维修电动车技能培训课件

电动车维修技能培训课件第一章电动车维修概述与安全规范电动车维修是一项技术性强、安全要求高的专业工作本章将全面介绍电动车维修的基础知识体系，重点讲解维修过程中的安全操作规范无论是初学者还是有经验的维修人员，都必须牢固树立安全第一的意识，严格遵守操作规程电动车分类与发展趋势两轮电动车三轮电动车四轮电动车最普及的个人代步工具，具有轻便灵活的特载货能力强，稳定性好广泛应用于物流配包括低速电动汽车和新能源乘用车随着技术点主要应用于短途通勤和快递配送领域，市送、环卫作业和老年代步等场景，是城市末端进步，续航里程不断提升，智能化水平显著提场保有量超过亿辆配送的重要工具高，代表着未来出行方向3电动自行车休闲三轮车低速电动汽车•••电动摩托车货运三轮车纯电动乘用车•••折叠电动车客运三轮车电动商用车•••电动车维修安全第一高压电安全风险电动车动力系统电压通常在48V至800V之间，高压电动汽车甚至可达1000V直接接触高压部件可能导致电击伤害，严重时危及生命维修前必须确认高压系统已完全断电•电击风险可能造成心脏骤停•电弧灼伤短路产生高温电弧•化学灼伤电池泄漏腐蚀性液体个人防护装备（）PPE正确使用个人防护装备是保障维修人员安全的最后一道防线所有维修操作必须按规范佩戴防护用品，不得存在侥幸心理•绝缘手套耐压等级1000V以上•绝缘鞋防止接地触电•护目镜防止电弧光和飞溅物•阻燃工作服防止火灾烧伤•绝缘工具专用维修工具套装高压系统安全操作规范0102维修准备断开高压检查工作环境，确保通风良好、照明充足、地面干燥准备好所有必需的工关闭车辆电源，拔下维修开关或断开高压连接器使用万用表确认高压系统具和防护装备，阅读车辆维修手册电压为零，等待电容放电完成（通常需要5-10分钟）0304加装警示标识绝缘测试在维修车辆显著位置悬挂高压维修中，请勿通电警示牌将断开的高压连使用绝缘电阻测试仪检查高压系统对车身的绝缘电阻，确保符合安全标准接器装入绝缘袋中妥善保管（通常要求≥100MΩ/V）0506维修操作复电检查按照规范流程进行维修作业始终假设系统带电，保持警惕避免单手操维修完成后，仔细检查所有连接是否牢固，清理工具和杂物按相反顺序恢作，防止形成电流回路复高压连接，启动车辆前再次确认安全高压互锁装置的作用高压互锁系统是一套安全保护机制，通过串联在高压回路中的低压信号线实现当高压连接器断开或维修盖板打开时，互锁回路断开，车辆控制系统自动切断高压输出维修时必须保持互锁系统完整，不得短接或绕过互锁保护安全是维修的第一要务每一次安全操作，都是对生命的尊重专业的维修技师，首先是安全意识最强的人在电动车维修领域，安全永远是压倒一切的首要原则无论多么紧急的维修任务，都不能以牺牲安全为代价养成良好的安全习惯，严格遵守操作规程，是每一位维修技师的职业底线第二章电动车主要部件结构与原理电动车的核心系统包括动力系统、控制系统和能源系统三大部分深入理解各部件的结构原理，是诊断故障、精准维修的基础本章将系统讲解电动机、控制器、蓄电池等关键部件的工作机制通过学习部件结构，我们将建立起完整的电动车技术知识框架，为后续的实操维修打下理论基础电动机结构与工作原理有刷电机无刷电机结构特点通过机械换向器和电刷实现电流换向，结构简单，成本较结构特点采用电子换向方式，通过霍尔传感器检测转子位置，控制器低驱动线圈电枢绕组铜线绕制，转动部分定子绕组三相铜线，固定部分••换向器铜片组成，连接电枢永磁转子高性能钕铁硼磁钢••电刷石墨材质，传递电流霍尔传感器检测转子位置••永磁体提供磁场无机械磨损部件••优点控制简单，启动扭矩大，价格便宜优点效率高（），寿命长，噪音小，免维护85-90%缺点电刷磨损快，需定期更换，效率较低（），噪音大缺点控制器复杂，成本较高75-80%应用趋势随着技术进步和成本下降，无刷电机已成为主流选择两轮电动车普遍采用无刷电机，三轮货车使用大功率250W-500W800W-1500W电机，电动汽车则配备数十千瓦级永磁同步电机控制器及其附件控制器核心功能控制器是电动车的大脑，负责接收指令信号，控制电机转速和扭矩输出通过PWM脉宽调制技术精确控制电流大小•功率变换将直流电转换为交流电•速度调节响应转把信号•保护功能过流、欠压、过温保护调速转把霍尔式转把或电位器式转把，将骑行者的操作意图转换为电信号输出1-

4.2V可变电压，控制器根据电压大小调整电机转速闸把（刹车断电开关）安全保护装置，刹车时立即切断电机供电采用常闭或常开触点设计，确保制动时电机不会继续输出动力助力传感器用于电动自行车助力系统，检测脚踏力矩或转速常见类型有转把式、力矩式和转速式，实现人力与电力的智能配合蓄电池与充电器基础铅酸电池锂电池结构正极板（二氧化铅）、负极板（海绵铅）、电解液（稀硫酸）类型三元锂（NCM）、磷酸铁锂（LFP）、锰酸锂特点特点•技术成熟，价格低廉•能量密度高（120-260Wh/kg）•耐过充能力强•重量轻，体积小•重量大，能量密度低（30-40Wh/kg）•循环寿命长（800-2000次）•循环寿命300-500次•无记忆效应•需定期维护，补充蒸馏水•需要BMS（电池管理系统）保护•成本较高，安全性要求严格维护要点避免深度放电，及时充电，防止硫化每月检查液面高度，保持通风散热维护要点避免极端温度，防止过充过放长期不用应存放在50%电量状态严禁私自拆解或改装充电器工作原理充电器采用三段式充电法恒流充电阶段（快速补充电量）→恒压充电阶段（电流逐渐减小）→涓流充电阶段（维持满电状态）智能充电器内置微处理器，自动识别电池类型，调整充电参数，防止过充损坏常见故障充电器不转灯（控制电路故障）、充不进电（输出电压异常）、发热严重（功率器件损坏）维修时需检查输入输出电压、开关管、光耦等关键元件电动车整车电路与机械结构主要电气元件机械部件塑件维护整车电路由主电路和控制电路组成主电路负责机械系统包括车架、前叉、减震器、轮毂、制动塑件起到保护和装饰作用塑件损坏影响美观，大功率传输，控制电路实现各项功能系统等良好的机械性能是安全行驶的保障也可能导致内部元件受损•主电路电池-控制器-电机•车架承载结构，需检查焊缝裂纹•检查固定卡扣是否完好控制电路转把、闸把、仪表、灯光前叉转向部件，检查轴承间隙清洁时避免使用腐蚀性溶剂•••连接件插接件、熔断器、继电器减震弹簧或液压式，定期保养更换时注意型号匹配•••制动鼓刹或碟刹，调整间隙防止阳光长期暴晒老化••识读电路图技巧学会看电路原理图是维修的基本功要掌握电气符号，理解信号流向，用万用表实测验证建议从简单的灯光电路开始练习，逐步过渡到复杂的控制电路第三章维修工具与检测仪器使用工欲善其事，必先利其器专业的维修工具和精准的检测仪器是高效完成维修任务的必要条件本章将介绍电动车维修中常用的各类工具设备，重点讲解万用表、电池检测仪等核心仪器的正确使用方法常用维修工具清单万用表最基础最重要的测量工具数字万用表精度高，读数直观可测量电压、电流、电阻、通断等参数使用要点测电压并联接入，测电流串联接入选择合适量程，从大到小调整高压测量需用高压表，普通万用表最高600V蓄电池检测仪专用于检测电池性能的设备可测量单体电压、内阻、容量等关键参数，判断电池健康状态功能快速检测电池组一致性，识别老化电池容量测试功能可评估实际续航能力控制器通测仪模拟转把、闸把等信号，检测控制器各项功能是否正常不需装车即可快速判断控制器好坏优势脱离整车独立测试，提高维修效率可调节输出信号参数，适配不同型号控制器机械工具包括各种规格的扳手、套筒、螺丝刀、钳子等拆装车轮、电机、车架等机械部件必备配置8-19mm套筒组、内六角扳手组、活动扳手、尖嘴钳、斜口钳、轮胎扳手等电工工具电烙铁、热风枪、剥线钳、压线钳、绝缘胶带等用于电路焊接、线路维修和绝缘处理注意焊接时温度控制在320-380℃，避免过热损坏元件使用无铅焊锡，符合环保要求测量工具游标卡尺、千分尺、塞尺、磁性表座百分表等精确测量零件尺寸，检查装配间隙应用测量轴承磨损、刹车片厚度、链条松紧度等确保维修质量符合技术标准工具保养使用后及时清洁，涂抹防锈油电动工具检查电源线，手动工具检查磨损情况定期校准测量仪器，确保精度工具摆放有序，提高工作效率诊断设备操作技巧诊断设备功能典型故障诊断案例CAN现代电动车采用总线通信技术，各控制单元通过总线交换数据案例电动车无法启动CAN诊断设备可以读取故障码、查看实时数据流、执行元件测试等高级CAN诊断流程功能连接诊断仪，读取故障码（高压互锁回路断开）

1.P0A0F安装步骤查看数据流高压继电器状态显示断开

2.找到车辆诊断接口（通常在驾驶舱）

1.OBD检查高压连接器发现维修盖板未关闭

3.将诊断设备连接到接口

2.OBD关闭盖板，互锁恢复，故障排除

4.打开车辆电源（不启动电机）

3.清除故障码，试车验证

5.启动诊断软件，选择车辆品牌型号

4.经验总结先读码，再测量，后拆解诊断设备能快速定位故障范围，建立通信连接，进入诊断界面

5.避免盲目拆卸熟练掌握故障码含义，事半功倍精准测量，故障排查关键测量数据是诊断故障的眼睛不测量，就是盲修准确的测量，是精准维修的前提

0.1V95%50%电压测量精度诊断准确率效率提升数字万用表可达精使用专业诊断设备，故障正确使用检测工具，维修

0.1V度，能准确判断电池单体定位准确率可达以上效率平均提升95%50%差异第四章电动机与控制器维修实操电动机和控制器是电动车的核心动力部件，故障率相对较高本章将详细讲解不同功率电机的拆装技巧、控制器检测方法和接线规范，通过大量实操案例帮助学员掌握维修要领电动机拆装技巧小功率电机中功率电机大功率电机180W250W-350W800W-1500W常用于电动自行车前轮驱动结构简单，拆装相对主流两轮电动车后轮驱动电机需注意链条和飞轮用于三轮车和载货车体积大，重量重，需两人配容易的拆装合操作拆卸要点拆卸要点拆卸要点•先拆轮胎和内胎•拆除链条和链轮罩•使用千斤顶支撑车体•拆下刹车臂固定螺栓•松开后轮轴螺母•拆除传动链条•取下轴心螺母和垫圈•取下刹车拉线•松开电机固定螺栓•从前叉中取出电机•向前推车轮，放松链条•整体取出电机总成•断开电源线和霍尔线•取出电机，断开连线•标记并断开所有接线常见故障电刷磨损、轴承松动、线圈短路检测重点霍尔元件、相线阻值、转子磁钢注意事项防止磕碰，保护线圈绝缘层关键部件检测与更换电刷检查长度小于7mm需更换新电刷安装后需换向器维护表面应光洁无烧蚀如有轻微烧痕，用轴承更换选用同型号深沟球轴承拆卸时避免敲击磨合运行，使接触面完全贴合换向器检查弹簧压细砂纸打磨严重烧蚀需车床加工片间云母槽应低内圈，安装时均匀施力加注高温润滑脂，密封圈朝力，确保电刷与换向器良好接触于铜片

0.5-

0.8mm外轴承游隙

0.05-

0.15mm为宜控制器检测与维修电源输入检测信号输入检测万用表测量控制器电源输入端电压，应与电池标称电压一致48V系统实测42-54V，60V系检查转把信号静止时

1.0-

1.2V，最大时

4.0-

4.2V，连续可变霍尔信号三根线电压5V、统实测52-67V电压过低检查电池和主线0V、

2.5V跳变闸把信号刹车前后电压变化驱动输出检测保护功能测试无刷控制器三相输出相间电阻基本相等（

0.2-1Ω）有刷控制器两根输出线通电时有0-欠压保护电池电压低于设定值，控制器停止输出过流保护电流超过额定值，自动限流或48V可变电压输出无输出检查功率管和驱动电路切断过温保护控制器温度过高，降功率运行常见控制器故障及维修故障现象可能原因维修方法完全无输出电源管损坏、主控芯片故障测量各级电压，更换损坏元件检查5V、12V等辅助电源输出无力功率管部分损坏、相线接触不良测量六路MOS管驱动电压，更换损坏管子紧固相线接插件启动抖动霍尔信号异常、电容失效检查霍尔线序和供电，测量滤波电容容值限速异常转把信号漂移、软件参数错误调整转把零点和满位，重新设定限速参数电机与控制器接线技巧无刷电机接线规范有刷电机接线规范相线连接黄、绿、蓝三根粗线连接电机三相绕组相序不对电机会反转或抖动调整方法任意对调其中两根线即可电机正负极两根粗线分别接控制器M+和M-端接反电机会反转，对调两线即可改变方向霍尔线连接细线束包含5根线红（+5V）、黑（地）、黄绿蓝（三个霍尔信号）务必一一对应，接错可能烧毁霍尔或控制器电源线红线接电池正极，黑线接负极主线采用6-10平方铜线，确保载流能力接线端子压接牢固，包扎绝缘学习线部分控制器有自学习功能线（通常为绿色）首次接线或更换电机后，将学习线短接地线，转动转把，控制器自动学习电机参数控制线转把三根线（红、黑、绿/蓝），闸把两根线（根据型号接常开或常闭端）信号线使用

0.5-1平方线，避免干扰第五章蓄电池维护与修复技术蓄电池是电动车的能量来源，其性能直接影响续航里程电池故障占电动车故障的60%以上掌握电池维护和修复技术，能大幅降低用户成本，提升维修收益本章将深入讲解电池常见问题的诊断与处理方法蓄电池常见故障分析电池漏液极板硫化现象电池外壳有白色或绿色结晶物，严重时有液体流出现象充电时间长，充电器不转灯放电时间短，电压下降快原因过充导致电解液沸腾，外壳破裂，密封不良原因长期亏电存放，经常深度放电，电解液密度过高极板表面形成粗大硫酸铅结晶，难以还原危害电解液腐蚀性强，损坏电池盒和周边部件容量快速下降表现容量明显下降，内阻增大严重时电池鼓包变形处理轻微漏液清洁后继续使用严重漏液需更换电池处理时戴防护手套，用碱性溶液（小苏打水）中和酸液预防及时充电，避免亏电定期深放深充，激活活性物质容量衰减热失控现象续航里程逐渐缩短，新车能跑60公里，现在只能跑30公里现象充电或使用过程中电池温度异常升高，甚至冒烟起火原因正常老化，活性物质脱落充放电循环次数增加，性能逐步降低原因内部短路，隔膜破损，过充过放，BMS失效锂电池尤其容易发生热失控判断容量测试低于标称值的70%，属于正常衰减低于50%建议更换危险性极易引发火灾爆炸，后果严重延缓方法避免大电流放电，控制充电温度，定期维护保养应急处理立即断电，将电池移至空旷区域不可用水扑救锂电池火灾，应使用ABC干粉灭火器或沙土覆盖蓄电池修复流程与技巧电池检测评估使用电池检测仪测量每块电池的开路电压、内阻和容量记录数据，找出落后电池开路电压低于

10.5V、内阻超过15mΩ的电池为严重落后单体电池修复将落后电池取出单独处理采用去硫化充电模式（高频脉冲+涓流充电）过程中监测温度，不超过45℃一般需3-5个充放电循环修复后容量应恢复到80%以上补水维护铅酸电池失水是主要问题打开排气阀，用注射器向每个单元格加注蒸馏水或去离子水加至极板上方10-15mm不可加自来水，矿物质会污染电解液组装配组将修复后的电池按电压和内阻配组同组电池开路电压差≤

0.05V，内阻差≤2mΩ串联连接，注意正负极紧固连接片，接触电阻要小均衡充电新组装的电池组进行一次均衡充电充电电流

0.1C（容量的1/10），充电时间12-14小时使各单体电池充分饱和，达到一致状态容量测试验证以

0.2C电流放电至截止电压，记录放电时间计算实际容量=放电电流×放电时间容量达到额定值的80%以上为修复成功装车试用，观察使用效果修复成功率轻度硫化的电池修复成功率可达80%严重硫化、极板软化、内部短路的电池修复价值低锂电池不建议个人修复，应返厂处理修复电池寿命有限，应向客户说明情况蓄电池充放电与保养正确充电方法日常维护要点及时充电电量低于30%就应充电，不要等到完全没电深度放电会加速电池老化定期检查每月检查电池外观，清洁灰尘污垢检查连接线是否松动、腐蚀充电环境在通风干燥处充电，避免高温和潮湿充电时温度5-40℃最佳定期放电每月进行一次深放电（放至剩余20%），然后充满激活深层活性物质充电时间夏季6-8小时，冬季8-10小时充电器转绿灯后再浮充1-2小时温度管理高温加速老化，冬季续航下降正常夏季充电注意散热，冬季尽量室内充电专用充电器必须使用匹配的充电器，电压电流参数要对应不同品牌充电器不通用避免过充不要连续充电超过12小时长时间过充会导致失水、鼓包、寿命缩短长期停放超过一个月不用，应每月补充电一次存放前充至50-70%电量平稳驾驶避免急加速、急刹车减少大电流放电，延长电池寿命载重限制不要超载使用负荷过大增加放电深度，缩短续航和寿命30%80%50%充电时机容量判断寿命延长电量低于30%应及时充电实测容量低于标称80%建议更换科学维护可延长电池寿命50%第六章充电系统与辅助系统维修除了核心的动力系统，电动车还包括充电系统、制动系统、转向系统、空调系统等多个辅助系统这些系统的正常工作同样关系到车辆的性能和安全本章将讲解这些辅助系统的结构原理和维修方法充电器结构与故障排查充电器电路原理充电器由输入电路、功率变换电路、控制电路、输出电路四部分组成输入电路220V交流电经保险丝、EMI滤波器进入整流桥，整流为300V直流功率变换采用开关电源技术，通过高频变压器降压，输出48V/60V/72V直流PWM控制器调节占空比，实现恒流恒压充电控制电路检测电池电压电流，控制充电过程三段式充电逻辑由单片机或专用IC实现充满后自动转浮充，指示灯变绿输出电路滤波电容平滑输出，输出端有防反接二极管输出线通过插头连接电池快速充电系统快充采用大功率充电器和特殊充电曲线，30分钟可充满80%电量快充原理初期使用大电流（1-2C）恒流充电，快速补充电量当电压达到设定值后转恒压充电，电流逐渐减小全程监控温度，防止过热设备要求充电器功率3-7kW，电池需支持快充（具有良好散热和BMS保护）充电桩需专业安装，配电容量足够注意事项频繁快充会加速电池老化建议快充与慢充结合使用，日常使用慢充为主充电器常见故障维修故障原因检修方法不充电保险管熔断、整流桥损坏、开关管击穿更换保险管，测量整流桥、开关管是否短路检查输入电压和初级电路不转灯检测电路故障、取样电阻变值、光耦损坏测量电池端电压是否达到转灯值检查取样电路和控制IC电压低431基准不准、变压器匝数比变化调整431外围电阻或更换431检查输出滤波电容发热严重功率管损耗大、散热器接触不良、风扇不转更换功率管，涂导热硅脂，检查风扇供电制动与转向系统维护电动助力转向故障诊断制动系统维修电动助力转向（）通过电机辅助转向，降低驾驶员操作力鼓式刹车EPS系统组成检查刹车片厚度，磨损至需更换•2mm调整刹车拉线松紧度，手感适中•转向传感器检测方向盘转角和转速•清理刹车鼓内油污和粉尘•助力电机提供辅助扭矩•检查刹车弹簧，弹性不足要更换•计算所需助力大小•ECU减速机构传递助力到转向轴碟式刹车•常见故障检查刹车片厚度，低于需换•

1.5mm观察刹车盘磨损情况，单边磨损检查卡钳•转向沉重助力电机无输出检查电源、传感器信号、电机线路可能检查刹车油（液压碟刹），年更换一次是损坏或电机故障•2ECU调整刹车片与盘片间隙转向异响齿轮磨损、轴承损坏拆检减速机构更换磨损件•

0.2-

0.3mm,转向抖动传感器信号不稳、万向节松动检查传感器和机械连接电子驻车（）电机驱动的手刹故障时用诊断仪读码，检查电机EPB和开关可手动应急释放空调系统维修基础1电动空调压缩机拆装电动压缩机替代传统皮带驱动压缩机,由高压电机直驱拆装前必须回收制冷剂,使用专用回收机断开高压电源,拆除高低压管路,注意密封拆下压缩机固定螺栓,取出压缩机安装时注意密封圈,抽真空后加注制冷剂2空调不制冷故障排查制冷剂不足系统泄漏导致检查管路接头、冷凝器、蒸发器是否有油迹泄漏点修复后,抽真空加注制冷剂至标准量压缩机不工作检查供电、压力开关、温度传感器用诊断仪查看空调ECU故障码压缩机卡死需更换冷凝器散热不良冷凝器表面堵塞清洗冷凝器,检查电子扇工作膨胀阀堵塞制冷剂流量小更换膨胀阀或过滤器制冷剂说明电动车空调多使用R134a或R1234yf制冷剂R1234yf环保性更好但价格较高加注时注意类型匹配,不可混加制冷剂属于高压气体,操作时严禁明火,佩戴护目镜第七章电动车常见故障排除与案例分析理论知识和操作技能最终要应用到实际维修中本章通过典型故障案例介绍系统的故障,诊断思路和排查方法学会举一反三能够独立处理各类常见故障是成为优秀维修技师,,的关键典型故障诊断流程故障电动车无法启动故障续航里程明显下降故障充电异常诊断步骤诊断步骤诊断步骤

1.检查电池测量电池组电压,低于标称值

1.测量电池容量使用容量测试仪,对比标称值

1.检查充电器空载输出电压是否正常90%,充电后再试

2.检查单体电池测量每块电池电压,找出落

2.检查充电接口插头是否松动、氧化

2.检查电源开关确认钥匙开关已打开,测量后电池

3.检查电池组总电压是否过低或过高输出电压

3.检查充电器确认充电器正常转灯,输出电

4.检查充电时电流是否有充电电流流入

3.检查保险丝主保险、控制器保险是否熔断压正确

5.检查BMS是否报故障码,充电接触器是否

4.检查控制器供电电源输入端有无电压

4.检查电机效率运行电流是否异常增大闭合

5.检查刹车断电闸把信号是否正常释放

5.检查机械阻力轴承是否卡滞,轮胎气压是

6.检查充电器转灯逻辑参数设置是否正确否正常

6.检查控制器输出转动转把,测量输出端电案例充电器一直红灯,充不进电测量发现充压变化

6.检查驾驶习惯是否频繁加速、超载、逆风电器输出正常,但电池无电流检查发现BMS检行驶案例客户反映车辆无法启动检查发现刹车断测到单体过压,断开充电回路排查后发现一个电开关卡死,持续输出刹车信号,控制器保护不输案例车辆续航从50公里降至30公里检测发电池电压采样线虚接,导致误判修复连接后正出调整刹车开关位置后故障排除现电池组中有2块严重落后,电压低1V更换落常后电池后,续航恢复到45公里故障排查原则先简后繁,先外后内,先电后机从最容易检查的项目开始,逐步深入利用万用表、诊断仪等工具辅助判断维修过程做好记录,积累经验成为合格电动车维修技师的关键持续学习安全意识电动车技术日新月异,新材料、新工艺不断涌现必须保持学习热情,关注行业动态安全永远是第一位的高压电危险性极大,任何时候都不能麻痹大意严格遵守操作规参加专业培训,考取相关证书阅读技术资料,观看教学视频从实践中总结,从失败中程,正确使用防护装备养成良好的安全习惯,对自己负责,对客户负责一次事故可能成长毁掉整个职业生涯实践操作团队协作维修技能是练出来的多动手,多思考,多总结从简单的维修项目开始,循序渐进遇复杂的维修项目往往需要团队配合良好的沟通协作能力很重要向前辈学习经验,与到疑难故障,虚心请教师傅理论知识要与实践结合,才能真正掌握实操经验越丰富,同事交流心得帮助新人成长,共同进步团队的力量大于个人,互相学习,取长补短维修效率越高未来电动车维修技术发展展望随着智能化、网联化技术的应用,电动车维修将更加依赖先进的诊断设备和软件工具OTA远程升级、自诊断系统将成为标配维修技师需要掌握更多的电子电气知识,具备软件诊断能力同时,模块化设计使得更换比维修更常见,对供应链管理提出新要求新能源汽车产业是国家战略性新兴产业,市场前景广阔据预测,到2030年电动车保有量将超过8000万辆,维修市场规模将达到千亿级别专业的维修技师将大有可为,职业发展空间巨大掌握一技之长,成就美好未来电动车维修技能,让你在新能源时代立于不败之地!。