方向F、检查施工机具是否撤离线路G、检查接车准备H、对线路检查记录进行双签认拆除工字钢应急预案5线路发现轨向、高低超过《线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值》或者造成严重晃车，由安全员紧急设好防护，列车慢性，并通知设备管理方配合进行抢修施工负责人十五冶配合中铁十四局抢修人员40人抢修工具备品压机，撬棍，扳手，防护备品，道尺，绳索，石硝，捣镐对线路的危害进行拨道、改道、起道，迅速进行抢修抢修完成后，由设备管理方与施工负责人和安全员对线路轨距、方向、高低、水平进行检查，达到放行列车条件，做好双签认土方开挖施工
5.
4.31铺设纵向400高钢梁时需清理的土方在铁路枕木两端以外清理一条宽1500mm,深-772mm以铁轨顶面为土
0.0m的基槽2纵梁底部的桩基孔土方按照桩孔定位进行桩基土方开挖3基础土方开挖根据定位测量放样的各设备基础按照设计规范和土方开挖图放出土方挖底口边线和上口边线，各基础基底工作面视现场情况而定，位于铁路轨道附近较大的托液基础，为保证火车的稳定运行，东西向均采用垂直壁开挖，采用30号槽钢护壁具体加固方案，见后面附件图，其余基础开挖放坡系数为
10.75土方开挖过程中技术人员要进行全程跟踪对于轨道内部的压液及托液基础，采取人工挖方，对于其余火车道之外的设备基础，采取机械开挖，严格控制基底标高，待人工清基完毕后向甲方和监理单位报验，确认满足设计要求后方可进行下道工序施工基坑放线土方开挖完毕后，人工清理预留20cm松土，然后进行基坑验线，确保4有足够的工作面和放坡系数基础施工
5.
4.41基础放线基础放线时，按照坐标控制点和标高基准点，放出各主要控制轴线,通知监理，业主及安装单位进行验线，待确认无误后方可进行细部放线，待所有基础轴线和细部线全部放完并自检合格后，然后通知监理和甲方进行基础放线验收，合格后方可进行下道工序施工2托滚基础装焦仓调车绞车系统布置图技术说明4中，托滚间距为8米布置，做在两根枕木中间即可，该基础尺寸为480mm宽*720mni长*600mm高，数量达300多个，为数量最多的基础由于两根枕木之间的间隙为500mm,为保证火车的正常运行和轨道的稳定性，可直接在两根枕木之间，采用人工开挖铁路路基碎石的方案施工，人工开挖完成后再支设模板分批如2030个基础分成一批浇筑基础混凝土，浇筑方式采用汽车泵浇筑，浇筑完成〜后将基础回填导向轮处轨道加固措施该基础截面尺寸较大，土方开挖完成后会使铁路轨道悬空，3因此必须采用桩基+钢梁+钢轨的方式进行加固处理，具体加固方式详见附图其余设备基础施工如绞车中心线基础4a结合现场实际要求，采取分段施工的步骤进行施工b现场所有基础均为现浇基础，采用神华搅拌站商碎集中浇筑，罐车进行水平运输,56米汽车泵进行垂直浇筑C正确预留各设备基础的预留孔，混凝土浇筑前请监理和甲方复核，验收d与铁路调度室协调沟通，确认火车来回装焦的正确时间，选择最优施工时段，确保火车运行安全及人员安全e施工过程中，随时观察吊轨梁及轨道的安全情况并及时上报施工时间
41、导向轮处轨道加固的施工日期见前表三
2、其余小型基础施工随时与铁路调度室协调沟通，在火车不运行的情况下，组织人员进行基础的施工、质量保证措施
61.明确项目经理项目经理部全面负责质量，做到谁负责生产，谁负责质量；谁负责施工，谁负责质量；谁负责操作，谁保证质量
2.推行工序验收制度，上道工序未经验收合格，不得进行下道工序施工做到人人重视，层层把关发，现问题及时纠正、整改对隐蔽工程实行先验收后隐蔽
3.严格按设计图纸、国家规范操作规程，施工组织设计组织施工，下达作业指导书、编制工程质量计划，进行技术交底
4.认真执行工程质量计划，落实质量责任制，严格自检、互检、交检三检制度，隐蔽工程检查验收制
5.对技术要求、操作要点、细部处理以文字或图表进行书面交底，配合作业单下达到施工班组，把工作重点放在班组、工期保证措施
71.本工程成立以项目经理为总指挥的保证工期实施的现场指挥小组，全面协调工程的生产进度计划安排，及前后方、材料、机械、供应、劳动力调度等，严格执行施工组织设计中所制定的网络进度计划，紧抓关键线路，层层分解，确保每一个分部（项）工程的工期和总进度计划如期实现
2.根据分部项工程平行、流水施工作业施工，尽可能压缩施工工期，及早交付使用施工过程中发现问题及时调整
3.确立施工人员因素的保证
3.
1.建立完善的劳动力管理机制，保证调度灵活、及时，并做好技能安全教育
3.
2.保证各工种具备有足够的施工人员和充足的技术工人
4.充分利用机械化施工提高劳动生产率
4.
1.工程施工投入足够施工机具、设备，以满足本工程使用需求
4.
2.工程施工中保证施工机具正常运转，及时检修保养，并备足易损易耗配件，不致于因施工机具因素影响施工5做好工程所有材料的组织采购、运输工作，保质保量，并指定专人分管，确保材料进场，满足施工需要，杜绝停工停料现象，严格执行原材料检验、验收制度，采购合格的原材料6严格以高要求、严标准，按图按规范施工，避免出现人为的返工等重复劳动，坚持三检制度，杜绝质量事故的发生；施工中作好安全工作，杜绝安全事故的发生，保证工期顺利进行、安全保证措施
81.建立安全生产领导小组，由项目经理担任组长，配置专职安全员负责工程的安全生产工作
2.本工程安全目标无重大伤亡事故，无重大机械设备事故无火灾事故，一般事故频率控制在
0.5%以内
3.现场所有人员需遵守铁路部门及建设单位相关规定，做好成品保护工作做好分部分项作业时的安全交底工作，施工班组每天召开班前会对工人进行针对性安全教育；新工人未经教育不得上岗
4、施工前通知工务、电务、车务及相关部门到场配合施工
5、有关封锁的指挥信号联络等项分工，必须清楚责任到人
6、施工封锁慢行开始后，防护员应及时正确插好慢行标志施工人员应按规定作业,严禁扩大施工范围
7、施工封锁必须在车站与施工地点分别设与专人用对讲机互相联系，掌握列车运行情况，确保施工给点，消点准确误及施工安全
8、在封锁施工时，要安排足够人力物力，确保施工线路安全正点开通
9、对各班组担当的封锁任务，由技术下达具体计划，并实行现场实地分工明确各自的任务和要求
10、施工作业时必须设专职防护员作业人员必须听从防护员的信号指令，防护人员必须着防护服佩带标志持证上岗，携带防护信号旗及防护喇叭，防护位置正确，认真了望施工地点同时也设置安全防护员注意工具放置，防止侵限及时与驻站联络员联系
11、防护人员必须携带齐全防护用品，认真履行职责，集中精力、站在便于了望的地点认真防护，及时联系和掌握列车运行情况及时通知作业人员下道避车，不允许做与防护无关的其他任何事情
12、施工封锁，施工用具严禁侵入邻线，施工人员不得在行车线上停留慢行期间封锁准备及开通后养护，来车及时将工料具随人带下道，禁止侵限，横跨线路必须遵守“一慢二看三通过”的规定
12、列车通过邻线时，本线作业人员必须下道避车（线路封锁施工可不下道，但必须停止作业），两线间不得有人员停留岔群作业来车不明时，必须下道，在安全地带避车
13、搬运轨、枕时动作要协调一致，防止碰撞、摔倒，砸伤手脚
14、拨移钢轨时应该统一指挥协调一致，避免工具飞出伤人，禁止用手翻动钢轨
15、设专人对各部接连零件进行检查，保证各部接连零件连接紧密，牢固如发现零件发生断裂进要及时汇报、处理
16、设专人对加固线路进行检查，并作好记录，要保证行车安全
17、作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，在线路上施工要设好安全防护禁止利用特快列车的运行间隔进行施工，禁止在大风、雨、雾等恶劣天气条件下上道施工要严格执行安全技术操作规程
18、线路上单独作业的人员，应严格执行回头了望制度本线来车时必须按规定距离下道，邻线来车也应下道，在安全地带避车
19、起落或段线路时，必须统一指挥，有关人员的手脚闪开方准起落，严禁在轨枕上奔跑，以免磕伤
20、封锁线路开通前，安质检查人员必须做全面检查，确认已具备开通条件，经施工现场负责人同意，及时撤除防护信号，开通线路
21、线路开通后慢行期间，加强养护使线路尽快达到列车正常运行标准防护人员必须监守岗位，监视列车运行速度，确保列车运行绝对安全
22、开通后的行号线上严禁使用齿条压机，在有轨道电路的线上作业，撬棍压机棒等工具应安装绝缘套管，防止连电
23、慢行期间设置测速仪，设专人测速，24小时轮流值班配备对讲机对超速列车可直接对话采取措施及时降速慢行防护员及测速人员不得擅自脱岗
24、开通的线路，必须及时设置巡道人员，随时检查线路状态，发现问题及时处理当场处理有困难，及时向施工负责人反应，派人处理、文明施工管理措施
91.现场成立文明施工领导小组，由项目经理负责现场文明施
2.现场布置按计划安排，建筑材料堆放整齐，构件材料分门别类，道路通畅，临时设施整齐有序，垃圾及时清扫，做到随做随清，现场内无施工垃圾，文明整洁
3.施工运料时，对道路造成的污染要及时清理，并不得使用抛、洒、漏、渗的车辆
4.及时清理现场材料，做到“工完料尽场地清不得影响火车运行、附件:10铁路线路架空加固方案图（根据中铁十四局成功加固案例，编制而成）说明:一施工计划及施工准备工作
5.
1.1主要劳动力计划1所有施工操作人员必须经过三级安全教育，具有较强的安全意识参加作业的人员应进行过职业道德教育，有较强的敬业精神2所有施工人员工作前必须经过技术交底，方可进入施工现场，应具有较强的质量意识特殊工种工作人员均应持证上岗3所有现场操作人员均应服从管理人员统一指挥、统一调度，服从铁路运行等相关规定劳动力计划表序号工种人数备注1木工20已进场2混凝土工10已进场3测量工2已进场机械操作工2已进场45电工2已进场6钢筋工10已进场7钢结构操作工5已进场8焊工2已进场9设备安装人员1待定总计52主要材料计划:基础砂施工材料计划表-1序号材料名称规格型号数量备注1模板木模板1300m22架管@48X
3.580t3扣件648钢管酉己套6000个4木彷60X9050m35对拉螺杆“123000根6加固等型钢材料33t铁轨加固主要施工材料计划表-2序号名称型号单位数量1H400高钢梁16米/根根62H220钢梁
5.0m根143铁路压板、扣件等配套套若干4撬棍钢制根205挖孔桩
①750—8m/5m根4/46[30槽钢6m/根根
607895.L3主要机械及器具:序号种类规格单位数量1吊车50t台12全站仪GTS-102N台13钢卷尺JGW-501S支34电源线各种尺寸米20005振捣器恒新科技ZDN50/60台26主电源箱个17三级配电箱个48木工机械1徐工瑞龙9罐车台1NXG5160GJB310泵车VOLVO徐工HB37台111钢筋切断机东盛建机GQ50型台112钢筋弯曲机东盛建机GF20型台113钢筋调直机东盛建机台114交流弧焊机BX1-350台1主要施工机械设备表（）定位测量本工程使用的坐标控制点和基础中心线由安装单位提供，并现场进行1指导，复核（）水准测量图纸要求，各设备地基标高均以铁道钢轨上表面为零基准2主要施工方法（针对号导向轮基础采用挖孔装高钢枕高型钢施工法进5+H220+H400行轨道定），调车绞车系统在保证火车正常通行情况下，对轨道架空、进行轨道加固处理、孔桩施工1）孔桩位置的放样1孔桩对应桥中心里程分铁路两侧布置孔桩碎顶面标高为施工范围内最低处既有轨道轨底面向下
0.62m,孔桩底标高分别为-
4.95m/-
8.0m（以既有轨道地面作为±
0.00）,详细定位见附图）孔桩开挖施工办法2孔桩开挖采用沉井施工法进行施工，在开挖孔桩前先预制内径为
0.75m,高
1.0m圆节管，待管节达到设计强度后采用边开挖边下沉的办法进行挖孔施工井圈下沉过程中，应经常做好地面标高、下沉量、倾斜和位移的测量工作随时注意纠正沉井的偏差，并观测沉井周围地面塌陷和开裂情况，以便采取相应措施下沉中，要随时掌握土层变化情况,控制其出土部位及出土量，使沉井均匀平稳下沉沉井底面中心与其设计位置中心在平面纵横方向的偏差均不得大于沉井高度的1/50,沉井的最大倾斜度不得大于1/50沉井施工期间列车慢行15Km/ho钢筋笼制作及安装挖孔深度达到设计要求及沉桩钢筋笼施工完毕后，孔桩混凝土一次灌注完毕加固部位应有专人负责，每次列车通过时应仔细检查，清楚松动或损伤部位土体，及时进行加固处理，回填路基，确保既有线的行车安全）、安全措施3为保证安全，必须认真执行以下措施A、施工人员进入现场必须戴好安全帽；B、井下施工人员，来车时，必须停止施工，井下人员必须撤离；C、专职安全员要随时检查井内和基坑边坡的稳定情况，发现情况及时处理；D、孔桩施工时井边不准对土，不许放操作工具，严防坠落伤人，停止施工时井口必须加盖板，防止人员或杂物掉入井内；E、禁止用金属导体将两钢轨连接，防止出现红光带而影响行车）、施工应急方案4为保证既有现行车安全，如果路基出现险情，采用草袋堆砌的方法进行路基加固在施工孔桩附近准备好足够的草袋，以做准备；派专人负责检查加固部位，每次列车通过后应要仔细检查，及时清楚松动或损伤部位土体，做好检查记录若发现险情，及时报告给现场施工负责人；现场施工负责人迅速采取措施，停止现场作业，组织人员进行路基加固，确保行车安全在险情消除后方可继续作业）施工准备1A、施工条件封闭线路施工B、影响范围5号导向轮（装焦仓轴线东侧25米为中心轴）架设钢便梁，施工时封锁线路小于6小时，开通后第一趟15km/h,其后昼夜为15km/h,至施工结束C、人员组织管理人员6人，（项目经理周春雷，总工雷力，施工员周游，质检员余泽，安全员陈海斌，材料员张李光，以及中铁十四局管理及施工人员工人人数50人，施工架梁期间人员分为4组，每组6人（每组所需工具
①钢叉2把；
②各种型号的扳手各2把；
③拐子2把；
④压机含压机把2台）；慢行点间上下段各10人装碓、运硝D、设备情况起吊机4台，软捣固机2台，压机8台）施工工艺流程2A、施工准备将钢轨全部堆放在线路一侧（限界之外），安全员对施工人员进行班前安全讲话B、要封锁命令由驻站防护员提前40分钟到达车站，根据月底计划和日计划由车站值班员向局调度申请施工命令（必须办好施工登记），驻站防护员接封锁命令后及时通知施工负责人，施工负责人接命令后设好防护，下令施工开始C、扒道硝封锁命令下达后，防护人员设置好信号后，由项目部2名施工员各带25人进行扒硝，并将影响穿钢轨的轨枕搬走D、穿钢枕道罐扒开后，由技术员检查道硝深度，合格后，由施工员和质检员带领班组从两侧分别进行穿枕，紧后垫好绝缘橡胶垫E、工字钢就位钢枕全部穿入完毕后，由技术员检查落梁位置F、上扣件横梁落位后，由施工员和质检员带领班组进行连接扣件G、开通线路钢梁配件组装完成后，由施工负责人、质检员、安检员、技术员检查扣件紧固情况及线路几何尺寸，抬平线路、拨正方向使线路与两头顺接合格后与设备管理单位进行双签认，开通线路，参加人员10人、安全措施
4.4A、所有作业人员进入施工现场时，都应按规定穿戴好安全防护用品B、非作业人员不得进入作业区C、凡独立操作机电设备人员，必须经过安全技术培训，非本职人员禁止操作使用机电设备D、所有施工辅助结构均应按设计施工，应有足够的强度和刚度E、防护人员保持35分钟通话1次，保证行车安全〜F、检查线路轨距、水平、方向、检查施工机具是够撤离线路GH、检查接车准备I、对线路检查记录进行双签认、架设工字钢应急预案
4.5在架设工字钢的过程中，最容易发生涨轨跑道现象，因此防止涨轨跑道是施工中首要的预备方案施工负责人中铁十四局负责加固，抢修人员30人抢修工具及备品压机，撬棍，扳手，防护备品，道尺，铁锹当发现线路连续出现碎弯并有涨轨现象时，必须加强巡查或派专人监视，观察轨温的变化，若碎弯继续扩大，应降低列车速度，并通知工区紧急处理；线路稳定后，恢复原限速条件运行发生涨轨跑道后，可采取浇水等办法降低钢轨温度；轨温降低后方可拨道；曲线地段拨道只能上挑，不宜下压，拨道后必须夯拍道床，限速放行列车，并派人看守，待轨温降至锁定轨温时，才恢复原限速条件运行施工或应急期间，如果有人员受伤时，应立即送往医院、挖孔换填施工3本工程定金采用边挖顶土方开挖作业流程1自路基向下挖高5m以内、铁路通行面土方不放坡，采用30槽钢护壁、采用人工修坡开挖施工注意事项2A、挖土前，应修好运土坡道，保证其安全可靠性；B、挖土采用人工修正放坡；。
个人认证
优秀文档
获得点赞 0
