高铁安全设备培训课件

高铁安全设备培训课件第一章高铁安全管理概述高铁安全的重要性安全事故数据与趋势国家法规与标准高铁作为国家重要的交通基础设施，日均运近年来，通过技术升级和管理创新，高铁安送旅客超过数百万人次安全管理体系涵盖全事故率持续下降数据显示，设备故障导设备监测、人员培训、应急响应等多个维致的事故占比已从5年前的15%降至当前的度，确保每一次运行都万无一失3%以下，体现了安全设备的关键作用高铁安全设备的核心作用设备在安全运行中的关键地位安全设备与应急响应联动安全设备是高铁运营的神经系统，实时监控列车状态、预警潜在风险、辅助司机决策从制动系统到信号控制，从通信联络到环境监测，每一个环节都离不开先进设备的支撑设备故障的潜在威胁即使是微小的设备异常，也可能引发连锁反应制动失效可能导致追尾，信号故障可能造成误停车，通信中断可能影响应急指挥因此，设备的可靠性直接关系到数百条生命的安全第二章机车车载安全防护系统（系统）介绍6A0102设计初衷与发展背景六大子系统功能概览6A系统诞生于2000年代初，旨在建立全系统整合了制动监控、防火预警、高压绝方位、多层次的安全防护网络随着高铁缘检测、供电监控、走行部监测、视频监速度提升至350公里/小时，传统监测手段控六大模块，形成了覆盖机械、电气、安已无法满足需求，6A系统应运而生全的完整监测体系实际应用案例系统子系统详解

（一）6A123制动系统监控防火监控系统高压绝缘监测实时采集制动缸压力、制动盘温度、制动风在车厢关键部位安装感烟、感温探测器，建25千伏接触网电压下，绝缘性能至关重缸压力等参数当数值超出安全阈值时立即立三级预警机制一级预警提示司机注意，要系统持续监测受电弓、高压电缆、牵引报警，确保制动性能始终处于最佳状态系二级预警自动启动消防设备，三级预警触发变压器的绝缘电阻当绝缘降至危险水平统还具备自诊断功能，可提前预警制动部件紧急停车程序系统每30秒自检一次，确时，自动切断高压电源，防止电弧、漏电等磨损保探测器正常工作事故发生•监测参数制动缸压力、盘温、风缸压•探测器布局每节车厢顶部、电气柜、•监测对象受电弓、高压电缆、牵引变力卫生间压器•报警阈值压力低于

4.5bar或温度超•预警级别轻度烟雾/温升5℃/明火探•安全阈值绝缘电阻不低于10兆欧过300℃测•保护动作低于阈值

0.2秒内切断高压•响应时间异常检测后

0.5秒内触发报•联动机制自动关闭新风、启动排烟、警通知指挥中心系统子系统详解

（二）6A列车供电监控走行部监控视频监控系统监控接触网电压、牵引电流、辅助电源状通过安装在转向架上的传感器，实时监测轮驾驶室配备前向、侧向、后向摄像头，覆盖态，确保动力系统和车载设备供电稳定系对轴温、轴承振动、悬挂系统状态轴温超线路前方1000米范围及车厢内部司机可统自动识别电压波动、过流、欠压等异常，过95℃或振动加速度超标时触发报警，防实时观察轨道状况、信号灯状态、站台情必要时切换至备用电源，保证列车持续运行止热轴、脱轨等重大事故数据每秒更新况录像数据保存90天，用于事故调查和能力10次，确保及时发现异常培训分析•电压范围19-29千伏正常，超出则报•轴温监测正常60-80℃，超95℃为•摄像头数量每列车12-16个高清摄像头警危险•覆盖范围驾驶室视野、车厢内部、关•电流监测牵引电流上限800安培•振动分析频谱分析识别轴承故障征兆键设备区•备用电源蓄电池组可支撑30分钟应急•预测维护累积数据预判部件剩余寿命•智能分析异物侵限、人员倒地自动识照明与通信别系统操作与维护要点6A音视频显示终端使用方法终端采用触摸屏设计，主界面显示六大子系统实时状态司机可通过菜单切换详细参数、历史曲线、报警记录紧急情况下，系统自动弹出关键告警，并语音提示处置建议日常操作流程

1.发车前启动系统自检，确认所有子系统绿灯

2.运行中关注实时数据，响应系统报警

3.到站后查看运行日志，记录异常事件

4.交接班向下一班组说明设备状态维护保养规范每日检查清洁传感器、检查连接线缆每周维护校准测温、测压仪表每月保养更新软件、备份数据每季度大修全面检测、更换易损件严格执行维护周期，确保系统可靠性达到

99.9%以上第三章高铁信号与继电器安全设备安全型继电器结构型号识别与安装信号系统关键作用继电器采用双线圈、强制导向触点设计，符合继电器外壳标注型号、电压、触点容量安装继电器是信号系统的开关执行者，控制信号故障-安全原则当线圈断电或触点粘连时必须使用专用插座，确保接触良好插座底灯显示、道岔转换、区段占用逻辑每一组信时，继电器必然落下，信号系统自动转为最严座有防呆设计，不同型号继电器无法错插，避号设备配备数十个继电器，通过逻辑组合实现格的限制状态，保证绝对安全免因误用导致的系统故障复杂的联锁关系，防止列车冲突继电器故障案例分析12019年某站继电器接点烧蚀事件因长期过载运行，某进路继电器触点烧蚀，导致信号灯误显示绿灯幸运的是，联锁系统检测到逻辑矛盾，自动切断进路，避免了列车冒进此事故暴露了负载管理不足的问题2故障排查流程发现信号异常后，首先检查继电器落下状态，使用万用表测量线圈电阻和触点通断确认故障继电器后，对比电路图查找关联设应急处理措施3备更换继电器后，必须进行联锁试验，确认逻辑正确若继电器故障影响行车，立即通知行车调度，采用引导信号或人工办理进路维修人员到场前，设置防护信号，禁止列车进入故4预防维护策略障区段故障处理完毕后，须经技术负责人签字确认方可开通建立继电器档案，记录动作次数、维护历史根据负载情况制定检修周期，重载继电器缩短至3个月检查一次引入状态监测技术，通过电流波形分析预判继电器老化，实现预防性更换第四章高铁通信设备安全保障通信设备的关键作用常见通信故障通信系统是高铁运营的神经网络，信号盲区、设备干扰、天线故障是主连接列车、车站、调度中心GSM-要问题隧道、山区易形成盲区，需R无线通信保障司机与调度实时对加装漏缆或中继设备电气化区段的讲，传输列车位置、速度、设备状态电磁干扰可能影响无线质量车载天等数据一旦通信中断，列车必须立线损坏或连接松动会导致通信中断，即降速至规定速度或停车，直至恢复危及行车安全联络应急处理流程司机发现通信故障后，立即使用备用频道或临近基站尝试联络若无法恢复，按规定降速至160公里/小时以下，并在最近车站停车车站值班员通过固定电话联系调度，报告列车位置和设备状况，等待故障排除指令第五章高铁设备故障应急处置故障影响评估空调断电故障车门故障处置设备故障按影响程度分为A、B、C三级夏季高温下空调失效，车厢温度快速上车门无法关闭或误开启是常见故障发车A级危及行车安全，必须立即停车；B升，威胁旅客健康司机应立即通知乘前检查时，若车门故障隔离无效，该节车级影响服务质量，需降速运行；C级务员分发饮用水、打开车门通风（停车厢停止使用，转移旅客运行中车门误不影响运行，可继续行驶但需尽快修复时）、启用备用冷却系统同时加速驶开，系统自动施加紧急制动司机确认停司机根据6A系统提示和应急手册判断等向最近车站，联系地勤准备移动空调车稳后，检查车门状态，必要时隔离该门或级或转运旅客整节车厢所有故障处置必须遵循安全第

一、旅客至上原则，优先保障人身安全，其次考虑运营效率第六章高铁客运安全管理与突发事件应对旅客突发疾病处理列车配备急救箱，含AED除颤仪、急救药品、担架等乘务员发现旅客晕倒或疾病发作后，立即广播寻找医务人员，同时实施基础急救司机联系前方车站准备120救护车，必要时临时停车接应去年某次运行中，乘务员及时使用AED挽救了一名心梗旅客的生命车门夹人事件预防关门前乘务员必须确认无人上下车，使用对讲机与司机确认车门设有防夹感应装置，检测到异物自动重新开启但极端情况下，如旅客强行上车，仍可能发生夹伤培训强调宁可晚发车一分钟，不可伤人一秒钟的安全理念暴恐事件应急处置列车实名制购票、安检入站、视频监控构成三道防线一旦发生可疑情况，乘务员立即报告司机和乘警，启动应急预案司机通知前方车站准备警力，列车到站后优先疏散旅客，由公安机关控制嫌疑人全体员工每年参加反恐演练不少于4次第七章恶劣天气下的安全设备监测与应急风速监测报警雨量监测系统雪深监测应对沿线每隔5公里设置风速监测站，实时采集风速降雨可能引发路基沉降、边坡滑坡雨量计监测积雪影响道岔转换、信号设备工作雪深超过10数据瞬时风速超过20米/秒时，系统向列控中1小时降雨量，超过50毫米启动黄色预警，工务厘米时，启动融雪装置、组织人工除雪超过心发送黄色预警，列车限速160公里/小时超部门加强巡查超过80毫米启动红色预警，列20厘米时，道岔加装电加热器，防止冻结超过25米/秒时红色预警，限速80公里/小时超车限速运行超过100毫米或发现路基积水、边过30厘米时，列车限速运行或停运配备除雪过30米/秒时，禁止列车通过该区段，等待风力坡变形时，立即封锁区间，组织抢险车随时待命，确保关键区段畅通减弱所有监测数据接入调度指挥中心，实现天地人一体化监控，最大限度降低恶劣天气对运营的影响第八章高铁安全设备日常巡检与隐患排查隐患识别要点巡检标准操作流程关注异常声音、异常温度、异常振动、异常气味四大信号如继电每日巡检检查设备外观、指示灯状态、连接线缆每周巡检测试器动作声音沉闷可能触点烧蚀，电缆发热可能过载，轴承异响可能缺传感器精度、校准仪表、清洁设备每月巡检全面测试系统功能、油，焦糊味可能电气短路培养用眼看、用手摸、用耳听、用鼻闻备份数据、更换易损件巡检人员使用手持终端，扫描设备二维码记的职业敏感性录巡检结果，确保有迹可查典型隐患案例风险评估方法某站巡检时发现信号电缆外皮老化开裂，虽未影响当前使用，但评估采用可能性×严重性矩阵评估风险等级可能性分为极少、偶尔、为B级风险工务段立即安排更换，避免了雨季可能发生的短路故经常，严重性分为轻微、一般、严重经常发生+严重后果为A障这体现了预防为主、防治结合的维护理念级风险，必须立即整改极少发生+轻微后果为C级风险，纳入计划维修第九章安全设备培训实操演练123设备启动与操作演示故障报警识别演练应急预案模拟学员在仿真驾驶室练习6A系统启动流程仿真系统模拟制动故障、火灾报警、通信中设定列车运行中车门故障综合演练场景上电自检、参数确认、模式选择教员演示断等场景，学员根据报警信息判断故障类司机、乘务员、调度员、地勤按角色分工协各子系统操作界面、报警处置方法、数据查型、影响范围、处置等级教员点评学员反作司机判断故障等级、乘务员安抚旅客、询技巧每位学员独立完成3次完整操作，应速度和处置方法，强化应急记忆平均每调度员协调资源、地勤准备接应全流程演达到熟练掌握标准人完成10个以上故障场景演练练用时、通信效率、处置规范性均纳入考核第十章高铁安全事故案例警示2011年7·23甬温线特别重大铁路交通事故2018年某线路接触网断线事件信号设备设计缺陷导致列车追尾，造成40人死亡、172人受伤事虽未造成人员伤亡,但列车被迫停运6小时,影响2万余名旅客事故故暴露了信号系统单点故障风险、应急处置不当、安全管理漏洞等原因是接触网零件疲劳断裂,日常检测未能及时发现事后加密检测问题此后全路开展信号设备大排查，完善故障-安全设计原则，频次,引入超声波探伤技术,提升隐患发现能力强化调度指挥能力事故教训总结安全设备的关键作用•设备可靠性是安全的基石,必须严把质量关回顾事故案例可以发现,绝大多数事故都与设备故障或管理疏漏有关先进的安全设备能够及时发现隐患、预警风险、辅助决策,是防止事故的第•日常维护不能流于形式,要真查真改一道防线但设备再先进,也需要人的正确使用和精心维护•应急预案要常演练,关键时刻才能用得上•安全责任重于泰山,任何时候不能松懈安全文化建设与责任落实安全意识培养岗位职责明确安全意识是安全工作的灵魂通过案例教育、警司机负责设备操作、乘务员负责旅客安全、维修示片、座谈讨论等形式,让安全第一理念深入人工负责设备状态、调度员负责运行指挥各岗位心开展我为安全献一策活动,鼓励员工提出改签订安全责任书,明确考核标准进建议持续改进创新协作机制建立引入先进技术提升安全管理水平如AI视频分析安全工作需要各部门密切配合建立班前会、班识别异常行为、大数据预测设备故障、移动APP后会、交接班三会制度,信息共享、问题共商、实现巡检数字化鼓励技术创新,让安全管理更智责任共担能高效安全文化不是一朝一夕形成的,需要长期坚持、持续投入只有人人讲安全、事事讲安全、时时讲安全,才能真正实现高铁安全运营的目标培训总结与考核说明123培训重点回顾理论与实操考核安排持续学习资源推荐•掌握6A系统六大子系统功能及操作要点理论考核:闭卷笔试,100道题,涵盖所有章节培训只是起点,实践才是最好的老师推荐内容,90分及格重点考查安全规章、设备以下学习资源:•熟悉继电器故障识别与应急处理流程原理、应急处置等知识点•理解通信设备在安全运营中的关键作用•《高速铁路安全管理规程》铁路总公司实操考核:在仿真设备上完成6A系统操作、发布•掌握恶劣天气监测预警与应急措施故障判断、应急演练三个科目,每科目独立•国家铁路局官网安全专栏•学会日常巡检方法与隐患排查技巧评分,均需达到良好以上•中国铁路在线学习平台课程库•树立安全第

一、预防为主的意识考核时间:理论考核120分钟,实操考核每人•所在单位安全学习日资料30分钟不合格者参加补考,连续两次不合•参加年度安全知识竞赛、技能比武活动格需重新培训安全守护责任在,肩结束语携手共筑高铁安全防线:安全设备是高铁生命线从6A系统到信号设备,从通信网络到监测系统,每一套设备都承载着数百条生命的安全设备的可靠性直接决定着高铁的安全性我们必须以对人民生命高度负责的态度,用好、管好、维护好这些安全设备每一位员工都是安全守护者无论是驾驶列车的司机、服务旅客的乘务员,还是维护设备的技术员、指挥运行的调度员,我们都是高铁安全链条上不可或缺的一环只有每个人尽职尽责,安全防线才能固若金汤共同努力,保障高铁安全畅行让我们携手并肩,以精湛的技能、严谨的作风、高度的责任心,守护好每一趟列车、每一位旅客用我们的汗水和智慧,书写中国高铁安全运营的新篇章!安全是回家最近的路,责任是守护最坚实的盾让我们共同努力,让每一次出行都安全顺畅!。